30 відгуків про Mazda 626 1992 року

Для начала 90-х годов этот автомобиль был вне конкуренции. Мощный двигатель, салон высшего качества материалов, ехать на ней приятно и удобно.
Недостаткой, по моему опыту владения, является подвеска. Автомобиль японский, создавался для автобана, потому по разбитым дорогам она страдает и очень часто выходят из строя различные узлы. В семье машина больше 10 лет и мы не жалеем о её приобритении.

Отличная машина, несмотря на возраст. Никаких проблем не создавала. Очень надежна, экономична и приятная в управлении. Много автомобиля за небольшие деньги.

А в общем не плохой авто. Если стоит выбор ВАЗ посвежее или МАЗДА , то я предпочел бы МАЗДУ.

У самого такая машина, с ней я не знаю горя не бед. Машина очень хорошая как в обслуживание, так и в комфортной езде. Не требовательна к себе. Да у нее есть свои и плюсы и минусы. Но как по мне все ее минусы покрываются плюсами. Я лично доволен данной машиной.

Приобретал данный автомобиль в 2011 году. Опыт владения 1 год. Авто 1992 г. в., японец(ещё собирали в германии), кузов я бы сказал, что это лифтбэк а не хэтч! Смотрится, на мой взгляд, по приятнее чем седан. Двигатель самый распространенный 2.0 115 сил. тянет не плохо. Примерно через 2-3 недели после покупки маська подвела жестоко! Повёз супругу с 3х летним ребенком в поликлинику, в дождливый день. Отъехал 3 км от дома и заглохла на ходу. И больше не заводилась. НЕдельку постояла, повёз к автоэлектрику на эвакуаторе, выяснил, что приказал долго жить распределитель зажигания! Болячка данной модели. Новый стоил 33000р. Взял бу за 4т. р., проблема пропала. После покупки заменил грм с роликами, кстати на эту модель процедура не самая дешёвая . Была потом течь бензопровода, закисали перед. супорта. Если соберетесь менять бензонасос, то знайте у авто нет лучка для замены насоса, варианта 2-снимать бензобак или вырезать лючок в кузове авто под зад. сидением(конструктивный просчёт модели)! Ещё оторвало заднюю тягу от днища!(В принципе авто своих денег стоит, но время берет свое!

Как же так? Тебя увозит эвакуатор. Наверное навсегда...Погибла любовь от оторвавшегося на ходу тракторного прицепа. Слава Богу все остались живы.Каркас безопасности отработал на ура. Машинка мне очень нравилась. При двигателе 1.8 была довольно резвой и экономичной. Салон, на момент покупки казался произведением искусства, а торпеда до сих пор не устарела. Мазда 626 заслуживает самых лестных слов. Крепкий японский автомобиль (японская сборка, что немаловажно) без перегибов и явных недостатков. Но по мелочам, безусловно, есть чем "похвастаться". Несколько раз клинил суппорт, даже разорвало тормозной диск. Часто (в районе 10 тыс.) приходилось менять сайлентблоки, подвеска не очень выносливая. Быстро стирались передние тормозные колодки.Но в основном все работает долго и надежно.

Афигенный апарат купили полтора года назад ничего с тех пор не меняли кроме масла - ездили на ней на море и обратно. Предыдущий хозяин пригнал её с Ростова. До него ездила девушка. Состояние оч хорошее был удар в задний бампер и пару притёртостей. Ничего делать не стал не предыдущий хозяин не я, так как кузов оцинковка, не хочется чтобы фортуной зачищали кузовщики и это началобы гнить. Убитые амартизаторы сохраняют плавность хода очень плавно и мягко качается на лежачих. Мне досталась машинка 92-го года остановился на ней после моей отчаяной попытки найти у нас в Нальчике 124-тый мерс в хорошем состоянии... )) Отчаявшись остановил свой выбор на этой тачке, так как за эту сумму лучше просто нет и не скоро былобы вообще... Брал за 150 тысяч. Электро - люк, электро зеркала, электро регулировка фар, камера заднего вида, большой экран магнитолы. Заводское газовое оборудование. 9 колёс с 9-тью литыми дисками и запчасти в нагрузку по мелочи...:) Может после 99-ки мне так кажется, но для меня эта тачка самолёт...)

мне нравится машина проста и комфорт я знаю не по наслышке в ней

В прошлом году вместе с женой купили автомобиль Mazda 626 2.0 Comprex Diesel 1992 года выпуска. Всё ничего, автомобиль выносливый, запросто преодолевает большие расстояния (по Латвии мы с женой бывало накатывали более 600 км в день), неприхотлив по запчастям - запчасти даже в автомагазинах не такие дорогие но есть одно большое и важное НО - данная модель не очень любит заводиться в зимнее время при морозе -15 даже (проверено на личном опыте, несмотря на то что новый аккумулятор), зато на буксире заводится сразу же с полуоборота. Автомобиль хоть уже и почтенного возраста но по ремонту на нем заменено не так и много запчастей, причем технический осмотр автомобиль прошел запросто без подготовки (в листе отмечены незначительные причины). В целом автомобиль не так плох для эксплуатации как в городе так и в сельской местности (в Латгалии видел данные модели Mazda передвигающиеся по разбитым дорогам).

После Гольфа и Ниссана пересел на Мазду,к стати давно присматривался,больно уж внешне понравилась,в прошлом году проехали половину Росси,остались довольны,идёт хорошо не смотря на загрузку,но есть и недостатки конечно-это низкая посадка,по нашим дорогам надо осторожнее,по возвращении выбросил задние стойки,не греются зеркала,нет кондея,эта модель пустая,даже без люка,а зимой долго прогревается салон,но тем не менее она нравится

Здравствуйте,купил мазду год назад,и только сейчас решил оставить свой отзыв,Т.К. перед покупкой читал много отзывов и они мне помогли.Из плюсов:большая, вместительная,комфортная,приемистая машинка.Запчасти достать легко,поставить их ещё проще(всё менял сам)от замены ремня ГРМ,до покраски кузова. Как мне говорил предыдущий хозяин этой мазды:я её поменяю только на новую мазду.Теперь и у меня такое же мнение))) сейчас коплю на новую!(мазду)

Эту трудягу я приобрел в 1998 году, в возрасте шести лет. Стандартная начинка - гидроусилитель руля, электропакет (стекла, зеркала, управление обдува, обогрев стекол и передних сидений), а так как двигатель 1800 см. куб., то естественно без кондиционера. Приобрел я ее за довольно хорошую, по тем временам, сумму 6000 у. е. и стал эксплуатировать в поседневн6ой жизни и продолжаю по сей день. Это не единственный мой автомобиль, но единственный - постоянный.Как показала практика, этот автомобиль довольно неприхотлив в обслуживании, а именно: при нормальной эксплуатации не требует постоянных вложений и довольно надежен. В настоящий момент моему автомобилю пошел третий десяток, а двигатель родной с пробегом в 600000 км потребляет от 5 до 7 литров Аи-92 на 100 км пути. Естественно при этом получает своевременное ТО. Чем мне нравится именно этот автомобиль? 1. Надежность.2. Экономичность.3. Довольно просторный салон и вместительный багажник.4. Качество отделки салона для своего времени. До настоящего времени ничего не отвалилось, не скрипит, за исключением педали сцепления, и не протерлись сидения, даже водительское целое.5. Стоимость обслуживания. Да и все расходники отхаживают довольно долго. Например подушки задних стоек заменил только в 2012 году, а это 14 лет эксплуатации. С электрикой вообще проблем не было.Конечно есть и недостатки. Самое слабое место 626 Мазды, на мой взгляд, это несущие элементы кузова, особенно в районе задней балки. За все время варил 6 раз, а именно: заменил усилители, арки и ланжероны и естественно днище по задним сидением.Ну про 626-ю можно говорить долго! И хорошего, я думаю скажется намного больше чем плохого! А людям с небольшим семейным бюджетом, я бы порекомендовал приобрести именно этот автомобиль. Его стоимость в настоящее время от 1500 до 3000 у. е., в зависимости от состояния.

Доброго здоровья всем маздоводам. Хочу поделится с вами своими впечатлениями о японском автопроме, а конкретно о Мазда Кронос. Купил машину в марте 2010 года, пришла с Германии автовозом с кузовом седан, объём 1.8 цвет вишня и пробег 270 000. Начну с мотора. Мотор в общем устраивает, экономичный, резвый и особенного ухода не требует. Подстукивали компенсаторы, поехал к своим мотористам, с которыми знаком много лет и они сказали, что это врождённая болячка на Кроносах и что менять стаканы нет смысла, так как они очень редко выходят из строя. В общем шло масляное голодание и посоветовали заменить масляный насос, что и сделали. Результат превзошёл все ожидания, потарахтели стаканы минуты две и сдохли, и наступила тишина, только слышно как щёлкают форсунки. Поменяли за одно и ремень грм с роликами и всё, с мотором разобрался. По ходовке поменял правую, наружную гранату, солдатики на стабилизаторах, колодки в круговую и рулевые наконечники и всё, в течении всего времени сколько ездил, заезжал только на диагностику посмотреть ради интереса что там творится. Ходовкой Кронос может дать фору любому своему однокласннику в надёжности и неубиваемости. Ходовкой очень доволен, хотя и жестковата немного, но по нашим дорогам - в самый раз. За два года съездил два раза в Красноярск в гости, а это без малого 3000 вёрст в одну сторону и ни разу Мазда не подвела, ни разу не стоял как баран с поднятой рукой тьфу-тьфу три раза. Что нравится в этой машине, она никогда не ломается как вкопанная, а зараннее предупреждает что нужно где-то, что-то подшаманить. Интерьером в общем доволен, салон функциональный, пластик почти везде мягкий, как в дорогих машинах, сидения удобные и спина не затекает на дальних расстояниях, понравился и багажник он просто огромный и если сложить спинки, то можно чёрта с рогами загрузить. Ещё хочу сказать, что пришла машина с дисками на 15 дюймов, диски литые и очень крепкие, прощают любые ямы и дорожный просвет получатся в 20 см чем диски на 14 и с просветом в 16 см, а для японца это большой плюс, так как посадка очень низкая и по ямам едешь с замиранием сердца. Машиной очень доволен, хотя по началу и вложил в неё деньги, но я думаю что через это проходят все автолюбители кто берёт подержанную машину и, как говорится, за любым конём нужен уход. Если встретите экземпляр из хороших рук, то даже очень стоит, хотя и на любителя.

По ходовки очень слабая на месяц не хвотает.

Авто был куплен на замену Opel Omega A 88го года (то ещё ржавое ведрище) в 2005м году. На первый осмотр машинка опоздала - владелец тюкнул её по дороге... Так мне её с тюкнутым бампером и продали, как оказалось, бампер стал моим крестом, который я мужественно тяну уже пятый год :) За это время переколотил его обо всё, что только можно, даже дерево на мосту поймал посреди дороги (по весне комунальщики оставили)... Машина была к тому же ещё до меня сильно бита и затем криво починена, огрехи окраски и здоровые зазоры в стыках капота, багажника и правой двери прилагаются. В остальном авто абсолютно безпроблемное (тьфу три раза), практически ни разу не подвёл за всё время, несмотря на преклонный возраст. Никогда не нравился дизайн этого авто, но кузов седан с оригинальным спойлером а-ля NASCAR в сочетании с вишнёвым цветом смотрится красиво))) Салон в целом неплох (выполнен в серых тонах), достаточно удобен, особенно сзади. Приемистый движок, машина разгоняется весьма резво, при том что двиг - самый слабый в гамме... Ну и дорогу держит нормально, хотя, честно, в экстремальных режимах машину ни разу не эксплуатировал) Единственное, что не нравится - безумно дорогие запчасти и отсутствие недорогих аналогов по некоторым позициям. В остальном - отличное авто за свои деньги!

При покупке рассматривал: Ниссан, Мицубиси, Опель похожего класса, и другие более современные погремушки в этом ценовом диапазоне. Прошу не обижаться владельцев других машин, т. к. а/м различаются по классу и естественно по уровню отделки и качеству материалов.Этой моделью "заболел" когда сел и проехал на похожей, только "убитой" машине. В сравнении по удобству, комфорту, и тишине в салоне, все предыдущие автомобили сразу отпали. По отзывам других владельцев знал, что машина неприхотлива и надежна, при правильном отношении к ней. Поэтому искал только её, только в отличном состоянии.Динамика у Мазды 626 хорошая, не могу сказать что супер, в моей машине немного поджата подача бензина, для более полного сгорания топлива. Однако, как-то ранним утром на Московском проспекте, зацепились: Лексус, Ауди А6 и я, ессественно с места они меня делали, но дальше 2 метров от их заднего бампера я их не отпускал (между сфетофорами).Что понравилось: удобные кресла в салоне, отличная управляемость (в повороты можно входить на 100 км, ч. ), надежная подвеска и двигатель, тихий комфортабельный салон. Из минусов: на бездорожье не съедешь... Это машина для непритязательного пользователя, отличный выбор. Следующее мое авто будет высоким и большим.

Очень хорошая машина, купил 4 года назад, никаких проблем с двигателем. По ходовой с года выпуска автомобиля ничего не делалось и не менялось, произвел замену тяжек и т.п. в основном по мелочевке. Масла, фильтра менял вовремя может по-этому АКПП работает как часики, никаких дерганий при переключении режимов, короче машиной доволен ! Главное следить за машиной, своевременно менять то, что положено менять, не доводить авто до "инфаркта"!

машина не плохая!!! катаюсь на ней уже 4 года!!! досталась в наследство!!! разгонял её до 190 км!!! до этого катался мой отец! жалоб никаких! но есть одно но, очень низкая посадка! полицейские высокие черпает на ура! если на ней собраться поехать куда то далеко то проблем нет!

Недавно купили Мазду для дочери,специально выбирали автомат.Впечатления; не машина - песня! Не смотря на солидный возраст-работает всё,как не удивительно.У меня ещё Рено, но по сравнению с Маздой,это как ВАЗ сравнивать с иномаркой. Об автомате отдельный разговор,с ним езда по городским пробкам превращается в отдых.Если буду покупать себе автомобиль,то только с автоматом.Единственный недостаток Мазды это низкая посадка.

Любителям перегрузок при разгоне этот автомобиль не понравиться. Но мне нужно жену с дочкой возить, а не в стрит рейсах гоняться. В салоне как у настоящего японца - все для человека. Все под рукой и светиться приятным зеленым цветом (вечером). Адекватное рулевое управление, четкие тормоза, "плотная" подвеска на асфальте просто наслаждаешься ездой. Но в моем городе 70% дорог - старый немецкий булыжник, который после войны никто не перекладывал. В итоге мы имеем покрытие типа "стиральная доска". Вот здесь жесткость подвески чувствительна, слышно как она работает, но не настолько чтобы повышать голос при разговоре. Багажник болшой (все друзья завидуют) + складывающиеся задние спинки! За год эксплуатации поменял подушку опоры амортизатора (600 р от KIA) + 2 подшипника (по 156 р от KIA) и два пыльника на амортизаторы (по 110 р от KIA) и это при 50% эксплуатации по "брусчатке"!!!. Масло, фильтра, ГРМ (при покупке для страховки), тосол не в счет - это профилактика. Все. Мотор шепчет. Расход в смешанном цикле 9 л. на 100 км, чисто по трассе 7 л. До этого были Mazda 626 (2-й кузов), Opel Vectra 91 года, Nissan Sunny 92 года. Выбор был или Mitsubishi Galant, Honda Accord или Mazda 626. В итоге по соотношению ЦЕНА=СОСТОЯНИЕ выбор пал на Mazda 626, седан, 2.0i DOCH, АКП.В соотношении цена-качество-надежность по моему равных Mazda нет. В мечтах - Mazda MPV.