высокая посадка, отличный обзор, динамика, функциональный итерьер и много других плюсов
Цена
Описывать все характеристики и технические данные автомобиля Mercedes-Benz G55 AMG W463 нет смысла, всю информацию можно найти в интернете, поэтому поделюсь своими впечатлениями, полученными сегодня во время короткой поездки.Шеф, имея в собственности белый Mercedes-Benz G55 AMG W463 уже несколько месяцев занимается его рестайлингом. Поэтому он кочует с одного СТО на другое. Обычно он перегоняет его сам, но сегодня он не смог и велел перегнать его мне.Как только садишься за руль "gelandewagen" ощущаешь немецкое качество и практичность. По началу теряешься от обилия кнопок и переключателей. Прежде, чем поехать, я минут 10 сидел и разбирался в кнопках управления различными системами, регулировал положение кресла, зеркал, отопителя и прочих агрегатов.Нельзя не оценить отличный обзор, обусловленный не только тем, что Mercedes-Benz G55 AMG W463 и так относительно высокий, но еще и посадка в кресло довольно высокая - все прекрасно видно, как на ладони.Рычаг коробки удобно расположен и без лишних кнопок. Переключается легко. Педаль "газа" очень отзывчивая, с непривычки тронулся слишком резво. Но через минуту уже освоился. Хотя на хорошей прямой дороге и подмывало "топнуть", я не топил. И все равно разгоняется гелендваген очень динамично. Очень порадовал подогрев руля, пока мотор прогревался и в салоне было прохладно, руки погрел об руль :). Педаль тормоза, на мой взгляд, слишком мягкая, пару раз на светофорах "вставал колом".Руль легкий, но по ощущениям очень надежный и отзывчивый. Звук двигателя - просто завораживает, красивый хищный баритон, который усиливается при каждом нажатии на педаль газа. Я специально выключил магнитолу, чтобы насладиться звуком двигателя.Проехал я от одного СТО до другого примерно 1,5-2 километра, но приятных ощущений получил очень много. Кроме удовольствия от самого вождения есть еще один плюс, -другие участники движения относятся с уважением к Mercedes-Benz G55 AMG W463, не подрезают, не прилипают.Я, конечно, понимаю, что на такой автомобиль большинству из нас"ни в жисть" не заработать и, хоть я и хочу посоветовать вам купить Mercedes-Benz G55 AMG W463, но сделаю это с осторожностью: будете иметь достаточно денег и желание купить серьезный немецкий внедорожник, покупайте Mercedes-Benz G55 AMG W463.Хотелось бы проверить все его ходовые качества: на скоростной дороге, на бездорожье, но в этот раз такой возможности не представилось.
Цена довольно высока, двигатель экономичность не сулит!
Ну что ж, пришло время знакомится с представителем из класса SUV. Это настоящий, полноразмерный внедорожник бизнес класса, с множеством полезных опций. Как говорится, серьезные машины, для серьезных парней) Может кому то, этот внедорожник покажется слегка простоват, но это лишь на первый взгляд! В нём есть всё, что необходимо для комфортной, динамичной езды, как по автобанам, так и по пересеченной местности. Качество, как и у большинства представителей Mercedes, никаких нареканий не вызывает! Аппетиты у этого монстра, конечно далеки от скромности, но и двигатель у него более чем серьезный, что само за себя говорит, экономичности здесь не будет! Как мне кажется, для тех кто может себе позволит, обладать этим авто, экономичность совсем не интересна) Можно подвести итог. Автомобиль высокого качества, с отличными внедорожными качествами и потрясающей для своих габаритов динамикой. Поверьте, он своих денег стоит!)
Отличный обзор, безопасный, просторный. В нем - как в танке.
Дорогой
Владельцем Mersedes-Benz G (Гелендваген) мой муж является лет 10. Рассказывать о его характеристиках женщине нет смысла. А вот женский взгляд на этого зверя многие захотят узнать. Большинство моих знакомых говорят: -Этот крокодил много жрет. Его словно топором вырубили.На что я отвечаю:-Да, кушает много. Ведь большие мальчики должны хорошо питаться. И зову я его ласково - Гелек. Он моя любовь. Ведь ни разу нас не подвел. Да, он кушает много, зап. части очень дорогие, дорогое обслуживание. Но он этого стоит. В нашем городе дороги практически отсутствуют, а для него это не проблема. Зимой дороги не чистят, все застревают, а мы едем, сугробы - это не про него. Летом едем на природу. По полям большинство машин не проедет, а мой мальчик едет, меня везет отдыхать. Песчаный берег- для него это ерунда. Все бросают машины вдалеке, а мы на песочек. Однажды мы стояли на обочине, сзади неслась машина, которая не вписалась между нами и мимо проезжающей Газелью. Удар пришелся на моего мальчика. У этой иномарки фары, крыло, бочина-все в смятку. У нас только бампер немного помялся, и фара треснула. Удара мы практически не почувствовали. В этой машине я всегда чувствую себя в безопасности. А если пристегнуться, то как в танке.Обзор в этой машине отличный, много места. Я отодвигаю переднее кресло до упора, за мной можно свободно сидеть. Высокий потолок. Мой муж высокого роста, в легковушки ему сложно садиться, приходиться отдвигать кресло до упора, но ноги все равно не помещаются. А в гелеке как в кресле. Сложив задние кресла, в багажнике образуется много места. По диагонали я свободно помещаюсь. Особенно это выручало, когда ездили на природу. Но хочу предупредить, этот автомобиль предназначен для адекватных, уравновешенных, и для людей с достатком. Я видела много владельцев гелендвагена, который глубоко "н-ть" на других автовладельцев, ведь у них "гелик". Чтобы управлять этим зверем, надо дружить с головой, машина все таки мощная.Если вы являетесь обладателем гелека, я вас поздравляю. Если мечтаете о нем, не отказывайте себе в этом удовольствии. Да, он дорогой, затратный, но он этого стоит.Клиренс и объем двигателя я не знаю. Указала просто так. Если кому-то надо более подробно, напишу.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
600 тис.км 12 л / 100 км Подорожі
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії.
Тому тепер коротко.
Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift.
Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів.
У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно.
Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів.
Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай.
Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості.
Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь.
В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
