12 відгуків про Nissan Maxima 1996 року

Комфорт ,неприхотливость, цена запчастей , и конечно 3.0 дают позитивные эмоции владения автомобилем.

ОТЗЫВ Прокатал на этом авто не одну тысячу км. Смело могу сказать о достоинствах и слабостях данного авто.Прямо сказать очень вместительный, просто огромный салон. Хорошее ЛКП, за время эксплуатации только скол на заднем крыле от отлетевшего камня, а так ни одной ржавой точки.Во вторых очень надежный V образный 6 цилиндровый движок. 2.0 объем и 156 л.с. с цепью. Масла НИ КАПЛИ не доливал от замены до замены(10000км). А звук какой у него породистый. Красиво урчит, а сли пидальку придавил, то выстреливает как пуля.В третьих АКПП легко обслуживать и работает на 5+ несмотря на возраст.В четвертых климат контроль работает отлично до сих пор. Правда однажды камень прям в радиатор прилетел и я помучился пока мне его заменили и только мастер в сервисе смог его установить и запустить. ох Японцы не для русских рук.Фишка понравилась, что подсветка поворота есть. Включил поворотник и фара боковая загорается. Сегодня даже на современных авто это редкость.Теперь о МИНУСАХ. Клиренс низкий 15, а при загрузке багажника и 4 пассажирах уменьшается до 10 см. На трассе хорошо, а вот в городе даже лежачий полицейский может дно чиркануть.АКПП хоть и не убиваемая, но только 4 ступка. расход в результате 12,5 литров в среднем смешанном режиме. А могло бы быть на трассе меньше 10 литров. Конечно зависит от манеры езды. Всё таки 6 горшков тянут отлично. если стартовать со светофора резко то все 15 литров будет.Еще минус, нет АБС. вроде только с 1998 года появились. А может у меня комплектация такая была. 2.0 считался бюджетным вариантом с велюровым салоном и без хрома, руль без кожи. А вот 3.0 движок шел с кож салоном...но ребята поговаривают, что эти движки капризные. Масло любят.Вот и все. Сейчас продал любимца. Впечатления остались приятные. Никогда не думал, что такой авто хороший будет.

Здравствуйте, уважаемые дамы и господа и все кого мучают муки выбора ниссана максимы 90х годов в кузове 32! Это мой первый отзыв на данном сайте, так что просить себя не пинать я не собираюсь, все равно флуда здесь достаточно, но несмотря на это постараюсь адекватно сформулировать все плюсы и минусы данного авто. Мне 28 лет. Начинал с ваз 2101, потом 2112, 124 мерс 300Е, ауди 80 и наконец стал обладателем максимы. Хочу сказать, что старался делать все своими руками, в том числе и покраска машины, поэтому цены на работу по замене запчастей я озвучить не смогу. После продажи ауди, чесно говоря даже не задумывался о покупке ниссана, так как мне больше импонировал немецкий автопром, но карты сложились так что подвернулся данный экземпляр 96 года за 160 наших деревянных на полном фарше и в более менее сносном состоянии с пробегом на спидометре 280 тыс, естественно скрученным. Мотор 2 литра, мешалка, кожа и все остальное, что могли предложить в 90х годах. Проехал за 1.5 года на машине 40000 км, мог и больше, но об этом ниже. Понравился большой салон, сиденья с электро приводом, в общем полный электро пакет, жалко задние сиденья не складываются, но есть люк для длинномеров, спасибо на этом. V образный 2х литровый мотор, в принципе мне его хватало. тянет не плохо, конечно не для гонок, но очень тихий и дело свое делает. Расход в смешанном цикле 10-11 литров, если даже вваливать. Коробка порадовала четкими переключениями для такого года, кулиса была как новая. В принципе машина настолько надежна, что даже если совсем за ней не следить, то все равно довезет до места назначения. Ну хватит лирики, рассмотрим все плюсы и минусы сего японского творения:Плюсы-Потрясающая надежность (имеется ввиду, что при отказе какой то системы все равно довезет)-Тихий мотор с цепным приводом-Четкая работа коробки(механика)-Сравнительно небольшой расход топлива(8 трасса, 10-11 город) для 6 горшков-Дешевизна и наличие любых запчастей, потому что машина делалась для Европы-За небольшие деньги вы получаете полный электропакет, начиная от климат контроля и заканчивая эл.открытием лючка бензобака-Простая ,ремонтопригодная и долгоиграющая подвеска, задняя вообще балка( хотя я даже не знаю можно ли это отнести к плюсам) - передний привод (для меня плюс)Минусы- основной и самый жирный - ГНИЕТ как консервная банка, в принципе это относится ко всем ниссанам. Железо наверно как на вазе. Но гниет, если запускать. Если следить все будет нормально.- шумоизоляция на порядок ниже, чем у немцев, но на порядок выше, чем у нашемарок. Особенно слышны арки.- Петли багажника, на мой взгляд можно было сделать как то иначе. Приходиться регулировать поклажу, чтобы петли ее не задевали и багажник закрылся-задняя подвеска, на мой взгляд не успевает за передней, но к этому привыкаешьВ принципе машина полностью устраивала, но его величество случай , колея после дождя, лысоватая задняя резина(сам виноват), водный клин и 3 кувырка встав на колеса, кузов в смятку, а она завелась и поехала. Сейчас купил такую же 99 года, а ту оставил на запчасти.Советы при покупке:-Проверить на гнилье, а именно: пороги, низ дверей, передние и задние стаканы, ниши задних крыльев и запаски, потому что за бампером не видно. Не поленитесь снять обшивку багажника.Работа мотора, цепь не должна шуметь как при работе, так и при запуске Торг в районе 15000 (запчасти +работа). Болезнь мотора - коксуется на плохом масле, если начинается жор бывает помогает раскоксовка. Капиталить смысла нет, так как контрактный стоит 30000тыс. Моторы живучие, бывает ходят по 800тыс-В механической коробке больное место подшипники валов, желательно при пробной поездке послушать не воет ли, предмет для торга в районе 15000(Запчасти+работа) с автоматом не сталкивался ничего сказать не могу.-В подвеске в принципе ничего криминального, что бы потянуло бешенные расходы быть не может.В общем неплохой аппарат, кто найдет в достойном состоянии я думаю не пожалеет...

Это первая моя иностранная машина. Раньше были только восхищения - "в этом году меньше денег отвалил на ремонт, чем в предыдущем". Вот только сел в Максиму - влюбился!!! А когда прокатили - сказал, что беру без разговоров. Заявленная цена меня устроила. И моему восторгу некуда было деться! Это просто лимузин! Кожаный салон, достаточная мощь под капотом, механика четкая, электропакет - мечта любого водителя! Повороты держит - как по рельсам! Расход для 6 цилиндровой машины такого возраста - просто шокирует меня до сих пор. По городу, при не спешной езде 8-9литров 92го. По трассе, если не превышать 120 км/ч - получается чуть меньше. Для такого комфорта, да за такие деньги - просто мечта! Багажник очень большой, просто огромный. Салон тоже впечатляет: с комфортом приятно ехать взрослым дядям под два метра и без перерыва можно много сотен километров проехать. Стоимость ремонта ходовой, как и запчастей – относительна. Заменил один раз и забыл на 200 тыс.км или более. Двигатель – миллионник (сам за себя говорит).

купил максимку 96го не сидел за рулем 10 лет до ездил на бмв 3. купил арабку сел и поехал. 3 литра ощутил сразу тут же и гидрач. при большом салоне очень хорошая обзорность. к габаритам привык через 30 минут! при желании сэкономить держи не больше 2200 оборотов и плавный набор позволяет тратить 10-11 по горду на говеном бензине. требует проточки дисков, но это не проблема. прошлый хозяин был фанатом, сделал классную шумоизоляцию не много переборщил с электротюнингом ( все на светодиодах, биксенон, жутко дорогая аудиосистема kenwood) разгонял до 210 при торможении вибрация - диски на проточку. у нас в ташкенте цены дурные бензин просто го--но, нексия 14000 у.е. лачетти 18-25 косарей зелени, мерсы 80-х 10-12 косарей а 90-х 15-20 одуреть!!! мне максимка в июле обошлась с оформлением 7500 у.е. а в ноябре уже дают 10500. не продам! немного великоват клиренс 17-225-55 но нормальных дорог нет. машина очень мягкая, салон безшумный! бмв 3 была на малых скоростях жестковата но тормоза получше. ни грамма цветения оцинковка очень простая арабка ни абэсов эирбагов ни хрена нет но кондер зверь мотор тянет лишний литр на сотню класс! детали на порядок дешевле чем для немок а это счас важно. nissan maxima 1996 300j без катализатора 210 л.с. серебро мотор VQ3000 24DONC в городе на 91 10-11 за городом 8-8.5 при 110 км в час. Машина очень нравится! Всем привет!

До покупки Масима был Меган но, по сложившимся обстоятельствам пришлось прокатится на Максиме,сложилось впечатление что это была любовь с первой поездки Огромный просторный кожаный салон, оговорюсь сразу первоначально кожа понравилась но немного поездив отмечу что лично для меня это единственный недостаток и хотя смотрится он богато но летом жарко зимой холодно (при коротких поездках).Хороший плавный ход двигатель 2 литра конечно слабоват для этой машины особенно заметил когда влепил 16 диски с резиной 225х55 сглупил при покупке но что сделано то сделано итог немного проиграл в динамике(особо заметно при переходе с летней на зимнюю 15 резину) и снизил ресурс трансмиссии.Обзор с места водителя очень хороший Проблем с приобретением запчастей никаких хотя потребности в их приобретении практически не было. Очень понравилось то что в движке нет ремня ГРМ а стоит цепь, Расход топлива по городу не когда не замерял да в этом нет и необходимости по трассе в 8 литров укладывается если больше 120 не гнать ну а все что выше расход увеличивается с нарастанием скорости и очень существенно.Двигатель хорошо тянет на низах стартануть конечно не позволит но с 60 на пятой идет без напряга. Одним словом что приобрел Максима ни капли не жалею он ни разу не подвел.

Автомобиль очень хороший. Купил в мае 2010 за 150000р, транспортный налог 9 с чем то тысяч, проездил полгода без проблем. Большой мощный комфортный седан. 3 литра и 200 л.с. дают неплохое преимущество на дороге, причем автомобиль достаточно экономичный (на трассе 8-9 литров, в городе 10-12 при достаточно активной езде и 15 если гнать как сумашедший) места в салоне немерено, если на максимум отодвинуть передние сиденья, то сзади с комфортом помещаются пассажиры двухметрового роста. Двигатель рассчитан на миллион километров пробега, масло не ест ни капли. Очень надежное авто бизнес класса. Стоит совсем недорого, аналогов за эту цену при такой комплектации я найти не смог. Это не первый мой автомобиль и следующую машину очень хочу maxima в 33ем кузове, а в идеале в исполнении infiniti. Автотазу потребуется еще лет 150-200 для того что бы развиться до подобного уровня. Очень доволен.

Хорошое, для 1996 года очень хорошо, дизайн нормальный салон вилюр но хороший горнукжддеорикплдуажцкеполадХорошое, для 1996 года очень хорошо, дизайн нормальный салон вилюр но хороший горнукжддеорикплдуажцкеполадводйцужкпруцпроаллоавдадываоллдцукподвжквоцлйжукорапводйцужкпруцпроаллоавдадываоллдцукподвжквоцлйжукорапХорошое, для 1996 года очень хорошо, дизайн нормальный салон вилюр но хороший горнукжддеорикплдуажцкеполадводйцужкпруцпроаллоавдадываоллдцукподвжквоцлйжукорапХорошое, для 1996 года очень хорошо, дизайн нормальный салон вилюр но хороший горнукжддеорикплдуажцкеполадводйцужкпруцпроаллоавдадываоллдцукподвжквоцлйжукорапХорошое, для 1996 года очень хорошо, дизайн нормальный салон вилюр но хороший горнукжддеорикплдуажцкеполадводйцужкпруцпроаллоавдадываоллдцукподвжквоцлйжукорап

машинку покупал осознанно, ездил на такой же рабочей, только арабке, балдел. Пришла возможность взял и себе, но европейку. По субъективному мнению, ходовые качества араба лучше, но надежность в наших условиях лучше у европейки. Постоянно мучило нежелание машинки послушно входить в повороты, все время казалось что сорвется. Вылечилась эта болезнь установкой аммортизаторов Конi, пружин Еibah, и 17 дисков с резиной 215/55. В комфорте потеряла не сильно, я бы даже сказал совсем не потеряла, зато повороты любые на практически любой скорости проходит с чёткостью трамвая.

Не смотря что автомобиль выпущен в начале 1995 года, он не утерял свою популярность. машина очень удачнаяв в модельном ряду Ниссан. Безотказная и очень надежная. Максима хороша как для семьи, так и для бизнеса. Спортивные качества тоже присущи. Малый вес кузова и динамика разгона делают его спорткаром для любителя, в то же время не уступая в комфорте автомобилям бизнесс класса. Кузов не ржавеет вообще, даже если есть открытая часть металла. О ней можно писать очень много хорошего, тем более мне, так как я выжимаю из машины все на что она способна. Параллельно с максимой у меня всегда был второй автомобиль, все они просто отказываются служить, они просто вытягивают деньги как пылесос, а отдачи как от максимы нет и нет. Машина прекрасна, это и есть общее что можно сказать о ней.

очень надежный и прочный автомобиль. Ломается можно сказать никогда. неубиваемая коробка и двигатель. Динамика сногшибательная. единственный промах в этой тачке это тормоза. Диски плывут после первой же динамичной езды и экстренных торможений. а во всем остальном просто отличная машинка

До покупки Ниссан Максима ездил только на отечественных авто (ВАЗ 2109, 21103), сравнения никакого, конечно в лучшую сторону. В сентябре 2002 г. купил Максимку, которую пригнали 3 дня назад с Германии, пробег на момент покупки составил 102000 км., проверка и диагностика на фирменном СТО подтвердила правдоподобность пробега. Состояние двигателя, ходовой, кузова - отличное. Через месяц эксплуатации поменял все жидкости и фильтры (опять же не фирменном СТО). Все материалы только оригинальные (стоимость приятно удивила, естественно в сторону невысокой стоимости).Рекомендация водителям - как только выпал первый снег, сразу надо ставить шипованную резину. Машина тяжелая, малейший уклон, горка - все, встал. Претензий к машине никакой. Зима у нас холодная выдалась, однако проблем никаких - -38 градусов, завелась с первого раза - без намека на проблему, а при более теплых температурах и не вопрос (-27 - -30 градусов). Прогревается быстро в салоне тепло, при - 30 можно ездить в пиджаке.Несмотря на большие габариты в городе с движением нет проблем, сказывается хорошая обзорность и маневренность. На трассе дорогу держит уверенно, будь под колесами асфальт или снег или лед, всегда есть запас мощности для обгона несмотря на то, что V=2000 см3. В общем автомобилем доволен.