- Управление4.8
- Надежность4.6
- Комфорт4.1
- Цена4.0
- Дизайн3.6
простор салона, управляемость, динамика, коробка передач, объем багажника
шумоизоляция, дизайн кузова
простор салона, управляемость, динамика, коробка передач, объем багажника
шумоизоляция, дизайн кузова
Замечательный автомобиль для передвижения по городу. Электромобиль - это идеальное на сегодня решение, учитывая цены на бензин и дизельное топливо. Езда практически бесплатная. Конечно же хочется больше запас хода. Проехал около 65 тыс. по Киеву. Запас хода не уменьшился с момента начала эксплуатации. Машиной в целом доволен.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, простор салона, цена, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
Задоволений від цього авто Мінімальні витрати на ТО Авто ні разу не ремонтувалося
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова
Незаменимый простой надежный городской автомобиль. Достаточно комфортабельный в своем классе. Простой в обслуживании и эксплуатаци. Проехал 30000 км за 2 года, проблем не знал. Следующее авто только электромобиль. Альтернативы для ежедневной езды город-пригород на сегодня нет. Экономия на топливе, обслуживании и эксплуатации, считайте сами. Как второе авто супер. Межгород возможен, если достаточно свободного времени. Может, ближайшее будущее даст развитие зарядок на трассах, тогда вообще без проблем. На сегодня только город-пригород. Это единственный минус авто.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
дизайн кузова, качество материалов, цена, шумоизоляция
Владею лифом больше года. Батарея была 94% сейчас 88% проехал 25000. Кто проезжает 150км летом выкатывает ее в ноль что не рекомендуется поэтому считать нужно 100км. Зимой при -5 в ноль по трасе 110, поэтому считаю что 70км и вперед на зарядку. Батарея стоит 5000$ миф про экономию развеется через 3-4года. Мало того, машина в два раза станет дешевле, ДВС так быстро не обесценивается. Тем у кого модель до15 года перед тем как менять батарею частично узнайте будет ли компьютер видить новые ячейки, я уже знаю двух счастливчиков у одного 11г у второго 13г. выпуска меняли в Киеве где не знаю. Я постоянно переживаю когда выезжаю за город смогу ли вернутся на машине. Жене нравится ездить не очем не думает тормоз хороший, коробка автомат, двигателя нет. Девчонкам машину рекомендую только на летний период осень весна потеют стекла постоянно нужно играться с обдувом. Зимой таблетки от ангины скушают экономию бензина + сопли и кашель. Вообщем минусы привышают плюсы. Это мое мнение никому не навязываю.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Маша неплохая, но для щасливых обладателей нужен доступ к розетке. 3х летний американец спокойно в экономичном режиме пройдет 120-150км. Самый большой +, это цена зарядки и оплата в конце месяца. Голова не болит где взять деньги на бензин или соляру. Машины с ДВС скоро отомрут.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Очень надеюсь, что после знакомства с Nissan LEAF я больше никогда не вернусь к ДВС.
Делюсь впечатлениями от набирающего популярность Nissan Leaf. Если Вы проезжаете по городу до 100-120 км, большую часть времени стоите в пробках и задумались о машине экономичной, но в то же время комфортной и достаточно вместительной, то лучшего варианта, чем Leaf, не найти. При батарее, заряженной до 100%, в режиме ЭКО можно проехать до 100-150 км (опробован с марта по нынешнее время). Километраж зависит от манеры езды и включенного кондиционера, печки или подогрева сидений и руля. Однозначный жирный плюс - наличие камеры заднего вида, она есть во всех комплектациях. Багажник. У машинки средних размеров он даже очень вместительный! До аэропорта в нём вполне комфортно доехали 2 больших чемодана и спортивная сумка. Но при желании можно было уложить еще что-нибудь. Волшебное слово "рекуперация", которое при тест-драйве мне ни о чем не говорило, позволяет при торможении или спуске с горки получить дополнительные драгоценные километры (происходит мини-подзарядка:), особенно эффективно это происходит в режиме езды "В". Есть информация от продавца о том, что в непредвиденном случае "не хватило заряда и вы встали на дороге", очень поможет буксировка на тросе. С его слов, километров 20 на скорости 60км/ч дадут вам возможность еще километров 15-20 проехать самостоятельно. К счастью, эту информацию проверять не приходилось. Если у кого-то есть такой опыт, поделитесь, пожалуйста:) Многие люди интересуются: выгодно или нет, если да, то на сколько? Судите о выгоде сами. Я езжу в режиме ЭКО, достаточно спокойно. У меня в среднем (за период март-середина августа) 100 кВт/ ч на электросчётчике соответствуют реально выкатанным 565 км по городским пробкам. Нравится?... Мне очень!Одно могу сказать точно: за электрокарами будущее. Присоединяйтесь к этому будущему и Вы :)
Очень резвая, устойчивая, маневренная городская машинка
за город далеко не уедешь:(
очень хорошая городская машинка. Как единственная машина в семье, пожалуй, не годится, но пересев с бензиновой на электро, понимаешь, что она оправдывает все ожидания и даже больше:) теперь буду копить на Теслу