дизайн кузова
Низький рівень надійності
Водії вважають цей автомобіль недостатньо надійним
Только-только (в начале августа) взял MG 6 (передний привод, хэтчбэк, двигатель 1,8 турбо, пробег 600). Авто очень приятно удивило. Минусы такие заметил: неевропейская навигация, карта памяти SD никак не определяется, говорят, нужна перепрошивка. Очень уж нежный ключ зажигания. Но двигатель просто зверь, в смешанном цикле расход топлива 9,5 л, ну а внешний вид естественно на пятерку, очень стильный, похож на спорткар, оптитронная приборная панель, климат-контроль, до 100 кс разгоняется за 9 секунд с копейками. Очень доволен, могу рекомендовать.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
якість матеріалів, якість збірки, простір салону, витрати палива
Машина не подводила ,езда очень приятная ,в обслуживании не дороже одноклассников!!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Ціна - якість на висоті. Аналогічних характеристик і якості збірки та матеріалів можна ставити не нижче Тігуана. Рав4 і Туксон по якості навіть поруч не стоїть. Двигун - рівно такий як має бути на свої 1,5, без всіляких заморочок. Підвіска комфортна, при цьому дуже адекватно тримає трасу. Наразі 20 тисяч їзди по Україні та Європі - все ок. Із мінусів: інтерфейс клімат-контролю такий собі, як і вся мультимедіа. Хоча вирівнюються всі негативи мультимедіа наявністю КарПлей. Немає вентиляції сидінь та масажів. Із плюсів: дуже класні сидіння, компоновка салону, шумка. Сидіння повторили один в один як в Пасаті В8. Ціна за таку якість авто, найближчі її конкуренти в такій якості і розмірах починаються від 40 тис доларів США. Гарантія 5 років або 150 тисяч км.
