19 відгуків про Mitsubishi Galant 2009 року

Загально надійний та дешевий в ціні/обслуговувані d class
Автомобіль явно вартий своїх грошей
Із недоліків:
Кузов не не стійкий до корозії
Витрати палива занадто великі
Ходова занадто мягка та ломуча
Тормоза слабкі та від активноїїзди перегріваються

Надійне авто! Газ ставиться без проблем, автомат простий - гідротрансформатор. Дуже зручний автомобіль на наші дороги.Обслуговування не дороге! Якість збірки на рівні!Раджу.

Напишу, как есть. Брал с нуля. Сразу поразил мягкий ход. Сказывается на управляемости, но уж слишком комфортно, чтобы хотеть поиграть в шашки на дороге.
Двигатель надежный, шумный, гидриков нет, потому нужно раз в 200000 регулировать клапана - не проблема. Газ кушает, 92й кушает. Адаптируется под стиль езды. В принципе, разница чувствуется.
Коробка 4 ступени, режим типтроник. Надежная.
Ходовая тоже без претензий.
Тормоза плохие. Требуют внимания.
Рулевая средне. Вмеру жестко, очень большой радиус разворота, нужно привыкнуть.
Свет средне.
Клиренс средне. Передние свесы ощутимы.
Кузов отлично, но нужно беречь.
Шумоизоляция средне, но не сложно базово обесшумить.
Багажник не маленький, но небольшой проем и нескладные сидения
Салон комфортный и добротный. Есть замечания, но то мелочи.
Электроники минимум. Акустика хорошая, но голова только CD, можно прокинуть AUX.
Люк радует.
Расход при вменяемой езде бенз: город 10,5-12,5 трасса 8,5-11, газ город 11,5-14, трасса около 9-10. Очень зависит от загруженности и средней скорости.
Резюме: если не хотеть понтов - обалденный вариант. Машина надежная, простая, комфортная. Ее прожорливость оказалась очень относительной: лучше переплатить пару копеек за топливо, чем пару лишних раз заехать на СТО. Слабые места известны и решаемы.

Машина бомба. Все люкс - кроме расхода топлива.
В остальном - нечего и рассказывать.

Очень надёжный японский бриллиант. Супер надёжная и мягкая подвеска, надёжный двигатель и коробка.

Владею автомобилем чуть больше года. Покупал в начале 2016 г. б/у 2009 г. в. с пробегом 77 т. км, это уже седьмой по счёту мой автомобиль, но первый б/у, все предыдущие покупались новыми с салонов. Из Mitsubishi, был у меня Lancer IX 2007 г. в. на механике с мотором 1.6, которым я остался очень доволен, опыт от эксплуатации которого и стал главным аргументом перед покупкой (наездил 160 т. км на нем за 2 года без единой поломки), и цена само собой (в среднем стоила на 5 - 6 т. $ дешевле чем ближайшие конкуренты в аналогичном состоянии). Изначально рассматривались Honda Accord VIII и Toyota Camry VI, но к сожалению, или к счастью, подходящих экземпляров я не нашёл - Тойоты все что пересмотрел оказались битыми и не раз, а Аккорды, в основном, с доживающим свои последние дни ДВС. Так как рассматривал я только японский автопром, за исключением Субару, в данном классе остался только Галант. Хотелось взять в максимальной комплектации, но вариантов стоящих внимания на тот момент не было, да и время поджимало.
Теперь конкретней о машине. Наездил я за год 31 т. км, на следующий день после покупки установил ГБО, так как ездить на бензине сегодня это очень большая роскошь, да и работаю я в этой сфере (кому интересно что, вот ссылка http://s-gas.com.ua/gallery-mitsubishi/mitsubishi-galant-2-4/). Первые впечатления от эксплуатации данного авто убирают его спорный дизайн на второй план, да и он в черном цвете начинает нравиться все больше, едет мягко, плавно, но при этом неплохо управляется, за счёт больших колес (215/60 R16) глотает все неровности наших дорог, клиренс в 165 мм позволяет съехать с асфальта на грунтовку или заехать на высокий бордюр, при этом днище, пороги и бампера останутся целыми, неплохо подходит для дальних поездок. Двигатель стоит 2.4 MIVEC (4G69) 158 л. с. 216 Нм, такой же на Грандисах, первых Аутлендерах и т. д., отзывов и описаний в интернете о нем есть очень много. Мне двигателя вполне хватает, недостатка мощности пока не ощущал, хотя не скажу что езжу медленно, по расходу газа - минимальный у меня был 9,5 л по трассе, средний 13 -13,8 при скорости 130 -150 км/ч, по пробкам Киева не превышает 16,5 л ну и бензина в среднем 10 л в месяц. По расходу денег - сразу после покупки поменял все ремни, ролики, гидронатяжитель и все жидкости включая АКПП, что стоило примерно 11 т. грн. включая работу и оригинальные материалы, стоит отметить что это самое дорогое ТО, которое наступает через каждые 80 т. км. пробега, на 105 т. отрегулировал зазоры клапанов, почистил дроссель, поменял свечи (стояли родные иридиевые НЖК поставил такие же), ну и раз снимал клапанную крышку, то и прокладку с кольцами под свечи заодно поставил новые (2300 грн. с работой), ну и по расходам еще плановая замена масла двигателя, фильтров каждые 10 т. км (1300 - 1500 грн. в среднем, масло заливаю Mobil 5W50, 4 л хватает как раз), масло в АКПП меняется через 40 т. км, это в принципе все расходы, кроме топлива. Ходовая вся родная, включая все резинки и стойки, ничего ещё не менялось видно по заводским пломбам и пока не требует замены, хотя нет, передние тормозные диски уже просятся, а вообще по машине до меня менялись только жидкости, фильтра и колодки.
Как по мне, то это один из лучших вариантов по соотношению цена-качество в своем классе, да спорный дизайн - но машину, в основном, покупают чтобы ездить, а не смотреть на неё, да большой расход - так она не маленькая и весит почти 2 тонны в снаряженном состоянии, ну и морально устаревший двигатель в сочетании с 4-х ступенчатым гидротрансформатором INVECS-II не сильно способствуют экономии, зато проверено, надежно и без рывков как на некоторых современных роботах, шумоизоляция уступает немцам, но особо не раздражает, не так как место куда они засунули ручник, но это все мелочи. Несмотря на все недостатки, Mitsubishi Galant IX заслуживает внимания. Надеюсь моя писанина кому-то поможет с выбором.

Супер авто!!!!!!!!!! Якісна!!! Витривала!!! Не вибаглива до палива!!! На всі 100% відповідає свому класу!!!

Коротко не получилось...Купил в салоне за 24 тыс в коже, с люком и даже с поликами! Год стояла на стенде. На момент покупки (лето 2010) снята с производства.Купился на цену, типа D-класс по цене С-класса. Продавали со скидкой, так как по предыдущей цене он не продавался, ведь объективно к 32-м тысячам добавить 2 тысячи и купить Камри...Владею уже 6 лет.Минусы, коих не мало:- коробка слабоватая, 4 ступени как-то убого, после сотни не хватает 5 и 6, а может и 7-ой передачи- движок 2,4 литра/160 л.с.- тоже не айс. Любители динамичной езды заметят сразу. При обгонах иногда приходится выключать кондей/печку. Кто пишет о том, что Галант "рвёт", скорее, лукавит. Есть исключение, о котором ниже - в Плюсах. Впору бы ему 3 - 3,5 литра/200-220 л.с. но возникает сразу вопрос, а скорее недостаток:- плохая управляемость при скоростной езде на: повороте, в дождливую погоду, плохом покрытии - волнами асфальт, резкие маневры с целью объехать ямы и т.д. И дело не в резине. Т е. это вам не БМВ (предыдущая моя Е39), которая как по рельсам на виражах. В шашки категорично не рекомендую. - очень сильно теряет в цене на вторичном рынке. Говорят экстерьер причина, по мне что-то в нём есть брутальное, хотя всё-равно в салоне сижу...Цену новой смотри выше, а сейчас за него дают 350-450 тыс руб. И что за это купить? Только классом ниже. За 6 лет минус 70% от первоначальной цены??? Круто!- неоправданый большой расход бензина, по городу 13-14 л, межгород - 10 л, с учетом такого слабого двигателя. Жрёт как-будто под капотом V6 240 л.с.- нет бортовика (модель 2008 года), для многих это плюс - для меня за эти деньги - минус!- климат - нифига не климат, а обычный кондей однозонный, дуйки куда не крути - впереди сидящим - почти всё в лицо, а задним никуда. Можно было трехзонный сообразить. Но если как кондей - дует отлично! Иногда неважно что нет барашка как в БМВ. Можно покурить 5 минут снаружи, потом в салоне холодно.- радиус поворота 5-ти метрового бегемота иногда напрягает.- передние сиденья при длительных поездках "убивают" спину и поясницу - эргономики нет! Кресла как в автобусе ПАЗ 1980 года - прямые, почти без боковинок. Подголовник бестолковый. Затылком до него достать сложно, приходится поднимать голову вверх. Я понимаю так: или отдыхай когда стоишь, или ты с башкой как у Валуева!- кожа грубоватая- спереди потолок низкий - высоким людям надо опускать кресло ниже,но тогда плохо видно дорогу впереди.- нет салонного фильтра, есть возможность поставить самому, но это всё-равно не то...пропускает пыль, запахи - так как нет полностью закрытого корпуса фильтра- нет шумоизоляции, она конечно, есть...но её нет!Плюсы:- просторный салон, сзади можно вальяжно развалиться, удобный подлокотник и спереди и сзади. Одним словом, КОРАБЛЬ! Этим он покупает! Скорее это и за счёт багажника, кому он маловат - покупайте пирожковоз - там всякого барахла поместится. Детская коляска в разборе, или два автокресла - влезет легко! Просторным багажник не назову, хотя мне он и не нужен.- надежная ходовка, хороший клиренс - на бордюры легко. По ямам - легко!- интересен для тех, кто не любит "порысачить", а любит вольяжную и неторопливую езду.- музыка хорошая, но на всю громкость - не рекомендую. У меня через год порвало 1 динамик, через 3 - все остальные, хотя слушаю треки, качеством не меньше 320 kbps - не просит денег, масло (по-моему 4 л и чуток на долив) хватает на 15 тысяч. Задние колодки - за шесть лет не менял. Т.е. купил новые, а мне показывают - не надо менять, вот и катаю их в багажнике. Передние колодки хорошие - 1000 руб. За всё время (6 лет) менял ступицу и динамики.- хороший кондиционер (климат-контролем его назвать у меня язык не повернется, ничего он не контролирует, а тупо дует). Если закрыть глаза на отсутствие регуляторов-барашков и плохой радиус направляющих решеток. В целом надежный.- один из главных минусов (коробка/двигатель) вынуждает приловчиться к этому недостатку, а именно: Галант очень даже может "дать джазу" на светофорах, например (помогает адаптивная АКПП), но нужна сноровка и опыт езды именно на этой машине. Так как надо учитывает её плохую маневренность при перестроении из ряда в ряд. И благодаря моему 6-ти летнему опыту, этот жирный минус превращаем в плюсик. Но...только до 120 км/ч. Потом сказывается отсутствие 5,6,7 передачи. После 150 км/ч машина просто не едет, а ползет. Педаль в пол не помогает.- печка отличная.- неугоняемая, т.е. угонщикам она не интересна!Резюме. Не продаю, так как жаба давит продать за 350-400 тыс максимум (так как крашеная, больше не дадут). Не добавляя денег купить такой корабль с подобными характеристиками нереально. Радует просторный салон. Не требует супер охранных систем, так как машина редкая, и об угонах я не слышал. В обслуживании не дороже Жигулей, может мне так повезло?Мой совет: Если вам не принципиальна эргономика, не важен расход топлива, вы не любите скорость и динамику, и вам нужен просторный салон - эта машина для вас!

Купил Галант 2,4 2009 года выпуска в салоне Мицубиси за 21 450 зеленых в комплектации стандарт с тканевым салоном без люка. Пришел за десятым Лансером 2,0 , менеджер-девушка предложила примерять Галант. Как можно отказать такому менеджеру. Примерял и поехал. Спасибо ей. Проехали мы с ним уже 187 тыс км. К внешнему виду привыкал. К переду до сих пор присматриваюсь, отыскивая в нем что-то красивое. Периодически слышал сравнение с Волгой. НО, машину брал для работы на каждый день. Привлек момент заправки 92-го бензина, что компенсирует заявленный расход. Впрочем, когда заливаешь плохой пятый, он тоже вылетает в трубу и удивляешься расходу. На хорошем пятом и расход нормальный по трассе на разных скоростях с короткими заездами в города 11 - 12 средний. Экономичный режим не беру во внимание, иногда и ветер, и местность, и резина сказывается. За эти деньги, ругать можно сколько угодно эту машину, но все, что дешевле, меньше классом. С ней мы прошли много разных дорог. При интенсивной езде после первой зимы через 25 тыс. км. заметил, что в нижней части задних дверей и колесных арок появились сколы на краске в виде точек от песка и камней. Пленку в эти места сразу не клеил, не знал. Причина - изогнутые пороги в глубину кузова, камешки вылетают из-под передних колес. При езде по граншлаку ощущалось легкое дребезжание в руле. Иногда, когда снежная каша вылетает из под колес, хочется, чтобы шумка была лучше. У движка приятный рык, слегка слышен в салоне, мне нравится. Динамика разгона до сотни медленная, но рычит и пробуксовывает с места. Смотрел, с этим автоматом и у других мициков теже 11,5 с. разгон. На трассе после сотни приятная динамика. Едешь 150 км\\ч и знаешь, что запас еще есть хороший. становился в пару к разным машинам. Те у кого мощность за двести, стоят дороже и обслуживаются дороже. Частично Галант компенсирует мощность на трассе за счет веса при своих габаритах. Пустой он весит 1580 кг. Не хватает мощности в размене например с Ауди 6 2012 года на затяжном подъеме при скорости 190, ауди еще может ускорятся, а Галант идет на пределе и только при входе на прямую выходит на 200 км ч. так же и с другим более мощными машинами.На виражах при скорости 140 -150 машина стоит уверенно что на прямой, что холмистой местности, Есть поперечная раскачка на прямой, которая дает мягкость и плавность хода этой машине, но к ней привыкаешь и на скорости 150 уверенно втягиваешь машину в вираж и добавляешь газ для выезда на подъем, потому, что такая работа подвески не крутит кузов машины.По эксплуатации на гарантии прошел последнее ТО при 80 тыс. км. потом ушел. Обслуживаться у других в два раза дешевле чем у мициков. Менял только расходники Масло у официалов заставляли менять каждые десять тыс. В принципе, при частых прогревах зимой это хорошо, когда заливаешь свежее масло, сразу ощущаешь, как двигатель взбадривается. Плохо, нет салонного фильтра, летом пыль чаще вытираешь. Нет бортового компьютера, минус. Но потом привык и уже не парюсь за расходом, на дальних поездках стараюсь держать бак больше половины а он под 70 л. Иногда полезно знать температуру за бортом, т. к. в осенние периоды теплые места переходят в изморозь на дороге. Но здесь уже по опыту. Свечи иридевые менял на 100 тыс. После активной езды при скоростях 160 - 200 на 145 тыс менял ремни , ролики, Аккумулятор выпал после третьей зимы. На 150 тыс. стали барахлить кнопки управления аудиосистемой на руле. В это время захандрил климат. Охлаждать стал плохо, на сервисе мицубиси сказали, что нужно заменить компрессор. Недавно менял масло, попросил проверить ходовку, сказали что передняя стойка одна пробита. нужно будет менять их, да и пора уже. Последний длительный рывок делал год назад за шесть суток прошел 6000 км. , двое из них отдыхал, четверо в дороге. Сейчас снова еду на ней в д. путь. Сзади места в салоне много, дети ходят пешком. Я в дороге сплю на заднем диване, поджав ноги и укрывшись одеялом. спереди Удобное кресло, а самое главное для меня на дальних поездках руки спокойно ложатся на подлокотник и рычаг скоростей правая, а левая на прямую ручку дверей и отдыхают по очереди, ничего им не мешает, ни где они не свисают и для меня это важно. Задние сидения не складываются, хоть и редко, но иногда не хватает этой функции. Отделка в салоне простая но лучшая из мицыков на то время. Впрочем когда говорят, что дешевая, да у мерсов, бмв и других бизнес классов она лучше, но за другие деньги. После своего Галанта тестировал другие новые авто бизнес класса. Пересаживаться только в более мощную и сравнительно похожую по ходовым качествам. После равных с удовольствием возвращался в Галант. Машина для дальних поездок. Коробка подстраивается по водителя и когда едешь долгое время спокойно по прямой на круизе, она тоже ведет себя спокойно и плавно переключает передачи, и иногда возникает ситуация, когда нужно быстро сделать маневр и ее приходится будить двумя резкими нажатиями. Но когда ты работаешь в жестком ритме и она тебе тоже помогает. Дорожный просвет 160 позволяет уверенно чувствовать себя на каше и в снегу, так же как и высокие арки над колесами выбрасывают хорошо воду и снег. Но пару раз садился защитой на снег, спасала только лопата. Был момент, когда на сервисе мицубиси не могли открутить направляющую на заднем суппорте при замене колодок, они прикипают. Скрутили по оси. в наличии у них сразу нет для замены. Ждать месяц на заказ. Шпильку на барабане убили во время шиномонтажа. На сервисе тоже не оказалось в наличии. На рынке дали от камри, но там другая звезда, пришлось в наглую загонять и подтачивать шляпу. Заказал себе на запас направляющие на суппорта и шпильку, вожу с собой. Запчасти заказывать по инету дешевле почти в два раза чем у официалов. Хотел уже пересаживать на кроссовер, тестировал несколько из них. По душе новый Аутлендер, субъективно. Но жизнь делает свои поправки. Пока езжу на Галанте. Спасибо ему, настоящий друг в дороге. Все мы подбираем машины для себя по своему вкусу и другим личным качествам, но и по деньгам. Поэтому желаю всем удачных автомобилей. Хотел коротко, а получилось как всегда.

Доброго здоровья всем читающим мое повествование о мицубиши галант 9 поколения. Купил я его в 2013 году у барышни, которая проездила на нем 4 года и 65 т.км в славном городе Винница. Но в начале немного о выборе данной модели. После кредитной 21099 и подорожавшем кредите в 2 раза в 2008 году с курса 5.05 до 8.00 и выбив долг со своего работодателя и успешно погасив кредит, нужно было срочно продавать ваз пока он хоть что-нибудь стоил. Было довольно много вариантов б/у авто в районе 10-11к., но подумав связал себя (не скажу, что недоволен) с мицубиши ланцер 9 с дв 1.6 механика (был убежденным механоводом). Искал машину 2.0 но почитав отзывы подумал, что у пенсионера выезжающего раз в неделю в какой нибудь Mall я не найду взял 1.6. Проездив на нем 50 т.км и 9 месяцев я его с трудом (хотя именно для того что бы без труда его продать он и покуплся), но все таки продал. Машина кстати довольно неплохая, за все время поменял тормозные диски (сразу как купил били на всякие проточки не ведусь ерунда все это если геометрия уже нарушена то все надо ставить новье), поменял втулки на полиуретановые (с ними и продал), сделал чип, фильтр K&N конус, новая резина, борт компьютер вместо часов ну и все масло и колодки не считаем. Пришло время сменить авто на то что то по лучше. Снова выбор авто. Оч хотел MB c-class где-то 2006 года. В Украине на тот момент ничего стоящего не нашел топ переоцененное то старое итд. BMW 5 салон отличный все вроде хороше, но даже регулировка замка багажника с помощью компьютера это тупо работа на авто. Audi a6 все хороше, но как то салон мне не понравился хотя ездил на ауди 80gt классная машина. Да забыл сказать что решил брать автомат задолбался дергать ручку. Октавия DSG7 просто ахтунг. Теперь задумался о трио Teana, Camry, Galant (о нем вспомнил в последнюю очередь всегда кричал, что после акулы это фигня). Teana салон великолепный (хотя я и не сидел ну по фото так точно) дв вроде тоже ничего, связка акпп+дв по тестам не очень, ну и планировал ставить газ (однозначно пробег у меня по Киеву в среднем 100-130 км.день) почитав ниссан+газ пишут не очень. И что еще не понравилось на вид вроде как длинная сосиска она. Ну теперь Кемри (нацелился на нее) у друга была 3.5 огонь. Но Кемри+газ снова осечка только из-за газа и не купил (но хотел). И тут между поиками наткнулся на старый добрый Мицубиши (свой на тот момент еще не продал). Галант 9.С виду все говорят не очень но про Avensis, Magentis, Sonata итд ни кто ничего плохого не говорит (интересно, а че так?). Ну ладно на вкус и цвет итд. Вобщем купил и сразу как гнал в Киев, точнее снова пробил (РАЗОРВАЛ) шину уже в Киеве, почему снова - 21099 через 3 дня после салона пробил колесо, Ланцер на 2 день после покупки пробил колесо, ну и тут опять. Вобщем, опять меняем тормозные диски на EBC с перворацией на фото видно тормоза становятся эффективней, установка коллодок EBC RED STUFF реально классно тормозит не греются в траффике, задние green stuff. Опять меняю втулки на полиуретановые, выбиваю каталлизаторы, K&N в штатное место (Пока), уже сделал чиповку, ну само собой газ (поставил Landirenzo). Надежный неприхотливый авто. Не хотите торчать на сто это машина для вас.

Эксплуатирую уже 2 года! Ничего по ходовой не делал, только втулки стабилизатора и суппорта раз в год смазывать надо! А так авто нормальное, не для гонок, но вполне для приличных скоростей - 140 по трассе меньше не ежу. Так, что стоит своих денег однозначно! Рассход по городу 12-13 л.

Какие там Камри!! Нечего даже пытаться уровнять уровень с Камри.1-это руль как у трактора.2-расход приемлем только в режиме ползанья. По городу от 14 литров. Кнопки на руле-звук,переключение дорожек работают под настроение-такие приколы только у корейцев встречаются.Звук у музыки приличный-что есть то есть. Шум в салоне -в три раза громче чем у камри. Внутри-ну,в 90-х годах была бы крутая тачка,а сейчас-не то. Просторный салон-это да. Багажник не вместительный-у камри более ёмкий. В камри-на любой скорости одинаково комфортно,у этой же-чуть больше 100 на средней нашей дороге-и только держать руль успевай.Свет полный отстой: вечером в городе,а не дай Бог дождь-можно и не включать.Не произвёл впечатления японского качества,комфорта.Внешний вид... Очень предсказуемо всё. Хорошая рабочая лошадка,но уж ни как не Камри.

Езжу около года. 4-я машина из салона "Нико". До этого были спейс-стар, Ланцер, Аутлендер ХL (3 литра, бомба!). Просторный, комфортный седан среднего класса, полностью удовлетворяющий невзыскательного прагматичного водителя. Очень прогнозируемое поведение на дороге, средняя управляемость, большой радиус разворота. Вопрос о мощности - дискутабельный : резвостью не блещет, но не помню случая когда бы ее не хватало. 92-й от Шелл "ест" не поморщившись - небольшая потеря в мощности без заметного повышения расхода. На "вип-пауэре" - "оживает". Штатная резина - классная (спокойно "глотает" стыки асфальта и выдерживает прыжки по бровкам, аквапланирование - практически отсутствует). Свет фар - слабенький (для езды по трассе советую увеличить яркость - ксенон, сильнее лампы. Для города - достаточно). Прекрасно тормозит двигателем (спасибо ручному режиму АКПП). При режиме "газ в пол" и резком торможении на плохом дорожном полотне - "перестраивается" как и "Камри" (сам проверял). Еще одно интересное налюдение - нет разницы для езды - один пассажир в салоне или 4 - мощность при обгоне и на подъеме одинакова. Музыка - на "4" (после САБа в Аутлендере). Расход "пауэра" летом средний - 10, 8 - 11, 4 , зимой по городу - 12, 6-12, 8. Может, по окончанию гарантии, поиграюсь с газом (знакомый таксист на газу уже 250 тысяч откатал). Однозначно мужской автомобиль для водителя со стажем (имею в виду опыт вождения, а не возраст). Хотя при езде по трассе за жену был бы больше спокоен, нежели в "КАБЛУЧКЕ". Цена - качество явно превосходит все аналоги. Любителям "позажигать" лучше не беспокоиться.

Машинка - супер... Очень мягкая, резвая, удобная, относительно тихая. Двигатель с типтроном отрабатывает на 5!!! Мощности достаточно (хотя задавлена електроникой на 158 л.с, согласно Евро нормам). Клиренс 165 см., для наших дорог - бомба. О своем выборе не жалею. Друзьям не очень нравился дизайн, но узнав о ней побольше мнение резко поменялось.

Кто не знает по городу 12.5 л, по трасе 9 л., причем 92 но на WOG и SHELL. Если Вы хотите авто бизнес класа в соответствии ЦЕНА-КАЧЕСТВО то это ваш авто. Камри на много дороже, а в принципе все тоже.

Расход зависит от того как педалируеш.У меня трасса 8.5 город 13.
За такие деньги Кемри и Корейцы нервно курят.

У всех машин есть один недостаток- их нужно заправлять. Расход у машин одного класса, одного обёма плюс автомат примерно равен : Camri-.13.6 , Tiana-12.1 ,Accord-12 Galant-13.5 . Расход у галанта на 1,5 л больше чем у акорда или тианы , а это на 100000 км всего 1500 л. а это только 13000 грн. а теперь сравните ценники на эти авто.

Машиной доволен! Хорошая! Комфортная! Мягкая! Простая в эксплуатации, без излишеств и со вкусом. Если учитывать, что полная комплектация за такие деньги, - то вы альтернативы явно не найдёте!!! В общем, машина- офис, рабочая лошадка, да и "не проелась" у нас на дорогах! Если брать авто в качестве практичности, а не зарисовок, то советую всем!!!!

ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ,40000Т.КМ И НИКАКИХ ПРОБЛЕМ ВООБЩЕ.

При покупке авто выбирал между Toyota Camry и Mitsubishi Galant. Предварительно думал приобрести Camry, но друзья посоветовали съездить в автосалон Mitsubishi и присмотреться к Galant (рестайлинговая). Действительно, деловой и в тоже время спортивный дизайн, отличная отделка салона и большое пространство внутри, аудиосистема премиум-класса, практичный размер клиренса, высокий уровень безопасности, полная адаптация к условиям СНГ. Но главную роль сыграла конечно цена, тем более попали на скидки. В целом машина устраивает, по сей день получаю удовлетворение от вождения и владением данного авто.