6 відгуків про Mitsubishi Galant 1990 року

Машина надёжная по ходовой, управление отличное, мотор отличные на их стоять все, салон отличный мягкий. Ни могу сравнить не с одними европейскими табуретками, по ремонту цены как на все иномарки, но можно и перейти на деловые, но тогда это будет уже не машина, а что-то схоже на совковые бряскалки. Половина в данное время такие и есть авто, особенно молодь использует всё дешёвое в ремонте. Из недостатков - это 1 самый основной: появился это перегретые движки и Бет прокладки и первое, что начинают делать, это фрезеровании голову. К блоку ни кто не хочет лезть и проверять его. 2 это - много используют тосол место антифриза и выедает, как с наружи, так и внутри. Но это пол беды самое главное начинают или трещины по средине головки, а именно между двумя клапанами. Этот метал он то варится хорошо, но вот ни держится сплав не такой, как в европейцев. И самое главное много начали продавать авто и пишут что проблема в прокладке, а не в головке. Вот человек покупает, снимает голову и попадает сразу от 300 до 400 дол. Такое сейчас есть, торгаши + некоторые варки и продают и ездит, такая машина до первого кипения.

Ггалант авто идеальное по всем параметрам в нём нет не одной детали чтобы било не удобно к замене,Авто в моей семье с 1998 года и без всяких нареканий свое временная замена качественных запчастей по ходовой части хватает минимум от 5 до 8 лет чтобы забить что такое ходовая часть при использовании автомобиля ежедневно с пробегом минимальным до 50 км.Управляемость для его размера отличная, сама езда идеальная по Украинским дорогам с ямами о горбами на много мягче чем новые Европейские некоторые авто пишу потому что имею и практически новое европейское авто известной марки и довольно не плохой комплектации НО не как не сровнить его с мициком особенно ко качеству езды очень мягкий и удобный япончик и жаль что на новее етой модели не ставят и не применяют такую годовую часть. А если сравнивать европейцев его годов по его классу то нет ему равных . Я читал некоторых наездников о их мнениях то я не знаю откуда в них руки растут если они пишут плохая качество сборки может в них било плохое зачатие на пьяную голову.

Данный автомобиль в свои временна отличен по всем параметрам и не мог с ним конкурировать не пассат, не аудюха 80, тем более вектра да и в данное время не могут конкурировать. Но найти в хорошем состоянии трудно, если стоит свежо покрашенная приходишь смотреть видишь все пороги крылья двери шпаклёванные пороги, особенно зад и перед, и креп задней балки возле порогов там гнилое, мазутой замазывают кузов не по варенные места и это ВСЁ ДЕЛАЮТ ПЕРЕКУПЩИКИ, ТАКИЕ ТОРГАШИ ПОКУПАЮТ ПО 1200-1500 КРСЕТЬ МАЗЮКАЮТ И продают ПО 2700 БАКСОВ.

Купил машину перед новым годом. В целом за такие деньги можно было купить семейство самры, посмотрел несколько экзепляров - беда с кузовом. Взял галант. В цело машиной доволен, правда мно чего до ума надо доводить, пока только резину поменял. Салон удобный и просторный даже для задних посажиров, регулировка сидений в трех направлениях.Динамика после автоваза изумительная. За такие деньги из отечественных ничего не купишь. К лету доведу до ума и обновлю отзыв.

Купил в 2001 году, езжу до сих пор, до до-го 20 лет Жигули 21011 (кстати была очень неплохой машинкой).Выпуск 1990, по VIN в Интернете последняя неделя 1989 кто понимает тот поймет.Брал с пробегом 160000 , грамотные мастера определили отмот около 50000В районе 250000 ( реальных) потребовался капремонт движка. Вырос обалденно расход антифриза и масла.При разборке мастера позвонили и со смехом предложилиприехать и посмотреть.Из-за проблем с радиатором(стал "сочиться" , пошли временные перегревы) прохудилась головка блока в третьем цилиндре, рубашка поршня оборвалась и упала вниз.Головка поршня осталась на пальце и продолжала работать.Звук движка стал очень звонкий, но динамика в тот момент не изменилась.Никаких проблем с электропакетом до сих пор.Управляемость на любой скорости прекрасная, любой встречный большегруз заставляет только "присесть" но не вильнуть, это говорит о прекрасной аэродинамике. Не знаю как в более молодых моделях, но в моей весь пластик очень мягкий , приятный на ощупь, комфорт прекрасный, при необходимости перевезти что-то габаритное складываешьзадние сиденья и проблем нет.Если бы не естественное старение , лучшей машины по управляемости, динамике, комфорту (конечно в этои классе) я не встречал. Подвеска очень мягкая и долгоживущая Да Передачи "длинные" , поэтому 80 на второй без проблем Постоянная езда ( работа такая) по городу - езда по ямам.Раз в год езжу на диагностику. Мастера поднимают машину,смотрят, меняют стоечку или шаровую и говорят "че приехал?"Уникальная надежность и простота подвески. Большой прогон по области показал расход 7.5 л/100 км.Городской (учитывая пробки) 13-14 л. У нас цена около 100000. Смотреть при покупке. Если нормальный хозяин, то брать. Надежность узлов, агрегатов, электрики не чета современным, так что если не боитесь немного повозиться с кузовом(он , кстати не сильно разрушается), чем брать современный металлолом за двести, лучше "зингер" за сто.

Это не первая япономарка побывавшая в моих объятиях. И я очень доволен этим кораблем. Просторный салон, удобные кресла это диван на колесах внутри и спорткар снаружи Ищите машину которая не была в серьезных авариях