39 відгуків про Kia Soul 2010 року

Автомобиль отлично подходит для использования в семейных целях.Одинаково хорош как в городе так и на дальние расстояния,без проблем едет на природу по грунтовке.Не прихотлив в обслуживании,менялись только расходники.В общем нормальный выносливый автомобиль.Из минусов:если ехать далеко в пятером то багажник маловат,но для двоих хватает с головой.Из плюсов:нормальный клиренс,просторный салон,не дорогое обслуживание,простота конструкции.

Недооцінене авто! Варте кожної потраченої гривні - ціна якість. 9 років задоволеної їзди і експлуатації. Невбиваєма ходова.

хороший и надежный автомобиль. Короткая база, высокий просвет и малый радиус разворота - незаменимые качества в городе

Только продал авто и решил написать. Достойный вариант на свои деньги. Не зря самый надежный авто и лидер по соотношению цена-качество в мире в своем классе. Продал так как нужны деньги сейчас на другие цели, а вообще машиной доволен и в последующем рассматриваю такую же только поновее, у меня был 2010 года. Из плюсов: дорожный просвет, надежность узлов и агрегатов, удобная посадка, вместительный салон, достаточная динамика, бюджетное обслуживание, особенно, если ничего не ломается) незаурядный дизайн, удобство перевозки габаритных вещей, корозийная стойкость. Из основных минусов: жесткая подвеска, маленький багажник, ну и внешний вид "на любителя", но лично мне нравился, шумоизоляция не очень. За 40 тыс. эксплуатации менял расходники и пришлось почистить форсунки с дроселем, так как прежний хозяин этого не делал за почти 100 тыс. Главный вывод: и я и жена хотим позже взять такую же. Всем удачи!

Маючи досвід володіння декількома автами переважно німецьких виробників, якими володів не менше двох років конжним, вважаю, що зоовязаний залишити відгук про чергове авто, володарем якого я теж був протягом декількох років, тобто вже встигн побачити його як сильні так слабкі сторони. За задумами досить продумане та стильне авто. В салоні за рахунок високої стелі почувашся комфортно як у мінівені, але така висота так і має негативні сторони - на трасі при швидкості вище 100 км на год відчувається не дуже гарна динаміка, в звязку з чим бажання швидко їхати відпадає. Дуже швидко прогрівається взимку і взагалі взимку не відчуваєш жодного дискомфорту, який притаманний експлуатуванні авто в мінус за цельсієм. В плюс такоєж потрібно віднести надійсніть, за піреод експлуатації не було негараздів.
Що стосується мінусів, то тут головний недолік це підвіска, робота якої є дуже шумною, особливо на наших далеко не ідеальних дорогах. ТОму такий дискомфорт швидко втомлює, собливо на дистанціях понад 200 км. Якщо б додати комфортність та витривалість підвіски як у шкоди єті (наприклад) мона було б давати високу оцінку.

Когда купили - нравилось всё, но по мере эксплуатации выявлялись многие недостатки.(см. ниже) Считаю цена для такого авто завышена

Всем кто интересуется этим автомобилем!Это мой первый личный автомобиль, я второй владелец, до этого ездил на Mitsubishi Pajero II МТ (супер внедорожник), Санг Енг Кайрон AT, Санг Енг Рекстон II, и когда пришло время выбора автомобиля, захотелось ездить с комфортом и экономией. Встал перед выбором- пежо 307, ауди А4, фольксваген пассат, шкода фабиа, опель вектра, ситроен с4, в общем как понимаете разброс большой)) После поездок по автосалонам совсем отчаялся, ничего не нравилось, то пробег большой, то состояние не очень, то с комфортом при посадке в автомобиль совсем беда (т.к. мой рост 187). И тут совершенно невзначай я увидел Soul, который заинтересовал своими причудливыми формами, решил присесть в него, и я был приятно удивлен тем, что я себя чувствую в нем гораздо комфортнее чем во многих других, затем я решил почитать про Соул, и окончательно остановил свой выбор на нем. Экономичный дизель с копеечным расходом, клиренс 164, только вот жестковатая подвеска напоминает о себе на всех кочках. Этой зимой плохо заводилась на морозе, думал хана аккумулятору, поменял, все равно беда, прикурил, доехал до сервиса, выкрутили все свечи накаливания, оказалось накрылись все, поменял и теперь заводится как новенькая. Покупка расходников для ТО обходится в копейки. Турбированный дизель ведёт себя не агрессивно, но достаточно резво. Богажник хотя и не большой, но 4 колеса 16R входят, плюс не стоит забывать что этот "Кроссовер" на самом деле хэтчбек и при сложенных, при необходимости, задних сидениях (которые складываются 1/2), места получается очень даже много.Плюсы: Экономичность, Комфорт, Внешний вид, просторный салон, хороший кондиционер, хороший обзор, качественная аудиосистема с приятным звуком, приёмистый двигатель, дешевое обслуживание и много других приятных мелочей!))Недостатки: Жесткая подвеска, не полноразмерная запаска (докатка), отсутствие нормального штатного подлокотника, есть опускаемый подлокотник узкий только для водителя, скрежет тормозов (на форумах об этом многие говорят), не лучшая шумоизоляция.При взвешивании плюсов и минусов определённо этот автомобиль стоит своих денег.

Неплохой городской, и не только, автомобиль. Понравился сразу, с первого захода в автосалон. Тут же внесли задаток за оказавшийся в наличии. Жестковата подвеска, чуть маловат багажник. Но вполне вместительный салон, с неплохой комплектацией в базе. (Речь о 2010-м модельном годе). Для небольшой семьи вполне - перевести что то, привезти урожай с дачи, выехать на природу. В общем универсален. Рекомендую. Иногда хочется чего больше, но анализируя поездки, понимаю что 90% из них вдвоем и по городу. При том, что этот авто позволяет куда то свернуть и что то перевезти при необходимости. А что еще надо? ЖалуютсЯ на шумоизоляцию, но это даже у ТЛК 200 не очень ;-)

Машину приобрёл в 2010 году, самая полная комплектация. Двигатель 1600 см, бензин, автомат. Кожаный салон, камера заднего вида, хороший звук - 7 колонок + сабвуфер, камера заднего вида - транслируется в зеркало заднего вида в салоне, задние парктроники, люк. За 5 лет эксплуатации в автомобили менялись только технические жидкости ( масло в двигателе, жидкость в АКПП - раз в год ), фильтра ( салона, двигателя и АКПП) и свечи раз в год. Стоимость расходников не большая, в сравнении с японцами и европейцами. Едет автомобиль резво, коробка отлично работает в паре с двигателем. Клиренс 18 сантиметров и коротка колёсная база многое позволяет и через бордюры лазать и по сугробам ездить не боясь сесть на пузо. Расход топлива ( без отжигов и резких стартов) - 10 литров город/ 6 - шоссе. За 5 лет не менялось ничего в подвеске. Очень надёжное авто.

Покупали Киа Соул для жены, она хотела именно с автоматом. Искали машину, которой просто нет в рейтинге угона, чтобы не трястись за нее, ведь своего гаража нет, стоит всегда под окном. Выбирали между Suzuki SX4 хэтчбек и Kia Soul. С нашим высоким ростом в Соуле как-то приятнее, не упираешься в потолок тыквой, и для ног места достаточно, причем и спереди, и сзади. Дизайн Соула понравился больше, но он был только на заказ. И окраска авто качественная, т. е. хорошо блестит и при мытье губкой не остается царапин, как на Ниссанах, например. Но если очень толстый слой грязи все равно предпочтительней бесконтактная мойка. Случайно в Автомире нашли в наличии (в Подмосковье, на подходе, ждать недолго). Дело было в июне 2010, на тот момент в продаже среди новых машин были только дизели с автоматами, взяли в минимальной комплектации, т. е. за 660 тыс рубчиков (сейчас за эти деньги такая комплектация идет уже с бензиновым двигателем, хотя он априори дешевле дизеля, а с дизелем сейчас идет самая богатая комплектация). Ездил на такой машине с бензиновым двигателем и автоматом (люди пригоняли из Кореи), так, в сравнении с дизелем, он послабее будет. Бензиновому надо раскочегариться до 2000-2500 об/мин, а дизель отлично тянет с самых низов, благодаря турбине. У нашего тяговитость хорошая, быстро разгоняет авто, АКПП работает достаточно быстро, нет нареканий. Движок прогревается достаточно быстро, но, как и любой дизель, греется преимущественно в движении. С наступлением холодов для быстрого прогрева салона включаем кондишн и температуру воздуха на полную, помогает (не надо ждать, пока прогреется двигатель). Обогрев заднего окна и наружных зеркал работает хорошо, т. е. быстро:). Внешний вид машины радует глаз, но надо отметить, что авто больше понравится молодым людям, поскольку имеет полуспортивный вид, маленький багажник (в нашей комплектации, кстати, нет в багажнике ящика с ячейками под барахлишко, зато на порядок больше места под сумки с вещами, Ашановские сумки с харчами поперек встают идеально.:)) Динамичный разгон в городских условиях предполагает и резкое торможение — поэтому передние колеса быстро покрываются стружкой от тормозных колодок.:) Руль крутится легко, и много крутить не приходится, спасибо электроусилителю. Посадка за рулем высокая, имеются регулировки сидения водителя. Задние двери имеют защиту от детей — с нашими двумя любознательными орлятами она оказалась очень кстати (на самом деле, есть автомобили, на которых такой защиты нет). У нас сзади стоят два детских автокресла, и при желании можно затолкать рядом еще одного взрослого, но уже тесновато. Электростеклоподъемники тоже можно заблокировать — чтобы дети не шалили. Из недостатков могу назвать только плохое ощущение габаритов машины (желательно даже установить парктроник, кажется, что расстояния до предметов при парковке очень маленькие, а на деле там еще целый метр, и это несмотря на 15-летний водительский стаж), плохой обзор через заднее маленькое окошко, мешают большие задние стойки (большие слепые зоны), но пользоваться боковым зеркалами ничто не мешает.:) Подвеска жестковата, с нашим диким количеством люков на дорогах и лежачих полицейских все очень хорошо чувствуется... как на спортивной машине, повторяюсь.:) Желательно установить автосигнализацию, т. к. на новом авто есть только центральный замок, но никакой защиты, даже иммобилайзера нет. Отличный автомобиль за свои деньги.

Позади 11000 км. Никаких нештатных ситуаций при эксплуатации за полгода не возникло. Прошел 11 000 км за полгода, что можно сказать - никаких проблем пока не возникало ни суровой зимой ни летом.У Соула впечатляющая динамика для города и при использовании кикдауна достаточная на трассе. Автомат очень плавный хотя и к нему надо приспособиться: почувствовать в какие моменты он быстр, а в каких должен "подумать": при кикдауне Соул выстреливает через пару сек, но так что первое время не знал что с этой скоростью делать).В отличии от прошлых автоматов на светофорах надо надежно удерживать педаль тормоза, иначе Соул просто рвется с места.От поездок практически не устаешь - четкое управление + круиз + жесткая подвеска. Такая подвеска весьма хороша на Хайвеях, правда, приходится избегать плохих дорог и грунтовок, либо сильно снижать скорость. На хороших трассах Соул идет как танк, скорость вообще не заметна, а на второстепенных есть предел для разгона, так как появляются трудности с удержанием скачущего Соула на дороге. Грязь преодолевает очень неплохо, главное не останавливаться, иногда приходится выключать ESP, чтобы выбраться из сугроба.Система стабилизации ESP четко отрабатывает в сложных ситуациях (мокрая или заснеженная дорога, случайный выезд одним колесом на обочину).Высокая посадка очень удобна в городских условиях. Сидения удобны, сзади пассажиры постоянно удивляются обилию места.Кондиционера вполне хватает даже в небывалую жару этим летом.Смешанный расход (80% - город) - 8, 2 и постоянно снижается (идет обкатка, считаю нарастающим итогом с момента покупки).Что пришлось добавить: - защита картера - сигнализация с автозапуском и турботаймером (прогрев двигателя и салона зимой, охлаждение салона летом) - камера заднего вида (в некоторых ситуациях без нее крайне не удобно в этом броневичке) - шумоизоляция арок, пола, боковин и багажника (двери не делал, чтобы не терять звуковой информативности) - дефлекторы капота и окон (можно было только капота, ветровики несколько ухудшают обзор) - увеличение брызговиков - иначе низ дверей грязниться моментально и зимой очень сильно, да и сколы в этих местах. - подсветка правой части багажника (заводской фонарь только слева)Единственное беспокойство вызывает качество ЛКП - многовато сколов для такого срока.

Машинка декабрь 2010г выпуска, куплена в январе 2011г. Бензин 1.6 (126лс) На данный момент (октябь 2014) пробег 126000км. Все ТО у ОД каждые 15ткм. Внешний вид не оставляет никого равнодушным - кто то влюбляется в необычный вид, кто то испытывает отвращение по той же причине. Из недостатков - это неправильное передаточное число у 5-ти ступенчатой коробки. При подъеме на крутом склоне на первой будет буксовать, а на второй глохнуть. Позже появилась 6-ти ступенчатая, где вроде дела получше (сам не пробовал - у меня 5). Это же создает проблемы при езде зимой - как бы плавно ни пытался тронуться с первой передаче на льду или снегу, будет пробуксовывать. И от резины не зависит. Бампера у машины - расходники. Не выдерживают легкого касания - сразу откалывается или крепления откалываются от бампера - все равно замена вместе с подкрылками (тоже ломаются сразу). Заменил 2 передних и 2 задних, причем 1 раз во дворе в стоячего сзади задели, а остальные 3 от сугробов. Отсутствуют уплотнители на стеклах дверей - в полуопущенном состоянии заметно дребезжат, ОД говорит, что так и задумано. Якобы хороший клиренс - вранье. Защита двигателя висит низко - я садился на нее когда ехал по снегу за калиной. Из достоинств - это отличная надежность (за 126000км были дважды заменены тормоза (диски+колодки) - каждые 40000км. И на 95000км заменено сцепление). Высокая посадка и хороший обзор - очень удобно. Габариты удобны для парковки во дворе. Просторный и удобный салон - ездили впятером и не испытывали неудобств. подогрев сидений. Приятный прорезиненный пластик панели. Очень удобная музыка с управлением на руле под левую руку с USB и AUX. Хорошие зеркала и свет. При сложенных задних сиденьях перевозил 1.5 метровую ванну при закрытых дверях. Датчик заканчивающейся омывайки присутствует и предупреждает заранее. На шевроле меня раздражает внезапная сушь. Резюме: Если она вам нравится внешне - однозначно покупать. Надежный, удобный и приятный авто.

Купил в 2011 в салоне. Выпуск 2010. Чистый кореец. Передний привод, бензин, 1,6, механика.Эксплуатация - груглый год - город, межгород, рыбалка, грибы.Пробег 90 т.км.Доволен выбором - хватает всего и работает все.Знакомые просят продать - в салоне очередь.

хорошее, необычный вид, привлекает внимание, особенно на переферии.

Совсем разочаровалась.... С первых дней постоянно что-то ломается... "Электрика" постоянно замыкает. Было время раз в неделю наведывалась в автосервис... Т.к. я не разбираюсь в автомобилях - приходится постоянно обращаться .... Там только руками разводят - "Ну не повезло!!!" Стартер второй раз приходится чинить... Самое обидное, что поломки происходят где-то далеко... и еще приходится тратиться на эвакуатор... Один раз, вообще, дым пошел из под капота... В сервисе только руками развели... откуда не понятно.... Рада, что друзей отговариваю от этой марки и модели...

Обстоятельства сложились так, что пришлось менять авто. Критерии для нового авто были просты, как карандаш: вместительный салон, автомат(для жены), дорожный просвет 15+, экономичность,практичность. Не буду описывать всю историю,в общем подвернулся этот авто,10й год,пробег 47000,дизель. Дизеля боялся,честно.но вроде все норм!(ттт) И так по порядку: Двигатель: Рядная четверка,с объемом 1,6 литра,дизель. 126л.с по птс,по факту стоит чип до 150 сил,крутящего момента было 260Нм,стало 310Нм, раньше динамика авто была скучная,в паре то с 4ат,около 12сек до 100 и максимальной скоростью 170, стало около 10 сек,что куда приятнее. Для такого кубика вполне сносно,гонять на нем нет желания. А вот теперьо приятном: расход мечта,с пробками и кондеем и педалью в пол около 8,3литра(43 литра заливаю,500км до следующего раза). По трассе куда интереснее на его крейсерской скорости 110-120км/ч выходит около 5,5, что позволяет съездить на одном баке. Про надежность не парюсь-сломается и черт с ним. Фильтры и масло меняю раз в 10000км,в том числе и топливный. Трансмиссия: обычный допотопный 4ат, простой как ак47,надежный,скучный.нарекаий по использованию нет,работает и ладно! Подвеска: жесткая и тугая,стыки и т.п чувствуются на раз. Повороты прохоит сносно,центр тяжести не очень высоко. Крены есть,но не критично,что не напрягает. На резине 215/65/16 колея не чувствууется,перестроения по ней идут без болтанки. Салон: для хэтча он огромный,сзади три человека 90+кг чувствуют себя комфортно, так он почти правильный куб.за мной, с ростом 185см сидеть легко,коленям места достаточно. Качество отделки среднее,ни хорошо ни плохо,жесткий пластик,не скрипит не люфтит,все тихо. Кресла обычные,в поворотах спасает только подлокотник,иначе можно вылететь. Шумка средняя.шум в основном от колес. Музыка вполне хорошо. Обзор отменный.видно все вокруг. А вот багажника нет:-) ну так,для пары тройки пакетов. Хотя со сложенными сидениями везли стиралку. В целом этот отличный вариант, для перевозки семьи и попы из А в Б. Каких то больших эмоций этот авто у меня не вызывает. Жене нравится, ребенку сзади хорошо. Покупали 3х летним за 400к,что считаю хорошо.гарантии еще 1,5 года. Авто не подвоит,зимой заводится легко. ТО не дорогие,у офицалов на 60000км зотели 12170,но лень,сделал все сам. В общем авто со странной для меня внешностью,но удобным салоном( с детьми это важно) экономичный, неприхотливый. Имеет место быть. Для города удобно. Критика из разряда: нафиг купил,японцы лучше или немцы комфортнее: приветствуются!обязательно куплю!любой каприз за ваши деньги! Мне хорошо,светло,тепло и мухи не кусают!

Покупал авто для работы.Брал базовую комплектацию за 600 т.р.Основной пробег по области.Предыдущее авто ситроен берлинго,поэтому сравниваю с ним.Общее впечатление хорошее

Я использовал этот автомобиль три года. Хочу сказать, что остался очень доволен. Во-первых, автомобиль имеет оригинальный внешний вид, привлекает внимание. Ему очень идет этот цвет - коричневый металлик. Внешне он выглядит как небольшой внедорожник, что позволяет удобно чувствовать себя на дороге и на парковке, но при этом, автомобиль очень просторный внутри. Сзади могут спокойно и комфортно разместиться три взрослых человека, на полу нет тоннеля, что позволяет сидящему в середине человеку удобно разместить ноги. Про передние сиденья и говорить не стоит - там с комфортом могут разместиться немаленькие водитель и пассажир (пассажиру при этом можно почти вытянуть ноги). Теперь о динамике. Это сказка!!! Разгоняется очень легко, оставляя на светофорах соседние автомобили далеко позади. При этом имеет очень хорошие тормоза. Устойчив в поворотах, да и наличие дополнительных опций (ASB, система курсовой устойчивости и т.д.) делает езду безопасной. За период использования автомобиль не приносил никаких хлопот в обслуживании. КИА СОУЛ (в переводе с английского - душа) действительно душевный автомобиль для людей любого возраста и пола!!!

Автомобиль у меня больше года нареканий особенных нет.

Автомобиль прикольный. Проходимость зимой несмотря на отсутствие полного привода отличная. Дизайн панели привлекательный. Метал на машине тонкий и безшумка практически отсутствует.