дизайн кузова, динаміка, якість збірки, об`єм багажника, простір салону
ціна
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
витрати палива, ціна
Зручний автомобіль , комфортний , гарно керується , якість матеріалів все одним словом МЕРСЕДЕС . Якщо доглядати і все вчасно міняти на якісні запчастини , авто буде залишати приємні відчуття. Кажуть низький кліренс у мене 18 см .Негатив на варіатор - вчасно все обслуговувати і "правильно " використовувати , коробка буде надійно і якісно працювати
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість
Компактний і водночас просторий автомобіль .хороший багажник і багато місця в салоні . Хороші матеріали збірки . Якщо все вчасно міняти і доглядати за автомобілем , все буде працювати чітко. Автомобіль швидко і плавно розганяється на варіаторі . В мене вже 220 тис і варіаторі плавно працює , вчасно обслуговую коробку.
дизайн кузова, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість
динаміка, дорожній просвіт, шумоізоляція
Автомобиль для спокойной размеренной езды с приятным интерьером и вместительным багажником,но не хватает мощности и динамики.Жестковатая подвеска и маленький дорожный просвет.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
