5 відгуків про Mitsubishi Lancer 1993 року

Авто економне, запчастини, які поставиш, то вони довго слугують і забуваєш про цю проблему.Авто жодного разу не підводило.Авто обслуговував чоловік особисто, запчастини замовляв но док.юа., всі запчастини завжди надійні.Не подобається лише рік авто, і з великим задоволенням куплю таку ж марку авто, тільки новішого року.Авто в ремонт на ТО не віддавала, тому ціну ремонту не знаю.

Автомобиль хорошего исполнения. На данный момент имею такого друга.Комфорт вполне на 4-ку, проходимость у вд, а у меня вд., Я ставлю 5-ку. В обслуживании дороговато, но если следить за Т. О., то в принципе как и у всех. Самое главное не жалеть на здоровье своего коня, ведь как известно, скупой платит дважды и прокладка между рулем и сиденьем всегда должна быть сухая. А вот вам пример: У МЕНЯ 1993г., дизель. Купил с проблемами и за три года привел его практически в идеальное состояние. Теперь зимой запускается с пол пинка, подвеска доведена до идеала, комфорт сделал под себя и очень доволен этим автомобилем!Проходимость: Если правильно оценивать ситуацию на дорожном полотне, и предпринимать верные решения, то это ТАНК. Сам владею, сам знаю!

Небольшой молодежный автомобильчик. В Европе практически не встречается, но был популярен в Японии (Мираж) и США. Для рынка США поставляется "спартанская" версия - кроме кондиционера практически никаких привычных опций нет. 92-сильный мотор с 12-ю клапанами позволяет достаточно резво разгонять машинку. Задняя многорычажная подвеска делает автомобиль весьма устойчивым на дороге. Даже на скорости 170 км/час машина не рыскает и цепко держит дорогу.
Отсутствие гидроусилителя руля практически неощутимо - даже хрупкая дама без усилия вращает руль стоящего автомобиля.
Расход в городском цикле - 6-8 л/100 км, и сильно зависит как от стиля вождения, так и от включения кондиционера. Включение кондиционера (чрезвычайно мощного) заметно сказывается на резвости автомобиля.
Загородний цикл - 5л/100 км (если не нарушать ограниченя скоростного режима)
Проблем с запчастями нет - автомобиль построен на единой базе Ланцер-Кольт. Задняя стойка 40 у.е (Каяба), ребень кондиционера 5 у.е. (Оптибельт)
На экземпляре 93 года практически отсутствуют следы корозии.
Внешне амодель смотрится очень неплохо для своего возраста, даже без спортивного обвеса. Бампера и родной спойлер не оставляют сомнений, что перед Вами псевдо-спортивный автомобильчик. Спортивные пороги и низкопрофильная резина добавили бы агресивности, но снизили бы комфорт и удобство езды. Если Вы молоды, любите драйв, не собираетесь таксовать, и не имеете денег на Мицубиши-Эклипс - это Ваш автомобиль.

Характеристика Митсубиси Лансер кузов СВ4А, двигатель 4G92 год выпуска с 92 по 96 год, обьем 1, 6, 16 клапанов Если вам нужна машина для езды по городу с небольшым багажом - это ваш автомобиль. Для жителей сельских районов не рекомендую

Всем привет, хочу внести свою лепту об этом автомобиле. Думаю сейчас до сих пор есть немало автолюбителей, владеющих этой моделью. Приобрел не очень давно, до этого ездил на отечественных машинах. Машинка хорошая, после наших отечественных, можно сказать отличная и по расходу и по эксплуатации.Что пришлось сразу сделать после покупки, не было стеклоподъемника левой двери, о чем сообщил продавец нетая, и что стоит он 1200 р., действительно, приобрел на разборе за 1200 р. причем искать долго не пришлось, пару дней посидел на телефоне, далее не хватало пару элементов из интерьера салона, не существенно, но все равно приятно когда в машине все на месте и всего хватает, заказал из Японии, через пару недель привезли без проблем (что-то там в 200 или 300 р. обошлось), еще колодки поменял, они вообще не оказались дефицитом для данной модели и довольно по приемлемым ценам в районе $25 за комплект.О эксплуатации, машинка очень резвая, проблем с запуском не было, кроме двух случаев в минус 30 (машина стояла на улице), вовремя не поменял свечи (после покупки проехал на старых свечах 25 тыс., не менял их оказывается и продавец, не было у него проблем со свечами, сколько они реально проходили, загадка и аккумулятор (наверное такая проблема была у всех с этом году), еще менял масло и масляный фильтр по регламенту, вобщем-то и все расходы.В управлении очень удобная машина, не шумная и быстрая. Всегда есть уверенность, что если вышел на обгон, то успеешь завершить маневр, достаточно сильнее нажать на педаль. Движок достаточно мощный 1.6 л, 113 л. с. Салон просторный, но на заднем сидении трем рослым человекам тесновато. Порадовал багажник и складывающиеся задние сидения. Как-то пришлось перевозить небольшой офис (3 компьютера, 4 стола, два шкафа и 8 стульев плюс прочая оргтехника), все увезли за три раза. За срок эксплуатации 9 мес. в сравнении с бывшей девяткой 1991 года, тоже старенькой, можно сказать, что расходов не было. За это время, забыл что такое ездить почти каждый выходной в сервис и копаться в машине (выкидывая при этом от 1500 до 2500 на замену вышедших из строя деталей, не считая еще оплаты самого ремонта, машина просто посыпалась, не поверите, по примерным подсчетам за полгода ушло где-то $700-900). Я согласен (если кто возразит), на иномарку расходы еще будут и содержать ее тоже не дешево, но это все-таки другие расходы и по времени и по эксплуатации и оно того стоит, ну и не сравнимый комфорт езды и управления.Расход бензина (тоже обрадовал) по городу 8-9 л на сотню, по трассе 6, 5-7 л. на скорости 130-140 км. Пробег на данный момент 200000 км. 13 лет машине, а по качеству и по всем параметрам пока все-таки лучше, чем наши отечественные новые. Рассматривал вариант покупки новых жигулей (Калина или 10), но после тестов, решил не рисковать.