якість збірки, динаміка, простір салону, керованість, дизайн кузова
вартість обслуговування, якість матеріалів, ціна
Владею авто уже более трех лет до сих пор только приятные впечатления машина Очень хорошая надежная и как бонус роскошь немецкого бренда.не радуют только цены на зап части но к счастью ломучесть не высока машина на пневме работает без проблем за все время поменял только задние подушки+ масло и колоки вобщем только расходники сейчас принял решение о продаже http://auto.ru/cars/used/sale/1013833795-f9c7/ тк хочу более новую смотрю в сторону 166 кузоваю пока разместил обьявление ездили на диагностику к двиготель и коробка до сих пор в идиальном состоянии(сервис мены удевлены.))по ходовой выяснилось подтекает амортизатор(102тыка пробег) только и всего!!!машиной очень доволен,даже жаль расставаться много с ней связанно(очень телкосьемная машина) но для себя уже решил только ML из недостатков думаю что это светлый салон очень маркий
Действительно, спортивная машина, с места прёт, надёжная, не подведёт, в салоне всё работает, кондиционер зимой и летом работает отлично, у меня много было машин, это машина мне очень понравилась, хочу приобрести такую-же, по свежее, он и в Африке Мерс.
Задние сидения, между передними (расстояние) немного тесновато. Сервизное обслуживание желать лучшего, зап.части, приходится искать и ждать.
Во первых, красивая, в салоне ничего лишнего, едешь, отдыхаешь
Это мерс,этим все сказано... Машин было много,это другой уровень,комфорт,управляемость,эмоции от драйва и так далее. Получаю больше удовлетворения от езды чем на предыдущем Cayenne.
НАДЕЖНОСТЬ! Поменял задние замки, насос гидроусилителя,термостат. Цены на запчасти совсем не дешевые. Но блин нравится мне она. Следующий будет GL
Приятный,комфортный,хорош для дальних поездок с семьей.Радует и печалит.
приобрёл мерседес-280 2007..пересев на МЛ пока ещё написать нечего...после S-140 КЛАССА..ощущения положительные ну если только цены на расходни чуть выше...хотя на рынках продавцы иногда не правы заламывая ценник
Mercedes ML 350 (2007 г.в.) Ну вот, прошло время, после которого определённо можно дать более объективную оценку Мерседесу ML -350 c Спорт-пакетом.Диски 19R ,на меньших смотрится не так красиво . Покупал у офицалов, особая серия (смотрел только на мл) Набегал на нём почти 118000 Получше узнал о плюсах и минусах . Поэтому решил дополнить свойОтзыв, в надежде на то, что это кому-то поможет легче определиться с выбором В первую очередь хочу частично опровергнуть написанное мной же в первой части, в частности про универсальность автомобилей. Мерседес ML оказался действительно довольно-таки универсальным автомобилем. Он и легковой автомобиль по ощущениям от управления, он и достаточно серьёзный внедорожник в такой комплектации. Это осознаешь, ныряя в любые сугробы этой заснеженной зимы.Первым на что я обратил внимание ,так это отлично сработавший датчик дождя .Двигаясь по дороге ,ехавшая на встречу авто окатила меня лужей ,на 2ве секунды теряется ориентир кто понимает о чем Я.А тут дачтик как часы, в две секунды отработал свою принадлежность (считаю что это не заменимая опция и огромный плюс в этой машине)В ночное время суток ,да где нибудь и на проселочной дороге ,фары светят достойно и светло ,при повороте подключается противотуманная фара ,обзор улучшается и соответственно безопасность ! Успел избавиться от страха пользования заветной кнопочкой подъёма подвески в целях увеличения клиренса. Супер конечно, что говорить! Слов нет, одни эмоции По АКП G-tronic хотелось бы подметить следующее. Разобравшись в алгоритме работы понял, что механический режим в данной коробке не для меня. Практически не использую под рулевые переключатели. За исключением их неосновной функции ограничения кол-ва передач. Так как G-tronic всё время стремится к 7-ой передаче, движок крутится в диапазоне 2-х тысяч оборотов, отсюда и экономия топлива. То есть очень удобно, ограничив переключения, сделать, например, в городе коробку вместо 7-ми ступенчатой 5-ти ступенчатой. Машинка становится более живой,Отзывчивой. Можно ограничить и четырьмя и тремя, в зависимости от условий эксплуатации. Например, Сочинский серпантин, где важно торможение двигателем. Достигается это как раз этим ограничением переключений передач. Здорово придумано, конечно. По расходу топлива . Так как машина располагает к размеренной спокойной езде, расход топлива в среднем у меня одинаковый: в городском цикле авто проходит от заправки к заправке 500-550 км и получает до полного 80-82 литра. Получается 15 литров на сотню. Трасса проходил 700 км в среднем, без гонок. Получается 11,7. Кстати, компьютер так и пишет. Практически не врёт никогда. У компа другой косяк машина постоит с тёплым движком, и на улице потеплело, посреди января +10 градусов тепла может показывать. Зимой заводится изумительно ,даже в -35.С легко и не принужденно !!! Поехал и всё через какое-то время в норме, —10 градусов мороза. По пакету AIRMATIC . Тоже активно использую его в повседневной жизни. Добавить остроты управления, собранности подвески, выбираешь положение SPORT . На плохих дорогах — однозначно окунаешься в COMFORT . Если не торопишься – положение AUTO само всё решит. Интересные всякие хромовые вставки ,на задней двери и полки заднего бампера . Эти детали экстерьера ,машине придают объем и блеск,смотрятся конечно с ними очень Круто ! По салону . Элементы отделки дерева ореха Двух зонный климат ,это конечно вещь,работает по своей функциональности !!! Подсветка салона тоже очень оригинально сделана ,спокойно отыщешь ключи завалившись между сиденьем и консоли . Сразу скажу, у меня отделка сидений комбинированная, кожа с альконтарой . Черный на черном ,что гораздо выглядит практичнее. Не хватает памяти сидений, особенно после мойки, когда сидушки мойщики подвигают. Штатная музыка звучит очень даже не плохо (если правильно настроить )!!! Чейнджер пока не поставил, так что MP -3 тоже отсутствует. Минус конечно. Дверь задняя багажника удобная откр.с пульта ,но внезапно развалился механизм поднятия двери (Видимо собрали так хорошо ) Потом Сгорел электромеханический замок крышки багажника ,тож показалось странно ( тк. пользовались не регулярно им ), Заменили ,теперь все работает Подкапотное пространство . Жидкость в бачок омывателя неудобно заливать, так как заужена горловина, видимо чтобы камень какой туда не провалился))) Вместимость 8 литров ни туда, ни сюда. Баклажки-то с незамерзайкой по 5 литров в основном продаются. Зато не сразу заметил, что жидкость на стекло из трёх точек подаётся. Две классические, одна посередине под капотом. Всё стекло обливают, так как двойные струйки. Ну и омыватели фар своё берут. Но перерасход не напрягает, так как лобовое не очень пачкается. Жидкости надолго хватает. Сразу подчеркну, что управляемость данного авто на высшем уровне. В этом смысле он не только не разочаровал, но и наоборот заработал твёрдую пятёрку. Безупречная маневренность,Отзывчивость тормозов, плавность, с которой он проходит неровности и изъяны наших дорог, заслуживают уважения к конструкторам подвески данной модели. Уверенный разгон со светофора в любую погоду без каких-либо сносов или пробуксовок. Всё это даёт безграничную уверенность при управлении им. Единственное, что надо не забывать, что ML всё-таки тяжеловат. Поэтому важно на больших скоростях держать достаточную дистанцию на скользкой дороге. Так на всякий случай. Тормоза хоть и отзывчивые, настроены они в первую очередь тоже на комфорт. То есть плавно тормозит в первую секунду, да так, что иногда кажется с опозданием. На деле всегда вовремя. Впечатления обманчивы. Из минусов . Ремни безопасности плохо на место возвращаются после выхода переднего пассажира. Похоже, что механизм внутри надо смазывать. ПО ПОЛОМКАМ И РЕМОНТУ. Заменил все ролики под ремень генератора и помпы. Сам ремень и его гидронатяжитель. На 80000 поменял две передних пневмо подушки с компрессором Видимо, что пришло их время. А так пока только масло и фильтры. Вроде всё по поломкам. Напоследок хочу добавить, что автомобилем в целом доволен и менять пока не собираюсь. Любителям драйва я его, конечно, не рекомендовал бы. Драйв тут мерсовский, вальяжный. Комфорт на достаточном для внедорожника уровне, да и проходимость тоже. Хотя всегда есть лучше лучшего. Именно поэтому ловлю всё чаще свой взгляд на GL е. Хоть и огромный он по габаритам, но есть в нём что-то своё, отличное от ML а. Более мужественный, брутальный, что ли. Но это уже другая история
Комфортный. Проходимости вполне хватает чтоб доехать до дачи зимой когда тракторист забухал.
На трассе мог бы быть чуть пошустрее, но это на его стиль.
Мне 46 лет за рулем лет 25 уже, начинал с "копейки" было штук 10 разных авто. Перед МЛ был субару форестер 2 литра, комплектация "сиротский приют", но новым брал от дилера. За три года он мне надоел, ездил не ломался, но захотелось чего то покомфортнее, побольше. Рассматривал только кроссоверы. Настоящий внедорожник типа ЛК100 для моих условий эксплуатации просто не нужен. Бюджет был до 2-х лимонов. Из новья в начале 2011 года мог взять либо Тоета Хайлендер, либо Хонда Пилот. На мой взгляд крайне примитивные авто сделанные на американский рынок где стоят до 30 т.$. Отдавать за них почти по 2 ляма посчитал безумием. Решился поискать что то приличное из Большой Немецкой Тройки. Путем несложных рассуждений и советов товарищей (Один из них по случайности оказался хозяином сервиса ориентированного на мерсов) выбрал МЛ, так как Q7 по отзывам более ломучая, а X5 показалось мне тесноватой. Далее поиск МЛ у германских автодилеров, пробивка, поиск перегонщика. И вот в марте 2011 я прикатил из порта Хамина ( В братской финляндии) свой МЛ320. Комплектация-полная ДВД, кожа-алькантара, активный круиз, безключевой доступ, пневма и т.д. Обошлось мне это чудо в 43 тысячи евриков (С учетом таможни) Позади 40 тыс. км пробега, что сломалось -датчик положения кузова (Около 5 т.р. с заменой) -Реле свечей накаливания (Около 5 т.р.) -Кнопки на дверях ( 3 штуки по 4 т.р.) -Какой-то электромотрочик, который что-то приоткрывает, или призакрывает в впускном или выпускном коллекторе) Спецы не смейтесь. Я не зарабатываю себе на жизнь ремонтом авто. Этот гад стоил 15 т.р. с работой. Это все. Ну естественно замена масла в коробке на 90 тысячах пробега. То с заменой масла и фильтров каждые 10 тыс.км. Стоимость то 10-12 тыс.руб. Не у дилеров. Еще менял колодки по кругу. Да еще о расходе топлива (Это почему то особенно беспокоит покупателей авто стоимостью свыше 1,5 млн.руб) По копьютеру 13-14 литров в режиме город-трасса. Может компьютер врет но я не замарачиваюсь, бак 100 литров, хватает надолго. Автомобиль приобретался у мерседесовского дилера в Мюнхене. С пробегом 78 тыс.км. Пробег был пробит по VIN у знакомых дилеров здесь в России. Счас пробег соответственно 118 тысяч. На мой взгляд 3-5 летние авто дорогих брендов можно брать у русских дилеров ( В случае если Вы там имеете хороших знакомых) или у немецких дилеров причем у дилеров той марки которую берете. В общем ищем б/у мерс у дилера мерса. Ни в коем случае нельзя в Германии брать авто в мелких салонах принадлежащих местным нац.меншинствам. Это германский аналог наших перекупов с авторынков.Эти ребята покупают битье и прочие проблемные авто по всей Германии (Чинят в Литве или силами местных албанцев под забором). А покупатель видит на сайте объявление: special price for export, ведется на цену (или наш родной рыночный перекуп сознательно берет такую тачку). Потом читаешь на этом сайте типа БМВ отстой, мерс г...но и так далее. Еще один момент касательно цены любых авто: НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ КОТОРЫЙ СТОИТ БОЛЬШЕ ЧЕМ ВЫ ЗАРАБАТЫВАЕТЕ ЗА ПОЛГОДА или МАКСИМУМ 8 месяцев. Тогда и цены на ремонт и запчасти будут казатся Вам разумными. (Если конечно Вам не втюхали убитый и восстановленный чисто на лоха экземпляр) Возвращаюсь с моей МЛке. Общий вывод. Нормальный комфортный автомобиль, полностью удовлетворяющий моим требованиям. Да наверно тысяч через сорок придется потратится на пневму. Может что то и с турбиной будет. То есть я готов( Морально и материально) попасть тысяч на 150 руб. Менять не собираюсь. Пойдет в 2014 году 166 кузов 3-х летка тогда и посмотрим.
солидный и статусный автомобиль. мощный и ОЧЕНЬ экономичный мотор. надежная подвеска. прекрасная управляемость. самая недорогая страховка по КАСКО из машин такого класса.
высокая стоимость владения при покупке ушатанного б/у автомобиля.
Хочу рассказать всем желающим как правильно покупать Mercedes ML w164 320cdi. Т.к. уже около 5-ти лет езжу именно на этих машинах, меняю раз в 1,5 года и имею определенный опыт в эксплуатации данной техники. Итак : 1- Почему Mercedes 320CDI? – хороший и надежный мотор с очень большим ресурсом. Очень резвый и экономичный. По всем параметрам не уступает бензиновому мотору 3,5л. Основные его плюсы –это экономичность (расход 9-13 л солярки. Обычно 11,7) и приемлемый налог (224 л.с.) Основные конкуренты –BMW X5 и AUDI Q7. BMW Х5 – с дизелем за нормальные деньги живых НЕТ. Есть только дилерские (ценник 1900 000 и выше) Х5 будет «уставшим» из-за того, что на них спокойно не ездят в принципе, и машина устроена так, что для того чтоб она ехала –мотор надо раскручивать,практически,до максимальных оборотов. Это плохо для КПП и мотора. Мотор Мерцедеса шикарно тянет и на 3500 оборотов (180 кмч). AUDI Q7- одна большая проблема всборе: ненадёжный автомат, хлипкая подвеска+ нереальные цены на запчасти. Так-же КАСКО на ML стоит дешевле всех. 2- ML-ы бывают европейские и американские. У всех есть свои плюсы и минусы: европейцы –плюсы:как правило намного лучшее состояние машины, более солидная отделка салона (кожа,алюминий,карбон), рабочая и полноценная навигация по России и Европе, Русскоязычное меню машины,машина полностью готова к эксплуатации, статусность –все видят,что у Вас дорогой автомобиль, без всяких американских «рыжиков» и пр. атрибутов. американцкого рынка. Минусы – бывают бедные комплектации. Плюсы америкосов – хорошая комплектация: почти у всех хорошая музыка HARMAN, задняя электродверь и камера заднего вида. Минусы: почти у всех СИЛЬНО скрученные пробеги, плохое техническое состояние машины (дизель колбасит, от чего тряска в салоне как у трактора)). Масло в моторе америкосы, похоже, не меняют в принципе –достаточно открутить крышку маслозаливную и всё станет ясно. Неевропейский цвет салона –как правило очень красивый светлый с деревянными вставками но проблемный. Деревянные вставки растрескаются в первую-же зиму. Салон, из-за того что светлый, будет выглядеть непрезентабельно уже через месяц. В обивке салона используется не кожа и алькантра, как у европейцев, а кожзаменитель MONTANA (у всех америкосов). Зеркала у американцев Не панорамные, т.е. с ними ездить просто опасно. Штатная навигация не приспособлена для работы в России, замок электродвери периодически обязан глючить, не европейский цвет –т.е. скрыть, что машина для американского рынка не получится. Т.Е переделка американца для езды по России встанет Вам, примерно, в 80 000р (замена Комманда, зеркал, русификация (там где это возможно)) Итого -себестоимость американской машины получается выше, чем у европейской, хотя спрос выше именно на европейцев. Из-за этого сложности с последующей продажей. 3- ПРОБЕГ. Мерседес ML 320CDI с (реальным) пробегом 100 000 км –это ,практически, новый автомобиль, по всем параметрам. Именно такие машины нас и интересуют. Их на рынке мало. Чтоб определить пробег на спидометр смотреть необязательно(как правило у всех машин в рынке 30-60 тыс.км независимо от их состояния). В первую очередь смотрим на руль –если кожа на оплётке руля свежая, с явным рисунком, без затертостей и соответствует фактуре и цвету остальных деталей руля –перед Вами на 80% правильный автомобиль. Если оплетка руля свежеизготовленная-новая (это сразу заметно –подобрать кожу по цвету и фактуре как у оригинала –нереально) или отполированная руками предыдущих владельцев –перед Вами сильно уставший машин, с пробегом ,близким к критическому. Критический пробег для этой машины -350 000 км. Именно при таком пробеге начинаются проблемы с АКПП и топливной аппаратурой двигателя. Далее смотрим тормозные диски – если износ равномерный, без явного бортика на краях – хорошо. Если бортик по краю диска 2-3 мм – это говорит о необходимой его замене и указывает на большой пробег. Далее осматриваем салон. Трещины и потертости на сидении, внутренних панелях – будут у Вас постоянно перед глазами и будут постоянно напрягать, в случае покупки такой машины, и будут сильной проблемой при его продаже в будущем. 4- ПОДВЕСКА: ПНЕВМО VS ПРУЖИНЫ. Я всегда выбираю машины на пневмоподвеске. Мой товарищ ездит на пружинах. Пневмоподвеска: плюсы –супер управляемость у машины –едет очень устойчиво,не кренится в поворотах. Есть режимы спорт,комфорт и авто. В спорте – машина очень жесткая и низкая, едет как какая-нибудь Импреза – в любой поворот на любой скорости. В Комфорте- машина плавная. Едет солидно раскачиваясь вверх-вниз, очень удобно на дорогах с неровностями –их не замечаешь. В режиме авто –машина на скорости в меру жесткая, на всяких грунтовых дорогах на медленной скорости раскачивается и мягко едет по ямам как жигули 2106 )) Также есть режим подъема кузова –машина поднимается на 10 см -Очень удобная вещь! Единственный минус – периодически и непредсказуемо изнашиваются пневмобаллоны. Меняются только всборе с амортизатором (примерно 40 000 руб за оригинальный или неоригинал на е-бее за 37 000 руб пара. http://www.arnottindustries.com/part_MERCEDES-BENZ_Air_Suspension_Parts_yid18_pid147.html доставка 1,5мес.) После того, кАк на первой машине лопнул передний пневмобаллон –заказал себе такие. На всех последующих машинах больше не лопались. Новые аммортизаторы досих пор лежат )) Пружинная подвеска: плюсы –хорошо подходит для езды по городу-незаметно проглатывает лежачие полицейские. Невысокая стоимость амортизаторов (10-13000р/шт) Минусы: машину шатает при движении и кренит в поворотах. Т.е. реально чувствуется что едешь на большом американском автомобиле. И,субъективно –на пружинах ,в машине товарища, меня укачивает. Управляемость намного хуже. Вывод –если машина нужна для передвижения по городу на небольших скоростях –покупать с пружинами. Если брать машину для универсального использования – парковка в любом месте в городе или на дачу со скоростью 200 кмч –однозначно пневматика. Кайф нереальный. В остальном подвеска у машин идентичная и очень надежная. 100 тыс км выхаживает без проблем. Дальше как повезет. Что ломается в подвеске: передние нижние рычаги (20 000р/шт) рвется 3-я задняя опора. Отдельно не меняется. Редко передние шаровые. Стойки и резинки стабилизатора –на подъемнике проверить нереально и меняются по пробегу –примерно через каждые 30 000 км. 5. АКПП 7-GTronik – это зло. Даже в полностью исправном состоянии при переключениях допускаются пинки и толчки. Первое время это повергает в ужас. При смене водителя –может даже периодически выпадать в аварийный режим. Это так она под новый стиль езды подстраивается. Эти-же симптомы говорят об умирании гидроблока в АКПП. Глючит он также независимо от пробега. Т.е. как повезет)) При обращении в профильные сервисы –не глядя приговаривают гидроблок (40 000р), Хотя реально машина может ездить еще очень долго и не факт, что замена поможет. Т.е. в сервисе это не диагностируется и мастер может дать однозначный ответ только при полностью неисправной АКПП. Отсюда резюме –на последние деньги ML/GL покупать нельзя. Нужно всегда держать в запасе около 50 000 р на непредвиденные поломки. Самое главное –это грамотно выбрать машину при покупке. Это избавит Вас от многих незапланированных трат. Лучше брать машины с пробегом по России –в этом случае хозяин сможет предоставить Вам информацию об уже проделанных ремонтах и Вы, исходя из пробега, будете иметь представление о предстоящих тратах на ремонт.
Надежный, стильный, проходимец, удобный, мягкий в управлении, комфорт и эргономика выше всяких похвал.
За все хорошее надо платить - высокая стартовая цена.
Стильный, надежный, комфортабельный автомобиль. За пять лет эксплуатации показал себя как универсальный автомобиль и для города и для трассы. Уверенно себя чувствуешь в любой стихии, благодаря пневмо подвеске и регулируемому клиренсу. Хочу купить уже следующее поколение этого "проходимца".
Расход 11-15 литров/100км, на фирменном СТО обслуживание обходится в 3000 грн, шумоизоляция салона на высоте, динамика превосходная и на автомате, а с умелым пользованием tip-trona - тем более. Брать, если он тебе действительно нужен, а уж он о тебе позаботится.
Добрый вечер, расскажу свое мнение о МЛ(164) 320CDI 2007года выпуска.До этого были из внедорожников:Мицубиси Паджеро Спорт (1997г.),Ниссан Патрол (1998г.),LC-100(2002г.),Инфинити FX -35(2004г.), Лексус LX-470(2005г.), Прадо 120 (2005г.), Лексус GX-470(2005г.).Т.Е. есть с чем сравнивать . Привез мне знакомый из германии это авто(без пневмоподвески) с пробегом 87 000км. на сегодняшний день пробег 157 000км. Что за это время произошло: да ничего плановое замена масла (покупал только в финке дешевле и не рафинат ,брал Мобил1 для дизелей с сажевым фильтром) каждые 20 000 - 25 000км. как получалось ( в Германии и Европе для этого типа масла Т.О. через 25 000км наши же "официалы" перестраховываються до 15 000км. шли бы они куда ).За все время поменял колодки по кругу оригинал через инет 12000 (перед , зад.)Масло в АКПП ,тормозную жидкость, воздушные фильтра три раза ( по 1800 комплект за раз), топливный фильтр 2 раза (по 700 . ориг. ) и салонный один раз ( 2000 комплект) - это все РАСХОД теперь про то што пришлось поменять:Подшипник ступицы(пер. лев) - ( 3200. ориг), полетела прокладка от воздушняка к турбине 800. плюс работа 2500.и ВСЕ.Для такого авто это больше чем норма и дешевизна.Ничего не скрипит, не стучит, двигатель работает - тик так, да единственное АКПП в пробках подергивается иногда, но это проблема всех поверьте все современных многоступенчатых авто.Что не нравиться - Немцы жлобы, дисплей на2007г. не сенсорный все по бокам в кнопочках, (любая опция за деньги так что трудно подобрать авто с максималкой и недорого), плохой обогрев зеркал, пластмасса под днищем, когда мороз сильный любой комок снега и все трещины, либо ломается, задние сиденья мне кажутся неудобными ну вроде все.Что нравиться - устойчивость в поворотах, комфортность езды на дальние расстояния, комфортная скорость за городом - 150 едешь засыпаешь, хорошие тормоза, неплохая динамика для дизеля и офигенный расход,( типа дорогой авто мне все по... не прокатывает, ездил знаю можно так же и дешевле зачем кормить олигархов).Очень нравиться стандартная охранная система для страховщиков ничего не надо и страховка как на кашкай (в отличии от Тойоты и Лексуса - мультилоки секретки спутник вторая сигналка секретные кнопки)Да для "крутых парней На Диско и подерженных Рейнжах (машины хорошие, но не за такие деньги етот ненадежный ато) - лохи и пи...... , те кто на сервисе живет, да в машину вбивает деньги прикрываясь мне все по... бабло есть, вас имеют а вы и рады.Вот и Все, хочу добавить, не читайте отзывы людей которым сравнить не с чем (либо на новых авто с пробегом в 20 000, либо тех кто верен только одной марке, категории или автопрому.)
Купил в августе 2011 года в Германии у официального дилера Мерседес-Бенц, при покупке пробег был 143400 км., сейчас 148523 км.. Данная марка авто у меня уже была( 6 лет в том числе 3 года на Таймыре была со мной) только в кузова W-163 1998 г.в. бензин, поэтому знаю эту модель не по наслышке, а почему дизель? Я всю сознательную жизнь прожил на Таймыре и не по наслышке знаю авто с дизельными двигателями( на северах во основном берут дизеля) Салон довольна таки комфортный точнее стал больше по сравнению в старом кузове да и материал стал более современный не "пластик" . Места удобные как для водителя так и для пассажиров, да и багажный отсек приличный, для семьи вполне достаточно что то возить с дачи и дачу. Плавность хода лично меня вполне устраивает (пружина а не пневмо). ML является внедорожником (имеется блокировки дифференциалов) поэтому пробовать ее на полный форсаж на трассе чтобы чувствовать как вы говорите горлом собственный таз я не пробовал, да и в нашей стране честно говоря и негде, авто я всегда покупаю для удовольствия езды, мне хватает 140-160 км/час если позволяет дорожные условия. Управляемость автомобиля отличная, по крайней мере мне нравится, я не фанат играться на дороге на перегонки и показывать кто лучше, поэтому без комментариев. Как я уже написал что я не фанат развлекаться на дороге гонками, динамика данного автомобиля приличная (была бы механика слов вообще бы не было) а так АКПП немного задумчивое. Перестраиваться удобно,все ведь зависит от водителя и опыта вождения. На трассе да и в населенных пунктах я думаю с такой машиной не стыдно, хотя для меня я еше раз повторюсь автомобиль не является знаком для пристального внимания (хотя люблю красивые машины), просто мне нравится надежность данного производителя (автомобиль собран для Германии точнее для Европы) Сам факт то что авто производился для Европы а не для Американского и рынка (пример; буквально неделю назад производил ТО "D" замена масла,фильтров, услышал разговоров менеджера который обслуживал мой ML-320 CDI который был следующего содержания, звонил клиент и спрашивал почему пропадает периодически тяга на авто ML-350 CDI кстати купленный у этих дилеров (официальный дилер Мерседес-Бенц на юге России) оказалось забился сажевый фильтр, нужно чистить или покупать новый, стоит он я точно знаю более 2000 евро+ работа,а на немецких дизелях этот фильтр самоочищаюшийся)). Что касается пробегов, я поражаюсь объявлениями о продажах ML.BMW с пробегами от 50000 до 90000 км. по цене от 1300000 до 1800000. я бы не стал об этом говорить но я был в трех крупных городах Германии у официальных дилеров и с такими пробегами авто стоят там от 37000 евро до 45000 евро, плюсуем сюда 3 евро за м3 двигателя если это дизельные,перегон это тоже вещь не из дешевых и того очень много, если есть сомнения в моих словах зайдите на сайт mobile.de и все станет на свои места. Данный автомобиль продаю по банальной причине, мне предложили хорошую должность в Норильском Никеле поэтому я туда собираюсь уезжать обратно, а с дизелем ЕВРО-4 там проблема то есть там ЕВРО вообще нет, есть очень хорошая даже отличная арктическая солярка но она не соответствует ЕВРО-2,3,4 и т.д.. Надо покупать бензин и только из Германии, извените за прямоту, хотя честно скажу был первый раз в Европе(Германия) мне не понравилось, как то все серо, не по нашему. Расход через три года эксплуатации в Германии а теперь немного отличается от заявленных производителями, город(пробки)-14-16 л/100, трасса 9,8-10,9-11,2. смешанный выходит где то 13 л/100, и все таки более экономичнее бензиновых да солярка стала лучше соответствует ЕВРО-4 по крайней мере на Лукойле. Все пугаются больших пробегов автомобилей из за рубежа, советовать ничего не буду судите сами, перед тем как брать машину я посмотрел сервисную книжку у дилеров, сделали общий осмотр, провели полную диагностику авто, дело в том что немцы в своих авто хаусах ничего не скручивают(уголовно наказуемо до 5 лет или разорение), не ремонтируют а делают предпродажную подготовку, бывший хозяин пишет обязательно что машина была или не была в авариях с этим там тоже все строго,как правила бывшие хозяева покупали эти авто новыми у этих же дилеров. Пробеги от 150000 км. и выше можете смело покупать у дилеров, ведь на таких авто двигатели 1000000 (миллионики). Не ловитесь на удочку с маленькими пробегами (можете потратить больше на ремонт чем купили, требуйте сервисную книжку старого хозяина, адрес прежнего хозяина или адрес дилера, если машина из Европы. Во общем Уважаемые друзья думайте сами, а лучше всего никого не слушайте покупайте что нравится, но к советам прислушивайтесь.Удачи всем.
якість збірки, керованість
кроме то. замены масла. фильтров и колодок ничего не делал. проблем вообще никаких!
очень удачный авто!! много было машин. но эта первая на которой ездишь и не мечтаешь о покупке другой машины! если буду менять то только на такойже. только новый. быстро набирает скорость. мало ест топлива. удобен в управлении и компактного размера. хотя вне дорожник и полный привод!! раскошная пневмо подвеска. очень удобные сидение. компактный. скоростной. легок в управлении! единственный недостаток. не очень хороший вид в зеркала боковые заднего вида!
Прекрасная тяга у мотора. низкий расход топлива.
постоянные дорогостоящие поломки и общая ненадежность.
Всем привет! Принимайте ругательный отзыв про чудо немецкого автопрома. Владел 3 года дизельным ML W164, еле продал с огромными убытками, всвязи с чем считаю нужным изложить информацию об основных и распространенных косяках: 1- Проблемы с автоматом 7G-tronic - из-за огромного крутящего момента у дизеля и ,как следствие, перегрева, умирает после 50 000 км и в таком состоянии дальше полу-живет: дергается, пинается, выпадает в аварийный режим. Можно мыть радиаторы, менять гидроблоки -90% что лучше нестанет. За 3 года эксплуатации инвестировал в АКПП около 250 000 руб. Щас понимаю, что после вложений состояние АКПП не улучшилось. 2-проблемы с впускным коллектором - от дизельной вибрации он ,фактически, рассыпается. У меня сдох на пробеге 75 000 км. Поменяли на "модернизированный" по гарантии. Примерно через год - повторение неисправности. Раскрошился коллектор. обломками повредил крыльчатку турбины. Ремонт за свой счет. 3-Сдох сервопривод турбины - замена всего турбокомпрессора всборе -85 000 руб. 4-Подвеска -хорошая, но также ненадежная. Машину имел с обычной подвеской (не пневмо). При пробеге в 80тыс км застучали передние аммортизаторы. Заменил, через пол-года опять стук. Платить еще 45000 за детали с работой нестал. Машина стала "плавать " на дороге. рычаги нижние - рвется 3-я опора -сайлентблок - соотвецтвенно замена рычагов всборе 19700Х2 + работа Вот и все поломки у моего МЛ за 150 000 км пробега. Вроде сломалось немного, но уж больно дорого всё. За 3 года отдал примерно 500 000р за "штатные" поломки - считаю это слишком. Думал у рестайловых МЛ чтото и исправили, читаю конференции мерсовские -вижу -народ также мучается, даже с новыми авто. вот так.
Прекрасная тяга у мотора, низкий расход топлива
постоянные дорогостоящие поломки и общая ненадежность
Всем привет! Принимайте ругательный отзыв про чудо немецкого автопрома.Владел 3 года дизельным ML W164, еле продал с огромными убытками, всвязи с чем считаю нужным изложить информацию об основных и распространенных косяках:1- Проблемы с автоматом 7G-tronic - из-за огромного крутящего момента у дизеля и ,как следствие, перегрева, умирает после 50 000 км и в таком состоянии дальше полу-живет: дергается, пинается, выпадает в аварийный режим. Можно мыть радиаторы, менять гидроблоки -90% что лучше нестанет. За 3 года эксплуатации инвестировал в АКПП около 250 000 руб. Щас понимаю, что после вложений состояние АКПП не улучшилось.2-проблемы с впускным коллектором - от дизельной вибрации он ,фактически, рассыпается. У меня сдох на пробеге 75 000 км. Поменяли на "модернизированный" по гарантии. Примерно через год - повторение неисправности. Раскрошился коллектор. обломками повредил крыльчатку турбины. Ремонт за свой счет.3-Сдох сервопривод турбины - замена всего турбокомпрессора всборе -85 000 руб.4-Подвеска -хорошая, но также ненадежная. Машину имел с обычной подвеской (не пневмо). При пробеге в 80тыс км застучали передние аммортизаторы. Заменил, через пол-года опять стук. Платить еще 45000 за детали с работой нестал. Машина стала "плавать " на дороге.рычаги нижние - рвется 3-я опора -сайлентблок - соотвецтвенно замена рычагов всборе 19700Х2 + работаВот и все поломки у моего МЛ за 150 000 км пробега. Вроде сломалось немного, но уж больно дорого всё. За 3 года отдал примерно 500 000р за "штатные" поломки - считаю это слишком. Думал у рестайловых МЛ чтото и исправили, читаю конференции мерсовские -вижу -народ также мучается, даже с новыми авто.вот так.
Введение Начиная с 1994 до 2002 владел практически всей линейкой Е и S , после 210 и 220 сказал себе хватит .В 2010 устал от размеров LC100 и некоторым образом случайно стал обладателем ML 320 AMG внешний .Автомобили покупаю либо дилерские , либо строго из Германии .Если бу то 3 года (таможня ) Думаю , что смысл подхода объяснять не надо Запчасти ставлю только оригинал, к официалам по гарантии не катаюсь , тк не вижу смысла .Итак МЛ из Германии (а не из известного автоцентра на Юге)))) достаточно крепкий автомобиль, даже по сравнению с LC100 Не беря расходники, под замену лежит рулевая тяга с наконечниками и все ...Что после прочитанного в других отзывах меня удивляет Достаточно жесткий, управляемый автомобиль Расход соляры по городу 13 Раздражает 2 момента 1. Переключение скорости на руле 2.Мерзнут колени (звучит забавно , но факт )Плюсы - расход соляры , управляемость , надежность , жене нравится , что странно )))) и размерыPS Немного не по теме Если взять нормальную цену на Mobile.de прибавить таможню и расходы на перегон получается сумма большая , чем в автоцентре за супер автомобиль с маленьким пробегом подтвержденным сервисной оригинальной )))))) книжкой .Потребитель покупает полированный конструктор с отмотанным пробегом и потом жалуется, что все валится. В Германии все болячки за 40.000 вылезут , а немецкий гарантийный сервис отличается от нашего , вот и получается нормальный автомобиль .
черт дернул меня купить этот МЛ ! Были до него и другие мерседесы,но эту машину трудно назвать мерседесом!!!Пресловутая пневмоподвеска, всего два режима:спорт и комфорт(((С первой пневмоподвеской столкнулся еще в далеком 1993- на мицубисе-сигма,просто песня,потом был ауди -олроуд-выше всех похвал,потом туарег, был поклонником пневмоподвески и рьяно отстаивал ее преимущества!но как я облажался на МЛке,в спорт режиме действительно очень жесткая,зубы стучат,задняя подвеска работает безобразно,как будто телега неподрессоренная ))))на комфорте машина качается как кукла-неваляшка(((Но вот сиденья хорошие ,удобные с отличной боковой поддержкой спасают,диски на 19-машина рыскает по дороге,попадает если в колею,набитую фурами,ее надо постоянно ловить рулем...Салон сделан их какого то дешового на вид пластика(машина стоила 106000$),шумоизоляция не очень,приходилось погромче включать музыку на брусчатке,весь салон начинал "громко разговаривать",даже в туареге было потише.За два года наездил 50000 км, ничего не ломалось,по гарантии ничего не менял,кроме лампочки габаритов. Один раз затроил мотор, отключился 6 цилиндр, оказалось виноват бензин, залил 98, оказалось он хуже 95(((По паспорту расход должен быть 13 литров по городу,но на деле....только и делал что заезжал на заправку,мне кажется литров 25 на сотню,хотя компьютер исправно показывал 13-13.5 литров.Мотор 3500,270 лошадей мне хватало,не совсем резвый,но я не гонщик,если где то надо было притопить, обогнать, резко,перестроиться, мощи хватало, но все таки коробка задумчивая, удобен был переключатель КПП на руле.Что еще неприятно поразило-очень тонкое железо!!!На 140 м его пальцем не продавишь,а тут как то ударяя по брызговику,чтобы сбросить налипший снег,промахнулся и ударил по жесткости крыла-там образовалась ВМЯТИНА!!!!поехал в сервис ,мастер взял руками и вытянул!!!!я был в шоке,что же там весит 2 тонны ???Гарантия заканчивалась,решил продать,так нашел покупателя только через полгода,и то за такие деньги,что говорить стыдно.
Добрый день всем!Купил в салоне новый ml-350/цв.Черный...Через пару недель заканчиваеться гарантия...Что я могу сказать про ml-350.На данный момент пробег 18800км.Если мне предложат сейчас новый,я откажусь..Минусы-черный цвет,кандер 16 градусов,2-подстаканника(это пыле сборник)я ездил окуратно по асфальту,подвеску берег...И что в этоге-----балалайка--------да согласен пристижно,красиво,статус и все!!!!Обслуживание очень дорого.Мп3-нет...Только сд..Блин много могу рассказать...И кто вам скажет что это отличный автомобиль.Уверяю всех это не так...Или они не ездили на хороших машинах.Я говорю правду!!! На днях буду продовать.Да еще комбинированные чехлы из кожи и замша...Заипетесь через год чистить.У меня были машины-ленд крузер-80...Мицубиси паджеро,ниссан сани-левый руль,тойота виста,виндом.Е класса мерс-210 куз.(и что хароктерно мне он нравился)пару дней брал у друга bmw-x-6 (он был в камандировке) и что же...---жесткая как табурет.Я для себя решил что брать буду только седан..
Машина просто класс. Она хороша для надежности, имиджа на работе и тд........ Всем советую. .
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, шумоізоляція
1.Перестало полностью раскрываться левое зеркало - меняли механизм по гарантии. 2. Загорался значок аккумулятора - типа требовал подзарядки, сказали после длительной стоянки - фигня, ездил вполне регулярно. Диагностировался - ничего не нашли. Потом все пропало само. Оказывается (я блондинко!) их в машине аж 2!, один маленький, другой большой. Так вот, когда в маленьком падает напряг - то он сразу сообщает. Функциональную их принадлежность я не помню - кто там за какие системы отвечает...
Впечатление после года -
Все больше нравится!!! - прикатались, притерлись друг к другу. Мягкий, мощный танк. Очень ценю надежность, комфорт, мягкость и безотказность, сочетаемую с мощностью и резвостью. Впечатление в целом ОЧЕНЬ хорошее. После года эксплуатации могу сказать неудобства -
1. навигатор - сначала надо вводить город, что задалбывает. Улицы/названия, начинающиеся с Щ,Ш,Ч и проч. "неиностранных " букв трудно найти эквивалент - пример - Шадрино - Scshadrino!!!! но это в приницпе единичный маразм. Редко - не распознает поворотов (пример - поворот с пр. Мирав центр на 3 кольцо - в упор не признает) Но это, скорее, сам диск. Сам интерфейс - в принципе ок, но на Кайене - удобнее - там по списку бегаешь вращающейся ручкой, а не нажимать 100 раз на стрелочку, как в Мерсе.
2. не нравятся дурацкие подстаканники на консоле между передними сиденьями - когда заказывал - там были закрывающиеся маленькие ящички. Причем, поменять не могут, т.к. "таких деталей моего цвета нет -!??!?!!"
3. пороги - эээ..., ну, не знаю, может это на всех джипах так, но на них вставать неудобно, существуют только для красоты.
4. звук... Вроде Арман-кардон, не самая плохая вещь, но!!!! - в С классе звучит НА ПОРЯДКИ круче! т.е. в целом все хорошо, но без особо торча от звука, который в С классе присутствует, как это ни дико!!!
5. непрактичный пол - под водительским сиденьем (у меня свет-серая кож салон) - велюровый коврик, который вечно в невыметаемой грязи - только химчисткой до следующей "грязной посадки"
А в остальном - супер! М Рулз!!!
динаміка, простір салону, витрати палива
v otlichii ot w163 za pervyj god problem ne bylo
eto auto smenil na mesto ML500 2002 goda tol\'ko izza raznicy v rashodah na toplivo. ekonomija potrjasajuschaja! 8-12 litrov/100km i pri etom horoshaja dinamika: 0-100km/h za 8.7 sekundy s kompressornym dieselem 3.0 litra i 215 loshadjami. automobil delalsja pod zakaz polnost\'ju, AMG obves, salon i podveska. kachestvo materialov gorazdo huze chem w163.
дизайн кузова, якість збірки, керованість
nikakim,t.e. devuski bolshe kleitsya!!!)) stal ya na mnogo krasivee!!!!)))
Mercedes eto mashina!!! Skazite pozalusta est kakoy nibud klub internetvskiy,kotorie lubiteli Mercedesov?? Ya kak to VIP klient,Mercedes v Chernogorii.
