дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Отличный Авто. Те кто говорят что лучше купить свежего корейца, чем старенький Мерседес, явно никогда не владели старым Мерседесом. Качество сборки тех лет, шумка, кожа, эргономика, ощущения от езды - это все на высшем уровне. Конечно при условии, что за этим мерсом ухаживали должны образом. К слову о обслуживании. Это не дорогая в обслуживании модель. Она построена на на базе w203 с-class. Некоторые детали взаимозаменяемые и стоят не дорого. Есть много качественных заменителей оригиналов по приемлемым ценам. Коробка передач вечная и в противовес от заявлений оф Диллер, что они не обсуждаемые, обслуживать их кончено же нужно. Раз в 60-80т.км менять масло и будет жить вечно. Дизельные двигатели ставились на большой ряд автомобилей, вплоть до коммерческих Мерседес вито. Они очень ресурсные и тяговитые. Делайте регулярно ТО и скупитесь на хорошее масло, и Авто прослужит очень долго. Я владел дизельными w203 и w209. Могу смело рекомендовать их к покупке даже в 2020 году. Главное проверяйте Авто перед покупкой на сто
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Доброго всем времени суток !clk 2.7cdi акпп Владею машиной почти год , авто приносящие положительные эмоции и создающие свою атмосферу. По расходу 5.5 трасса 100-140км , город мин 7 , а можно и 12 все зависит от как топить . Авто в салоне стоило 75тыс €, поэтому качество сборки и материалов на уровне ..
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
