8 відгуків про Mercedes-Benz 1983 року

Бомба мега ачушеительный автомобиль несмотря на свое 30ти + летие эталон всех дизелей



Я очень

сильно доволен

Авто
СУПЕР

С мерседесом 123 я впервые познакомился лет 17 назад, кресный приобрел себе белоснежного красавца с кожанным салоном! Несмотря на то что машина была 1983 года и ей на тот момент было около пятнадцати лет, она была в прекрасном состоянии, причем как внешне, так и внутренне. W123 как выяснилось позже оказался не только вместительной машиной но еще и очень проходимой, что было не маловажно т. к. мой кресный заядлый рыбак и любит забираться в такие места где можно проехать только на джипе. Что касаеться технических характеристик, то 123 имея хороший расход, около 8 литров дизеля, безотказный мотор и неплохую ходовую. Самое слабое место 123 Мерседеса это кузов, поскольку он очень склонен к быстрому гниению и если за ним плохо ухаживать то через пару лет будут серьезные проблемы. Что касаеться цен на запчасти то они, даже сейчас, стоят столько же как и на жигули, а некоторые вещи даже дешевле. При езде на этом, пусть даже и очень стареньком мерседесе вы получите намного больше удовольствия чем на жигулях!

Карбюраторный автомобиль 30 летнего возраста.. Расход 10л девяносто второго бензина по городу, двигатель без кап ремонта не кушает масло и, что называется, только "шелестит". Минусы - весьма старое железо, которое однако, упорно сопротивляется нашим солям. Лако-красочное покрытие изумительно. В небольшом дтп получил скол краски, до грунта довольно приличный еще в начале эксплуатации, так это место до сих пор так выглядит как и три года назад. Кузова в мерседесе никогда не цинковали, но так грамотно грунтовали и красили, что на кузова W201 w202 w203 давали гарантию от сквозной ржавчины на 30 лет. Я похвастать отсутствием ржавчины конечно не могу, крылья страдают сильно, причем все, но что касается несущего кузова, днище, подкапотное пространство, чашки стоек. - в прекрасном состоянии. Мне как-то и самому порой не верится что такое возможно. В обслуживании автомобиль прост, а потому надежен, минимум електрики и огромное количество места по капотом упрощают обслуживание до ваза и газа, но независимая подвеска, дисковые тормоза по кругу и живучесть каждой детали все-таки не дает забыть что это мерс. Железо, кстати, само по себе очень крепкое, толстое. Запчасти на него совсем не дорогие. Правильнее сказать, можно найти любую запчасть и на любую сумму. Оригинальные запчасти с четырьмя нулями в ценнике или китайские с двумя. Запчасти есть все, несмотря на то что авто уже очень давно снято с производства. Недавно менял помпу, поставил рёвиль немецкая неоригинал естесвенно, стоит 2800 в маршале. Фара передняя 900 руб в сборе (КИТАЙ). Словом, насколько любишь авто и насколько можешь на него тратить, настолько и трать. Фильтр масляный в виде кассеты вставляемой в корпус фильтра стоит всего 150 руб в том же маршале. Топливные фильтра меняю раз в месяц покупая в ленте по 35 руб вазовские. Привод грм - цепь, никаких обрывов не боюсь. Как-то менял ремни, один из старых засвистел, решил поменять оба. Ремень на гидроусилитель не подошел - не беда сел в машину и поехал в магазин поменять на другой,старый был естественно снят при этом. Поменял ремень и новый поставил тут же на обочине. Словом, автомобиль по своей ремонтопригодности и надежности более напоминает армейскую технику. Поневоле задаюсь вопросом: если уж легковушка такая, то гелик солдатский годов 80х бородатых - вообще вечен что ли? Под капотом столько места, что очень много ремонта позволяет выполнять самому, ну это скорее относится даже не к ремонту а ТО, свечи там и прочее. все на виду. очень нравится. Продуман авто просто и надежно. Люк и тот ручной, что уж говорить о стеклах и отсутствии кондея. Но старому авто это простительно конечно. Сказал же, походит на ваз и газ)). Огромный для седана клиренс позволяет вообще не думать о рельефе. У меня на зимней резине 23 см!!! (сам считал 18-19, пока не измерил) под брюхом, при том что никаких проставок не стоит. а колеса 14е. Вот вам и ))кроссовер. Машинка конечно, с годами производства становилась все мощнее и приземистее, так что мерседес мерседесу рознь. В поворотах авто не кренится, ведет себя тихо мягко и плавно на дороге. Очень приятные ходы педалей мягких и не короткоходных. Нога к тормозному усилию настолько привыкла, что никаких абс не надо)). Шумоизоляция так себе, но это опять же в моем варианте авто. хотя заметил особенность. До 110 шум растет, далее падает. 120 более-менее. Сиденья удобные, а это очень важно. С моей больной спиной ничего не болит даже после 5 часов за рулем, больше не ездил. Подушки сидений просиженые, жесткие от времени и старости, но это легко поправимо. Эргономика для меня не особо. Либо ногам удобно, но руль далеко, либо наоборот. Но это единственное водительское неудобство (если рост его выше 186). Капот виден от угда до угла, габариты чувствуешь прекрасно. Широкий угол вращения колес. И отделка такая, что даже 30летнем мерине чувствуешь себя человеком больше, чем в той же девятке нулевых годов(хотел я нашу машину взять не раз, но как внутрь садился, так ощущение привокзального сортира). Аж стыдно за нацию, которая когда-то выпустила а/м"Победа" ...
Короче - w201 - это все еще автомобиль несмотря на возраст.. Дизайн, тут сложно говорить однозначно. Мой выглядит не очень, потому что старый и усталый, но как-то видел отреставрированый авто,. с родными колпаками,
без японского литья, пацанской тонировки, хром где надо блестит, краска сияет, достойно, аккуратно и без понта - очень приличный авто. Прохожие мужики и поворачивают головы, видно ностальгия мучает.... Стоит ли брать авто в целом? Учитывая ремонтопригодность и цены запчастей - берите смело, без трусов эта машина вас не оставит и не заставит проклинать себя во время каких-то чп. У меня чп вообще не было. Зимой (при новом аккумуляторе, заводится с полтычка!!!) красота, прогревается быстро (при условии опять же небольной картоночки перед радиатором)). Кстати,я никогда ее не грел, просто заводил и трогался. Машина на все времена. Ездит и ездит без хлопот... Это еще тот мерседес которым управляет водитель, а не какие-то електронные мозги. Поэтому можете быть уверены в нем ровно, столько в себе. Будь у меня деньги на новый современный мерс - не взял бы. а вот такой же простой и не прихотливый но новый взял бы с удовольствием. Поселеднее слово о надежности W201. У меня из редуктора выдавливает масло. Я поначалу залил новое и пригорюнился, что мне либо масло все время ему закачивать, либо ремонтировать, а то и продавать пока ни чего не случилось. НО как-то успокоилось и езжу до сих пор практически без масла, редуктор гудит только когда сдаешь задом. А при обычной езде все спокойно... Тьфу-тьфу...Вот уж третий год...
p.s. Лирика...
Одни усмехаются "с высока", другие говорят тактично: пора менять машинку. Я вроде согласен, только на что? Альтернативы в 21 веке нет. Либо слишком дорогое, либо вообще никакое. Ну нет у меня кондиционера, не автомат коробка,ну салон устаревший и руль не регулируется... на этом все (остальные современные фичи и цацки от лукавого и комфорту от них не больше, чем в белье лагерфельд с начесом от луи виттон)... теперь я буду загибать пальцы чего у них нет и что есть у меня....
Я, в общем, не фанат ни 190го, ни мерседеса в принципе, как не фанат я и нив и бэх, да и лексусов с хамерами. Но по существу: на что мне ее менять? ведь деньги платить вобщем не маленькие за то лишь, чтобы не чвствовать себя уродом в потоке, а по делу - - в никуда инвестиции.. - - вопрос риторический. И в завершении веселая деталь, моя машина уже настолько подешевела, что дальше некуда))) сколько в этом году стоит, столько и в следущем будет и через 2 года))), и будет ведь ездить МЕРСЕДЕС его БЕНЦ!!! А ваша?

Замечательная машина, отличная машина! С тех пор как купил её, меняю только расходники. Карбюратор. Сам толком не знаю сколько она кушает. Зимой ездил на 92, выходило литров 15. Летом расход меня вообще не интересует, так как совсем не тянет карман, а пара литров туда-сюда на сотню километров, разве это экономия? Сейчас езжу на 95-м. Просто по ощущениям где какой бензин льют и как мотор работает, возможно это не правильно, не знаю. Пятый все-таки погрязнее от присадок, но поэкономичнее и мощнее, а на 92-м такое ощущение, что ездишь не на бензине, а на газе. Ну, это все лирика. Не надо бояться старого мерсовского карбюратора, который настраивается за пару минут. А работает как инжектор, просто для тех, кто не знает скажу, что никакого подсоса вы в нем не найдете, а обороты он регулирует сам и на прогрев зимой и на пробки. Капиталка карбюратора - дело конечно же совсем другое, нужно в умелых руках, а то ковыряние и чистка и вроде... "Что тут уметь? " будут пустой тратой времени. Скажу о своем. Он ни разу за весь его срок службы не чистился, (со слов пред. владельца)... и ведь ездит. Само собой КПД двигателя ощутимо мал при двух-то литровом движке, может соберусь еще... Двигатель сто второй - миллионник, не знаю, может на мой уж миллион-то и есть не знаю даже по какому там кругу одометр пошел, показывая 300 000. Тем не менее двигатель работает исправно, масло не ест. Я считаю, что покупать банку полусинтетики раз в три месяца - это не расход масла(2000-2500 км в месяц). В салоне ближе к сотне - шумно в машине, не от двигателя - от ветра. Может угловатость машины так сказывается. Оптимальная по расходу на трассе примерно 90 км в час. Да кстати, описанный мной расход выше - городской. Бензин ведь это только часть расходов на авто и показатель экономичности весьма относительный. Я когда купил машину, запаниковал, как много он ест и как при этом заурядно едет. Потом прошла эта вся мелочность и началась жизнь, в которой он показал себя как исключительно экономичный авто, так как МЕРСЕДЕСЫ НЕ ЛОМАЮТСЯ, старые в частности. Да не в поломках дело даже, а в живучести. Усилитель тормоза сломался. Я два месяца без усилителя обходился, не парясь, а потом он сам собой заработал. Поломок за все время, что езжу, - не было. Стукнул сам на ледянке, так восстановил не дороже чем ВАЗ. Запчасти есть на него всегда. Хочешь хорошую, плати Мерседесу, а хочешь фару битую поменять - 900 р в сборе (друзья из КНР делают, им и плати). Это ли не экономичность? Сиденья просиженные? Как многие говорят... Я могу только поулыбаться, конечно просиженные, зато железо целое и дно не придраться (1983!!! год! ). Меня больше смущают машины, в которых чистота и убранство внутри контрастирует с рыжими арками и гнилыми порогами... Люк открывается рукой (я считаю, что то плюс), я себе больше доверяю как-то чем электрике. Двери на веслах, да и пускай!! Это к комфорту отношение имеет такое же, как и то, что руль тоже приходится время от времени крутить... Фильтр топливный покупаю за 30 и меняю тут же у магазина в течении минуты. Педали мягкие, железо крепкое. Извините, что без фото и что отзыв такой неконкретный без ценников, фактов, фамилий. Но как могу стараюсь... Кузов и на моей авто далеко не в идеале, крылья задние (это походу у всех так Мерсов), крылья передние. Места, где поодомкратники стоят, начинаю ползти... но это по большому счету ерунда. Хочешь конфетку - лепи... не лепишь - значит не хочешь... вот это про меня... Списываю на финансы, обстоятельства и пр. и до карбюратора не добрался до сих пор. Вот такой вот я хозяин блин. Но Мерс меня пока терпит, просто возит...P. S. Забыл еще о подвеске пару слов. Пятирычажная независимая, держит машинку в поворотах и мягко несет, высокая (порядка 17 см), передние колеса выкручиваются так, что развернуться можно там, где и не надеешься поначалу... Задний привод - на любителя, зима показала, что я любитель... Да сваливается в занос, когда не аккуратничаешь. Но когда машину чувствуешь, эти заносы лишь в удовольствие, начинаешь подруливать задницей авто, входя в резкие повороты и карманы. Опять я в лирику... видимо писать более нечего... Хорошая машина, и душа есть, это правду говорят... Кстати о морозах. Заводилась всегда с первого раза, приходилось покрутить конечно, стартер секунды 3, но всегда с первого раза... Вот есть неудобство кстати, зимой, когда снегу нападает, открываешь дверь и в салон обязательно на сиденье хапнешь. Всем удачи, будьте вежливы на дороге, все мы люди.. Пусть каждый решает сам...

190е отличная машина независимо о годо выпуска.Немцы всегда умели делать соотношение между ценой икачеством.Если ктото ездил на мерседесе врядли захочет иметь чтото другое.Комфорт 190 не больно хорошь,но его можно доработать.Я на своего поставил передние кресла со 126,с электро регулировками.Изумительно получилось.Динамика отличная.

Я поставил все пять звезд, потому что, такой машины больше не будет, и еще , ребята, у кого в руках сохранился этот замечательный экземпляр немецкого автоппрома, берегите ее, и она отплатит вам тем же, а сраным гопникам которые говорят что это отстой а не автомобиль я желаю что бы их "ведерки" выглядели так же как и этот мерс в свои 25 лет

габариты автомобиля глядя со стороны кажуться просто огромными,а садишся в салон и очень быстро привыкаеш. очень маневреный, не умеет быстро трогатся с места зато очень быстро разгоняется и не смотря на задний привод отлично держит дорогу. очень удобный салон даже для женщины!!! все всегда под рукой .

Особо хочу ометить, на невероятную живучесть этого "Супер кара" он возил все что можно представить, от моей персоны кончая металлоломом прицеп 2-3тонны да всаму машину 500-800кг
Все годы эксплуотации автомобиль продолжал дорожать в самом прямом смысле : я купил его в Кельне за 2550 $ c перегоном он обошелся 2850$ (и растоможкой) а посей день!!! в течении стольких лет за него дают те-же деньги , На дороге он всегда был прекрасен , летом резина летняя , зимой зимняя плюс баласт килограмм 50-80 в отсеке под багажником , и управляемость вам гарантирована!
Двигатель я отремонтировал в 2002 году не дожидаясь потери компрессии то есть примерно15 атм оставалось последующие годы держится примерно 28-31атм чего еще надо от машины столь почтенного возраста что касается прочности то думаю проилюстрировать таким примером : как-то догнал меня москвич на перекрестке и без тормозов , я вышел глянул на его развороченный радиатор , шкивы мотора , капот в гармошку и тд, и отпустил с "МИРОМ " так как на моем никелированом с прорезиненой вставкой бампере кроме следов краски других повреждений просто небыло , так вот еще на фаркопе были потеки от москвичевского масла моторного .