якість збірки, керованість, дизайн кузова, динаміка, коробка передач
дорожній просвіт
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Автомобиль объединяет в себе всё: комфорт, надежность, экономия, как денег так и топлива. При объёме двигателя в 5.0 литров - средний расход 13-14 литров.
Богатая комплектация
Незначительные сбои по електроники Проблемное пневмо на эти годы
В целом хороший, качественный и комфортный автомобиль который не терпит дешевых вложений
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Замечательная машина с такой машиной очень тяжело потом будет расставаться. Очень комфортная и тихая как для города так и для дальних поездок. В машине есть абсолютно всё для комфортной езды в наше время. Если говорить о поездке то на 242 тыс. первый раз был поменян насос гидроподвески который обошёлся в 2000$. Сразу не рекомендую его реставрировать потому что везения 50/50. Благодаря тому что есть возможность поднять автомобиль, его проходимость и дорожный просвет становится больше, сама подвеска очень мягкая. Мотор 5.5 AMG вообще не вызывает каких либо забот и едет очень бодро, разгон от 0-100 за 6 секунд. В салоне это вообще космический корабль, есть абсолютно всё. Когда едешь зимой и включаешь подогрев сидения кайф получает и водитель так и пассажир, летом обдув сидений не даёт потеть пятому месту. Мультимедиа harman kordon не режет уши, а наоборот радует. Панорамная крыша в алькантаре смотрится очень красиво, особенно когда едешь ночью. Ночное видение позволяет удобно ехать ночью, видишь всё. Селектор переключения передач очень удобный и к нему быстро привыкаешь. Машина бомба советую брать
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
