33 відгука про Kia Sportage 2008 року

Лучшая машина за свои деньги, ни разу не подвела, по обслуживанию и ремонту очень доступная, кузов не гниёт.

Машинка просто бомба. По ходовим якостям, по мотору. Серйозних поломок за 13 років не було, лише розхідники. Кузов до корозії стійкий, жодного рижика.
Проходимось на гарній резині тіпа йокохами і кліренсом на висоті, але не в болото. Їздив весь час на всесезонні, лише по льоду стрьомно, а так без нарікань. Мотор на газу шепче, основне регулювати клапани вчасно і все.
За весь період експлуатації жодного разу не підвела.

Дуже гарний автомобіль машинка в мене є майже з нової . На дорогах поводить себе дуже впевнено. По кузову не ржавий тому що українська збірка обслуговування не дороге

Авто владею месяц. Вторая хозяйка. Машинка прошла 160тис. Я очень довольна. Высокая, тихая, резвая. Салон удобный. Качество пластика отличное.Ничего лишнего. Как для женщины, то очень класно. Не надо боятся габаритов. Месяц пользуюсь, ничего не меняла, как после 21099

Ціна якість. навіть НЕ так. На ці гроші що він коштує, а це СПОРТИК 2009р повний привід зборка Словакія продав за 9500 Дуже хороший кросовер. РЕКОМЕНДУЮ !!!

семейный автомобиль на каждый день ,без излишеств,не для гонщиков

У меня был такой, могу сказать, что двигатель очень вынослив и надежен. Сколько проездил, только масло менял и все.Комфортно чувствовали себя все пассажиры. В управлении хорош.Считаю что лучше машины нет ни из тех что дороже ни из тех что дешевле.

За все время которое я провел на этой машине я понял что она то что мне нужно! Машина полностью безопасная и комфортная. Если вы задумались купить эту машины то я вам советую её купить!

Впечатления от Спортажа 2 (или как его по правильному зовут KIA Sportage) у меня неоднозначные. Радует соотношение цена-комплектация, за эти деньги чего-то похожего не купишь. Но есть и минусы. Давайте обо всем по порядку. Итак, у меня KIA Sportage 2008 года, 2 литра, начальная комплектация, полный привод, ручка. Пробег на текущий момент 85000 км. Автомобиль у меня уже пять лет. Очень его бережно эксплуатирую. Дорожный просвет 195 мм, любая лужа не страшна, полный привод есть, но не забывайте что это не Соренто, так что в тотальное бездорожье на нем не залезешь без переоборудования автомобиля. Для поездки в лес за грибами самое то! По бордюрам попрыгать в городе – тоже самое то! Мне, как и большинству потребителей, большего и не надо – поэтому здесь ставим ему плюс. KIA Sportage по комфорту и оснащению получает у меня троечку. Начальная комплектация достаточно бедная, я много чего доустановил сам. Магнитолу нормальную поставил с навигацией, сигнализацию с GPS, руль обтянул кожей, ручку КПП тоже обтянул – стало поприятнее в салоне. Водительское сидение не особо комфортное лично для меня, багажник вместительный, особенно если сложить второй ряд сидений! Раньше было еще круче – можно было сложить и переднее сиденье, чтобы возить дальномеры, но в моей сборке этого нет. Печаль. Зато радует возможность открыть заднее стекло и положить какие-то сумки внутрь не открывая весь багажник – удобно на парковке. Еще из откровенных минусов отсутствие подогрева зеркал, подогрева сидений, автоматически зеркала не складываются. Расход топлива у KIA Sportage по городу в районе 12-14 литров, на трассе около 10-11, это мои собственные замеры по заправкам и пройденному километражу. Средненько. Учитывая маленький топливный бак (всего 55 литров) хватает ненадолго, бак нужен для такой машины хотя бы 65 литров. Забыл добавить, головное освещение отвратительное, можно сказать, что не светит. Из серьезных неисправностей менял стойки стабилизатора, передние на 25000, а задние на 30000 пробега. В остальном все в норме, KIA Sportage ни разу в дороге не подвела, даже зимой. Очень хочу поменять на что-то более современное. Считаю, что эта машина уже давно устарела, не зря ее производство давно прекратили.

Автомобиль был куплен новым в салоне на все деньги. До этого владел многими авто. За время эксплуатации около 4 лет, ни разу не подвёл. Запускался всегда с первого раза. В салоне достаточно комфортно благодаря отличной климатической установке, хорошим сидениям с подогревом, почти ровному полу, спинке заднего сидения с регулировкой, электропакету, кожаной оплётке руля с регулировкой, - и это всё в базе! Но чувство комфорта быстро уходит с началом движения. Подвеска с момента выезда с салона назойливо напоминала о себе при каждом наезде на самую маленькую неровность, хотя была в исправном состоянии, а на неровностях побольше машина сильно раскачивалась. После первой зимы появился неприятный скрип в задней подвеске к которому добавилось дребезжание задней двери. Хочу отметить что это не критично, просто особенность конструкциии подвески и двери, но на других авто этого не было.

На ходу авто идёт очень уверенно. Несмотря на высокий центр тяжести рулится легко и приятно. На разрешенных скоростях 90-110 проблем с входом в повороты не было. Зимой несмотря на отсутствие полного привода и еsp идёт как по рельсам. Это тот случай что полный привод лишний. На бездорожье не пробовал, но при съезде на раскисшую грунтовку идёт достаточно уверенно.
Двигатель работает ровно и тихо но в движении возникает чувство что автомобиль для него тяжеловат. Нажимаешь на газ, а динамика уходит в вой двигателя. Если идёшь на обгон три раза подумай, или переключайся пониже и крути его. Коробка внедорожная: 100 км.ч. около 3000 об.мин. Вообщем двигатель работает на грани шумового дискомфорта. С момента покупки вторая передача включалась с хрустом. После посещения сервиса понял, что они могут только усугубить ситуацию и наловчился подтыкать её без шума.Масло ни разу не доливал.

Как ни изучал я инструкцию изготовителя, как не старался, так и не смог приблизиться к заявленному расходу. Не знаю как им это удалось? Самое малое что получалось это 8-9 л. за городом и 13-14 л. в городе. Это если очень аккуратно и до 90 км.ч. летом. Благо коробка позволяет на пятой передаче уверенно двигаться с 70 км.ч. Зимой больше. Если кто то указывает меньшие цифры, - он льстит себе, или работает шеф пилотом киа.

Кузов за исключением задней двери достаточно прочный (в брате Тусоне конструкция двери выглядит покрепче). Особенно хорошо решение с пластиковыми накладками по периметру. Следов коррозии к моменту продажи не было. Но метал мягкий и не удивляйтесь мелким вмятинам на любых участках от внешнего воздействия. Лобовое стекло легко царапается.

Всё остальное близко к тому что пишет производитель и рассказывают менеджеры. В целом автомобиль не плохой. А большинство недостатков может нивелировать имидж владельца паркетника. Решать Вам.

Спортяга из серии тех автомобилей, которые предназначены на все случаи жизни. На нём не стыдно подъехать к театру, офису, ресторану и, в то же время, на нем можно с комфортом отправиться в дальнее путешествие, на охоту и рыбалку... Он не подведет в любой ситуации! Надежный, комфортабельный и... очень красивый автомобиль. За 5 лет эксплуатации машина только радовала. Конечно же, были моменты, когда он просил поправить своё здоровье, и я с удовольствием ему помогал в этом, покупая необходимые запчасти и сопровождая его "на приём" к автомобильным докторам. Но это случалось так редко, и по таким незначительным поводам, что не оставило в душе ни капли разочарования от владения этим замечательным аппаратом. Настоящий друг... очень жаль будет с ним расставаться, но, как говориться, обстоятельства сильнее нас!

Я очень довольна этим автомобилем. Мы провели вместе 5 лет и мне трудно расставаться с ним.Это мой второй дом. Это первый авто который так долго у меня. Надежный, ни разу не подвел. За все время ни разу не был в ремонте ( только текущие расходные замены ).В салоне комфортно, все удобно.Приборы управления (все крутилки и кнопки) удобны, понятны и имеют четкие и мягкие ходы. Хороший обзор. Обслуживание не дорогое. Летом машина эксплуатировалась сверхактивно: доски, вагонка, цемент и др. В этом случае трансформация салона удачна.Машина используется каждый день, в любую погоду. Сейчас реально понимаю, что это не вездеход , но вполне достойно выдерживала снежные заносы за городом. Понравилось, как авто заводится в морозы, при условии ежедневной эксплуатации Машина стоит своих денег, проста и удобна. Отличный автомобиль . Жаль, что сняли с производства. Спортаж 3 совсем другая машина и, главное, за другие деньги…

Всем привет. Отзыв о Спортридже 2008года 2.0 4 WD.Буду краток.1. Управляемость зимой 4+, летом я оцениваю 4-.2. Комфорт при управлении хотелось бы сидения получше 4.3. Работа климы и в режиме кондиционера заслуженное 5.4. Салон по комфорту и ощущения 4.5.По двигателю -любой бензин 92-98 без проблем 5+.6. Расход летом 9,4-9,8 трасса, 10-11 город, зима 10,0 трасса, 13,5-14 город Оцениваю 4.7. Работа подвески вполне прилично , но на отлично не тянет Оценка 4.8. Внедорожные качества: 4WD рулит особенно зимой, и вообще машина "зимняя."Летом в говнах ещё не лазил.9.Обзорность приличная, оценил бы на 4.10.По тяге мотора, по ручной коробке на твёрдую 4.11По надёжности оценивать не могу пока, но веет надёжностью.12. По компу -никаких проблем пока ничего не загоралось. 5.Резюме -машинка хорошистка, кстати тусан -братец, оба уже не выпускаются, а ведь рынку такие машины нужны.

Выбор данного автомобиля обусловлен "отсутствием" дорог в городе, а так же регулярным выездам на природу. Предыдущий автомобиль (Chevrolet Lacetti Hatchback) в принципе нравился, но всегда хочется чего то большего;Я являюсь ярым противником покупки нового авто из салона. Вернее, если бы позволяли средства, возможно задумался, но их как всегда чуть-чуть не хватает. Поэтому всегда покупаю немного Б/У. Например, Лачетти я купил годовалую, с пробегом 750(! ) км. Пробег кстати впоследствии подтвердился беспроблемной эксплуатацией.Ну хватит о прошлом, окунемся в настоящее. Спортик я приобрел случайно, т. к. вообще его не рассматривал, как претендента. В списке возможных авто были Honda CR-VII, Nissan X-Trail, Hyundai Tusson, Subaru Forester. Но оставшись без "колес", и окунувшись в реалии местного авторынка, понял что выбирать мне не из чего. Посмотрел один Тusson 2006г. в. выяснилось, что сильно битый и плохо восстановленный. Другой Tusson оказался с дубликатом ПТС до свидания. Затем был X-Trail - тоже не устроил. Тут еще добавились Mitsubishi Outlander и PajeroSport. Ну и так далее, смотрелись все авто, которые подходили под мои требования. Это должен быть обязательно кроссовер с подключаемым полным приводом, не битый, не убитый, как можно свежее. Короче взаимоисключающие условия. Как говорится выбери любые два!И вот случайно наткнулся на этот Спортик, решил посмотреть. Разочаровало, что привод передний, комплектация минимальная поэтому сначала отказался. Хотя авто был в остальном безупречен (свежий, пробег небольшой, на гарантии). Взвесив все ЗА и ПРОТИВ, на семейном совете, я решил остановится на нем. Пробег тогда составлял 15тыс. км.На момент написания прошел год ежедневной эксплуатации. За плечами (за колесами? ) еще 17тыс. км. Что можно сказать о нем? ОН хорош (почему то я считаю, что у него мужской характер)! Салон просторен и удобен, багажника мне хватает за глаза, заводится в любой мороз с автозапуска, печка и кондиционер - супер (особенно рад хорошей печке, потому что на предыдущих аппаратах замерзал), ну и конечно высокий просвет позволяет то, что не позволит простая легковушка. Нет, ОН не проходимец, передний привод и довольно большая масса не позволят преодолевать сколь нибудь серьезное бездорожье. Зато забраться на бордюр или встать в сугроб - пожалуйста. Двигателя мне хватает, я не гонщик, тем не менее, двигатель позволяет и двигаться в натяг и уверенно ускориться при обгоне. Нормальная крейсерская скорость для меня на трассе 120-140 км/ч. Максималку я не проверяю из принципа. Принцип: ЗАЧЕМ?С первого дня, т. к. в моей комплектации отсутствовал бортовой компьютер, я собирал чеки на бензин и записывал пробег. Позже все это заносил в Exel и он подсчитывал средний расход топлива. Сначала просто было интересно знать, т. к. на форумах появлялась разноречивая информация. У кого-то средний расход - 10 литров на сотню, у кого-то - 15. Мой средний расход на данный момент составил 11, 2 л/100км. Это учитывая утренние прогревы, езду в пробках. И это не может меня не радовать, т. к. ожидал, что будет больше.Что мне не нравиться у Спортика так это подвеска. Особенно задняя! Зимой при отрицательных температурах она перестает выполнять свои функции. Начинает скрипеть, идут пробои, в -20-25 такое ощущение, что амортизаторов вообще нету. С потеплением все это проходит и ездишь как человек). Так как это единственный негатив, который доставила машина, это не влияет на мое общее к ней отношение.Что сделано с машиной. От предыдущего владельца досталась тонировка задней части, защита картера, сигналка с автозапуском, дефлектора на боковых окнах, и ксенон где только можно. Изначально машина шла без противотуманок, поэтому "бывший" решил их поставить. Все бы ничего, но ему оказались оригинальные не по карману, поэтому он решил поставить похожие от;Renault Clio. Причем сделано все так топорно, на герметик и саморезы, что первым желанием было вырвать все это и поставить глухие решетки; К слову, чувак ("бывший) работает в автосалоне инженером по дополнительному оборудованию авто! Ему показалось мало и он добавил еще пару противотуманок в центр переднего бампера. Ну здесь Hella, все в порядке. Потом везде воткнул ксенон: в головной свет 4300 кельвинов, в центр 5000 кельвинов, по краям 6000 кельвинов. ЗАЧЕМ?! Включение он вывел в салон разными по форме выключателями; Занавес; Короче, я этим ничем не пользуюсь, пробовал на пустынной трассе включать, светит непонятно куда (особенно боковые кот. Clio), разными цветами, когда все это светится, то отражаясь от снега, даже меня слепит. Висит все это на бампере просто так, для экстерьеру, так сказать. Были установлены антирадар и парктроник. Из-за первого не получил пока (тьфу-тьфу-тьфу) ни одного штрафа, второй же позволяет парковаться там где раньше я по пять раз выходил проверить расстояние (обзор в боковые зеркала отличный, а в салонное видишь только крышу заднего авто и все время кажется что сейчас ему на капот заедешь).Несколько слов о музыке. Все оставил штатное, голова 2-диновая, 6 динамиков, есть USB вход и для Ipod. Не хватает мне управления на руле (как на Lacetti). И полной шумоизоляции, которую планирую сделать самостоятельно. Опыт такой имеется, к тому же хочешь сделать хорошо - сделай это сам. Еще вынашивается в планах поставить БК, ведь у меня нет показометра температуры двигателя (странно, почему производитель решил что он не нужен), а хочется, так сказать, держать руку на пульсе. К тому же следить за расходом. В общем вещь, я считаю нужная. Еще не хватает подогрева сидений. В нашем регионе без него туго, точнее холодно, пока салон не прогрелся. На предыдущей была накидка с подогревом, но она периодически (всегда) сбивается. Надо Емелю в сиденья вживить.Вроде все. Всем удачи на дорогах, а также на парковках, в гаражах, в автосервисах и т. д.

Год проездила на этой машине. Негативных эмоций больше, чем позитивных.

Очень тупой автомат - на разгон машина идет с огромным усердием.

Салон сделан очень дешево: пластик торпедо паршивый (особенно ощутимо это зимой, когда подмерзает и начинает скрипеть), кожзам на подлокотнике выдает бюджетность машины, руль нереально тонкий - без чехла ездить просто некомфортно, в багажнике пластик скрипел с первого дня - с выезда из салона.

Не продуманно сделано то, что кнопка управления центральным замком так же есть и на пассажирской двери.
Кстати, улыбнуло то, что во время сильного дождя работал задниц дворник и при попадании в ямку имел место плоломаться.

В общем машина сделана тяп-ляп, из серии "лишь бы ездило".

К тому же жрот бензин, как не в себя. Летом при выключенном климате - 12, 6, зимой с кондером и на полном приводе- 18, 5-20, 0. При этом особого комфорта и скорости от машины добиться невозможно. Единственно, когда можно добиться расхода 9-10л - это на трассе, на скорости 100-130км/ч. Максимум, что удалось выжать из него - 160, больше не получилось. Не советую покупать эту машину. За эти деньги лучше взять что-то в более слабой комплектации, но лучшего качества.

Всем здрасьте! Долго рассусоливать не буду, попробую по делу. КИА Спортаж - последний (ну на момент покупки) кузов, два литра, шестнадцать клапанов, механика. Первые впечатления были не плохими, как и последующее использование. Что нравиться в этой машине: во-первых – цена! Вот сколько я ломал голову при покупке, а дешевле найти не смог. Нравиться высокий просвет и удобная посадка, отличный круговой обзор и зеркала. Спортаж - естественно ни разу не внедорожник, только кур пугать в огороде. Но проехать по проселку, да еще если и дорогу размыло – как два пальца об асфальт! Но ничего более серьезного – всепроходимость его очень условна.Механикой очень нравиться ворочать, по городу не напрягает. Отношения (передаточные) хорошие, ходы оптимальные – ну корейцы давно научились делать удобные автомобили. Только сцепление какое-то совсем уж невнятное, момент соединения дисков вообще не чувствуется!Сидения удобные, только почему-то без поясной поддержки, по пробкам толкаться без проблем. Ездили и на юг, и к родственникам за тридевять земель – кайф. Только на трассе Спортаж как грузовик – набрал свои критические 140 км/ч и все. И то мотор ревет, как резанный! На такой скорости на тахометре 4000 об и так и тянет врубить шестую, а нету ее… В общем, не гонщик Спортаж.Чем мне не нравиться Спортаж – внешностью. Многие скажут на фиг тогда покупал, но повторюсь, с таким ценником я готов закрыть глаза на многое! Да и потом с течением времени привык как-то. Ну не умеют корейцы рисовать тачки, не дано им, к сожалению.По обслуживанию все как обычно. Езжу на грабительское ТО и отдаю деньги непонятно за что... говорят, что масло меняют, фильтра там всякие. Я конечно же верю, но разные истории покоя не дают, ладно, фиг с ними. Будем считать, что все наши дилеры добропорядочные. Зато гарантия очень кстати, когда что-то отваливается. Вот у меня, например, постоянно что-то дребезжало в средней стойке – сказал дилеру, починили. Конечно все со скандалами, но хоть как-то.Кондей ни с того, ни с сего перестал вообще холодить. Дилер поменял бракованную помпу молча! Конечно, по части надежности сборка - не фонтан. Постоянно что-то болтается и дребезжит. Но серьезных косяков пока я лично не обнаружил. Стал тут как-то прицениваться к запчастям, так как у меня скоро гарантия заканчивается. Все есть и в избытке, стоит очень даже прилично. Словом, я доволен. Увидел на московском автосалоне новый кузов, буду копить деньги на него… надеюсь он меня так же будет радовать, что и мой уже старичок, а косяки если и полезут, то напрягать не будут.

Машина куплена в начале 2009г., сбоока Словакия. За все время использования показала себя как надежный и неприхотливый авто: только текущее обслуживание, не смотря на жуткие дороги. Бензин - 92. Разницы с 95 не почувствовал. После Лукойла на 95 почему-то динамика стала хуже, хотя расход по компу на 0,5л меньше. Поэтому лучше 92 но на одних и тех же заправках, чтобы не мешать топливо. Удобный салон для поездки с пассажирами - сзади легко садятся трое человек средней комплекции. У меня стоят два детских кресла, и между ними достаточно свободно сидит жена. Удобная загрузка в багажник - низ отделан пластиком, чтобы не царапать кузов. Сам багажник достаточно объемный, а если еще сложить задние сиденья в ровный пол, то перевезти можно достаточно много. Достаточно адекватный расход топлива. На 92-ом по трассе при скорости 80-90км/ч с редкими обгонами комп показывал 8,5л/100км. По замеру от заправки до заправки комп не врет. В городе с климат-контролем при температуре за бортом +35 и стоянием в пробках расход максимум был 14,4км/ч. Зимой с автопрогревом так же - 14,4л/100км. Если ехать динамично со средней сокростью 110-130км/ч расход по трассе 10,2-10,7л/100км. По проходимости - в очень серьезную грязь и снег не залезал. Сидел только один раз, когда при разъезде правую сторону полностью пустил в подтаявший снег по середину колеса, а левая сторона оказалась в колее с голимым льдом внизу. Чуть подтолкнули и как только заднее право колесо вышло на сцепку - вылез легко. По лесам, неровному рельефу, песку управляемость хорошая. Правда резина стоит в ценовом сегменте "4". Эту зиму всех вытаскивал из сугробов, порвал 3 троса :) Ездил на Сузуки Гранд Витара по гололеду. По сравнению с ней Спортяга более уверен - не склонен к перевертыванию и более предсказуем. Полный привод подключается очень ненавязчиво и именно тогда, когда нужен. Из негатива - не очень удобное водительское сиденье - нет поясничного подпора. Заметил, что на корейцах (CEED, SPORTAGE, SORENTO, CERATO) постепенно опускается микролифт водительского сиденья. Например, я приподнимаю сиденье примерно каждые 300км по трассе. Как уже писали, стойки мешают обзору. Но это, скорее, дело привычки. В эту зиму очень не хватало обогрева зоны покоя стеклоочистителей. На момент покупки эта функция почему-то шла как опция только на люксовом варианте (автомат, кожа). По сравнению со всеми моими предыдущими авто обогрев зеркал слабоват. Приходилось или долго ждать или очищать зеркала руками. Боковые стекла НА ТРАССЕ закидывает грязью. Установка ветровиков ситуацию не исправила. Конечно терпимо, но непонятно, поскольку когда едешь по грязной проселочной дороге со скоростью до 70км/ч стекла чистые. Вследствие опять же термодинамики лобое стекло "ловит" все камушки. Я не имею привычки "висеть" на хвосте. Но весь пескоструй с трассы уходит почему то не вверх, а четко на лобовое. Результат - стекло пора менять. Штатный звук вначале хотел отнести в минусы, но потом решил что все-таки в плюсы. Да, он на троечку. Но Спортейдж - компромисс авто для города и внедорожья (не путать с бездорожьем :) ). Поэтому штатной магнитолы вполне хватает. Если кого-то не устраивает, то можно легко и без особых сложностей улучшить звучание заменой старых и установкой 2-4 доп динамиков и новой магнитолой (другу в мьюзик автоателье сделали именно так - звук объемный и четкий). Да, к минусам стоит отнести обзорность при движении задним ходом - боковые зеркала врут, а заднее дает ограниченный обзор. В целом - машиной доволен. За время эксплуатации никаких нареканий не было. Из внеплановых работ только обслуживание суппортов после зимы и регулировка троса и педали газа. Считаю, что корейцы сделали честную надежную машину на каждый день. Сейчас думаю менять авто, но подобрать достойную замену пока затрудняюсь.

Машина куплена в начале 2009г., сбоока Словакия. За все время использования показала себя как надежный и неприхотливый авто: только текущее обслуживание, не смотря на жуткие дороги. Бензин - 92. Разницы с 95 не почувствовал. После Лукойла на 95 почему-то динамика стала хуже, хотя расход по компу на 0,5л меньше. Поэтому лучше 92 но на одних и тех же заправках, чтобы не мешать топливо. Удобный салон для поездки с пассажирами - сзади легко садятся трое человек средней комплекции. У меня стоят два детских кресла, и между ними достаточно свободно сидит жена. Удобная загрузка в багажник - низ отделан пластиком, чтобы не царапать кузов. Сам багажник достаточно объемный, а если еще сложить задние сиденья в ровный пол, то перевезти можно достаточно много.Достаточно адекватный расход топлива. На 92-ом по трассе при скорости 80-90км/ч с редкими обгонами комп показывал 8,5л/100км. По замеру от заправки до заправки комп не врет. В городе с климат-контролем при температуре за бортом +35 и стоянием в пробках расход максимум был 14,4км/ч. Зимой с автопрогревом так же - 14,4л/100км. Если ехать динамично со средней сокростью 110-130км/ч расход по трассе 10,2-10,7л/100км.По проходимости - в очень серьезную грязь и снег не залезал. Сидел только один раз, когда при разъезде правую сторону полностью пустил в подтаявший снег по середину колеса, а левая сторона оказалась в колее с голимым льдом внизу. Чуть подтолкнули и как только заднее право колесо вышло на сцепку - вылез легко. По лесам, неровному рельефу, песку управляемость хорошая. Правда резина стоит в ценовом сегменте "4". Эту зиму всех вытаскивал из сугробов, порвал 3 троса :)Ездил на Сузуки Гранд Витара по гололеду. По сравнению с ней Спортяга более уверен - не склонен к перевертыванию и более предсказуем. Полный привод подключается очень ненавязчиво и именно тогда, когда нужен. Из негатива - не очень удобное водительское сиденье - нет поясничного подпора. Заметил, что на корейцах (CEED, SPORTAGE, SORENTO, CERATO) постепенно опускается микролифт водительского сиденья. Например, я приподнимаю сиденье примерно каждые 300км по трассе.Как уже писали, стойки мешают обзору. Но это, скорее, дело привычки. В эту зиму очень не хватало обогрева зоны покоя стеклоочистителей. На момент покупки эта функция почему-то шла как опция только на люксовом варианте (автомат, кожа). По сравнению со всеми моими предыдущими авто обогрев зеркал слабоват. Приходилось или долго ждать или очищать зеркала руками.Боковые стекла НА ТРАССЕ закидывает грязью. Установка ветровиков ситуацию не исправила. Конечно терпимо, но непонятно, поскольку когда едешь по грязной проселочной дороге со скоростью до 70км/ч стекла чистые.Вследствие опять же термодинамики лобое стекло "ловит" все камушки. Я не имею привычки "висеть" на хвосте. Но весь пескоструй с трассы уходит почему то не вверх, а четко на лобовое. Результат - стекло пора менять.Штатный звук вначале хотел отнести в минусы, но потом решил что все-таки в плюсы. Да, он на троечку. Но Спортейдж - компромисс авто для города и внедорожья (не путать с бездорожьем :) ). Поэтому штатной магнитолы вполне хватает. Если кого-то не устраивает, то можно легко и без особых сложностей улучшить звучание заменой старых и установкой 2-4 доп динамиков и новой магнитолой (другу в мьюзик автоателье сделали именно так - звук объемный и четкий).Да, к минусам стоит отнести обзорность при движении задним ходом - боковые зеркала врут, а заднее дает ограниченный обзор.В целом - машиной доволен. За время эксплуатации никаких нареканий не было. Из внеплановых работ только обслуживание суппортов после зимы и регулировка троса и педали газа.Считаю, что корейцы сделали честную надежную машину на каждый день.Сейчас думаю менять авто, но подобрать достойную замену пока затрудняюсь.

Купил спортаж дизель полный привод МКП сборка Словакия в 2008 году и не разу не пожалел. У меня это третья корейская машина Авто класс.Очень удобный большой салон ,ни где не скрепит. После покупки скрипел пластик задней двери ,пролил силиконом все прошло. Кресла раскладываются как в перед так и назад .Взади места много спинки сидения регулируются по углу наклона.Удобное авто для тех кто любит охоту рыбалку а так же для города особенно зимой .Багажник удобный особенно заднее открывающее стекло.Заводится без проблем и летом и зимой,главное лить хороший дизель .Расход супер по городу 7-8 литров, удавалось по трассе ездить на 5 л.С зап .частями проблем не было ,потому что не было нужды .За 3 года только плановые ТО по гаранти поменяли подвесной подшипник .Что касается проходимости любой снег и грязь без проблем если не сесть на "брюхо" проедит везде, главное голову иметь на плечах ,ручка помогает На механике машина едит резво лучше чем бензиновая (проверял у приятеля едит и тупит) Рекомендую ставить резину по высоте на размер больше смотрится лучше да и диски будут целее.Многие пишут что плохая шумоизоляция так сегодня все машины до 1.5 миллиона ее не имеют..Почитайте про х-трейл станет грустно.Жаль одного ,что машуну сняли с прозводста,такую новую уже не купишь. Сейчас кроссоверы превращают в легковые машины.Цена качество соответствует, это настоящий небольшой джип по форме и содержанию.Сборка Словакия ни чуть не хуже чем Корея ,сам прверил.Корейцы машины умеют делать Всем удачи !

Купил спортаж дизель полный привод МКП сборка Словакия в 2008 году и не разу не пожалел. У меня это третья корейская машина Авто класс.Очень удобный большой салон ,ни где не скрепит. После покупки скрипел пластик задней двери ,пролил силиконом все прошло. Кресла раскладываются как в перед так и назад .Взади места много спинки сидения регулируются по углу наклона.Удобное авто для тех кто любит охоту рыбалку а так же для города особенно зимой .Багажник удобный особенно заднее открывающее стекло.Заводится без проблем и летом и зимой,главное лить хороший дизель .Расход супер по городу 7-8 литров, удавалось по трассе ездить на 5 л.С зап .частями проблем не было ,потому что не было нужды .За 3 года только плановые ТО по гаранти поменяли подвесной подшипник .Что касается проходимости любой снег и грязь без проблем если не сесть на "брюхо" проедит везде, главное голову иметь на плечах ,ручка помогает На механике машина едит резво лучше чем бензиновая (проверял у приятеля едит и тупит) Рекомендую ставить резину по высоте на размер больше смотрится лучше да и диски будут целее.Многие пишут что плохая шумоизоляция так сегодня все машины до 1.5 миллиона ее не имеют..Почитайте про х-трейл станет грустно.Жаль одного ,что машуну сняли с прозводста,такую новую уже не купишь. Сейчас кроссоверы превращают в легковые машины.Цена качество соответствует, это настоящий небольшой джип по форме и содержанию.Сборка Словакия ни чуть не хуже чем Корея ,сам прверил.Корейцы машины умеют делать Всем удачи !