динаміка, витрати палива, якість збірки, простір салону, керованість
якість матеріалів, вартість обслуговування
Объем фургона.Удобная погрузка.Крытый фургон.Можно воткнуть печку или автономку.Впереди три места - можно спать если один.МКПП-5, классический задний привод.Экономичность дизеля 9-12 литров.Мощный мотор.ABS, ASR - по умолчанию.
Бедная комплектация по сравнению с японцами: нет кондиционера, нет стеклоподъемников, нет климат-контроля. По городу трясет на кочках - жесткая подвеска. Сложно парковаться в городе - всегда хвост на улице остается.
Можно тягаться с легк. авто. Вес автобуса 1995 кг. при моторе 129 л. с. - турбодизель. 611 мотор CDI - турбина подхватывает от 1600 оборотов и крутит до 2700. Радиус разворота не большой, управляется легко. Комфорт в городе - это грузовик, но по трассе - крейсерская скорость 130-140 свободно, идет хорошо за счет широкой базы. Скорость по трассе - 130-140 комфортно, мах. разгонял до 160.Салон бедный - ткань, стеклоподъемники на веслах, кондиционера нет. Хотя за Ваши деньги... ТО: средняя цена. Диагностика 500 - 900 В крутых салонах ценник - конский, на приличных СТО - терпимо. Замена датчика ABS на заднем колесе - 255 . + сам датчик 131, 34 ., диагностика 600 . Замена термостата: термостат = 3.300 ., замена = 800 . - оказалась соринка, зря купил. Цены надо сравнивать, лучше заказать заранее расходники - будет в 2 раза дешевле, чем в наличии. Очень большой грузовой фургон для категории "В". Очень удобно для погрузки-выгрузки. Входит объем 5-тонного контейнера. Спокойно входит 3 ролика бумаги по 400-450 кг. Металлическая перегородка. Динамика потрясающая.Не знаю.
Мощность, надежность, расход, маневреность
Запчасти- форсунка -300евро, турбина 800евро и так далее , капризная топливная, задний привод зимой пустым даже мелкий снег проблема
Машина супер но не для наших дорог и солярки. Проехал 150000 за год - мелкие поломки, то шайба под форсункой , то подвесной, то датчик .Лутше машины в таком класе нет Старайтесь лить проверенное топливо и масло.При покупке не ведитесь на маленький пробег минумум за год 200000км, очень много машин из-за бугра битых, проблемных из которых все выжато. Так что не спешите -зделайте диагностику
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
динаміка, шумоізоляція
Sprinter - це авто, яке один раз зробив і маєш щастя на ... дуже довго! В нашій сім'ї Sprinter 2,2 CDI 2001 року випуску, появився дуже випадково але ми з дружиною, жодного разу про це не пошкодували. І навіть більше, ми продовжили династію Sprinter. З чого все почалося... У 2020 році ми шукали машину на всі випадки життя. Я багато передивився різних мінівенів і тому подібне. І ось одного разу нам попався на очі Sprinter пасажир/коротиш H1L1, 8+1. Трішки поспілкувавшись із продавцем та знайшовши компроміс, у нашій сім'ї на 4 особи, появився "друг-колега, чуть не брат" ???? - Sprinter. Зізнаюся, що зразу вложився в ремонт: двигун + ходовка - 2000 у.о. Заміни були глобальні але оправдані потребами. Саме найбільше це заміна блока двигуна з перебором навісного, заміна коробки і демфера з навісним + ремонт форсунок. Зробили все і поїхали: море, Карпати, Дністер, Закарпаття, море... і все ще декілька разів по-колу... та інколи на дачу і в село. Якщо колись ми їхали сім'єю в авто, то наші речі їхали за нами транспортним перевізником. А ось тепер в Sprinter їхали усі хто хотів і везли все що хотіли ???? Особливим кайфом було їздити на фестивалі. Ти мав: хату, майстерню, торгове місце і готель для друзів. По салону авто просте але дуже вдале. Сидіння 2 ряду трансформувались у все що потрібно: ліжко, стіл або зовсім знімались і тоді місця хоч танцюй. Дорога родина, також раділа від нашого придбання, адже усі поїздки на свята, обходилися одним водієм. Від чого чоловіча частина родини балділа найбільше. На даний час витрати мінімальні - заміна масла, фільтрів та заливай пальне. Мінуси авто... Напевно нема чогось такого надзвичайного. З корозією можна боротися, витрата пального аргументована вагою і вмістимістю а зручності завжди можна покращити. Тепер ми купили побільший і посильніший Sprinter, бо ми прогресуємо і нас стало більше. Всім добра і вдалих подорожей.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
