4 відгука про Nissan Bluebird 1996 року

Что привлекло меня при покупке данного авто? - Автомобиль внешне смотрится не плохо, строгие черты, красивый велюровый салон красивая и удобная панель приборов, с симметрично расположенными тахометром и спидометром, красивые двух секционные фары, вполне мощный 2-х литровый движок, ну и конечно же ЦЕНА!! Владел я данным авто ровно год, за все время серьезных поломок у меня не было, конечно машинка была не новая и как потом выяснилось, ложилась на бок. На моем «блюбе» был установлен контрактный движок SR-20DE движок очень резвый, мощности хватало за глаза, при кикдауне прям рычал и рвал вперед, при правильной эксплуатации проблем не вызывает, а именно заливать хорошее масло, и использовать топливо не ниже 95-го. Говорят масло лучше заливать его родное Nissan 5w-30 (в железных банках) я ездил летом на нем, а на зиму пришлось заливать Shell ultra 0W-40, так как в морозы блюберд заводится плохо, по мимо замены масла, заменил свечи для холодного запуска (5K), после 4-х часов простоя на морозе в минус 35 с брелка порой не заводился, но с ключа заводился всегда. Движок SR-20 оснащен гидрокомпенсаторами клапанов, поэтому лучше заливать качественную синтетику, полусинтетика плохо поступает в масленые каналы гидрокомпенсаторов особенно в морозы начинается стук особенно на не прогретом моторе, что чревато заменой гидрокомпенсаторов, а эта процедура не из дешевых. Движок был всегда сухой ни чего ни где не капало не из под головы не с коренных. При переключении передачи в АКП с первой на вторую чувствовался пинок, как почитал в отзывах это у них на многих так, я подрегулировал трос управления клапана АКП по книге толчок уменьшился но не исчез, а так в общем переключалась во время и без затупов. Кузов данного авто красивый, но очень слабый к коррозии - гниют пороги. Ходовка: зад простой - балка стойки, а вот перед - двух рычажка, и болезнь верхние рычаги при малейшем износе сайлент блока верхнего рычага, начинается жуткий скрип, который очень раздражает, сначала заменил правый потом заскрипел левый поменял оба поочередно, перед продажей опять заскрипел правый, верхний рычаг не разборный по этому при износе сайлента меняется рычаг в сборе. Менял передние ступичные подшипники, по конструкции они прямые по одному на ступицу. Соединение поворотного кулака с рычагом интересное у него как бы шкворневое, стойка на подшипниках с конусной пружиной. С запчастями проблем не было, все продается. Зимой в салоне было холодно, снимал радиатор печки, чистил - не помогло. В общем-то, машинка не плохая за свою цену, но очень капризная в эксплуатации, за ней нужно постоянно следить, так что она подходит более опытным водителям.

сколько кушает у Вас люди с движкой 1,8?,просто у меня где то есть литров 11 по городу при спокойной езде,есть ньюансы по ходовке,что то гремит снизу,ездил в мастерскую,смотрели,не могут найти причину.а так в целом езжу на нём 3 день! ))) и радуюсь,был тазик двенашка 2005 года,променял не думая по комфорту после русской не сравнимо
Друзья говорят зря,но я так не думаю
помогите с проблемками,у кого что возникло,да и ещё по ходовке какие лучше запчасти,корея или оригинал? оригинал дороже,но корея как будет служить,скажите пожалуйста

Надежный автомобиль, просторный салон. Получаешь удовольствие от вождения. До минус 20 заводиться легко, проблем не знал. Ходовая часть надежная, но немного жесткая, как и гидроусилитель руля, но это на любителя, зато лучше чувствуешь машину. Расход топлива стандартный для 1,8, лишнего не жрет. С жиганием масло вообще проблем нет.

Машина просто класс. Особенно впечетляет турбонаддув, ведь 125 л.с. это не шутка.
Автомобиль мощьный и приземистый. Эксплуатация как в летнее, так и в зимнее время отличное. Заводится даже при -35 (печка отличная--- ехал 2000 км в одной футболке, молодцы японцы).