динаміка, простір салону, якість матеріалів, якість збірки, витрати палива
дорожній просвіт
Доброго время суток всем!Хочу написать свой отзыв о Mitsubishi Diamante.(может для тех кто хочет купить данное авто или просто от не фиг делать хочет узнать больше)После продажи мицубиси мираж в сентябре 2010года я начал присматривать себе другое авто.Искал я авто среди моделей Mitsubishi это - Cedia,Legnium,Chariot,Diamante.Конечно разбег большой среди этих авто.честно после мицубиси мираж хотелось авто побольше.После того как я упустил 2 Cedia Wagon,Legnium были все в ужасном ушатаном состояние на тот момент,ну а до просмотра Chariot просто не дошло дело...Вариантов Diamante было немного,ну тоже то одну продали пока я там думал,другую просто сняли с продажи решив ее оставить(обидно было).Здесь еще большую роль играл расход топлива и на то время налоги на авто_((И вот весело обьявление мицубиси диамант 2002 года не GDI,что удивило,так как я думал не GDI шли по 2000год.Как оказалось мотор 6А13 V6 2.5 170 л.с. акпп-4 типтрон пер привод.серо-голубой салон в нормальной еще состояние.рабочий кондиционер,цвет белый перламутровый . с мелкими коцками по кузову.Первый раз ее приехал посмотрел,прокатился и все у меня пропал сон...мысли только о нем. (до этого когда я еще ездил на мираже.я ездил смотреть(20.12.2009) на обмен диамант 1995года и тогда я тоже влюбился в то авто)Спустя неделю я позвонил договорился с хозяином и забрал его_)))это было 5 декабря 2010года.Оформив все документы поехал домой,комфортно ехать словно не едишщь а плывешь,все кочки и ямы подвеска словно проглатывает_))Мотор ммм... урчит и тяги просто вполне не смотря что авто весит 1480кг.Хочу сказать про расход у 6А13 он не такой уж и большой,ну здесь еще все завит от манеры езды. зимой 12-13л/100км по городу с пробками. летом 10-11л/100км по городу. трасса от 7л/100км если ехать не больше 110км/ч.Ну а если вы любитель поднажать...то расход здесь возрастет думаю от 15л точно.Пока за время эксплуатации заменил масло,фильтры,свечи иридий,колодки пер и зад,задние подрулевающие рычаги. ну пока все ,езжу мало так как в будни на рабочей езжу а на диаманте только по выходным.с 5.12.2010 по 13.07.2011 проехал 10.700км. Еще допишу что да как по авто.
Добрый день, всем автолюбителям и в частности любителям японских авто! Решил оставить отзыв о своем любимчике DIAMANTE -2002года выпуска!!! Владею данным авто почти 3 года! Это уже второй Диамант в моем пользовании. Когда покупал второй, предполагалось, что на этом будет ездить еще и отец. Интересно то, что отец бывший военнослужащий и само сабой не избалованный, присматривал себе авто типа Рено-Логан. Но когда мы приехали посмотреть Диамант и он проехался на нем, то про Логан и забыл сразу(и правый руль его не смутил). Вот ПЕРВЫЙ ПЛЮС данного Авто! Бизнес-класс дает о себе знать! Просторный салон и никакого дешевого пластика! Удобные кресла с ПОДЛОКОТНИКАМИ (очень помогают особенно при дальних поездках)! Мощный динамичный двигатель GDI-204 лошадки (первый диаман был не GDI и разницы я никакой так и не почувствовал). На спидометре 180км/час ограничение, по факту выдает 200км/час легко хоть пять чел в салоне. И скорости никто не чувствует!!! По городу с нашими пробками ездить на Диаманте тоже одно удовольствие.... включил DVD....опять же подлокотники....и расслабляешься..... Теперь про обслуживание. Может мне и повезло, но почти за три года я кроме масла, колодок, свечей и всякой мелочи не менял НИЧЕГО-проехал более 100тыс км!!! Хотя сейчас и заменил ремень ГРМ-15000 . с ремонтом....и подвеску надо перебрать. Еще один плюс- НЕ УГОНЯЮТ их! Короче я могу долго писать про данный авто....Сейчас хочу купить новое. Седан бизнес-класса не могу подобрать. Либо хороший, но стоимость больше 1 млн, либо ну возможно вы и сами знаете....
динаміка, простір салону
Трудно найти оригинальные запчасти, а аналоговые долго, УВЫ, не выдерживают. Колодки, те ваще на 5000 км еле хватает. До этого ездил на аккорде, не сравнить( в пользу-диаманта). Тормоза-это отдельная тема для беседы. Первое время казалось что слабовато они прихватывают, но вскоре выяснилось что это стандартный недостаток диамантов.
Взял на продажу, но решил оставить себе. потрясающая динамика и ходовые качества. За время эксплуатации с особыми проблемами не столкнулся (тфу, тфу, тфу). Салон улетный (кожа, 8 подстаканников, на заднем сиденье целый стол), простор для действий.
Покупайте, парни, японский бумер, первое что я услышал на авторынке, когда проходил мимо своей будущей машины. Форма решотки радиатора, действительно немного копирует БМВ. На этом сходство заканчивается. Mitsubishi Diamante чистый японец, правы руль, АКПП типтроник, климат контроль, GDI и т. д. Первое впечатление весьма аховое, потому как бывший хозяин решил прокатить, с ВЕТЕРКОМ. Для такой массы и габаритов очень резвое авто, много рычажная подвеска дает ощущение корабля. Семь тысяч километров проехал, очень даже комфортно. Что удивило это расход по трассе если не более 90 км/ч 7-8 литров на 100 км. Город, 12-15 литров, тут уж ничего не поделаешь 2,5 объём. Шесть лет, Демон у меня во владении, не сколько раз пытался продать (нужны были деньги), не получалось, и к лучшему, машина мне нравиться, с характером. Место много даже на задних сиденьях, в этом даже марковники и чайзеры проигрывают. Ни где даже намека на ржавчину. Mitsubishi Diamante авто представительского класса, потому и качество вдвойне. Из минусов: запчасти дорогие и страховка соответственно.
дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, витрати палива, гальма
динаміка, об`єм багажника
Потрібно було друге авто в сім'ю. Найголовніші критерії: кліренс та безпека. З плюсів: високе, безпечне, просте авто с мінімально необхідним набором функцій; дизайн, але це індивідуально; обзор, дзеркала; світло; зручні передні крісла - проїхав за раз більш 1000 км, майже не втомився, але задні -спинка майже вертикально, дещо незручно; інтуїтивно зрозуміло все: управління, де знаходиться кнопки, не потрібно звикати, сів та поїхав. М'яке зчеплення, класні гальма. Багато м'якого пластику на панелі; шустро працює андроїд авто; потужний клімат на охолодження, на опалення ще не перевіряв. За місяць накатав 5000 км., витрату пального, я так розумію, поки що рано коректно рахувати, але на 95 бензині від ВОГ по трасі 5,7 л, якщо 90-100 км/год, по місту десь 6.5 -6,8 виходе без пробок. 1000-1500 км на обкатці не дуже навантажував авто, але мотор потрібно крутити хоча б до 3-3,5 тис, тоді їде доволі різво, коробка підібрана добре - після обкатки веселіше. З мінусів: іноді висне медіа - перезавантажується на японську мову; дуууже не вистачає круіза, готов відмовитися від безключового доступу та кнопки двигуна на користь круіза; немає системи контроля тиску в шинах-вважав, що зараз усі авто оснащуються нею; ще здивувався відсутності можливості відключення зовнішнього освітлення в ручному режимі, тільки режим авто або габарити; резина з салону ну дуже шумна. Ще дизайн кнопок та крутілок клімату ну дуже застарілий. І найбільш бісить - це стук пасажирського ременя об стійку при найменших коливаннях авто. При покупці порівнював з Вітарою, але їх в дорестайлінгу вже не було; з С-кросс, вони нижче та дорожчі, Камік та Карок -перший зовсім бідна комплектація та не такий високий, другий дуже дорого. Ще, звичайно, Дастер, але дизайн та відношення в салоні відвернуло від покупки.
