динаміка, простір салону, витрати палива, шумоізоляція
якість матеріалів
комфортный грузовик,не брякает,хорошая шумоизоляция,не гула,ни шумов,слышно только как мотор шепчет...
Болезнь одна,стартера частенько подводят,не то,что прям совсем плохо,но раз в два года требуют замены щеток...
За рулем 10 лет...из этих 10 ездил на совершенно разных грузовиках,начиная от КАМАЗа и ЗИЛа и дальше...из японского автопрома предпочитаю КАНТЕРа...пробовал и на ИСУЗУ и на АТЛАСе-не то совершенно...лучше КАНТЕРа машины нет....перебровал 6 кантеров-все превосходны,начиная от два и восемь 4М40 и заканчивая кубатурой пять и два...роскошные грузовики и в плане комфорта,и в плане выносливости....тянут дай Бог!!!
Экономичен, очень верткий и динамичный автомобиль. Расход 11, с грузом 13 л/100км. Надежность узлов несравнима ни с какими валдаями зубрами и газелями.
Жесковат по ямам. В дождь сильно потеют стекла. Печка слабая, откроешь окно - в салоне пидодуй страшный.
Неубиваемый грузовичек. Для эвакуатора идеален. Грузоподъемность до 4 тонн вполне для работы легкового эвакуатора.
Пробег 150000 т.км. поменяли только лампочки в фарах и аккумуляторы,а так только расходники менялись,с завода стояла резина Мишлен 17.5 еще процентов 50 осталось.При том что машина частенько возит по 7+ тонн особо проблем не доставляет,холодный запуск в -33 без проблем.Двигатель на удивление классный 190 л.с. +турбо 7 тонн тащит не напрягаясь.
А вот здесь не все так весело пишу как человек отездевший на Фусо с нуля четыре года и 150000 км. Итак поехали:Устаревший дизайн внешне кабины что внутри что снаружи,очень слабенькие комплектации,интересно что кондиционер с завода не заказать только допом,очень неудобные кресла 1500км в круг приезжаешь как будто пешком на себе нес груз,аккумы не закрыты от грязи и воров,слабый головной свет хорошие лампы не спасут только доп фары,слабые тормоза груженный авто тормозит с третьего качка,в принципе кабина по сравнению с одноклассниками не маленькая но места для хранения инструмента и вещей вообще нет,есть маленький ящик на раме но он не герметичный поэтому надо ставить доп ящик,маленький бак 100л. часто приходиться заправляться,камазовская сборка оставляет желать лучшего постоянно от вибрации и тряски выподают винты из под панели.Ну в целом как бы все.
Если рассматривать авто с стороны владельца то однозначно ДА !!! за четыре года и 150000 т.км. ни одной поломки при том что авто частенько ходило с приличным перегрузом 7+ да еще и по региональным и частенько разбитым местым дорогам,проще говоря траты заключаются только на ТО и ГСМ. А вот со стороны водителя который не вылазит из за руля однозначно НЕТ,нет кондиционера,неудобные сиденья,кабина плохо приспособлена для сна,мало места для инструмента и вещей,слабый головной свет,низкая максимальная скорость(115км/ч максимум дальше трансмиссия не пускает и это при том что обороты уже на огранечителе лежат,бывает тяжело в потоке держаться),очень слабые тормоза (по хорошему проситьтся пневматика на 8500 кг.общей массы а у одноклассников между прочим китай,исудзу,хино стоят пневмотормоза на эту массу),Нижегородские будки полный шлак, на второй год высох уплотнительный герметик и будка потекла потом стала облазить краска металл вообще как бумага.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, гальма, керованість
шумоізоляція
Трьохдверний,дизель 3,2л механіка.Машина добре тримається дороги,динаміка дуже достойна, обігнати фуру з причепом - без проблем.Підвіска трохи жорстка після седана.Середній розхід солярки при моєму стилі їзди вийшов 7,5л на 100км. Їзда по асфальту 15% місто, решта за містом.сидіння комфортні \ ріст 182\ руль регулюється по висоті.Зразу поміняв задні амортизатори і насос склоомивача.Проїхав поки що одну тисячу км, тому більше інформації немає
