дизайн кузова, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону
витрати палива, динаміка, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, керованість, шумоізоляція
витрати палива, гальма
Владею машиной более 7 лет и очень доволен, качество старых мерседесов на высоте, очень надежное авто, конечно года берут свое и кузовок у них страдает корозией, но если взять машину в хорошем состоянии не заколхоженую, то будет она служить долго. Машина не прихотливая, и относительно не дорогая в обслуживании, даже не оригинальные дешевые запчасти довольно таки нормально выхаживают. Просторный салон, хорошая мягкая подвеска, на трассе ведет себя великолепно
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, шумоізоляція
динаміка, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
Чудове авто на свій вік, можливо найкраще!
Німецька класика. В моїй сім'ї з 98 року, служить досі вірою та правдою. Це авто, яке не хочется продавати та міняти на щось новіше. Хіба на новий мерседес. Є приказка: краще мерса - тільки новий мерс. Хоча я не впевнентй... В цієї моделі є душа, є історія.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
За свои деньги эта машина намного лучше ланосов и ваз По запчастям многое дешевле чем у ланоса с тазами а некоторое дороже, если не экономить, а ставить оригинал то лет на 5 хватит С минусов это карбюратор, стоял солекс и мало кто брался отстроить А так авто стоит своих денег и если будет бюджет до 3000к то куплю только мерседес
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
