33 отзыва о Kia Sportage 2008 года

Надежный и качественный автомобиль.Для представителя класса т.н. паркетников очень функционален, достаточно нажать одну кнопку 4WD.Расход по трассе 7.5 в городском режиме 9.5, по сравнению с другими представителями этого класса превосходные параметры.Создав KIA Sportage корейские инженеры превзошли сами себя, удивив при этом ведущих специалистов всего мира, недаром автомобиль неоднократно признавался лучшим в своем классе.Поправу этот внедорожник считается наиболее подходящим для эксплуатации в условиях украинских дорог, а так же в холодную и снежную пору года.Это надежный и сильный товарищ, который никогда не подведет и с успехом справиться со всеми поставленными задачами. Вовремя проходить сервисное обслуживание быть внимательными и аккуратными на доргах.

Брал до кризиса не было выбора. Остальные модели нужно было ждать от трех месяцев до полугода. Хорошая проходимость по снегу,песку. Динамика слабовата. расход горючего 13-литров на сотню если не сильно давить на газ.

Купили в сентябре 2008 года. Проездили 2 года и еще бы ездили с огромнейшим удовольствием, но на днях ее угнали у нас :( Выбор пал на эту машину поскольку она высокая, проходимость отличная, есть возможность подключить полный привод (хотя в предыдущей версии было лучше, не отключался при скорости 30-40 км в час), очень вместительный багажник, и самое главное для меня - на заднем сидении спеокойно помещается 3 детских автокресла одновременно!!! , причем все три пристегиваются полноценно ремнями! 6 подушек безопасности. да, дизайн внутри может и не супер, но очень даже симпатичный и уж точно не совок! :(( Стоимость более чем соответствует качеству! Мы ОЧЕНЬ довольны были нашей машинкой! очень удобно! Знаю что говорю - мы на этой машинке отмахали на море и обратно, и там еще 1500 намотали по горам! и это с 3 детьми!!! так что очень комфортно в ней! у меня была АКПП. разгонялась с места , конечно, не очень... но в целом неплохо идет ,плавно. Скорость 170 даже не чувствуется, только если на спидометр смотришь :) для машины такого размера более чем управляема!!! и при парковке никаких проблем не было, не смотря на отсутствие парктроника :)) машина у нас была 2 года. за это время поменяли тормозные колодки только. больше никаких вложений не было! на 100 км где-то 15 литров по городу. как и заявлено в инструкции. супер! супер!!!!!!! Купили в сентябре 2008 года. Проездили 2 года и еще бы ездили с огромнейшим удовольствием, но на днях ее угнали у нас :( Выбор пал на эту машину поскольку она высокая, проходимость отличная, есть возможность подключить полный привод (хотя в предыдущей версии было лучше, не отключался при скорости 30-40 км в час), очень вместительный багажник, и самое главное для меня - на заднем сидении спеокойно помещается 3 детских автокресла одновременно!!! , причем все три пристегиваются полноценно ремнями! 6 подушек безопасности. да, дизайн внутри может и не супер, но очень даже симпатичный и уж точно не совок! :(( Стоимость более чем соответствует качеству! Мы ОЧЕНЬ довольны были нашей машинкой!

Машинка досталась Словенской сборки, выпуск 2008 года, без ESP и без магнитолы. Механика.Салон - ну как бы помягче сказать - не кожанный. Без люка и прочих удобностей. Обошлась эта комплектация в 750 тыс.руб. в мае 2008 года.Машинка служебная, поэтому после спокойной езды на протяжении 2000 км началась ежедневная активная эксплуатация. Могу заверить всех сомневающихся, что за такой пробег не менял ничего, кроме расходников на ТО и регулярно перегорающих лампочек в задних фонарях и подсветке номерного знака. Первые 15 тыс.км свистел ремень гидроусилителя, устранили на сервисе путем регулировки натяжения. Сам в машину ни разу не лазил, открывал капот только для контроля охлаждающей и омывающей жидкостей и уровня масла в двигателе. Расход масла между ТО минимальный.Чем обусловлена такая феноменальная надежность предположить не могу, так как никаких мер я не предпринимал, а условия эусплуатации были довольно жесткие,а временами очень жесткими. Региональные дороги по прежнему далеки от идеала, а так называемый "ямочный ремонт" убъет подвеску, как мне кажется, даже на танке.Пробеги - не менее 400-500 км. в день по разбитым региональным дорогам, начиная и кончая областями. Эксплуатация - круглогодичная, запуск с первой попытки в любой мороз (-35 С) в дождь и жару.Бензин - только АИ-95, заправлялся везде где мог, на любых заправках. Никаких присадок, кондиционеров металла и прочей химии не добавлял.Ездить приходится по работе много и хочется побыстрей. Максимальную скорость на авто развивал до 171 км/ч., но можно еще, но очень дорого))) Устойчиво стоит на любой скорости на дороге, но на скорости более 130 км/ч сильно шумит. Шумоизоляция салона слабая, к 6000 оборотов двигатель отчетливо слышно в салоне.ТО проводил по сервисной книге, через 15 тыс.км. у официального дилера. Последнее ТО - на 105 тыс.подтвердило, что глобальных проблем нет, но на 120 тыс. решил устроить серьезную инвентаризацию подвеске и ходовой, т.к. ничего за это время не менял.По моей вине сожрало на 60 тыс. км. резину на задних колесах. Не уследил за сходом-развалом задней оси. Теперь слежу регулярно, больше резину не жрет.Ни разу не зажигалась ни одна пиктограмма на панели. Такое впечатление, что они не работают)))Система вентиляции и климат контроль работают отлично, хотя даже радиатор кондиционера ни разу не чистил.По электрике вообще проблем ни разу не было, все работает, светится, открывется и закрывается Лобовое стекло стойко держалось почти 1,5 года,почти не затерлось, потом камни доконали и поменял по страховке. Новое стекло оказалось мягче, уже второй скол заделываю.Салон, конечно, поскрипывает на наших разбитых проселках,но терпимо. Пластик царапается быстро, все контактные места надо полировать или защищать.Полный привод включаю редко, так как в основном езжу по дорогам, но на бордюры залезаю уверенно.Сиденье не плохое, но очень не достает поясничного подпора, спина устает. Подогревы сидений работаю быстро. Качество ЛКП авто на высоте, ни одного скола, есть потертости от контактов с заборами и бамперами других машин, но незначительные. Хром не цветет, краска не пузырится, лак не облезает. Кстати, бампера на редкость упругие, пластик не колется от небольших ударов, а выпрямляется, сохраняя свою форму, смог проверить на личном опыте))).Хранится авто под открытым небом круглый год, никаких защитных полиролей и пленок не применял.Вообщем и в целом, начитавшись здешних "страшилок" пришел к мнению, что или мне очень повезло с машинкой, или корейский автопром действительно развивается очень быстро.С уважением.

Покупка сего автомобиля была вызвана в основном условиями эксплуатации. Живу в деревне и осенью с весной состояние (дорог) направлений напоминает картину " Бурлаки на Волге", особенно это касается улицы где я обитаю. Последней машиной была Ауди А-4 с клиренсом ниже плинтуса.Помучившись решил не гнобить машинку и не портить нервы себе. Встал вопрос о покупке чего-то более проходимого. Сначала посматривал на Хонду ЦРВ, изъедено было много сайтов,прочитано куча отзывов,в том числе и на дроме, но как-то напрягали следующие моменты:отсутствие нормального сервиса,дороговизна запчастей( в частности карданного вала,крестовины которого частенько выходят со строя и меняются вместе с валом) и низковисящие элементы выхлопной системы, уменьшающие проходимость. Однажды у видел Хенде Туссан, присмотрелся вроде бы и машинка не плохая, но что-то в ней отталкивало меня...а именно пластиковый обвес,выкрашенный не в цвет кузова да крылья с мордой. И друзья посоветовали посмотреть брата-близнеца Спротейджа. Посмотрел... и понял - это моё. Заказал машину в полной комплектации без кожи и акпп. Ожидание 3 дня,оплата 27000 $.Немого повезло - через пару недель начался кризис и цены рванули как ужаленные. Привыкать к управлению не пришлось-сел и поехал , как будто родился в ней. За время Эксплуатации и при пробеге в 22850 км. с машиной проблем пока не было,только плановые ТО 1000 и 15000 от гарантии пока не отказываюсь. Сборка Словении,нареканий нет кроме одного - отсутствие магнитолы во всех комплектациях, по моему эта экономия хуже воровства.Вопрос решился за деньги - установлен PROLOGY 2 DIN с CD+MP3 USB,аудио подготовка - 4 динамика вполне сносно. Теперь немного о самой машине. Подвеска - в меру жесткая,ходы большие,но в поворотах не кренится и входит в них легко если конечно не злоупотреблять скоростью.Немного "бУхтит".При осмотре подозрение пало на приводные валы(гранаты) спереди,особенно правый и шлицы задних валов так сказать особенности подвески.Думаю когда потеплеет переобуться и сделать диагностику для успокоения. Тормоза хорошие,правда рановато срабатывает АБС,а на скорости выше 120 км/ч становятся немного ватными,но не критично. Порадовал полный привод с ЕСП, имитирующей межколёсную блокировку,правда для глухого бездорожья машина не предназначена, посадить легко; да ведь это и паркетник,а не жып.Мотора в 142 пони достаточно для езды спокойной и размеренной,хотя он достаточно резв начиная от 2500 об. Подхват идёт до 120 км/ч, далее слабее и после 160 почти никак. Но мне хватает. Максимально ехал 170 и то не долго,лишь бы попробовать.Расход зависит от темперамента езды и погоды. Если не зажигать,то по трассе летом при скорости в 100-110 км/ч 8.5-9 л на сотню 92-го бензина.В городе 10-11 Зимой нужно прибавить литр - полтора,а при больших морозах и 15литров.Разницы между 92 и 95 не почувствовал,поэтому лью 92-й.Салон просторный,обзорность хорошая,несмотря на широкие боковые стойки, передние сиденья с подогревом,задний диван трансформируется одним движением,образуя ровный пол,что является добавкой не очень большого багажника.Климат со своей работой справляется на ура.Уже через 3-4 минуты после запуска в салон начинает поступать тёплый воздух,а через 5 мин. езды уже кочегарит во-всю.Недостаток - запотевание стёкол в дождливую погоду,спасает обдув.Удобно раздельное открывание задней двери. Качество ЛКП,как почти и на всех автомобилях оставляет желать лучшего - легко царапается,как собственно и пластик салона. Ну вот вроде-бы и всё.Замечу,что машина своих денег стоит и я пока доволен.Рад буду если мой отзыв как-то повлияет на Ваш выбор,отвечу на все вопросы, Всем беспроблемной эксплуатации своих железных друзей.ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ: * Название комплектации: 4WD * Цвет кузова: чёрный * Цвет салона: чёрный пластик,светлый верх * Комплектация кузова: противотуманки,очистительзаднего стекла * Комплектация салона: Полный электропакет, 2 подушки безопасности,климат,подогрев сидений * Комплектация ходовой части: АБС,ЕСП, полный привод * Комплектация двигателя: 4 цилиндра 16 клапанов,142 л.с. инжекторKia Sportage

В 2008г. в фирме "Паритет-моторс"(г. Киев) я приобрел автомобиль KIA SPORTAGE .
Естественно, полагаясь на Марку и Гарантию фирмы я не стал проверять работу всех узлов и агрегатов.
Однако в апреле 2009г. (ПРОБЕГ 3400 км) когда на улице стало жарко, то оказалось, что у меня не работает климат-контроль (для охлаждения салона).
После визита на СТО "Паритет-моторс" (ул. Большая Окружная, 4) оказалось, что в системе отсутствует фреон,
который был заправлен на СТО. Естественно за мои деньги. И при этом утечкм фреона не нашли (вероятно на заводе забыли заправить).
Задумайтесь об их гарантии 7 лет, если заводской брак не исправляют после 4 месяцев эксплуатации.
Вопрос задавался неоднократно в различные представительства фирмы. На связь выходили, но ответа не было. Так что это нормально для КИА в Украине. Не верьте гарантии 7 лет

Авто для езды по любой дороге. Тепло - светло -уверенно. Автомобилю нужен добрый хозяин, тогда он вынесет из любой передряги. Проходимость - на уровне танка. Когда едешь по трассе, никаких шумов, только лёгкий шум шин. СПОРТАДЖЕ у меня первый, но марка КИА уже не первая.

Обалденная машина для наших дорог! Можно и в отпуск съездить семьей и на рыбалку по бездорожью. Недавно проехал на ней всю Украину от Луганска до Ужгорода накатал уже 17000 км. Трассу держит отлично 140-160 км/ч легко. расход 11-12 литров по городу меньше пока не получается.
Жалко что багажник маловат. Но зато откидываются задние сиденья и создается ровная плоскость. можно матрац надуть и выспаться. Так что машиной очень доволен. До этого ездил на Ford fiesta , но ямы возле дома становятся все больше и необходимо пересаживаться на паркетник. А так и по пескам поездил и по грязи - нормально себя автомобиль чувствует (-только ездите без фанатизма-). Сочетание цена качество оптимально для небольшой семьи из 3 человек. расход примерно 11-12 литров.

Вообще-то КІА мой первый 4х4, поэтому моё мнение очень субъективно. Но как для меня машина супер. За такие деньги такая достойная комплектация.Пропадает страх перед ямками, бордюрами и другими мелкими препятствиями. По-началу странное было ощущение при резком наборе скорости, когда включается задний привод, но это быстро проходит и компенсируется лёгкостью управления на любой дороге. Да и это же не гоночный автомобиль. Вполне адекватный тип-трон - не дёргает, переключений практически не слышно. Очень интересный внешний вид, множество удобных функций по салону. Особенно понравилось откидывание задних сидений в положение полулёжа, очень удобно для езды на дльние расстояния с семьёй. Если нужен симейный автомоиль для любых дорог - покупайте КІА, не пожалеете!

купил в декабре 2008 года. базовую модель. передний привод. машиной вцелом доволен. я рыбак. ездил на ней и по глубокому снегу и по грязи. идет отличьно. но всетаки лутше полный привод. на подьем может и не пойти по скользкой грязной дороге. на кочьках трясет как на возе. жестковата. качество пластмассы убитое полностью хоть и не гримит нигде. но мне ли жаловатьсяч?! я купил ее за 15 тыс доларов. поменял и купил 118 000 гр. при етом сумел свою 10 продать за 5 тыс дол. вообщем спасибо KIA . если дешево взяли- поздравляю. Если дорого то сочуствую. машина 20 000 дол не стоит ника. дешовая отделка. дорогой тюнинг.

Итак все по порядку. Двигатель 2 литра - 141 л. с., комплектация базовая. Авто брал новый в салоне, проехал 12000 км, поэтому уже что-то можно сказать. Безусловно это не гоночный автомобиль, но это не говорит о том что это не поворотливый крокодил. Машина по динамике ведет себя очень достойно. Всем понятно что 1700 кг со светофора не сорвешь, но после того как машина поехала, делай с ней что угодно. Разгон весьма приемлемый для того чтобы показать кто есть кто на дороге. При этом для достаточно тяжелой машины управляемость доставляет удовольствие: все от легкого вращения руля до исключительно работающих тормозов. Тем, кто не управлял высокими машинами хочу сказать: аккуратнее на поворотах на большой скорости, законы физики не обманешь. И еще один момент: полный привод авто может приводиться в действие как в ручную так и через вискомуфту при пробуксовке передних колес, здесь необходимо учесть что попадая на лед, особенно на светофоре, в момент подключения заднего моста машина как бы получает "волшебный" пендаль и резкий скачок с того места где вы находитесь. Будьте аккуратней и держите дистанцию.Учитывая опыт управления отечественными и зарубежными автомобилями, уверенно сообщаю что по динамике поведения на дороге и управляемости Sportage ведет себя прекрасно. Несколько слов о расходе бензина. Езжу на 92 при этом сразу расход получался в районе 13, 5 литров, что уже выше заявленных в паспорте сведений. После 5000 расход сократился до 12, 5 литров по городу. Однако пришло время менять резину и эксплуатировать авто в зимних условиях, расход вновь увеличился до 14 литров. Зимние условия эксплуатации накладывают свой отпечаток, никуда не денешься.Не могу не оценить очень теплую печку и быстрый прогрев машины, а в средней полосе это очень актуально! Салон - очень просторный. Отсутствие порога в центре заднего сиденья это подтверждает и достойно размещает среднего пассажира на заднем сиденье. Посадка водителя высокая, это тешит самолюбие и позволяет четко ощущать габариты автомобиля, кроме того в авто очень удобно садиться и выходить, особенно в грязную погоду, потому что не задеваешь порог автомобиля и не пачкаешь выстиранные брюки перед работой. Багажник вместительный и удобный. Нельзя не отметить отдельно открывающее стекло, удобно положить сумку после магазина не открывая большую крышку багажника. Следует отметить, что прокладка между запасным колесом и кузовом не достаточна. При морозе колесо соприкасаясь с элементами кузова издавало неприятные звуки, поэтому пришлось проложить кусочек ковролина.Первое ТО по паспорту через 15 тыс. км. Для тех кому интересно: автомобиль по сведениям страховых компаний не угоняемый по статистике, поэтому старховка получается в 1, 5 раза дешевле на аналогичный авто другого класса (задумаейтесь в августе 2008 года полная страховка мне обошлась в 30 тыс. ! ). В авто после фейслифтинга (немного изменились передние и задние фары, решетка радиатора) в машине появилась встроенная автомагнитолла с MP3 и USB входом, а самое главное акустика, которую корейцы делать умеют. Одним словом в машине есть все - сел и поехал.К недостаткам можно отнести следующее, лед подтаивая на солнце стекает и вечером застывает между стеклом и пластиковым обрамлением лобового стекла и при движении авто по кочкам наблюдается его потрескивание. Далее в базовой комплектации отсутствует электрокорректор фар, поэтому моргания встречных автолюбителей наверное актуальны, их регулировку необходимо производить на специальном стенде (но это скорее не недостатки, а попытка сэкономить покупая базу). Незначительный шум из верхнего места входа ремня безопасности. Не соответствующий паспортным данным расход бензина. Выбор именно этого авто был обусловлен простыми, но очень важными для меня параметрами. Во первых после Opel Astra Caravan однозначно хотелось автомобиль несколько другого класса. Второй параметр соотношение цены и качества. И наконец масса информации почерпнутой из различных источников по характеристикам и отзывам. Кстати в одной из статей прочитал, что 50% автомобилей KIA продаются в США, а это говорит о многом.Однозначно стоит!

У меня переднеприводный Kia Sportage (ЛуАЗ - Словакия), выпуск и покупка в салоне - январь 2008г. Хотелось KIA СARENS, но опоздал. Комплектация минимальная: 1 AIRBAG (в руле); ABS; трип-компьютер (две суточные шкалы), часы, климат-контроль, подогрев пер. сидений, обивка сидений - велюр, иммобилайзер, сигнализация, гидроус.руля, электропакет (электростекла 4-х дверей, электрорег. и подогрев зеркал, подогрев стекла зад.двери, центральный замок - 5 дверей), аудио подготовка - 4 динамика, полноразмерная запаска, лит.диски, шины 235/60-16R, цвет- черный металик. Магнитолу брал не дорогую (напряг с деньгами KIA СARENS-126000гр. Kia Sportage- 134000гр.) думал временно, : Farenheit CD-217MP (CD, MP-3, WMA, USB/AUX вход, 50Х4, зелёная подсветка - хорошо сочитается с подсветкой приборов, черный цвет корпуса, читает наши и англ. буквы в названиях тегов МР-3 с хорошей автоматически меняющейся информативностью, с довольно таки не плохим звуком и отлчным приёмником и навигационной системой поиска файлов)- всего 450гр. Установка 170 гр при нулевом ТО (420гр.). Менять не собираюсь - работает отлично. В зиму купил резиновые коврики помеченные Kia Sportage - HYUNDAI Tucson - 200гр, как там и были, и резину Kumho 215/65 R16 98H I\'ZEN XW KC15 - (снег и лед отдыхают) по 750 гр. Теперь о машине. За рулем я 20 лет, своя иномарка - первая, есть еще ЗАЗ 1103 1, 3I люкс на которой теперь езжу в слякоть (меньше затрат времени на мойку) ну и еще жена тренируется. Машиной доволен. Так как проживаю в провинциальном городке, где 70% бездорожья, то ширина колес и клиренс 186мм позволяют чувствовать себя за рулем спокойно на
любых дорогах. Машина средней жесткости, хорошо держит дорогу, управляема даже при 170км/час, больше не пробовал. Не очень комфортно ехать на малой скорости по разбитой ухабистой дороге - качает по сторонам, если выбоины не очень глубокие лучше поддать газку, на скорости машина довольно мягко по ним проходит. Очень хорошая система климатконтроля, хорошая шумоизоляция, прекрасно трансформируемый салон и очень просторый. Удобные сиденья. За все время эксплуатации (1год) доливал только жидкость омывателя стекол. Больше никаких работ не проводил - запаска еще новая.
Недостатки: сильно загрязняющаяся дверь задка по пыльной дороге, накладки лорога пластмассовые и заметно оббиваются мелкими камышками из под передних колес (хочу поставить дополнительные пороги). Двигатель стал работать шумнее чем сначала(новый) хотя в салоне на холостых его почти не слышно. Появились негромкие скрипы в задней части автомобиля в холодное время. Бензин применялся АИ-95 редко 92-й большой разницы не заметил. Расход: трасса 140кмч -10 -11л.(лето с вкл. климатом), до 100кмч -9 -9, 5л.; Город: лето 9-10л, зима 11-12, 5л (поездки не далекие). Машинка очень маневренная с довольно таки приемистым двигателем хоть и не ракета, но хватает для уверенного движения как в городах так и по трассам. Совет: не путайте спортейжи выпуска 2005 -2009г и 1996-2004г - это разные машины. Новое поколение переднеприводные с автоподключаемым задним мостом паркетники, а старое - заднеприводные с принудительным вкл. переднего моста рамные джипы довольно хорошо себя зарекомендовавшие как недорогие и надежные вездеходы. В общем машиной доволен. Можете выбирать между Спортейжем и Хундай Туксон. Как на меня Спортейж смотрится лучше, я в автосалоне даже смотреть не захотел на рядом стоявшего Туксона (не в обиду Туксоновцам). По начинке машины - близнецы. Определитесь для чего вам нужен автомобиль. Киа Спортейж - 100% УНИВЕРСАЛ

Свой Спортеж 1998г., 75 тыс. км пробега (переходной вариант, короткий кузов). продал за12900$ прошлым летом. Этой весной купил Спортаж ll ( 2008г. выпуска, словацкая сборка). Есть с чем сравнивать. Совершенно разные машины. Если Вы рыбак и охотник - предпочтительно 1 вариант, если желаете справляться зимой с лёгким бездорожьем и более экономно, то 2 вариант.
В старом кузове, Спортаж l, были проблемы с экономайзером. Много раз посещал СТО, но не могли определить в чём проблема. Посоветовали менять опознаватель ключа (магнитный тип с проводами). Не менял, приноровился, ездил далее. Амортизаторы стави газо-масленные киашные, коллеги советывали газовые Кони. Ещё поблема - регулярно прогнивала выпускная труба и ржавела рама запасного колеса (устранял самостоятельно). Выходил из строя датчик задней АВС (на машине была двух-контурная АБС, включая передний мост). На сертифицированной СТО КИА заменили, но срезали резинку сальника, протекало масло, снял, посадил на герметик и всё ОК! Три раза менял автовыдвижную антену радио. Надо сказать о жёсткой раме и о шуме, передаваемом в салон, при езде по неровной дороге. У диллеров КИА, при заказе запчастей - длительные сроки поставки. Расход по городу - 10 - 10,5 л. летом, зимой - 11.5 - 13 л. Трасса - 8л. Пожалуй, всё по первой машине.
Спортаж ll, принципиально новый авто. Тормоза все дисковые, следствие - торможение более правное, но есть недостаток - тормозная система стала какой-то ватной, хочется более острое реагирование на падаль тормоза. Нет рамы, несущий кузов, более лёгкая, новые двигатели. У меня 2.0, подключаемый полный привод (APT). В этой модели немного хуже качество пластика, эту проблему решаем натиранием торпеды. Салон более просторный, больше карманов, сетка в багажнике, шторка багажника. Нулевое ТО 545 гривен (около 100$), включая расходные материалы. Бензин 95, но в паспорте есть разрешение и на 93. При повышенной скорости и резком газе - шум в салоне. ГЛАВНОЕ - расход по городу 8.6-8.8, по городу с климатом 9.2-9.4, город + пробки 10-10.5, трасса (вчера ехал с Борисполя в Киев, один) 85-90 км/ч 6.6-6.8л, тот кто любит стартовать со светофора 12л. На новой модели нет понижающей передачи (мультидиплексора). Полный привод подключается автомотически, можно подключить кнопкой в салоне , но при скорости около 35км/ч задний мост отключается, при снижении вновь подключается. Отдельное СПАСИБО корейцам (или словакам) надо сказать за автоматическое отключение ближнего света при выключении двигателя. На улице народ часто интересуется этим авто, хотя на рынке эта модель с 2005 года. После 2010г. кузов будет обновлён.
Подведя итоги - новый авто лучше старого, берите старый авто у знакомого или с документами подтверждающим прохождение СТО, храните все бумаги с СТО - это Ваша продажная цена в будущем, не стартуйте активно на зелёный сигнал светофора, УВАЖАЙТЕ коллег на дороге.