9 відгуків про Mercedes-Benz R-Class

Почитал отзывы других, удивил один,что слабая звукоизоляция, явно купил битый автомобиль с нарушенной безопасностью. Недостатки, как у всех авто есть - это обслуживание на официальном мерседесе. В остальном одни плюсы, да и расход, как для 4х4, как у Жигулей и этим все сказано. Ну и конечно же цена его новым такая же, как у 221 кузова, совсем не маленькая, поэтому их так мало на укр.дорогах. Считаю, что этот кузов недооценили наши покупатели, в Германии она и сейчас стоит более 12000 евро, ну если целая и с небольшим пробегом. Натуральное качество сборки мерседеса еще тех времен, когда вся электроника еще делалась в Германии, а не в Китае...

Очень и очень достойный автомобиль. Жаль, что его недооценили и сняли с производства. Этот автомобиль я называю "S - class универсал". Поистине шикарный автомобиль, а особенно в версии Long. У меня три сына и мы с супругой, мест в машине 6 (второй ряд с перегородкой) и нам всем комфортно и безопасно. Наш автомобиль укомплектован пневмоподвеской (можно поднять авто, но после 40 км/ч она автоматически начнет опускаться в положение стандарт), это очень хорошо сказывается на плавности хода. Адаптивные стойки (три режима sport/standart/comfort), это еще один огромный плюс, можно в городе поставить мягче, а на трассе установить более жесткий режим. Кстати, авто после 130 км/ч начинает еще немного опускаться в режим Highspeed. Коробка тоже адаптивная и имеет два режима спорт и комфорт. Про все прибамбасы можно долго писать, но чтоб понять, то на нем нужно прокатиться) База и салон взят от ML, двигатели тоже, а вот кузов свой неповторимый. На этой автомобиле очень комфортно путешествовать. Если вы хотите купить такой авто, то не сомневайтесь, он того стоит!

Замечательный, комфортный, вместительный, динамичный, яркий семейный автомобиль класса GST. Сочетает в себе лучшие качества спортивного внедорожника и минивэна при этом сохраняется комфорт на уровне представительского класса. Авто подходит для эксплуатации в любое время года, все это благодаря полному приводу и интеллектуальным электронным системам, обеспечивающим высокий уровень безопасности на различных типах дорожного покрытия. Но всё же такой автомобиль требует к себе исключительно бережного отношения и тщательного ухода.

Первый раз увидел машину на выставке и сама тема мне очень понравилась: почти легковой авто, но полноприводный, подвеску можно поднять если что и 6 человек влезает. И так получилось, что жил этой мечтой и купил в конце-концов. Красивый, хоть и на любителя, автомобиль, у меня был с короткой базой, поэтому не смотрелся, как трамвай. Хорошо набирал скорость, на трассе сам опускается для меньшего сопротивления, пассажирам комфортно.

Купил с вклейкой r350 у знакомого с комиссионной площадки,планировал что попроще, но цена соблазнительна оказалась, тем более что искал полный привод, так как за городом провожу больше времени.4matic-просто фантастика, проезжал без проблем там, где на моноприводе даже не влезешь, в ледяные подьемы на липучке-не проблема! Комфорт зашкаливает, не понимаешь что происходит за окном, какого качества асфальт, на какой скорости едешь, машина весит больше 2х тонн, чувствуешь себя как в танке, по моему мнению полное сходство по ощущениям с ауди оллроуд, только чуть мягче и более ватная..Обзор мог бы быть и получше, без камеры заднего вида с парковкой могут возникнуть проблемы, руль легкий, маневреность не сильно от легковушки отличается, коробка на руле, очень удобно! Двигатель мощный,разгоняет достойно, особенно на спорт режиме.Музыка 5 балов! Кресла оочень удобные, особенно средний ряд, капитанские!! Климат без нареканий, всё удобно и на своём месте, отделка шикарна, вообщем Мерседес!!! Теперь о недостатках:Дорого чинить!!!!!Машина не для всех!!!До такой машины нужно дорасти, если bmw для тех кто спешит, то Mercedes для тех, кто успел)) Так что машина для людей у которых все хорошо, у кого есть дети и нет желания тратить пару миллионов на новую машину для жены) В связи с очень доступной ценой на вторичке, это действительно хороший вариант,но если у вас есть запас прочности на внезапную починку)

Сам по себе автомобиль производит впечатление. Во всех отношениях. Он загадочный, потому как их мало. Он огромный, большевсех этих G и GL, не говоря уж об ML. Но при этом не выглядит громоздким. Большой, элегантный и стремительный. Просторнейший салон. Задняя дверь таких размеров, как у некоторых обе - и задняя и передняя. Салон складывается в ровный пол до переднего ряда сидений. Сидений - три ряда ( возможно, если разложишь). Комфорт - в плоть до отдельной мультимедиа для заднего ряда.
На этом преимущества начинают заканчиватся.
Пневматическая подвеска имеет три режима. В принципе, ямы жрет. Но! Надо иметь в виду, что GL, ML и R - три модели на одной базе и проэктированные для американского рынка и производящиеся в америке. Отсюда масса своеобразных ньюансов. К примеру - провода на стойки, на которых масса датчиков и разъемов (пневматические), тупо прикручены хомутами (чуть ли не изолентой) прямо к рычагам и другим железякам. Понятно, что все это заливается водой, забивается и трется песком и грязью и ломается. И таких несуразных неаккуратностей не перечесть. Вобщем - мерседес вроде, но при этом американский автопром. В отличии от очень плотно упакованной и скрученной немецкой S-ки, машина не для передачи в наследство. Скорее на радость сервисам.
Мотор - 5 литров, знакомый по предыдущей S-ке, как и трансмиссия , ведут себя вполне ожидаемо и стабильно. Разгонная динамика для такой огромной свиньи , прекрастная (с учетом веса и размеров). Расход для такого объема весьма умеренный - меньше 160 км/ч по трассе, смешанный цикл меньше 15л/100км. Если ехать 120, вообще 11л.
Вобщем, короткое резюме - отличная комфортная и вместительная машина, имиджевая в определенном смысле, в которой мои дети с удовольствием ездят и смотрят мультики, и которая для меня, как чемодан без ручки - и носить не удобно, и выкинуть жалко.

Я уже писал несколько отзывов об этом автомобиле в других темах и решил добавить свою. Владею автомобилем более 3х лет. Третий и основной автомобиль в семье. Пробег на данный момент 130 000км. Привезен из США предыдущим хозяином. За время владения успел поездить по городу, в Европу и Скандинавию, по легкому бездорожью. Машина обслуживается в не официальном, но качественном сервисе по регламенту. Из ремонтов: была заменена полностью пневмоподвеска + один задний амортизатор, амортизаторы крышки багажника, балансировочные валы (переборка мотора вследствии заправки плохим топливом), термостат, сайлентблоки передней подвсеки. Балансировочные валы являются конструктивным недостатком данной модели двигателя, но плохой бензин добил данную проблему. Лечится заменой валов 1 раз, но это около 80тыс за переборку с з\\частями. Есть мелкий косячок как у всех меринов на тех же ML - контакт на подушке SRS иногда загорается на подушке водителя (видимо закисает).За 3 года поменял несколько машин, но с этой расставаться не собираемся, т.к. для семье эта машина идеальна по комфорту и универсальности. На втором ряду сиденьев кофорт бизнес-класса самолета, можно сидеть вытянув ноги. После такого салона, остальные салона такого же уровня будут казаться тесными. Машина относится к классу легких грузовиков, но управляется очень комфортно и быстро привыкаешь. Удобный переключатель АКПП на руле, очень экономичный двигатель дла 272 л\\с . Мотор тихий v образник с характерным рыком. Подвеска по жесткости регулируется в 3х режимах и ими реально пользуешся, очень удобная система увеличения клиренса до уровня внедорожника позволяет съезжать на горунтовки и в лес, проходить легкое бездорожье, парковаться на бордюрах. Корбка имеет комфортный и спортивный режимы - удобно для активной езды, когда один и плавной, когда с пассажирами.Много бардачков, ниш и подстаканников, хорошая родная аудиоподготовка. 272 л\\с хватает , чтобы ускорять этот корабль очень хорошо. Двигатель и АКПП экономичные - трасса 11,5л, трасса , город 13,5-14,5л АКПП имеет ручной режим управления для горной местности использовал - удобно.Качественная отделка салона и хорошая кожа, панорамная крыша здорово, но пользуемся иногда летом - приятно. Хороший родной галогеновый свет. Удивила аварийная система подключения стопов и габаритов, когда в повышенной влажности погасли лампы стопов и габаритов компьютер подключил вместо них в том же режиме противотуманк задних фонарей. При разрыве пневмобалона машина проехала 1500км, хотя комп писал, что ехать нельзя изза низкого уровня подвески.Машина не реально большая. Мы ездили на ней двумя семьями и на 3м ряду сиденьев умещается 4 человека. При трансформации салона ровный пол и машина превращается в грузовой фургон. Последний раз в нее сели двое взрослых, двое детей в люльке, 2 кошки в клетках, стиральная машина, кухонный стол с 4мя стульями, 3 светильника в сборе, канистры с водой и куча сумок с домашней утварью.На 2м ряду сиденьев в дальней дороге ставили столик для детей играть в карты. Недостатки: высокий налог за л\\с, з\\части пневмоподвески очень дорогие. Люк надо периодически (1раз в 2 года) промазывать и чистить иначе запилит шестерни.Аудиосистема позволяет подключать задним пассажирам музыку с cd ченжера через наушникик, а с головы можно слушать всем остальным другой диск (удобно для детей)Недостатки компенсируются очень низкой ценой машины на вторичном рынке, видимо изза специфичности и не престижности модели этой марки.

Купил авто 8 месяцев назад, с пробегом 62 т. км. На сегодняшний день пробег 93 т. кмИзначально выбирал себе автомобиль для комфортных поездок по городу и за ним сидя на заднем сидении... Наличием детей была продиктована необходимость 6-ти мест, а т.к. дороги у нас не айс, приятным дополнением стал полный привод и пневмоподвеска.Ближе к делу... Пробег 65000: Замена всех тормозных дисков и колодок (28 т.р.)Пробег 68000: Замена передних пневмостоек (150 т.р.)Пробег 71000: Покупка летней резины с дисками (100 т.р.)Пробег 82000: Замена задних пневмостоек (70 т.р.)Пробег 91000: Замена расходомера воздуха (4 т.р.) В общем, за время эксплуатации автомобиль показал себя как прожорливый, ненадежный и капризный! Постоянные обращения в сервис по причине скрипов в салоне, подвеске, выходящих из строя пневмостоек, периодически загорающегося "чек энжина", нечеткой работы электроники (электропривод зеркал и крышки багажника) и т.д. В итоге за 8 месяцев вложено в авто было примерно 390 т.р... Но расходы расходами... если эксплуатируешь "бэушный" автомобиль премиум марки в жестком режиме это в любом случае подразумевает немалые затраты! Периодически возникала необходимость садиться за руль и тут моим эмоциям не было предела... отсутствие обратной реакции на руле, ватные тормоза, крены кузова как на американских "тазиках" (в стандартном режиме пневмоподвески) меня приводило в бешенство!!! Один мой товарищ, который ездит на мерседесах последние лет 10, сказал, что мерседес для тех, кому за 50 лет! И я с ним полностью согласен! А если Вы надумали покупать себе такой новый, имейте ввиду, что, если после 2-х лет эксплуатации Вы решите его продать - получите 40% от его стоимости... это в лучшем случае!На днях придет новый Q7... посмотрим что это за фрукт...

Я приобрел свой R класс 3 года назад, когда еще не было особой серии этого автомобиля (зато еще был R 63 AMG!) вот в такой комплектации: Цвет металлик Кожа Artico220 Parktronic передний и задний275 система запоминания параметров293 подушки безопасности для задних сидений297 солнцезащитные шторки на задних дверях и боковых окнах 3-го ряда299 Pre-safe404 мультиконтурное переднее левое сиденье438 Neck-pro481 защита картера489 Airmatic581 thermotronic трехзонный582 автономная Климат.установка сзади615 фары поворотные биксеноновые669 запаска682 огнетушитель723 easy-pack840 стекла с тонировкой848 поворотные задние боковые электростекла872 подогрев 2-го ряда сидений873 подогрев передних сидений875 омыватель с подогревом890 задняя дверь с электроприводомU12 коврикиU40 сетка багажного отделения819 CD-changer с чтением mp3810 Саунд система Harmann/KardonТогда из предлагаемых ныне опций, которые мне также хотелось бы иметь, отсутствовали:- салонное зеркало с автозатемнением- подогрев руля- вентиляция передних сиденийА вот наружные зеркала с электроприводом складывания заказать было можно и, как оказалось, нужно: машина толстая и парковаться часто приходится тесно. Открытые зеркала либо мешают встать плотнее, либо пройти между машиной и соседней машиной или стеной.От электропривода задней двери можно спокойно отказаться: работает медленно и открывается не всегда с первой попытки, особенно зимой.Салон скомпонован 2+2+2 (тогда не предлагался диван на троих в среднем ряду). В среднем ряду нет опционной тумбочки между сидениям, что дает возможность человеку, не ограниченному в движениях возрастом или заболеваниями опорно-двигательного аппарата, пролезать на 3-ий ряд между сидениями второго. И эта возможность для меня весомее, чем возможность сидеть втроем в среднем ряду (если бы был диван), т.к. на среднем ряду часто стоят детские кресла, а с ними сидения второго ряда нельзя откинуть вперед для прохода на третий ряд. Кстати, креплениями ISOFIX оборудованы все места, кроме передних.Кожа ARTICO на поверку оказалась кожзамом, по-немецки это называется Ledernachbildung (см. немецкий сайт производителя), т.е. копия, подделка, подражание коже, чтобы ни говорили продавцы.Вообще, в целом хорошую машину сильно портят официальные дилеры и их сервисы.Полная некомпетентность продавцов и их наплевательское отношение к покупателям; такое же отношение сервисменов и такая же некомпетентность. Правда, кризис лечит. Кроме того, в прошлом году закончилась гарантия и стало возможным посещать неофициальный сервис. Был на двух и обоими остался доволен. В целом, Mercedes + хороший, грамотный неофициальный сервис=отличное сочетание цены обслуживания и качества машины.Mercedes доставал меня своими мелкими тараканами, но еще больше тем, что у официалов тогда (сейчас не знаю, у неофициалов все есть) не было в наличии запчастей. Приходилось первый раз приезжать и диагностировать, что нужно поменять, и второй раз - недели через три - чтобы поменять.По гарантии был заменен неисправный компрессор пневмоподвески. После этого машина стала сипеть и пыхтеть, как Икарус, когда после разгрузки автоматически уменьшался клиренс. Причем так громко, что мои малолетние дети пугались и плакали. На сервисе меня заверили, что так и надо и делать что-либо с этим отказались.Интересно, что этой зимой я заехал к ним в связи с жужжанием какого-то подшипника под капотом. Это оказался натяжной ролик ремня генератора. Так вот, и этот ролик, и еще раз компрессор пневмоподвески мне без лишних слов заменили, причем совершенно бесплатно, несмотря на закончившуюся прошлым летом гарантию. Чудеса! Но приятно, ничего не скажешь.В первый год глючила магнитола. То не включалась, то хрипела. Дефект был преходящим и устранялся обычно выключением и повторным включением зажигания. Сами понимаете, с такой проблемой на наши сервисы обращаться бессмысленно. В последнее время все наладилось.Из свежего: закончился ресурс дополнительного аккумулятора, установленного на коробке передач (он нужен для переключения КПП при отказе или отсутствии основного аккумулятора). Сейчас машине 33 тыс. км.