качество сборки, простор салона, динамика, дорожный просвет, качество материалов
шумоизоляция
Вот и свершилось, завладел мечтой! На момент отчета наездил всего 100 км. Не знаю как поведет себя дальше, в данный момент решаю поменять флянцы полуосей заднего моста. Что действительно не ожидал, так это невероятную тяговитость для двигателя объемом всего 2.5 литра. Хотя четко чувствуется турбояма. Еще напрягает отсутствие тахометра, не знаю как решить установку. Ну да ладно привыкну наверное... Пока не знаю предназначение каждого режима на раздатке. Но надеюсь все это понять в кротчайшие сроки. А так, машина супер, хотя многие знакомые крутят у виска, мол, такой год, такая цена, а здесь ни подушек безопасности, ни центрального замка, ни электро стеклоподъемников. Привыкли все ездить на мягких диванах японцев, и про драйв вообще забыли. Хотя все вопросы отпадают когда сомневающийся в компетенции ДЕФА садится за руль и проезжает хотя бы метров сто, даже по асфальту. И тогда приятно смотреть как лицо расплывается в улыбке.... Но больше всего мне нравится, как от тебя в городском потоке шарахаются легковушки, стоит тебе только включить поворотник...
Замена турбины, чистка форсунок, электрика, замена аммортизаторов, переборка мостов. Замена всех резинок и рулевой тяги. Всё решаемо, просто и надежно, но запчасти дорогие.
Моё мнение такое: уж если решил купить Деф, тебя невозможно отговорить. Пусть в нём мало места, пускай педали смещены влево и левый локоть в пути девать решительно некуда, Пусть печка шумит и не греет нифига, пусть запчасти стоят дорого и некоторые приходится ждать, да и шут с ними! Ведь любят не за что, а вопреки...
Но если выбрали Деф, не думайте, что сможете спокойно тошнить по асфальту, торчать в пробках, ездить на работу по старому маршруту... Машина провоцирует тебе, а давай объедем пробку по обочине, а давай найдем новую дорогу там, куда раньше и смотреть страшно было, а давай махнём на выходные на природу...
Самое главное в этой машине, это дух приключений! Дух, которого нет в замечательных японских внедорожниках. Дух, который не променяешь на комфорт и привычные радости.
Забудьте диван и телевизор, Дефендер ждет!
Дэф - машина на любителя. Он не хуже и не лучше - ОН другой!
Эргономика водительского места отличается от других машин. По другому расположен руль (смещён влево), педали так же сдвинуты ближе к водительской двери. Но, посидите в Дефе 5 минут и вы поймёте, как в нём удобно.
В нём не будет мягких кресел с массой регулировок (которые тяжело понять и совместить так, как надо). Но садясь в кресло вы не будете бесконечно падать в страхе удариться обо что нибудь затылком.
Он медлителен. Разгон до сотни - минимум 17 секунд. Но вы куда то торопитесь? Его крейсерская скорость - 110 км/час. Но, это как раз максимум, допустимый ПДД. Или вам на них плевать? "Уличные гонщики" в среде дефоводов - существа презераемые. Поверьте, на Дефе ехать быстрее вы просто не захотите. Кстати, диз.топлива он кушает вполне в рамках приличия. 13 литров на сотню в городе.
Дэф - нормальный мужик. Настоящий. Он не прикидывается, "гламура" тут нет и в помине. Такие почти вымерли. А Он остался.
У каждого свои представления о комфорте. Я не искал автомобиль с кучей функций, половина которых мне просто не понадобится. У Дефа есть всё, что мне надо и нет ничего лишнего. Зато я уверен, что он доедет туда, куда мне надо.
Советы тем, кто думает брать - не брать?
1. Не читайте форумов. Там тусуются счастливые обладатели. Они ворчат по мелочам. Японские, немецкие, французские и т.п. автомобили все хвалят, но все хотят продать. Британские машины, и Деф в первых рядах, ругают все, но попробуйте найти подержанный Деф.
2. Деф идёт в двух модификациях - 90 и 110. Если на машине будут часто ездить более 2-х взрослых - однозначно берите 110. 90-й машина для внедорожного спорта или молодой семьи с детьми.
3. Если на машине будут ездить люди ростом менее 170см и дети - сразу заказывайте подножки. Нижний край дверей расположен очень высоко над дорогой, низким людям садиться в Деф трудно.
Если "Мерсом" или "Бэхой" владелец показывает окружающим какой он крутой, владелец Дэфа показывает окружающим, что ему глубоко плевать, какие они крутые.
Плохой автомобиль не будут делать 60 лет практически ничего не меняя.
дизайн кузова, динамика, простор салона
Жаль что на заводе не ставят штатное Вебасто.
Авто просто шикарное! Динамичное.
Перед покупкой прочел кучу отзывов. Самый главный из них: "Устройте себе себе тест-драйв у официальных дилеров, переспите ночь с новыми ощущениями, а наутро вы будете точно знать ваше или не ваше."
Я наездил 5 500 км, объездил бездорожье и больше нет слов!
Для истинных ценителей: Есть капуста-не жалейте. Не подведет никогда!
качество материалов, качество сборки
Проблем не было совершенно никаких, если не считать двух перегоревших предохранителей и двух габаритов. В любые морозы автомобиль заводился с пол-оборота. Ни разу не подвел.
Супер-вездеход, очень надежный и неубиваемый. Жесткий, бескомпромиссный, малокомфортный, но я умудрял проехать везде, единственным ограничением были вертикальные стены и броды глубиной более 1,2 метра - просто не рискнул затопить салон.
Профессиональный инструмент для бездорожья с харизмой и породов, которая вне конкуренции... :0)
