якість матеріалів
дизайн кузова, якість збірки, простір салону
Пробег 150000 т.км. поменяли только лампочки в фарах и аккумуляторы,а так только расходники менялись,с завода стояла резина Мишлен 17.5 еще процентов 50 осталось.При том что машина частенько возит по 7+ тонн особо проблем не доставляет,холодный запуск в -33 без проблем.Двигатель на удивление классный 190 л.с. +турбо 7 тонн тащит не напрягаясь.
А вот здесь не все так весело пишу как человек отездевший на Фусо с нуля четыре года и 150000 км. Итак поехали:Устаревший дизайн внешне кабины что внутри что снаружи,очень слабенькие комплектации,интересно что кондиционер с завода не заказать только допом,очень неудобные кресла 1500км в круг приезжаешь как будто пешком на себе нес груз,аккумы не закрыты от грязи и воров,слабый головной свет хорошие лампы не спасут только доп фары,слабые тормоза груженный авто тормозит с третьего качка,в принципе кабина по сравнению с одноклассниками не маленькая но места для хранения инструмента и вещей вообще нет,есть маленький ящик на раме но он не герметичный поэтому надо ставить доп ящик,маленький бак 100л. часто приходиться заправляться,камазовская сборка оставляет желать лучшего постоянно от вибрации и тряски выподают винты из под панели.Ну в целом как бы все.
Если рассматривать авто с стороны владельца то однозначно ДА !!! за четыре года и 150000 т.км. ни одной поломки при том что авто частенько ходило с приличным перегрузом 7+ да еще и по региональным и частенько разбитым местым дорогам,проще говоря траты заключаются только на ТО и ГСМ. А вот со стороны водителя который не вылазит из за руля однозначно НЕТ,нет кондиционера,неудобные сиденья,кабина плохо приспособлена для сна,мало места для инструмента и вещей,слабый головной свет,низкая максимальная скорость(115км/ч максимум дальше трансмиссия не пускает и это при том что обороты уже на огранечителе лежат,бывает тяжело в потоке держаться),очень слабые тормоза (по хорошему проситьтся пневматика на 8500 кг.общей массы а у одноклассников между прочим китай,исудзу,хино стоят пневмотормоза на эту массу),Нижегородские будки полный шлак, на второй год высох уплотнительный герметик и будка потекла потом стала облазить краска металл вообще как бумага.
якість збірки, вартість обслуговування, керованість, ціна
Промтоварный фургон 2019 года. Автомобиль работает у нас на предприятии – в основном по заказам коммерческих предприятий. Маршруты - по Москве и ближайшему Подмосковью. Возит грузы – оборудование станки, кондиционеры, генераторыи материалы, «запалеченные» на стандартных европоддонах. На сегодняшний день пробег автомобиля составляет чуть менее 60 тыс. км, все основные агрегаты находятся в исправном состоянии. Шины тоже пока не меняли. Из крупных расходов в отличии от дешевого ТО– восстановление кузова после ДТП, когда на светофоре в стоячего приехала сзади Газель. Соответственно понесли еще и убытки при простое. В остальном машина – рабочая лошадка, высокая рентабельность по сравнению с другими среднетоннажниками, особенно российскими, за счет редких поломок.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
динаміка, витрати палива
Хороша машина за свої гроші!!! Не буду писати про особливості технічних характеристик,напишу про відчуття, емоції та свої враження про даний автомобіль.звісно брали його стареньким зі своїми старечими болячками,як то пишуть, що з дитячими хворобами нові авто,а старенька машина зі старечими хворими.заварили дирки в кузові,обновили раму,трохи грошей та рукастих майстрів і машина ,як машина на ходу і не цокотить.старенький атмосферний мотор,без наддуву.половина коней подохла,або скукожилась до розмірів рахітних поні.не великі,та не дорогостоючі маніпуляції з мотором,заміна свічок запалювання,та таке інше,масла,фільтра і машинка поїхала ,і поїхала доволі жваво ,як на свій вік та оживших коней.в машині замінили радіатор пічки,і стало тепло,новий радіатор охолодження,і перестала грітися.замінили всю ходову,тормозну систему,ручник,і вона стала їхати і не скрипіти,тормозити так,як треба.трохи з часом замінили всю рульову зерню,і вона стала повертати туди,куди треба,а не туди,куди хоче.шноркель,лебідка,додаткове освітлення,експедиційний багажник,гарна,зубата резина,повний привід і вона не знає ні гори ,ні низу.ліс,пісок,гори,грязюка,водні перешкоди взагалі ні про що,для неї.треба витягнути когось з замету,чи грязюки,запросто,треба перетягнути упавший тополь з середини дороги,запросто. Металевий бампер додає впевненості,в певних моментах та брутальності автомобілю.взагалі авто реально на любителя,авто не для швидкої їзди,а для більш-менш впевненої по нашим "дорогам",та за її межами.без особливого звісно фанатизму, а ну я тут нирну,а там винирну,то всьо брєд і лишнє.машина взимку тепла,без питань,літом нормально,не жарко.просторий багажник,гарна шкіра,якісна шкіра на кріслах.доречі зараз бачив авто з преміум класу,так в них за майже рік сідухи розповзаються,а міцубанчик проїхав майже 400 000,і хоч би що з тим салоном.ходовка -норм,коробка- норм,мотор-норм. Стара модель,не дуже пристижна,не дуже модна,та й фіг з тим.машину вибирають серцем ну і звісно ,що карманом,а це самий оптимальний варіант.звісно,що навіть за такі гроші можна вибрати,щось новіше,красивіше,але ,є одне але,ці машини малювали карандашем на папері розробники,інженери,а далі все трохи не таке.росхід на газу і на бензині особливо не відрізняється,в середньому 14 о трасі ,до 20 в місті.хоч газу,хоч бензину,ну,плюс-мінус. Якщо хочете брати такий автомобіль,то беріть не самий дешевий,або ж ,як я будьте готові трохи покласти на капот грошей. Бережіть себе, шановні!
