7 відгуків про Mercedes-Benz Atego 1322

всем прмвет ,я приобрила в 27,11,2007г. автомобиль класса s w 126 колумбиец,в общем я машиной очень довольна т.к. этот мерен для иоего характера , привлекло меня в нем дизаин, и мир в нутри самой машины .управляемость просто супер не на каждой скажу одним словом машина с характером да с каким .

mne inravita v mercedese 124w on ne skripit na jamah (kocike) dastaticina lehko upravliati kak aftomat tak i mehanika 104 dvigateli 280 emeit 6 cilinder katlov i potrebliaet kak 2 /0 benzin 111 na nih esti takie bloki na krle s levai storoni nazevaemi kak kompiutar esti simens i BOCH ESLI ONI LOMAETA ih mojna atremantiravati eto stoet gdeto 200 evro vnivo vodita novaia programa eto dlita 2 / 3 dnia

супер впечатления!!если учесть ,что это моя первая в жизни машина!!
ей столько лет,а ездит быстро.особенно нравилось на светофорах стартовать.стоишь,смотришь - встречные собираются твою старушку опередить(не знают,что АКПП,что 280,что бензин).и только зеленый загорелся-стартую.вы бы видели их глазищи!!!а про тех ,кто сзади осталя,вообще молчу-их в зеркале заднего вида и не разглядеть.
да только замучали моего мерина наши украинские сто...
стоит,бедняга ,в гараже.ждет свежего ветра.не знаю дождется ли?

большой,комфортабельный автомобиль.Легкий в управлении.Малый радиус поворота.Стабильный на дальних загородных вояжах.Просто-классический Мерседес!=)Удачное соотношение мощного,для своего времени,двигателя(186л.с.) и автоматической коробки.Ее архаичность компенсировалась надежностью.Даже предыдущий владелец не смог ее убитьА он ездил на ней как на механике...

Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Хочу поделить небольшим опытом владения данным автомобилем. Взял я его совершенно случайно и не надолго, просто подвернулся вариант в хорошем состоянии и смощным двиглом за очень скромные деньги, вот я и решил попробовать. Салон кожа, кпп-ручка, я так и хотел ибо популять люблю. При этом в машине все работало, немного постукивал кардан при резком ускорении, но меня это сильно не смутило. Состояние надо сказать было очень приличное, а уж если гвоорить про солидный возраст, то вообще отличное. Сразу скажу, что гонял на нем не долго, потом проодал- надоел, захотел чего-то новенького, я вообще любитель машины поменять.Так вот, откатал я на нем несколько тысяч и проблем не знал вообще, кроме того что до бензоса он жадный был как скотина!))) Там литров 17 вылетало только в путь, но я вам и скажу что этого того стоило, то есть при своих солидных 14 годах он рвал све живое как грелку! 100 на второй выдавал как нечего делать, один раз крутанул его до 120 на второй, вот после этого и появились стуки в кардане) 200 он шпарил просто без вопросов, дорогу держал как танк! ни шаг вправо ни шаг в лево! монолит одним словом, и это при том, что был он бит ранее и судя по сварным швам бит был не слабо. В общем, погонял я на нем от души летом 2007 и скинул. За период несколько месячной ОЧЕНЬ ЖЕСТКОЙ очень жесткой эксплуатации пенсионер немецкого автопрома не подвел НИ РАЗУ!!! На это й машине можно было смело ехать за 500-1000 км и не бояться встать. В качестве резюе скажу что 124 кузовок в хорошем состоянии- это надежный танк, и если за ним следить должным образом и не париться что он уже старый и не модный, то он будет возить вас очень и очень долго, намного дольше чем все новые погремушки из того же Штуттгарта. Просто задачи перед современным рынком ставит закон совремнного капитализма, при чем во всех отраслях, и электроники и автомобилестроения, техника должна служить недолго, чтобы ее скорее поменяли. В общем, если хотите 124 и не просто погонять на пару месяцев, а для вдумчивой езды в течениии нескольких лет, в первую очередь смотрите на кузов, его несущие элементы не должны быть поврежедны, на них не должно быть следов сварки или ржавчины. И не надо мне рассказывать что таких нет! Они есть, поверьте, у меня было очнь много машин и Мерседесов и БМВ И Фольксвагены, как старых (типа описываемого) так и значительно более новых. С проблемами по движку справиться намного проще, а самое главное, они не так критичны, т.к. кузов не доллжен развалиться во время езды или не дай Бог аварии. В общем, тут я все описал довольнократко, но если что я готов помочь и что-то посоветовать, как лучше выбрать машину, на что обратить внимание при покупке. Если что обращайтесь, с удовольствием помогу.

Такой пепелац - мечта любого! Коробка работает без замечаний, утирает нос многим новым машинам ))) 2 сабба в багажнике делают свое дело - дискатека отдыхает... капот - полтора метра жизни - меня устраивает )

Автомобиль замечательный. В свое время работал в качестве разъездной машины в посольстве Бельгии в Германии. Затем неизвестными путями попал в Россию, где пробегал 4 года, а затем встал на прикол в гараже за ненадобностью. И простоял там шесть с половиной лет без движения. Да, кузов у него реально с маркировкой W116, модель 280SE - рядная шестерка (просто в листе выбора не было такого пункта). Салон автомобиля отделан кожей (цвет - слоновая кость), красным древом. Из особенностей автомобиля наличие электропакета, люк с пневмориводом, радиоантенна с пневмоприводом, система распределенног впрыска топлива (так называемый механический впрыск), оригинальные легкосплавные диски, механический круиз контроль, ABS (для 77-года по-моему не плохо), дисковые тормоза всех колес, в передних крыльях выдвижные флагштоки. Сейчас авто стоит на рестоврации. Медленно, но верно иду к восстановлению полностью оригинального состояния, так как время свое все же взяло.