простір салону, керованість, динаміка, коробка передач, об`єм багажника
шумоізоляція, дизайн кузова
дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
Автомобіль 2015 року з Норвегії з пробігом 60+. Комплектація максимальна на шкірі та Bose. Батарея 12 палок та СОХ 90% майже. Власник з Норвегії заряджав автомобіль через 220В та майже не користувався швидкісною зарядкою, ось в чому так збереглась батарея. За період експлуатації автомобіль показав себе чудово. Машина містка, салон продуманий до дрібниць, багажник місткий та правильної форми. Запасу ходу 120-150 км. влітку і 100 км взимку хватає на день або 2 по місту вистачає з головою. Все залежить від манери їзди. Якщо є приватний будинок або гараж з 2-х фазним лічильником ця машина буде взагалі безкоштовна. І саме головне заряджаєш сам та коли заманеться, не треба їхати на заправку, витрачати час та стояти в черзі з бажаючих зжерти хот-дог та випити каву.
За весь час експлуатації мінялось наступне:
- масло в редукторі, кожні 30 тис. км
- стійкі передні + передні опори + пильники
- пружини передні
- тяги стабілізатора
- колодки задні
К пробігу 137 тис. км відпала 1 палка та СОХ став коливатися від 81% до 84% в залежності від пори року та зовнішньої температури навколишнього середовища.
Автомобіль продуманий до дрібниць. Запчастин навалом як по оригіналу так і по заміні за адекватні гроші. Зрозуміло, що Тесла або Е-трон це вже інший рівень, але це і зовсім інші гроші, як при купівлі так і при подальшому обслуговуванні. Що варто відмітити в авто, це енергоємна комфортна підвіска, високий кліренс, просторий салон, динаміки для міста хватає з головою.
Багато людей каже, що сильно малий запас ходу і т.д., але 90% людей за день по місту навряд чи проїжджає більше 30-40 км.
Так це міський електричний автомобіль, він не пристосований для поїздок на великі відстані. Да і вся економія при заряджанні на швидкісних зарядках одразу пропаде.
Робіть висновки самі. Для міста це авто відмінне.
динаміка, коробка передач, витрати палива, керованість
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, ціна, шумоізоляція
Більше ліф не візьму. Використовувала дружина. Туфта повна. Салон для ліліпутів я маю ріст 190-см як я сідав за кермо ззаду вже сісти ніхто не міг. Збоку як сісти так щоб діти сіли ззаду нога постійно треться об торпеду, саме в місце де кран запхали. Екран древній. У мене у 2005-тому у фольксвагена краще був як у ліфа у 2015-ому встромили. Зимою жесть запас хода 60-км. Літом 90 з натяжкою. Батарея на час продажі сох 84% це не убита в злам машина, а машина не бита, не топлена, не фарбована. У мене свій автосервіс за свої слова можу відповісти. Машину не раджу. Як ліф проводжатиме безумовно як би я не їхав 200-300-км тоді можна пробувати брати. У мене дружина два рази за день його в нуль розряджає. Смішно.
динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів
Даний автомобіль — мій перший електроавтомобіль.
Користувався по місту 99%.
Щоденні задачі перекриває повністю.
Зарядка 1 раз у 2-3 дні.
Затрати на обслуговування - 3000 грн за 40 т км експлуатації.
Рекомендую як 2-й автомобіль — який за місяць стане основним!
Ідеально мати гараж або паркомісця або розетку на роботі.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
Вполне комфортный семейный автомобиль. Комфортно помещается 5 человек. Достаточный объём багажника.
За три с половиной года и 50+ тыс. км. ёмкость аккумулятора просела на 6%.
Заменили один ступичный подшипник, в сборе.
Летом пробег без климата 7-8 км/кВт.
Зимой пробег с печкой на минимум 6 км/кВт.
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, шумоізоляція
Авто сам вибирав в США брав битим, але в північному штаті Тут отримав стандартний ремонт бампер крило фара і ідеальну батарею 98%.
Особисто сам наїздив на авто 40 т км. Зараз на 70 т.км здоров\'я батареї 89%, із додаткового обладнання — вебасто , захист двигуна і коробки і антікор, місто експлуатації Київ Ірпінь з пробігом в тиждень 500-600 км.
+ тихий
+ швидкий запуск
+ Навіть в S комплектації є все необхідне підігрів руля і всіх сидінь
+ економить гроші - в моїх регулярних поїздках за 40 т км збережено близько 2 т долл
+ ідеально для життя за містом або стаціонарного паркінку з "нічним тарифом на електроенергію" і роботи в місті
- не підходить якщо відсутній гараж або можливість регулярно ставити на підзарядку на ніч !!!!!
- в далеких подорожах втрачається багато часу на повільній їзді і на зарядках
- не варто навіть розглядати авто без швидкісного порту зарядки - неліквідний в продажі
- потребує додаткового опалення взимку я встановив вебасту та отримав літній пробіг 120-140-км/один заряд зимою - 20 л дп на зиму
П.С.
Після Ліфа далі користуватись бензиновими авто не можу! - відчуття від водіння інші!.
Від заправок відвик! Обґрунтувати собі витрату 1300 грн в тиждень замість 100-грн за електрику неможливо!
Рекомендую знайомство з електро авто всім почати з Ліфа!
АВТО не продаю! Залишаю в сім\'ї — буде возити батьків!
Головна теза відгуку: автомобіль який дисциплінує.
Через відносно невелику 150-км дистанцію пробігу на одному заряді, власник змушений чітко планувати свій час, та свої подорожі.
Найкраще Nissan Leaf використовувати власникам приватних будинків, або гаражів, щоб мати змогу заряджати автівку вдома за низькими тарифами.
Вартість проїзду у розрахунку на 1-км коштує:
0,25-0,30 грн за денним тарифом
0,12-0,15 грн за нічним тарифом
0,36-0,40 грн за промисловим тарифом гаражних кооперативів
0,75-0,90 грн за комерційним тарифом публічних станцій
0,90-1,45 грн за комерційним тарифом швидких публ. станцій
Інші переваги:
Просторий салон,
Повноцінний багажний відсік,
Велика періодичність обслуговування,
Відсутність багатьох зайвих вузлів що потребуть періодичної заміни,
Розповсюджений ромір коліс та шин,
Можливість заміни акумуляторної батареї на більшу ємність,
Доступність запчастин,
Доступність зарядної інфраструктури.
Володінням та користуванням повністю задоволений!
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Понравился расход, который составил 7,9км на 1кВт. В итоге проезд на 100км обходится ~ 30грн. Также понравилась хорошая управляемость Автомобиля. Не понравился запас ХОДА, который составляет 150-160км.
Регулярный расход на ТО составил 50грн. - смазали шлицы полуосей.
Изначально автомобиль отдавался в сервис для ремонта кузова, который обошёлся 1500$.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, шумоізоляція
Жити в приватному будинку і їздити на роботу на своїй "електричці" - ідеальне рішення, тим паче якщо в сім\'ї може бути 2 автомобіля. Ліф - одне з найдоступніших і найпростіших рішень і ми в цьому впевнилися вже з першого місяця володіння ним. Цього року, коли карантин обмежив весною дальні поїздки, заїхав перший раз за 2 місяці на X-Trail на заправку і забув, де бак...
Щодо авто - всередині авто просте і цим інтуїтивно все зрозуміле. Посадка за кермом комфортна, огляд навколо і в дзеркала хороший. Навколо пластик, марка тканина, поганий звук музики від радіо, із зовнішніх джерел, USB наприклад, звук набагато кращий. Шикарно працює з айфонами.
Керування. Не очікував такого драйву і задоволення від керування - автомобіль на дорозі веде себе дуже добре. Всі чули про динаміку, про керованість - для міста де ти з 20 до 80 км/год вистрілюєш без будь-якої затримки в реакції на педаль акселератора, "без шуму і пилі", посміхаючись тим, хто ще не розкрутив до потрібної частоти свої 6-8 циліндрів... таке, що пробіг при цьому малий і десь 1% заряду=1 км, але ти ж задоволення отримав на 100%!!! Про пробіг - це відносне. Реально я проїжджав на одному заряді 80 км - зима, пробка на 2 години - все пішло на опалення; і 160 км - весна, на вулиці +20, сонця нема, на клімат 0 кВт, швидкість середня до 70 км/год... Хоча реально на цьому екземплярі повезло з батареєю - у сусіда Ліф, на якому він без клімата потихеньку 120 не може проїхати...
Кліренс - вищий середнього. Парковка через бровку ніколи не була для мене такою простою - навіть на ікстрейлі треба погудіти двигуном, щоб виліз на бровку, тут ти просто і повільно заїжджаєш куди потрібно. Без "газу".
Ліф - ідеальне авто для молодих водіїв, які бояться сісти за кермо - на ньому все видно і керування надзвичайно просте.
Сервіс... один раз на 60 тисяч, вартість 2400 грн... колодки вічні, ходова здається так само. реально авто - купив і плати за електрику, і по нічному тарифу!
Писати ще можу довго - писати є про що. Але хто не пробував - як маєте можливість - пробуйте - не прогадаєте. Я купив ліф як тільки мені дали на ньому покататися і я вимкнув режим Еко... продав Зафіру В і купив Ліф
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Ідеальне авто для міста... при повному заряді влітку запас ходу складає орієнтовно 150 км. Стосовно витрат по ТО: фактично ніяких, окрім заміни масла в редукторі та повітряного фільтра, що не призводить до великих затрат. В ремонті автомобіль жодного разу не був, по ходовій зауважень також немає...
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
Насправді електро авто надзвичайно динамічний, безшумний, економічний, за час експлуатації на СТО звертався при 86 тис. км разово поміняв масло в редукторі та деякі деталі по ходовій частині, загальна вартість обслуговування становила робота + матеріали близько 5 тис.грн. Запас ходу хватає на різні відстані все залежить від стилю їзди та пори року \\ зимою суттєво впливає обігрів/ , але в середньому це 130 км. Після шести років експлуатації батарея має 81 відсоток, 12 вольтова батарея 58 відсотків. Машина в управлінні дуже легка і проста, що важливо для водіїв з малим досвідом їзди та жіночої статі. Автомобіль при використанні приносив реальне задоволення! Усім безпечної їзди! Нехай Господь береже вас на усіх життєвих шляхах!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Для города самое то. Лиф карман мне экономил 5000нрн в месяц и это только по топливу. Если считать еще ТО по отношению к ДВС то выйдет более 5000грн. В день проезжаю по городу 70-120км. В руках был лиф с Японии, ничего ужасного я не увидел то что пишут в инете про японцев. Печка везде дует, все отлично.. есть один нюанс по сравнению с американцами что авто не битое и очень чистый и ухоженный салон и дешевле.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, шумоізоляція
Идеальный Citymover ! Запас хода в условиях крупного города до 160км летом и до 120 зимой. Вместительный салон и большой багажник.
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Машина идеальная для города, зимой по городу без проблем можно проехать 80 км, при условии живой 24 kw батареи, летом 150.
Назвать минусом внешность машины, это очень субъективно и не правильно, к тому же у каждого свои вкусы. Выход прост, не нравится внешность, не покупайте! Но люди почему то покупают, ездят, и жалуются, что внешность не очень.
Единственный реальный минус который я заметил, за почти год с лифом, это плохая шумоизоляция арок. Отчетливо слышно как с под колёс летит грязь и щебень. Но в городе такая грязь редко, поэтому особо не напрягает.
Если рассматривать материалы, то я бы сказал, что они нормальные, такие как и должны быть в недорогом хэтчбеке. Ну и конечно же в сравнении с каким автомобилем. Если вы до этого ездили на машине старее, но классом выше, то будет не очень. Но вы же почему то купили именно Лиф!
По городу динамики машине хватает с головой, всегда хватает, засчет мгновенного подрыва, на трассе этот рывок теряется. Управляемость хорошая, за счёт низкого центра тяжести.
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість
дизайн кузова, витрати палива, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
Важные условия при покупке електрокара это розетка с заземлением, и эксплуатация по городу! Если вы проезжаете в день менее 50км зимой и 120км летом, тогда авто для вас.
Если же нет? - то вам прийдется заряжать авто на зарядных станциях, то-есть зарядка "до полного" вам обойдется в 220-250грн, и по факту авто с газом расходует практически одинаково, но! это время, на быстрой зарядке CHADEMO вы зарядитесь до практически полного заряда, при хорошей батареи, вам нужно будет ждать часа полтора-два, а вот при обычном гулять будете часа 4-ре!
Пропустив данное перейдем к комфорту! Управление неплохое, удобное, в принципе в авто комфортно, но! Пластик ужасен, хотя и не трещин, сприпит. Продвеска жестковата, но это больше специфика автомобиля, а не проблема. Авто приемистое, при желании можно быстро набрать скорость, но и поедает энергию соответственно. Клиренс очень радует у этого авто, практически кроссовер
Что по итогу могу сказать, как второе авто в семье, вариант хороший, но если это единственное авто, то это большой гемморой.
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість
дизайн кузова, якість матеріалів, витрати палива, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
Отличное авто для города при одном условии, если у вас частный дом, и есть заземление! Ах да, еще одно условие если ездите менее 50 км в день зимой, и 120км летом! в противном случае это хуже чем авто с газовой установкой! заправка "до полного" на зарядных станциях стоит около 220-250грн и это на 130км летом в эконом режиме, и 60-70км зимой в супер экономии!
Пропустив эти нюансы автомобиль довольно неплохой, приемистый, более менее комфортный, печка зимой греет мягко сказать неочень, пластик ужасен, но в салоне тихо, ничего не дребезжит, не скрипит. По подвеске жестковат, но это больше специфика авто а не проблема. Как второе авто в семье, очень даже ничего, как основной нет, очень большой гемморой
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, керованість, шумоізоляція
витрати палива, вартість обслуговування
Комфортный салон как для среднего класса. Удовольствие от езды и ускорения. Запас хода в 100 км при нормальной езде, 90% 24 ватт батарее, 150 км - это сказка, нужно 40 км/ч ездить, чтобы проехать мало. Все бы ничего, но покрытие зарядками пока довольно жидкое, на окраинах в часности, в центре - часто занято, днем - банально запарковано обычными автомобилями.
Основной минус: т.к. а/м не продается официальными дилерами, нет квалифицированного сервиса, запчастей - все серое, полуофициальное, убогое. Проблема с запчастями, даже отрихтовать минимально: если работать со споттером, нужно отключать батарею, официалы не берутся, многие не умеют, те, что якобы умеют, какие-то полуофициальные СТО на подпольном полодении.
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, ціна, шумоізоляція
Живем в пригороде, каждый день поездки в город и обратно 2-3 раза. Частный дом с гаражом, с возможностью зарядки машины дома. Для нас идеальный вариант! Городская машина для экономии денег - супер! Каждый месяц 200 долл экономии на бензине. И это практически без ущерба комфорту или удобствам жизни.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Для города и короткого меж.города просто находка для активного передвижения каждый Божий день за минимальные деньги, конечно можно и на муниципальном транспорте с пенсионерами , но лично для меня это трэш . Многие скептично брызжат язвительными изречениями в сторону "Лифчика" ,- что мол не очень камильфо. Скажу по своим наблюдениям для поездок по городу его на день хватает , ведь вечером или ночным тарифом всё равно в "розетку" дома ставить , чтобы следующий день катать за хлебушком.Все-Возможные!!! минусы перекрывает финансовая сторона - могу заехать на ОККО просто попить кофейку а не вывалить лопатник и опустошить его минимум на 300гривасей умноженных на 30 дней и умноженных на 12 месяцев =108косарей гривны или 4250бакинских.В обслуживании только железо подвески и резина зима-лето. Для дальних командировок всё таки одна машинка с ДВС пригодится.
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування
об`єм багажника, шумоізоляція
Отличный автомобиль для города. Летом проехать можно 160км и больше. Зимой примерно около 100. Летом лучше работает рекуперация. После того как поездиш на авто с электротягой не хочется пересаживаться на ДВС.
Достоинства: Хорошая динамика, просторно и удобно в салоне, намного дешевле по "заправке", практически не требует обслуживания.
Недостаток: привязан к розетке.
дорожній просвіт, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
гальма, керованість
этот автомобиль просто создан для Города и пригорода, для пригорода в первую очередь! ставлю Телефон на зарядку каждый день перед сном и машину в розетку воткнул и прошел спать, утром заряжен на 140км, мне хватает на день с головой, иногда 2 дня!
Проехал на Лифах около 150т/км, это просто кайф от вождения, держит дорогу, тормоза, управляемость!
ЛИФ отлично ходит, ходовка не убиваемая, ну про электромотор я вообще молчу, такое впечатление они вечные! главное покупать машину которая не была в ДТП, ну или не значительные "царапины", и будет Вас радовать машинка много тыс км!
