5 відгуків про Mitsubishi Pajero 2015 року

В семье прозвали крокодил.Машина достойная, цена и качество соответствует.Приобрел в феврале 2016 года, проехал 35000 км. проблем нет. Авто для мужчин. Проходимость на высоте, дорогу на скорости держит, в повороты входит не плохо, лучше чем Тойота, .

Модель 15-16 год рестайлы сильно доработаны. Исчезли такие проблемы ,как дребезжащая на неровностях торпеда, (лично прогнал по разным покрытиям ) ни каких скрипов и тд,качество отделки сильно возросло стали использовать более износостойкие материалы в том числе и кожи. И главное нововедение Паджерики с 15 г. имеют двойную электрохимическую обработку днища бака и горловины и измененную защиту бака ! (раньше была проблема с гниющем баком). Так же кто считает ,что Паджеро 4 не рамный ,то он рамный! Но рама имеет не классическую компановку ,когда кузов крепится к раме сверху ,а ввареную в кузов для повышения безопасности и повышения стойкости на кручение.Раму лично смотрели на подЪемнике у знакомых ,достаточна мощная она.Не много отойду от темы и скажу что металл кузова П4 если нажать в разных местах достаточно толстый и не прогибается ,как к примеру у Прадо)Далее отличная мультимедиа в топовой комплектации и достойная шумоизоляция ,при скоростях выше 130 км ч нет шумов ни от дороги ни от попутного ветра.3.0 легендарный двигатель, при 10 тыс км пробегу ,еще не полностью раскрылся , но на удивление поразил своей динамикой (без чипов) под приятный басовиты рык,если надо спокойно со 100 до 140 км ч ускоряется) На обгоны отлично выходит ,в горах поездил тяга всегда есть,чувства что не хватит не было ни разу! Ну конечно разгонял по асфальту с колеей до 180 км ч идет опять же я в шоке как по рельсам вообще без напряга!! Расход при этом выше 13,5 не поднимался) В целом при спокойной езде с не частыми обгонами от 100-до 120 км ч укладывался в 10,5 л на сотку.Не давно был в путешествие за 20 ч ,проведенных за рулем П4 и 1700 км пройденных с малыми остановками,чувства устало и что затикло все нет! Проехал на одном дыхании,опять же Паджерик и в плане комфорта превзошел мои ожидания! Хотя изначально и опыт езды на других внедоржниках у меня есть! Управляя П4 забываешь ,что управляешь массивным внедорожником!! Его главный конкурент Тойта Прадо 150,на котором мне удалось поездить с двигателем 2.7 ,так вот Прадо жестче отрабатывает неровности и стыки на асфальте ,более валкий в поворотах и полностью лишен динамики с таким двигателем! Так что резюмируя скажу так ! В П4 воплотили легендарную проходимость,комфорт во всех условиях и главное высокие рейтинги безопасности,которые не каждые проходят ! ( я про одноклассников).И еще Паджеро 4 не угоняем ,у него более дешевые цены на ТО и ориг.запчасти опять же в сравнении с одноклассниками ).

могу сравнить автомобиль Паджеро (езжу на третьем по счету) с Тойота Прадо 120 (то же было 3 штуки). В Прадо тише, мягче. В Паджеро шумы в салоне, скрипит торпедо, где то позвякивает, потрескивает, но не криминально. На трассе Паджеро рулится лучше. На бездорожье практически одинаковы, пока не лягут на брюхо-оба едут. И на том, и на другом аналогичные системы для бездорожья. В Прадо, если лег на брюхо и вытаскивают назад, отрывается пластиковый щиток зашиты раздатки ..... Паджерик имеет более длинный зад, в глубоких ямах может им цеплять ... . Обслуживание Прадика намного дороже и чаще, раз в 10 т. км., у Паджеро раз в 15 т. км.. Эргономика в Паджеро лучше, у Прадо очень короткие подушки сидений, несмотря на множество регулировок, после 200 км., начинаешь ерзать ... Лакокрасочное покрытие по качеству одинаковое. По подвеске: у Паджерика раз в 2 года надо смазывать сход развальные болты, иначе закиснут. у Прадо изначально гудит задний мост на скорости 90-100, когда машина идет чуть в натяг. Гарантийных случаев по мелочи, примерно одинаковое ... на Прадо 120 отклеиваются уплотнители расширителей арок, что то щелкает в руле, облезает хром, трапеция дворников скрипит, к 60 т. пробега могут запеть подшипники ступиц передних. Прадик, если посмотреть на авто сзади - кривой, особенность конструкции, смотрится не эстетично. У Паджеро ржавеют планки боковых задних стекол, на 3 год может прогореть глушитель и хомуты, которыми он обвязан, постукивание в рулевой. По безопасности - оба на высоте, имел печальные случаи и на том, и на другом. Продав 120, пришел смотреть 150 Прадо. Был в шоке от цены на авто, хотя принципиально машина не поменялась, база одинаковая с 120. Все те же короткие сидушки, та же рама, ... не купил. В Рольфе взял "пенсионерский" Паджеро, комплектация ни в чем не проигрывает (если не считать, что у Прадо пневмо подвеска и камеры спереди), но денег отдал намного меньше. Как машина ездить на дачу с семьей, за грибами, на рыбалку по умеренному бездорожью - полностью устраивает по всем параметрам. На трассе, при 100-120 укладываюсь в 10 л., в городе езжу мало, но кушает хорошо ....

Здравствуйте всем Паджероводам!!!Редко пишу отзывы, но не удержался!Возникла необходимость нового автомобиля и начал искать по инету.Итак.Первое мое условие - официальный дилер. Начал со "всех Рольфов".Дорогие мои, КИДАЛОВО СПЛОШНОЕ!!!! То, что Вам говорят по телефону - на самом деле ОБМАН!!!! Цены завышены!!!! По трейдину цены на Ваши машины занижают в разы.Конкретно! Рольф на Алтуфьевском шосее. Менеджер Светлана (представлялась по телефону). Рассказала мне про ночь скидок. Цена была приемлемая. Я три раза уточнил про ПТС, наличие автомобиля, комплектации и тд. Три раза сказал Светлане, что бы ждала, приеду делать предоплату. Приехал - Светлана "уже ушла домой, у нее нет клиентов на сегодня", со мной начал работать другой манагер. Я ему пересказываю разговор со Светланой (разговоры записываются, автоатветчик предупреждает, можно проверить) но он на меня смотрит как на инопланетянина. Говорит, мужчина , Вы в своем уме? У нас ничего такого нет. Да и авто только серого цвета (хотел черный). Ну и естественно пошла разводка, такие цены везде, дилер установил, Вы авто не купите и тд.Так вот - манагерам из всех РОЛЬФОВ (если читают) АВТО КУПИЛ, ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН.Автосалон на Таганке (могу подтвердить при свидетелях). Цены приемлемые, менеджеры грамотные (рекомендую Михаила), трейдин приемлемый.Господа!!! Берегитесь РОЛЬФОВ!Сори за отступления, надеюсь кому-то поможет мой отчет!!!Теперь о машине. Купил в конце октября. 3,0 инстайл. Долго выбирал, смотрел и ездил тест-драйвы на разных авто. Уже два месяца не могу нарадоваться! Знаете как говорят"МОЯ машина".Кому нужна брутальность, уверенность - берите!

Итак, мой Pajero 3.2 дизель куплен в январе сего года, пробег уже больше 14.000 тыс. Езжу много, иногда на большие расстояния по работе, дистанции в 1000 км. преодолеваются легко, почти не устаешь. В основном эксплуатируется по трассам и городу, но бывает и съезжаю в поля-леса) поэтому говорить буду в основном исходя из езды больше по трассам, но они в нашей стране к сожалению пока все еще далеки от идеала. Дизель считаю самым оптимальным из предложенных вариантов, так как бензин 3.0 слишком вялый, а 3.8 уж очень много жрет и все равно не дает то, что от него ждешь, у меня же дизель расходует по трассе в пределах 8.5-10 л., это если умеренно ехать с крейсерской скоростью 130-140 км\\час, если быстрее, то и расход увеличивается соответственно. В городе если без особых пробок, то, можно и в десяточку уложиться, что безусловно радует) в общем по расходу у меня нет вопросов к нему. Что касается хода, разгона и прочего с этим связанного: Pajero не спорт-кар и не аляпистый асфальто-кросовер, поэтому я не удивлен, что он не разгоняет себя до сотни за 5 секунд, но опять же, дизельный мотор очень тяговит при обгонах и просто обычных разгонах, мне хватает его мощи, получаешь удовольствие, когда притапливаешь педаль и тут же он отзывается брутальным ревом и уверенно ускоряется, вот это настоящий кайф!) Турбина конечно там очень органична и кстати. Шумоизоляция вполне достойная, можно разговаривать и слышать пассажиров не напрягаясь, даже на хорошей скорости и плохом асфальте, но когда рядом в пробке останавливается Камаз бетономешалка, его ты тоже очень хорошо слышишь))) Подвеска прекрасно справляется, мелких и умеренных ухабов, стыков, прочих асфальтовых ям вообще не замечаешь, это семечки для Pajero. Так же хорошо идет на плохом асфальте, проглатывает как бы неровности, сглаживая их подвеской и колесами. Мягкий но уверенный ход. Хотел поставить 20-е диски, но тогда исчезла бы эта мягкость, решил оставить родные пока, 18-е тоже не плохо смотрятся. Радует и управляемость, очень уверенно заходит в повороты, легкий руль, вызывающий точную отзывчивость, можешь управлять такой махиной двумя пальцами. Валкость минимальна, в отличие от той же Toyota. Тормоза хорошие, без уводов и кренов в стороны, если конечно тормозить разумно. Про надежность вообще молчу, тут без комментариев, короче по технической части у меня вообще нет претензий к Pajero, это настоящий и верный трудяга, если конечно его во время обслуживать и не допускать к нему "левых" рук , ПОЛНОЦЕННЫЙ внедорожник прежде всего, он полностью соответствует этому. Вообще машины с таким процентом надежности и качества можно по пальцам одной руки пересчитать. На бездорожье я даже ни разу не включал максимальные режимы и блокировку заднего дифференциала, он и при обычном полном приводе не плохо идет, а если заблокировать межосевой диффернциал гребет как танк)) тут кстати тоже хорош дизель, он хорошо тянет на низких оборотах, равномерно в паре с трансмиссией раздавая тягу, без усилий можно ехать по достаточно-глубокому снегу, или вязкой грязи. Один раз улетел с трассы зимой, не заметил крутой поворот и уехал в поле по прямой, так чтобы выехать обратно на дорогу, а она была на небольшой возвышенности, мне даже не пришлось выходить из машины!!!! Развернулся прямо в поле и по своему же следу вышел опять на трассу, очень впечатляющая колея надо сказать осталась... как от трехмостового Урала или Кировца) а у меня ничего, просто одна противотуманка снегом залепилась и немного передний бампер))) в молчаливом шоке только пассажиры)) А вот недавно катались с друзьями по весенней распутице, глина с песком...полнейшая каша и грязь, а ты монотонно урчишь и выезжаешь из немыслимой ж....пы на удивление обывателей, еще не знакомых с возможностями Pajero. В общем по технической части все круто, очень даже. Нравится как внешне он смотрится, хоть и старый дизайн, но это классика проверенная временем, а ее как ни крути, она везде хороша и при любом ракурсе)) а также белый перламутр, кстати новый цвет для Pajero, очень ему к лицу, особенно с черными рейлингами на крыше, объемно выглядит. Экстерьер солидный, интересный и стильный, по сравнению с основными конкурентами. Prado белый перламутр например полнейший отстой по сравнению с Pajero. Вот по интерьеру есть конечно вопросы, достаточно скудноватенько внутри, немного аскетично, но у меня бежевая кожа, специально искал такую, поэтому, смотрится более менее презентабельно, материалы передней панели, торпеды - качественные, чувствуется, что управляешь флагманом марки) Сидишь удобно, комфортно и высоко, а глядишь далеко)) великолепный обзор через лобовое. Это-то при моем росте в 188! Ничего не дребезжит и не скрипит, хотя по началу был скрип небольшой в районе рычагов АКПП, ну оооочень сильно раздражал, ездил к дилеру, но те посоветовали пока не разбирать по чем зря нутро и не лезть как говориться в кишки, а может им просто лень было как обычно, ну я послушал, мелочь же, да и не хотелось нарушать родную сборку, чем меньше посторонних кривых рук копаются в машине, тем более японке чистокровной, тем она дольше ездит, это я уже давно понял. А звук этот кстати сам по себе исчез, чудеса да и только, я вытерпел его, не залезая и не разбирая ничего, и Pajero меня вознаградил ахахахаах))))) Но возвращаясь к эргономике салона, пусть он не особо напыщен тупыми и бесполезными штуковинами, побрякушками и кнопками но все необходимое там есть, а материалы повторюсь вполне качественны, достойны, приятны на ощупь и дорого смотрятся, очень украшает огромный люк, его даже не обязательно открывать, я просто отодвигаю внутреннюю шторку и любуюсь сквозь стекло красотами. Багажник достаточно большой, вся автомобильная мелочевка: щетки, тряпки, канистры и компрессор помещаются в нише под полом. Pajero - мужская, брутальная машина для настоящих мужиков, ценящих комфорт, безотказность и надежность, конечно может изнеженным мужчинам будет там не комфортно сидеть, где-то попу натрет, где-то руку или ногу, но лично меня все устраивает, если нет очечника ну что-же, переживу как-нибудь, зато зимой при минус 25 и даже ниже, он заводится с пол оборота, это при отсутствии Webasto! Главное нормальное топливо и на нормальных заправках заправляться. Обогрев стекол и зеркал за секунды буквально убирает иней, ничего не запотевает. Отопители мощные, что спереди что сзади. Единственное зимой, это долго греется, что свойственно дизелям, мне кажется если его на месте греть как бензин, ожидая, что температурная стрелка сдвинется хоть на миллиметр куда-нибудь, то и через час так и будешь сидеть в тоске)))) Дизелю надо дать нагрузку, чтобы он прогрелся, я обычно грею как бензин по времени, ну если сильный мороз, то дольше, а потом смело еду, и уже через минуту, стрелка температуры начинает двигается к норме. Но когда он прогреется и разкочегарится....ох берегитесь ребята))))) В общем я полностью доволен автомобилем и получаю удовольствие и кайф от езды! Для меня это истинный универсал во всех смыслах, автомобиль вызывающий заслуженное уважение на дорогах, настоящий тяжелый джип проходимец, каких уже и не много-то осталось. Каждый раз садясь за руль этого автомобиля испытываешь большое удовольствие) В нем я полностью уверен. Чего и Вам желаю!