3 відгука про Nissan Bluebird 1993 року

Это было мое первое праворукое автов целом впечатления просто восхитительные ( после русского авторпома )- хотя и у японцев бывают свои ошибки и недостатки, но на то они и японцы-могу от себя добавить что японцы уже давно забыли те автомобили которые русские ещё даже не придумали.расход просто волшебный для 1993 года-8 литров по городу6-7 трасса - при скорости 120-130 км. ч. nissan bluebird 1.6 л, 97 л. с., бензин, АКПП, передний приводмного запчастей поменяны были в начале эксплуатации- время сточило ударный механизм---в основном была перебрана ходовая - подшипники, гранаты стойки--но потом просто песня-несмотря на квадратные дороги !за 2 года не подвел!

Машина 1993 года. Мотор SR18DE 125 сил АКПП4. на спидометре было 82 тыс.км. Наверное скручивали. Первый лет пять машина использовалась не постоянно пробеги были около 10-15 тыс в год. В настоящий момент - пробег около 225 тыс. зимой заводиться в -30 ( при условии нормального живого акб. расход бензина около 12 литров - летом меньше . Все функционирует, холодит греет и работает как было задумано японцами. Что с машиной делали: Меняли амморты парами - перед., спустя лет 5 - зад :) всего 1 раз :) меняли подушки двигателя (все три штуки) была вибрация и гул - сейчас как часы и шелестит мотор. меняли диски, барабаны и перебирали суппорта впереди. (есть большое желание поставить дисковые тормоза и сзади) менял рычаги передние - старые были сами по себе живы - но вся резина в них перестала работать. Потек радиатор - в возрасте 15 лет :( поменяли. меняли подшипник кондея - не слабо грелся и шумел. лямбда стоит универсальная. с 2002 года, катализатор выбили в том же году. за все время два раза меняли гофру в выхлопе. менял датчик давления масла.термостат. из ощутимых бед - стерлись щетки стартера - перебирали стартер. и попадос на разборку двигателя и чистку масл системы. все было уделано грязным маслом (заливался оригинал ниссан) в итоге было все промыто, поменяны прокладочки, втулочки и болтики и до кучи цепь. смешная машинка :) Не важно на чем вы передвигаетесь по городу, важно, чтобы в дальнем углу гаража, по пыльным чехлом, стоял автомобиль в недрах которого есть табличка - с надписью "Сделано в Японии в домаркетинговую Эру, когда машины делали инженеры а не маркетологи"

Взял авто случайно, нужно было срочно сдать предидущий, обменял с доплатой. Сразу удивился комфортабельностью салона, места в нем хоть отбовляй, ноги есть где вытянуть, в марковнике меньше. Панель и обшивка дверей не пласмасса, сочетание цены и качества отличные, если сравнить стем же санни, или пульсаром, Блюберд всегда один из самых дешевых моделей Ниссана (не пойму почему). Двигатель 1.8, 125 л. с. достаточно бодрый для своих годов, (двушкам не уступает), и очень не прихотлив, хотя не много туповат. В зиму при 35 заводиться без проблем. Работает, конечно, грубее тойотовских из за своей цепной передачи, больше ни чем не уступает. Больше всего понравилось в авто, это система полного привода ATTESA, зимой даже и не задумывался о том что на дороге снег, приходилось и по песку на пляже покататься (вытаскивал передне и заднеприводных). Расход топлива по шоссе 9-10, в населенном пункте 10-12. Вообщем машина понравилась. Не плохой автомобиль.