дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач
шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна
шумоізоляція
Это второй мой отзыв о владении Мицубиси Аутлендер 2018г..Проехал 15650км.,первое ТО,замена масла с фильтром,и замена воздушного и салоного фильтра(хотя Мицубиси рекомендует замену на 30000км,),разница нашего дорожного покрытия и японского(пыль и мусор ),после снятия фильтров сомнений о необходимости замены не возникало(для себя решил-замена воздушного фильтра 15000км.),фильтр салона поставили по моей просьбе угольный(дороже на пару сотен ).Ходовая показала свою неубиваемость на нашем бездорожье,полная проверка показала -все отлично,несмотря на довольно жесткую эксплуатацию(поездки в горы,).По салону отлично ,никаких скрипов ,сверчков,не замечено,На сидения сразу были обеты хорошие лняные чехлы(несмотря на китайское просхождение чехлов,отлично ,только надо брать по цене не ниже 180доларов,китай тоже разный),по пластику в багажнике появилось пару небольших царапин(сам виноват спешил),на пороги сразу были установлены накладки нержавейка,советую ,чтобы не терся пластик внутренего порога.Машиной доволен,расход адекватен для габаритов машины(трасса-6,5;город с вклученой климатсистемой 9,8-11,0).
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
динаміка, шумоізоляція
Владею с августа 2018г. Брал в салоне в Черкасах. Большой и удобный салон,при моем росте 196см.и весе 92кг. в машине удобно себя чувствуеш,регулировка сидений и руля в плоскостях позволяет преодолевать длительные поездки(самая длинная 960км. в один присест за 11часов с тремя остановками по 15-20минут).Машиной доволен ,расход радует ,на трассе при скорости 110-120км\\ч получился 6,5л на 100км.по трассе и 9,5-10,5л. по городу.Большой багажный отсек(думаю один из больших в своем классе) удобен для погрузки,многие жалуются на качество пластика,пока потертостей не обнаружил,на пробеге в 6т.км.,при температуре на улице -12,появился еле слышный стрекот в работе двигателя,как оказалось характерный звук двигателя 4В11(форсунки слегка "дизелят"),клиренс в 21,5см позволяет уверено себя чувствовать на проселочных дорогах и легком бездорожье(проверял по свежему снегу 25см. на зимнем "бриджстоуне" ,идет уверено,плюс помогает наличие пониженой передачи,климат работает хорошо ,салон несмотря на размеры прогревается хорошо.Отдельное слово о управляемости,после доработок проведенных Мицубиси,руль стал в городе намного легче чем в предыдущих моделях,при этом на трассе машина уверено ведет себя на скоростях до 175км\\ч,больше разгонять не пробовал ,дорожное покрытие оставляет желать лучшего.Лакокрасочное покрытие как у всех Мицубиси,хотелось бы покрепче, пока не поставил "мухобойку",появились три царапины по лаку на капоте и одна на крыле,думаю весной сполируется.На сегодня пробег 9850км.,машиной доволен.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Приобрел в салоне в августе 2018г.Большой салон и багажный отсек,климат роботает отлично,хотелось бы получше шумоизоляцию,свет отличный,места как спереди ,так и на заднем диване хватает(рост 1,96м удобно на водительском месте и не передвигая сидений увереная посадка на задний диван.Расход неожидано обрадовал ,трасса при скорости 120-130км/ч -6,1-6,5л.,по городу 9,2-9,8л.(проверяю по чекам с заправок и пробегу ,),запаса мощности хватает свободно себя чувствовать в потоке,порадовала работа коробки передач ,плавность хода отличная,при этом на обгонах увереное ускорение без рывков и" рычания" двигателя,родная резина трассу держит уверено правда немного шумновата(йокахама япония М+S),с приходом зимы решил поставить чистую зиму ,хотя попробовал на небольшом снегу на увереную 3+,опыт вождения 18лет ,мицубиси Паджеро вагон3,кия соренто,мицубиси Л200,ховер Н2,джели Х7,азия рокста,ланд ровер дискавери2.Машиной доволен,о зимней эксплуатации напишу позже.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
якість матеріалів, витрати палива, гальма, шумоізоляція
Владел данным автомобилем на протяжении года. За это время проехал порядка 37 тыс. В своем ценовом сегменте, по-моему, мнению это очень хороший вариант от производителя с мировым именем, не берем во внимание китайские аналоги, хорошей безопасностью и полным приводом. Двигатель: Весьма динамичный как для веса автомобиля, но нужно подождать пока вариатор даст набрать обороты. Расход по городу 17 литров газа и по трассе минимум 12 это то с чем стоит смирится. При этом за время эксплуатации никаких проблем с двигателем не возникло, единственное, что болезнь - течь сальника лечится заменой от третьего поколения за 2,5 тыс. гривен и больше к этому вопросу вы не возвращаетесь. Вариатор: Очень удобная в эксплуатации коробка передач, идеально подходит для комфортной езды в городских условиях. НО не славится своей надёжностью, хотя уверенно ходит 200-250 тыс. километров и при инвестициях в 1000$ жизнь продлевается дальше, чего не скажешь про вариаторы конкурентов, в частности Ниссан. Еще одно НО - при продаже авто будьте готовы что будет сложно, некоторые люди будут класть трубку после вашего утвердительного "да" на вопрос - А там вариатор? Ходовка: На 18 дисках машина сбитая и весьма неплохо рулится, но жестковато. На штатных 16 очень комфортно. Самым серьезным минусом считаю качество метала элементов ходовой так как все элементы закисают и в случае необходимости заменить сайлентблок или ступичный подшипник - будьте готовы к тому что его не выпрессуют, придется резать - что существенно удорожает ваши затраты. Тормоза: Нужно привыкнуть к тому, что они не очень эффективны и по первой нужно приловчится делать больше выжим. Лакокрасочное: Как и у всех японцев очень слабое, после зимы на улице вы обязательно увидите новые рыжики, только не смотрите к крышке лючка бензобака - это их любимое место, а еще арки. Салон: С ростом 190 см - очень неудобные сидения, нет регулировки руля по вылету и вы становитесь заложником ситуации - либо руки не дотягиваются, либо ноги упираются. Пластика нормального нет, все жесткое и дубовое.
дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, витрати палива, гальма
динаміка, об`єм багажника
Потрібно було друге авто в сім'ю. Найголовніші критерії: кліренс та безпека. З плюсів: високе, безпечне, просте авто с мінімально необхідним набором функцій; дизайн, але це індивідуально; обзор, дзеркала; світло; зручні передні крісла - проїхав за раз більш 1000 км, майже не втомився, але задні -спинка майже вертикально, дещо незручно; інтуїтивно зрозуміло все: управління, де знаходиться кнопки, не потрібно звикати, сів та поїхав. М'яке зчеплення, класні гальма. Багато м'якого пластику на панелі; шустро працює андроїд авто; потужний клімат на охолодження, на опалення ще не перевіряв. За місяць накатав 5000 км., витрату пального, я так розумію, поки що рано коректно рахувати, але на 95 бензині від ВОГ по трасі 5,7 л, якщо 90-100 км/год, по місту десь 6.5 -6,8 виходе без пробок. 1000-1500 км на обкатці не дуже навантажував авто, але мотор потрібно крутити хоча б до 3-3,5 тис, тоді їде доволі різво, коробка підібрана добре - після обкатки веселіше. З мінусів: іноді висне медіа - перезавантажується на японську мову; дуууже не вистачає круіза, готов відмовитися від безключового доступу та кнопки двигуна на користь круіза; немає системи контроля тиску в шинах-вважав, що зараз усі авто оснащуються нею; ще здивувався відсутності можливості відключення зовнішнього освітлення в ручному режимі, тільки режим авто або габарити; резина з салону ну дуже шумна. Ще дизайн кнопок та крутілок клімату ну дуже застарілий. І найбільш бісить - це стук пасажирського ременя об стійку при найменших коливаннях авто. При покупці порівнював з Вітарою, але їх в дорестайлінгу вже не було; з С-кросс, вони нижче та дорожчі, Камік та Карок -перший зовсім бідна комплектація та не такий високий, другий дуже дорого. Ще, звичайно, Дастер, але дизайн та відношення в салоні відвернуло від покупки.
