25 відгуків про Land Rover Defender

Идеальный автомобиль для города и бездорожья.

Машинка мне нравится! Высокая посадка,достаточная динамика,(пролазность)весьма приличная и объем всего салона на высоте.Авто для города подходит если водитель со стажем.Я эксплуатирую большей частью в пригороде;охота-рыбалка.

Долго как то собирался написать - и вот пришло вдохновение... Просьба сильно меня не пинать т.к. данный отзыв у меня первый.Ну что ж давайте по порядку. К данному автомобилю путь мой был не близкий, но как только стоило мне первый раз пересесть на джип, к слову сказать это была нива, так с каждой заменой авто я постепенно приближался к свой мечте - Defender. Сказать по праву - то уже после года владения нивой и поездкой в качестве зрителя на всякие покатушки я уже заразился дефендро манией... какой брутальный кузов, какой рычащий мотор))) да и внешний вид больше похож на танк чем на авто. После нивы пересесть на деф не получилось т.к. даже древние модели стоят как кокаин))) в итоге пришлось довольствоваться 1-м удлиненным спортажом. Однако не о нем речь, хотя после 5-ти лет вместе он оставил во мне только положительные эмоции нежели что то плохого. Ну вот и свершилось - после продажи спортажа в 2008 году я стал обладателем дефа 90 2004г.в. До дефа, все авто у меня были новые, но в ряду стоимости нового дефендера как самолета я не тянул новье - взял б/у из германии в идеале, что было как то даже странно т.к. при поиске подходящего экземпляра найти не ободранный и не лифтованный деф, мне казалось не выполнимой задачей. Первые впечатления меня немного даже убили.... Во первых по началу было очень страшно ездить - можно сказать что приходилось учиться заново, т.к. "квадратные" габариты, из салона казались просто огромные + капот который практически под прямым углом уходил до передней части автомобиля. Ощущение что ведешь грузовик а не автомобиль. Но через месяц-другой, хотя так долго я еще не к одной машине не привыкал, чувство габаритов пришло в осознание, да так что в принципе я мог почти в плотную парковаться к соседним авто без всяких парктроников и еже с ним. В первый год владения я как то не замечал всего того, что в последствии меня привело к продажи авто и пока я наслаждался данным моментом - опишу те плюсы которые несомненно у него были. Боязнь на дороге - нет я не отношусь к тем кто считает чем больше авто, тем оно круче и мне все можно... но например на МКАД, когда в левом ряду несется квадратный танк со скоростью около 100км/ч - легковушки как то сами собой разбегаются кто куда))) по крайней мере на предыдущих авто я такого не встречал. Во вторых ГИБДД - оно со совсем к нему равнодушно, все разы когда меня останавливали - были просто из любопытства - даже документы не всегда просили)))) В третьих проходимость. Кроме грязевой резины на дефе изначально не было ничего, но этого с лихвой хватало чтоб практически проезжать везде, да понятное дело что при желании можно засадить все что угодно, но даже в базе засадить деф очень сложно - пока он не на мостах, он едет везде, да и не сильно засаженный - сам в раскачку выползает. Выезжал несколько раз с ребятами на покатушки в район калужского тракта, так подготовленные паджерики садились а деф в базе полз.... (да путь не обидятся на меня владельцы паджеро - ваш аппарат очень хороший))) Ну что еще из плюсов можно отнести... а да!, интерес на дороге. Практически везде где бы я не проезжал всегда видел на себе взгляды - иной раз мне даже казалось что владельцы всяких навороченных джипов даже тайком мечтают о таком, периодически показывая пальцами, а уж детвора во дворе - особенно после покатушек - когда кроме стекол все остальное в глине так вообще не отходили от него... кто то даже фотографировался))))... сначала нравилось но правда со временем как то перестал обращать на это внимание... Ну а теперь о ложке дегтя... Утихомирив свой пыл и амбиции по истечении 2-го года владения я стал замечать то, что ранее для меня было не значимым... Ну во первых салон. То что водительская дверь не то что бы упирается тебе в плечо - она сдвигает тебя как бы к середине салона)))) т.е. самая удобная поза для езды - лето, окно на распашку и рука с локтем выпирает из окна.... но т.к. у дефа с эргономикой далеко не все в порядке, то от долгой езды она так же начинала побаливать т.к. не о каких мягких панелях и т.п. речи не идет - рука лежит на железке - куда только что "ушло" окно. Да, надо сказать что при такой компоновке на оффроуде одни плюсы - т.к. не надо тянуться к окну и смотреть как там "проходит" задняя или передняя часть авто - достаточно просто чуть-чуть наклониться и все сразу станет видно, но во всех остальных случаях - это ужасно не удобно, особенно при длительных путешествиях. Галерка так же не блещет своим гостеприимством, начиная с того что путь туда лежит через багажник, однако даже не это, не самый страшный минус. Самое жуткое это сиденья... В моей версии это были еще откидные табуретки по краям задних арок. Как Вам описать данный комфорт.. Думаю будет вполне достаточно того что ребенок после практически любой поездки еще пол-часа прыгал вспоминая каждую кочку на дороге. На некоторое время решил вопрос установки сидений от следующего поколения дефа - там два раздельных "дивана" - да, конечно они были заметно комфортабельнее табуреток но опять же в просчете на эргономику они находились достаточно высоко - на арках заднего колеса, да и уместится там мог только ребенок или человек не высокого роста т.к. даже я при росте 1.89 - упирался головой в потолок. Но и это было полу-мерой, т.к. ребенок например, спать в машине не мог, т.к. в случае засыпания он "сползал" - с одной стороны проход - там облокотиться не на что с другой форточка - на которую он в итоге и приваливался - однако долго так ему поспать не удавалось... два-три раза шандараханья о стекло головой отбивало все желание спать дальше. Так же со временем стал напрягать дизель. Во первых, до установки предпускового нагревателя он нагревался ооооочень долго, да и то только в движении, мало того если окна запотели, а вы только его завели, то бери фен, тряпку ну или уж я не знаю чего и отогревай т.к. он хоть 20 часов будет стоять и молотить а стрелка температуры ни на миллиметр не отойдет от нижнего значения, так же и пробки - выехал проехал километров с 20-ть - нагрелся, все гуд, но не дай бог встрять в пробку - 2-3 минуты и все, горячий воздух из печки закончился... Теперь пару слов о предпусковом.... Его значение в дефе трудно переоценить. Если уже задумываясь о покупке дефа, надо для себя уяснить - в нашем климате без него никак. Но у него есть тоже свои сильные и слабые стороны. После установки вебасто моя жизнь немного приободрилась, теперь можно было установить таймер и к моменту выхода их дома тебя уже ждал теплый автомобиль, но и здесь не обошлось без ложки дектя... через неделю поле неописуемой радости выходя их дома я обнаружил холодное авто. Все попытки вернуть его к жизни не увенчались успехом - сел аккумулятор... далее выяснилось что не каждая легковушка может мне помочь т.к. маломощных аккумуляторов не хватало на прокрутку заиндевевшего дизеля... приходилось искать джипы и иже подобных... Подумав что моему аккумулятору пришел конец было принято решение его заменить на более мощный и соответственно новый... однако ж, какое было мое удивление когда ровно через неделю все снова повторилось... ни прыгание с бубном ни помощь шаманов не смогли оживить его - двигатель... в итоге все дело оказалось в большом... точнее в малом суточном пробеге - у меня от дома до работы 20км и этого, как показало, не хватало катастрофически для пополнения заряда аккумулятора который высасывал вебасто каждое морозное утро - в итоге каждую субботу, чтоб потом не прыгать с бубном... я снимал аккумулятор и тащил его на зарядку - через какое то время меня это зодолбало и я нашел выход - купил еще один аккумулятор и менял их по мере истощения, однако скажу Вам в 20-ти градусный мороз и перед работой на которую как всегда выходишь впритык это еще то развлечение...Во вторых маневренность и ходовая. Радиус разворота помой му у автобуса меньше, в итоге чтоб развернуться на 180гр нужно 3!!! полосы!!! т.е. развернуться на дороге с 2-мя полосами движения в каждую сторону за раз - никак! Подвеска - дубовая - для грязи гуд, шоссе - жопа... Да и не в коим случае не стоит пренебрегать шиповкой зимой, из-за архаичной и дубовой подвески деф, зимой без шипов, как корова на льду, правда и с шипами не на много то и лучше... Ну и на последок о надежности - точнее об ее отсутствии. Где то читал что с дефами 50 на 50 - у кого то и 200тыс ходят без поломок а у кого как у меня - из сервиса практически не вылазил. Да я конечно понимаю что я иногда, а это было от силы раз 5 за год, да и то в основном летом, я выезжал на бездорожье, но это было не более чем покатушка и без участия в соревнованиях где за определенное количество времени нужно нестись сломя голову по определенным точкам. Это в любом случае была дорога, пусть разбитая с колеей, но дорога - так ты же дорогой деф именно на это и рассчитан!? Вот что помню из ремонтов "по крупному" замена редуктора переднего моста, замена редуктора заднего моста, причем новые запчасти стоят за облачно, б/у востановленные - раза в 2 дешевле но и их днем с огнем не с ищешь... все под заказ и мучительное ожидание по месяцу... деф не популярен у нас в стране, вебасто - замена крыльчатки (что стоит почти половину самой вебаста), ну и много чего по мелочи... горел переключатель света - как потом выяснил - это его беда у многих и он накрывается и это все при 100тыс пробега!!! Единственное при все этом в чем можно отдать ему должное, хоть деф и ломался часто, но всегда сам доезжал до сервиса, хромая звеня все чем можно - но ехал, на заднем, на переднем приводе, но ехал!Не знаю может конечно это мне так "повезло" но как то, не раз сталкиваясь с дефами в пустынях (т.е. в жарких странах) слышал что это и есть самый надежный авто, может все дело в климате - ну не предназначен он для зимы....Нет, я не хочу никого отпугнуть от покупки дефендера - все дело в выборе, т.к. надо изначально понимать что ты покупаешь - ведь дефендер не создан для города - это полноценный проходимец который в первую очередь заточен под бездорожье с редкими вылазками на дороги общественного пользования)))))Сейчас деф уже продан, и я наслаждаюсь каждым днем и каждой поездкой на пикапе от тойота, сравнивать это, как сравнивать землю и небо. Тихий шелест кондиционера, мягкие и удобные кресла - жена и ребенок спокойно спят всю дорогу а не летают по салону при первой небольшой не ровности, автоматическая коробка передач тихо, почти без шума сама переключает передачи и самое главное тишина!!!)))....Мне было жаль расставаться с ним, в интернете много отзывов типа это либо твое или не твое, возможно они правы но я бы сказал по другому... большая игрушка для взрослых мужчин - я наигрался а вы?

Приходилось не один раз ездить на такой машине. Мне она понравилась, на ней везде можно пролезть и не застрянешь, даже если и застрянешь, то можно зацепить лебедку, которая уже встроена в машину и вылезти. Легкая, проходимая машина, вместительный салон, дополнительные два кресла в багажнике. Вообще идеальная машина для охотника и рыболова.Несколько минусов, лично на мой взгляд- слабая печка, и много "жрет" соляры, ну а так вообщем даже может по-лучше Хаммера.

Являюсь счастливым владелецем 110 дефа 2005 года выпуска, купил из салона. Ну что могу сказать, шутка про то, что эти машины не угоняемые, потому что угонщик не может выжать сцепление - не шутка. Поначалу чувствовал себя как в тренажерном зале. Места слева маловато, но я привык. Насчет надежности... даже не знаю что написать. Двигатель не доставил никаких проблем ни разу, но подвеска, я не знаю из какого пластилина делаются запчасти, но передний редуктор на ровном месте рвал 3 раза, пока тюнинговый усиленный не поставил, крестовины кардана, тоже одноразовые видимо. Сайлентблоки - мат мат мат, пробовал полиуретан, тоже рвет. Пробовал разный. Езжу сразу говорю не по асфальту. В итоге остановился на резиновых оригинальных все же. До сих пор так и не понял почему крузака чинить дешевле, чем дефа - и это за работу, куда не заеду, цены на ремонт, как за космический корабль. Но как он едет! Как звучит его двигатель. Только ради этого я готов простить все детские болячки и чинить заразу_) меньше 5 звезд поставить не могу, это не машина - это друг, только с детства тяжело болен.

Был у меня когда-то ДЕФ 1995 года - это была машина легенда! А теперь у меня ДЕФ 2008 года - легендой точно не пахнет а чем-то попахивает совсем другим, одним словом это самый ненадёжный автомобиль в моей жизни, а у меня их было очень много и разных. Монтировку в задницу тому рыжему английскому слесарю который его собирал!

У меня машина очень глючная, то двери нормально не закрываются, то не заводится в нужный момент. Номер сервиса был в телефон забит на горячие кнопки, чтобы удобно было каждый раз набирать. В старом сервисе знала всех мастеров в лицо, подробности их жизни и всё такое. А когда переехала в другой район - сменила старый сервис на Неверленд и проблемы с машиной постепенно решились. На диагностике всплыли нехорошие новости об электрике, о которых раньше бывшие мастера и не заикались. Всё отремонтировали в Неверленде. Сейчас машина как новая, никаких сюрпризов в дороге, езжу только на плановое. Так что всем советую искать опытных мастеров, а не идеальную марку машины.

Land Rover Defender 110 station wagon 2013 г. купили мы его в сентябре 2013, сошел он с конвейера в августе. Гарантия на Defender и сервис год. За первую неделю он пробежал 4000 км. По трассе максимальная скорость, которую удаётся выжать 140 км/ч. больше он не едет. Но это наверно нормально для дизеля внедорожника. Defender 110 скорее по настоящему мужская машина, хотя и девушка будет смотреться в нем очень даже эффектно. Единственное что Defender не очень цивилизован и в управлении для дамских рук будет тяжеловат. Но тут на вкус и цвет... Первая проблема с ним возникла по дороге с расчетом топлива. В инструкции очень запутанно описан расход. Двигатель внутри себя удерживает около 5 литров, которые не возможно использовать, но именно об этом пишется совсем в другом разделе.Автомобиль конечно достаточно внушительный по размерам и для городских улиц немного не громоздкий. В первое время было сложно привыкнуть к этому. Defender оказался менее поворотливым, чем казалось бы. Была блокировка руля на разворот, но когда ее сняли, то управляться с машиной стало просто. Два сидения, которые находятся сзади можно убирать в стороны, что даёт возможность получить достаточно просторный багажник. Конечно Defender по своей начинке достаточно пустой и комфорта в нем не особенно много. Хотя есть электрические стеклоподъёмники на передних сидениях, а так же их обогрев. В остальном все очень просто. Сидения достаточно удобные. Панель управления простая до "непривычности". Через месяц как его купили в двигателе появился какой то скрежет. Он появляется на пару секунд время от времени. Возили в сервис, сказали, что искать причину и это займет время, а его у нас не было и отложили этот вопрос на потом. С правой задней дверкой проблемы с закрыванием появились практически сразу. Но самое интересное стало когда температур упала до -10 и ниже, а так же пошел снег. Авто имеет люк прозрачный, который в первую же морозную снежную ночь обледенел и изнутри и снаружи. Машина греется очень долго, как и печка в ней, спасает подогрев сидений. Хотя если есть отапливаемый гараж или крытый паркинг, то проблемы нет. На рыбалке или охоте не удастся в ней быстро согреться. В остальном Defender 110 очень хороший вариант внедорожника. Проходимость высокая у него. Как обещает Land Rover, что в 2015 его перестанут выпускать, в связи с отсутствием подушек безопасности и новым европейским законом об обязательном их наличии. Не знаю почему их туда не возможно поместить, но если это произойдет, то думаю цена его станет на много существенней, хотя на мой взгляд, он слишком дорогой и сейчас для своей комплектации и даже с экстра опциями, которых не много. Land Rover Defender 110 station wagon конечно же привлекает внимание на дороге. Он смотрится очень достойно. Эта модель со своим характером и историей уже долгие годы остается неизменной.

Деф - это не просто машина это образ жизни, это стиль, это идея. Он не может быть лучше, проходимее, комфортнее. Он просто другой. И похожих просто нет.Я готов мириться со всеми его мелкими и крупными недостатками. Тесно за рулем -подвинусь. Дует в дверь-оденусь. Зато все 4 года почти каждый мужик в городе сворачивает шею, когда я проезжаю мимо.

Покупаешь для каких целей? Дефендер внедорожник и придираться к нему нет смысла . У меня Деф -90 для рыбалки ,охоты ,туризма в трудно доступных местах.Мои надежды оправдал полностью . Все мои сомнения улетучились при поездке 3500км и обратно . Кто не ездил ,пусть помолчит тихонько. Понтов в машине нет,зато уверенность и надежность.Боялся что будет скакать -увы идет мягко ,ровно ,на обгонах уверен. Скорость хорошая ,учитывая наши дороги и правила ПДД. На гололеде без шипов шел устойчиво. Шел по дорожным плитам 100 км ,покачиваясь по сторонам -приятно. Летом в дождь шел по пашне ,нет сравнения с джипами и нашими УАЗами . Для своих целей автомобиль ,что надо . Дороговат ,но он стоит этих денег . дорога никакая ,а я шел 110км был счастлив ,крутые Крузера скакали со скоростью 50-60 км . Приходилось ехать по встречке,тащиться за крутыми тачками не было смысла .Да есть неудобства ,но к ним привыкаешь-стоит этого.Больше таких машин ,думаю не будет,все любят комфорт и хорошие дороги . Автомобиль нравится во всем ! Сейчас хъчу купить Рендж Ровер эвок для для других целей . Немцам и японцам привет ,сбор денег канвеером забавно ,но..........................

Land Rover Defender- это скорее всего автомобиль на любителя. Нужно очень любить марку, чтобы купить Defender 110.Панель управления очень сильно отличается от других машин. Руль сильно смещен влево. Но самое интересное, что это не раздражает. Быстро привыкаешь.Нет электрорегулировок, поэтому расслабиться за рулем не удастся.По моему мнению эта машина для настоящих брутальных мужчин.Он не медлителен, не вальяжен, скорее всего он рассудителен.Время разгона до 100 км. за 17 секунд.Дефендер похож на Титаник, а как известно, повышение скорости у последнего закончилось трагедией. До 100-120 км в час разгоняется легко, но в конце концов вы же все таки на ВНЕДОРОЖНИКЕ, а для него больше и не надо, тем более в городе. Расход более чем приемлемый 13л/100км.На Дефе на дороге точно будете выделяться. Это не навороченная машина, с кучей опций, а вы платите только за то, что вам нужно.На бездорожье есть функция, когда двигатель не глохнет, если даже не крутятся колеса.Т. к. машина высокая, то для ребятишек лучше заказать сразу подножки.В конечном итоге могу добавить: если для вас важен статус, то не берите Дефендер. Потому что Дефендер это не имидж, это образ жизни.

Всем привет!Решил написать про свой опыт владения Дефендером 110. В семье его все называют Дефик и это самая любимая машина дома. Купил я его в 2008 году, так как в студенческие годы ездил по горам с друзьями на Уазике , затем рассталс с ним в связи с частыми поломками и 8 лет скучал по этим поездкам. Выбор остановился на нем так как он мне всегда нравился, похож по параметрам на Уазик. На сегодня пробег 34 000 км, в основном по бездорожью. По городу только по выходным. Действительно,по пробкам на нем передвигаться неудобно, но он не для этого и существует. Мы живем в , поэтому про запуск в холодное время сказать ничего не могу. Кондиционер очень помогает летом. Печка зимой работает нормально. Никаких поломок пока не было. Только замена расходников. Еще штатную резину поменял на грязевую. В машину положил все необходимое , для выезда на природу- столик, стулья, котелки, посуда и все такое. В хорошую погоду семьей с радостью выезжаем в горы . Вообще это очень позитивная машина! Как мне кажется у нее даже есть душа. Всегда бибикаю приезжающим мимо Дефикам, уверен, владельцы в чем-то схожи. Всем желающим приобрести этот замечательный автомобиль- обязательно покупайте, не волнуйтесь за надежность ! Радуйтесь жизни. Всем пока и удачи.Кстати , для тех , кому покажется, что мне не с чем сравнивать по комфорту и т.п. В семье это пятая машина.

Доброго времени суток! Хочу поделиться своими впечатлениями от LRD.Достался мне, как служебное авто(и постепенно переходит в личное пользование)). До этого никогда на внедорожниках не ездил и относился к данному классу очень нейтрально.LRD 110 1997 года, пробег 300000км. Ужасно не удобное место водителя, не поворотливый, в дождь подтекает водичка в салон, печка слабая, в -13 гарантированный запуск, -15 лотерея, -18 можно даже не подходить... По гололеду передвигаться даже на зимних колесах довольно экстремально.Форд фокус после него кажется супер-пупер-спорт-бизнес каром!!НО...Удивляет расход топлива, получается не более 10л/100км. Для довольно тяжелой машины с полным приводом и турбодизелем с ТНВД!! Очень надежный (может попался такой), я не знаю, что нужно с ним сделать, чтобы он просто встал и все...... Наверное утопить и скинуть с обрыва. Никогда не подводил, безумно простая конструкция, и все откручивается!Проходимость просто на высоте, а при наличии лебедки возможности не ограничены. Проверено при поездках за город на выходных. Просто уникальный автомобиль.И чем больше езжу, тем он больше нравится!! А что касаемо недостатков, то место водителя-дело привычки, вода как затекла так и вытечет, печка слабая - одеваемся потеплее)), а в сильные морозы можно не глушить)))) Для комфорта существует Range

мне очень нравится, красивый, обязательно куплю но поставлю автомат, будем путешествовать по европе, соседи будут завидовать, продавец сказал -легендарный автомобиль и действительно - кемел трофи именно на нем (сейчас езжу на ниве. не вдохновляет) уже купили два брелка! 1500 000 для такого легендарного автомобиля не деньги, пусть даже неудобный, ломается, дорогие запчасти. но это же легенда, кемел трофи!

Купил осенью 2007-ого, нужна была вторая машина, чтобы садиться не смывая грязь с сапог, не делать химчисток после рыбалки, охоты, копания кладов ;)) Первой машиной все время были японцы, они, конечно, скучные, просто работают и все ! ;)) Пробег на данный момент - 87тыс. Менял: - датчик давления топлива - пробег 6 тыс. - провод какой-то к кондиционеру - пробег 8 тыс. - EGR клапан (потекло его охлаждене) - пробег 28 тыс. - гидроусилитель руля (насос) - пробег около 30тыс. - шланг от бака к фильтру (развалился коннектор) - пробег 32 тыс. - переборка топливного насоса (сопливился из всех прокладок) - 34 тыс. - 4 форсунки по 21000р. - пробег 36 тыс. - сцепление и выжимной - пробег около 60 тыс. - сейчас опят течет гидроусилитель. После аварии менял капот, крыло (алюминий, складывается как картон), вторая авария - удар в бампер, сложилась машина второго участника ;)) Мотор не едет, после чипования - терпимо. При тягании прицепа - нормально, коробка грузовая, на всех передачах - одинаково. Зимой, при минус 15 и ниже - не заводится, поставил DEFA электрический, теперь - лотерея. Езда в гололед - даже на шипах -- экстрим непредсказуемый. Даже вся залитая антикором - ржавеет(окисляется, простите), алюминий-сталь - хорошая задумка. К машине отношусь с долей иронии, серьезно невозможно. Когда брал, цена была 820 тыс. за базу, сейчас его купить можно только нетрезвым. Следующая - японский пикап, нафиг эти легенды. Как-то так.

Доброго всем дня! В начале 2009г. хотел подруге и соратнику по работе ;) приобрести Х3, сам езжу на чеви Lanos 1.5i, но по деньгам выходили либо старые, либо убитые экземпляры. Персональный водитель посоветовал обратить внимание на Дэф., аргументировал это тем, что дескать посадка высокая, полный привод, подушки, преднатяжители ремней и прочее- не лишнее в "хозяйстве" для женщины, о чем в последствии не пожалел. К тому же авто настоящая английская классика. Выбирали не долго, понравился 4-й экземпляр темно вишневого цвета, естественно на автомате. И как поется в песне английской группы "Oasis"- the same, same...., ну такая душевная песня про польский сэйм (парламент по нашему), началась повседневная эксплуатация. Что понравилось, так это конечно же проходимость, в дальнейшем сравнивать буду с Lanos 1.5i. Когда едешь на зимнюю рыбалку, то Дэф. вне конкуренции, часто приходилось цеплять к нему Lanos 1.5i, вторым рядом в виде прицепа, особенно в декабре по сырой снежной целине. Приходилось с подругой не раз ночевать зимой в нем после рыбалки, ну и шпили-вили там, что тут сказать- тесноват, по крайней мере для меня (рост- 165, вес- 123кг.). Особенно мешаются выраженные арки задних колес. Как-то пришлось уходить осенью пьяными от гайцов через раскисшее ноябрьское поле- не подвел, правда тогда пригодились подушки, перед самым выездом на Новую Ригу в районе Большого Бетонного кольца наскочили днищем на пень. Были бы на Lanos 1.5i- страшно представить! Порадовала дешевизна запчастей, вместо подушек поставили заглушки, перемкнув на хорошем сервисе по знакомству контакты жучками, а крылья и капот купили пластиковые от какой-то аналогичной TATA (3200 за все плюс работа 8000). Салон безусловно сказка- везде качественное дерево, причем именно дерево, а не голимый пластик. Коробка работает четко без сучка и задоринки. Естественно при покупке было сделано полное т.о.- все жидкости, колодки и кое-что по подвеске. Внимательно следите за температурой двигателя, он склонен к перегреву, это обсуждается на многих форумах по Дэфендерам. В процессе использования ничего критично не беспокоило, единственно стала "потеть" передняя правая фара и часто перегорают противотуманные фонари. Начинаем задумываться о продаже, а что брать после этой классной тачке- ума не приложу. Все новое сейчас говорят сущий шлак, а старое брать не солидно. Короче надумаете брать Дэф- не пожалеете, тачка супер, всем Лэндровероводам физкульт-привет! Ни гвоздя, ни полосатой палки, ни волосатой лапы!

огромная квадратная бешеная табуретка,но нравится мужу, зато с парковкой во дворе нет проблем-вечно заваленный снегом угол двора мой,да и народ видя кто за рулём этого трактора быстренько разъезжается боясь за свои букашки)))

Представьте что вы стоите в пробке и продвигаетесь на два-три метра в минуту. Самые крутые креативщики едут по обочине, поднимая пыль, кто-то пытается объехать по тротуару, если в городе, а если на трассе то по траве... На короткобазом "Дефендере" пробок на трассе не существует. Гаишники могут взять за гланды если вы едете "якобы по обочине" но никто никогда меня не штрафовал за то, что я отъезжаю от дороги метров эдак на 100 и еду по полям, лугам, болотам в нужном мне направлении..... Это было что-то типо вступления, я был поражён НЕРЕАЛЬНОЙ проходимостью этого джипа. Если выхлопную трубу вывести наверх, и сделать кое-какие доработки то машина проходит через реку, глубиной полтора метра.....Пожалуй он обладает ЛУЧШИМИ внедорожными качествами из всех "четырёхколёсных" джипов.. УАЗик не плох, но жрёт топлива в два раза больше, (комфорта нет в обоих машинах), Хаммер здорово лазеет, но он слишком тяжёл, и если застрянет то пипец... Стоит упомянуть что я эксплуатирую только КОРОТКОбазые Дефендеры. Его пустая масса 1870 кг. Постоянный полный привод. Дизель.2,5 литра, 122 лошадки. Динамика у него, конечно, ужасная, больше 120 км/час он не идёт, да и на этой скорости жрёт по максимому..Но я больше ползаю, чем летаю...такая уж у нас страна...В роскоши по грязи. Эта машина - кич. Её НУЖНО долбать в мыслимых и не мыслимых условиях, но одновременно её можно помыть и приехать на светскую тусовку в центр города. Пожалуй это лучший автомобиль.....На нём я маньячусь как только могу....никакой тонировки, никаких литых дисков, никакой кожи и кондиционеров...только жёсткий архаизм и спартанские условия, для выживания... LAND ROVER DEFENDER 90 - это креатив, это независимость, это философия, это авангард, это стиль жизни.......

Итак, за полтора года я накатал на Дефе 30000 км. Впечатления... Какие могут быть впечатления от Дефа?
Почитайте другие отзывы. Кто бы его ругал :) Великий Старик ругать? Это просто невозможно. Мы, дефоводы, его просто любим. А любовь не объяснишь.
За эти полтора года о выборе именно Дефа не пожалел ни разу. Восторг не прошёл до сих пор.
Крепок, надёжен, в управлении прост аки табуретка. Едет медленно, но везде. Везёт жёстко, но всё. За это время было три аварии, у "Ланцера" и "семёрки" - передки под замену, у ФВ "Транспортёр" - замена задней двери. У Дефа... помяты номерные знаки и мааааленькая царапина на задней подножке :))). И всё :)
С "внедорожников", которые не могут залезть на бордюр, я уже устал смеяться :) Пришла убеждённость в том, что дорожное покрытие - пустая трата народных денег.
Устарелая конструкция... Я - консерватор. Зачем модернизировать то, что и так хорошо работает.
Но не это главное!
Хорошее настроение Харизма и Дух приключений... Они входят в стандартную комплектацию Дефа. Это понимаешь посидев за его рулём. Деф не выбирают рассудком, его выбирают сердцем и любят всей душой.
Супруга первое время ворчала, но после поездок по нашим дорогам, особенно в Ивановской и Костромской области, зауважала старика. Он ехал везде. И мы не боялись застрять, ударить днище... как это часто бывает у недоприводов и паркетников.
Люблю я его! Люблю! Как все дефоводы любят своих верных друзей.

Лэнд ровер Дефендер 90 юбилейная версия 6о лет легенде. свершилось. брал в салоне. ожидал все что угодно, но что угодно стало происходить буквально с первых км счастья владельца эксклюзивного автомобиля ограниченной серии посвященной 60 летию дефендера.НА ПЕРВЫХ 10км ОТКАЗАЛИ ВСЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ ABS сT, на ходу неадекват полный в антипробуксовочной системе, внезапные срабатывания на асфальте. загорелись все лампочки ABS, хотя отдать должное компании - тормоза не отказали. Получил очень юморной ответ в салоне дилера - типа деф сразу отбросил все не нужное и установленное как дань паркету.В сервисе посветовали постучать по датчикам молоточком - в общем бред полный. Еще раз убедился не стройте иллюзий - нас в Англии не любят, себя правда тоже. А кто хочет дефендер бери уаз и тренируйся разницы никакой.ВСТАЛ НА ВТОРОЙ ДЕНЬ ВЛАДЕНИЯ В ОЧЕРЕДЬ НА ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ.ВООБЩЕ МЫСЛЬ ИЗБАВИТЬСЯ ПОЯВИЛАСЬ ОТ ХЛАМА.НО НАДПИСЬ ЛЭНД РОВЕР НА КАПОТЕ УЖ БОЛЬНО БРУТАЛЬНА.