4 відгука про Nissan Bluebird 2000 року

Мой Силфи 2000 года выпуска, 1,5 литров, 105 лошадей. Купил я данный автомобиль в 2007 году, кузов был без одной ржавчины, после семи лет эксплуатации также ржавчины и цветения не обнаружены, хотя чего говорить, наверняка все японцы такие. Сразу же после приобретения заменил сайлентблоки переднего рычага, кстати это у них болезнь, менял я их уже три раза, возможно я просто езжу так не аккуратно, стойки по кругу так же заменил, поставил масляные, других просто не было, стойки на данном автомобиле конечно слабоватые, если машина полная, то на неровностях задок подлетает, и конечно же быстро разбивает стойки.После чего около четырех лет машина возила меня исправно, масло менял как положено, свечи фильтры само собой, кстати масло почти не расходует, это конечно очень радует, расход топлива примерно в среднем город-трасса около 9-10 литров. И вот после 4 лет у меня началось блин, сначала загорелась ошибка подушки безопасности, нашел кое как специалиста и после компьютерной диагностики он эту самую ошибку удали. Через некоторое время загорелся индикатор аккумулятора, проверив все предохранители, решил разобрать генератор, оказалось на якоре отошел провод, запаяли, поставили, поездили - снова отпаялся, и после этого кто только мне не паял этот провод, я уже не помню сколько раз я снимал генератор, ничего не помогло, нашел такой же силфи на разборе и снял оттуда генератор. Проблема решена.Зимой в минус 30 градусов завести конечно трудновато было, но после того как разобрал стартер и почистил его, стало намного проще, печка зимой греет нормально, не мерзну, кондер иногда перестает дуть холодным воздухом, но это надо перезаправить его, все таки машине больше 10 лет.В принципе других поломок не было, за семь лет проехал около 150 000 км, а те проблемы которые я описал выше, мне кажется мелочи, машина все таки не молодая.Дизайн автомобиля для своих лет отличный, а салон так вообще нормальный, велюровая отделка, плюс ставки под дерево, все это привлекает!В целом если приобретете данный автомобиль не пожалеете, цена качество на высоком уровне.

Всем привет! Блюберд достался от мужа, подвернулся случай задешево купить, покатался немного, потом отдал мне, как говорит «легко достался – легко ушел».Нравится снежный цвет и комплектация не бедная: АБС, СD, 6 колонок, антенна, руль-кожа, климат-контроль, ксенон, велюровый салон, брызговики, ветровики, литье, автомат. Ткань седушек легко моется, пластик качественный, подлокотник, полочки... Приколол подогрев заднего стекла, очень удобно!Хорошо бы еще люк, раньше у нас на Тойоте был, очень удобно, но как говорится, дареному коню...Сзади за водителем уже коленками упираюсь. Багажник вместительный. Расход бензина 92-го у меня был 11 в городе, но если сменить фильтры и резину, да, от резины тоже зависит, то меньше выходит.В вождении блюберда есть свои особенности, некоторые приятные, а некоторые меня несколько напрягают. Приятно, что нет кренов и заносов на поворотах. Приятно, что руль чувствительный и удобно ложится в ладонь. Но что смущает – это разгон, он слишком резвый, я когда слежу за дорогой, не успеваю следить за спидометром и разгоняюсь сильнее обычного, потом же сама пугаюсь, у меня 140 лошадей, больше и не надо! И это при том, что автомат как и у всех тупит. И второй момент – подвеска, слишком жесткая, хоть и говорят, что прочная. Но чуть какая неровность на дороге, а такое сплошь и рядом на Сахалине, и все, рулежка превращается в езду по стиральной доске. И все эти звуки в салоне отдаются, прям громыхает как над ухом. Но надо отдать должное кузов крепкий, один раз не вписалась в ворота, думала, все, муж опять ругаться начнет, так он даже не заметил где задето. Ну и еще были пару раз «притирки», отделывалась меньшими последствиями, чем ожидалось.Поведение в морозы - тема отдельная, заводилась не всегда, чтоб завелась, приходится заранее долго прогревать. Правда, на сервисе посоветовали сменить масло, послушалась, и Блюберд стал гораздо легче заводится. И свечи не надо слишком дорогие ставить, но и слишком дешевые тоже нельзя. Салон зимой становится дубовым и бывает, поскрипывает.Езжу вот уже больше года и в целом довольна, если не придираться по мелочам, с сервисом муж помогает, а по мелочи – мойка и плановые ТО сама обслуживаю. Ломалось-не ломалось, но менять приходилось – свечи, масла, что-то с вариатором делали кажется жидкость меняли, пыльники на передних приводах и передних стойках, фильтры, подшипники, колодки, лампочки в подсветке салона, была покраска капота и заново уплотняли лобовое. Стоимость расходников по-божески, детали в наличии. Следующую машину хочу с большим клиренсом, а то как-то неуютно слушать чирканье животом по ухабам.

Брат у меня купил данного ниссана летом 2012, на барахолке за 240 тысяч деревянных. Так как выбирал и я тоже, моё мнение тоже учитывалось. Что меня заинтересовало в этой машинке, да пожалуй дизайн как снаружи так и внутри, но наверное внутри он шикарней, чего только вставки под дерево стоят. Так как я перегонял данное авто, меня конечно порадовал очень отзывчивый двигатель, набирал скорость очень шустро, правда только до 120, а потом чуть тише, набирать начинала. Управляемость тоже была на высоте, также очень не плохие тормоза. Потребляет бензина данное авто, не очень много на 100 км примерно до 8 литров, замеры делали часто, отсюда и выводы такие. Машина вполне живая как в прямом так и в переносном смысле. Расходники и запчасти не дорогие, что тоже не раз проверялось, ради спортивного интереса. Вообщем скажу так, вполне адекватная машина - за одекватные деньги.

дорогу держит отлично в любой мороз заводится тоже отлично если ей не вваливать экономичность хорошая бака по трассе хватает на 700 вёрст ездил в новосиб в толмачово из кемерово истратил всего 37 литров на 580км приэтом в-25 мороза при средней скорости 120 езжу на рыбалку, за грибами в общем тачка хорошая.