46 відгуків про Kia Sorento 2010 року

Хороший автомобиль. Маневренный. В снег, лёд очень хорошо держит дорогу. Вместительный.

Всем привет! Не буду вас утомлять длинными записями про то как выбирал автомобиль и как его покупал. И так до этого автомобиля у меня были: Форд фокус 1, Шевроле Круз и Опель Зафира. Признаюсь честно это мой первый автомобиль полноприводный и тем более дизель. Этот отзыв пишу честно про автомобиль, думаю будет полезной для тех кто хочет купить.Про авто:Кия Соренто 2010г.в. двигатель 2.2 дизель 197 л.с. автомобиль для внутреннего рынка Кореи. Я авто покупал в 2014г с пробегом 50 000 км. на данный момент пробег 94 000 км. За два года я на ней накатал 44000 км. из них половина город половина трасса.Про салон: 7 мест, кожаный салон, с вентиляцией сидений водителя. Сразу хочу сказать, что автомобиль очень вместительный для своего класса. Для семейного человека с двумя и более детьми самое то. Третим рядом сидений пользуюсь в очень редких случаях, да и место там не очень много для взрослого - до получаса терпимо если больше там просидеть то начинается каторга, для детей нормально. Качество кожи хорошее за 6 лет не сильно протерся кожа, видел машины с кожей после трех лет уже все протерто. На грунтовке гремит весь салон, но терпимо со временем привыкаешь к этому, на асфальте никаких посторонних шумов. Пластик жестки и царапается очень быстро. У меня за 6 лет вес багажник оцарапан и внутри салона тоже присутствуют не мало царапин. Но я эксплуатирую автомобиль по полной программе и гружу все подряд начиная от мебели заканчивая мешками с картошками. Очень слабое место в салоне это водительское сиденье. У меня вес 94 кг и сиденье не выдерживает мой вес отломлена трубка и появился люфт при разгоне и торможении. Вентиляция сиденья у меня живет своей жизнью оно само по себе включается иногда и при регулировке с кнопки ничего не происходит, проблема также пропадает сама как появилась. Ни в одном сервисе не могут сказать в чем проблема. Про кузов:Лакопокрасочное покрытие вполне себе нормальное. За 6 лет появились незначительные сколы плохо то, что если их вовремя не обработать то начинают ржаветь. Слабое лобовое стекло. У меня на ровном месте пошла трещина на лобовом. Заменил его на оригинал и через год он весь в пескоструйке. Про двигатель:Дизельный двигатель очень тяговитый, мощный и экономичный. У мня расход по городу составляет 10-12 л/100км. А по трассе самый минимальный удалось опустит до 5.8л/100км но это при скорости 90км.ч на круиз контроле, а так средний расход на трассе 7-9 л/100км при скорости 120-140 км.ч. Я каких либо проблем с некачественным топливом не испытывал хотя каждый год езжу на ней в Дагестан. (может повезло) Разгоняется автомобиль очень бодро и не зависимо от того стартуешь с места или разгоняешься после 100 км/ч. На трассе очень удобно при обгонах, запас мощности имеется. И самое главное загруженность автомобиля никак не влияет на его разгон и тем более на его расход(по крайней мере я не заметил). Зимой два раза были проблемы с запуском. Первый раз в прошлой зимой в -30 машина отказалась завестись, а вот в -20 заводилась но с трудом виной всему были умершие свечи накала. Свечи поменял но морозов пока таких еще не было, этой зимой проверю)). Второй раз умер АКБ. купил новый. Масло с фильтрами меняю каждые 10 000 км. Разгонял до 190 км.ч больше не едет стоит ограничитель.Про поломки: На пробеге 70 000 км. у меня просто на ходу отвалился шкив коленвала (он просто выпал из под капота) - Это самое слабое место в дизельных двигателях и практически все обречены на его замену. Мне повезло тем, что шкив сломался и выпал, а ремень сел на посадочное место шкива и я смог доехать до сервиса. Стоимость нового шкива в прошлом году была в районе 9000 руб, не сильно дорого но то что он сломался на пробеге 70 т. это печально. (Я просто не обращал на это внимание по этому он выпал, если вовремя обратить на этот узел внимание то можно не доводить до такого, но от замены шкива все равно никуда не денешься) Очень слабая электроника. Я после покупки ставил ксенон, после месяца езды с ксеноном у меня возникли проблемы с поворотниками. При полностью заглушеной машине у меня все время горел левый поворотник. На сервисе приговорили блок ВСУ (по другому блок комфорта) - Причина ксенон нужно было ставить через реле, а мне напрямую подключили в штатный разьем из-за этого сгорела плата. Цена нового блока 50 000 руб. благо смогли отремонтировать за 15 т.р. ксенон подключили через реле. Вышел из строя задний левый датчик АБС - стоимость вместе с работой 4500р. Лопнула трубка кондиционера. Клаксон и трубка кондиционера очень близко находятся друг к другу в результате острый край клаксона протер дырку в трубке от кондея и весь фреон вытек - и это произошло в самое неподходящее время в отпуске далеко от Москвы и в жару. - стоимость ремонта 6000 руб. На 83000 поменя переднюю правую ступицу в сборе - цена вместе с работой 5500р.А остальное - это все расходники по стандарту; колодки поменял один раз, на 93000 км. поменял задние амортизаторы, передние стойки, шаровые, сайленблоки и т.д. - стоимость запчастей по ходовке не дорогие. Про проходимость:Говорю сразу автомобиль точно не внедорожник. Питать себя иллюзиями, что у вас джип не стоит. Машина предназначена для города и легкого бездорожья. В городе в сильный снегопад и каша вы будете ехать уверенно и не принужденно. Я ездил на ней по горам (там где есть дороги) и очень уверенно себя чувствовал. Там где не сильная грязь и не сильный снег машина вас повезет и уверенно вы сможете проехать но если вы захотите проехаться по лесной каше то не стоит пытаться.Да и потом очень слабый узел у данного авто это чашка дифференциала, слабый сальник через который попадает вода в результате коррозии и под сильной нагрузкой слизывает шлицы в итоге машина теряет полный привод и становиться переднеприводной. Про подвеску: Подвеска у машина очень жесткая, если вы все время ездите по городу где хороший асфальт то не так критичны, но если вы съехали на грунтовку или едите по дороге с плохим асфальтом то зуботряска будет нехилая. Но другая сторона этой медали это очень хорошая управляемость на дороге, практически как седан. И так резюмируя все выше сказанное то скажу следующее:Машина очень экономичная и в то же время динамичная, очень хорошо держит дорогу. Про надежность сказать, что сверх надежная не могу но в то же время сильных проблем тоже не доставала и одновременно не даст расслабиться. Я описал про свою машину, считать машину надежно или нет, плохой и хорошей считать вам! Всем спасибо кто до конца прочел!P.S. Отзыв писал сугубо про свой автомобиль и лично мое видение.

Купил в 2010-ом по нескольким причинам: 1. Дизайн, внешний вид2. Мощный экономичный дизель в паре с отличной 6АТ и 4х4.3. 7 мест.4. Соотношение цена/качествоКомплектация средняя - без кожи, панорамной крыши и бесключевого доступа. Отьездил на нем пять лет и поменял на новое поколение - UM.Плюсы: небольшой расход топлива, вместительная, 4х4, устойчивая. Удобные сиденья с боковой поддержкой. Отличная резвость обеспечивается табуном из почти 200 лошадок под капотом. Ездил на речку, в горы, снега - надо сказать, что ведет себя в таких условиях довольно таки достойно. Недостатки: Где то на 20 тыс. км ушли две передние стойки и рулевая рейка!!! Сказали на сервисе, что заводской брак, поменяли по гарантии и до 80 тыс. км (пока не продал) все было ОК. Пластик так себе, на 4-ку, особо не скрипит, но есть моменты. На 60 тыс. км. почему то перестал фиксировать скорость круиз-контроль - думаю, проблема в кнопке - с этим и продал не разбираясь особо. Все другие системы работают надежно, но вот эффективность ESP так себе - срабатывает слишком поздно (в сравнении с Nissan X-trail). Надо отметить, что эту болезнь унаследовал и Sorento Prime (UM).Но если в целом, то автомобиль своих денег стоит. Главное - это мотор и коробка, а они в Соренто на высоте. А все остальное... - ну, хотите премиум класс, тогда вам не сюда.

Надежный, экономичный автомобиль. За три года эксплуатации ни разу не подводил. В дальней дороге не сильно и устаешь, нервничать по пустякам не приходится, системы динамической стабилизации и курсовой устойчивости хорошо справляются. Без проблем завелся в минус 35. Требователен к качеству диз.топлива, масла и сервисного обслуживания. Замена масла в двигателе, фильтров (топливный, масляный, воздушный, салонный) около 8тыс. вместе с работой. Колодки передние и задние 3600 работа 1200, хватает на 25-30тыс.км. Двигатель масло не ест, ни доливал ни разу. Замена масло в коробке 11тыс. большой объем, дорогое масло. Стоимость работ гуманная. Салон авто комфортный, хотя звукоизоляция колесных арок могла быть и получше, климат-контроль со своей задачей справляется отлично и в холод, и жару, хорошая акустика, тв и т.д. Автомобиль подходит всем.

Приветствую вех кто читает мои отзывы )Сегодня хочу написать про наш автомобиль KIA Sorento XM кроссовер, который нам служит верой и правдой уже порядком пяти лет. Сразу хочу казать что мой отзыв будет больше как от лица пассажира .И так с появлением в семье третьего ребёнка было принято решение поменять нашу тайоту короллу на автомобиль который был бы большим, вместительным и более проходимым. И так как мы очень часто выезжаем на природу, да и на море ездим только на машине, поэтому вместительность багажника тоже учитывалось при выборе .Рассмотрев все варианты мы вместе с мужем решили остановить свой выбор на KIA Sorento в чёрном цвете. Скажу честно меня этот кроссовер уже покорила своим внешним видом, такой мощный и динамичный что ли. Одним словом современный. Пару слов о машине все функции перечислить не смогу конечно же, только те о которых мне собственно говоря известны .Заводится KIA SORENTO с кнопки, что очень удобно, да и запущенный двигатель машины в салоне практически не слышно, это я сразу заметила. Далее машина имеет полный привод, коробку автомат, объём двигателя 2.4 л., электро подъёмники как передних стёкол так и задних, всё блокируется, что хорошо с маленькими детьми. Фары большие галогенные, противотуманные. . Отличная функция как обогрев сидений не может не радовать в холодное время года, жаль что только передних. Отличный кондиционер, который очень быстро набирает обороты и в салоне уже через несколько минут чувствуется прохлада. В холодное же время года обогрев салона, тоже очень быстрый. У дворников имеется датчик дождя, а так же имеется датчик света. И много много чем ещё оснащён этот автомобиль, что делает вождение более безопасным и удобным. Не могу не отметить и то что у машины хорошие скоростные качества, на дальние расстояния так вообще прекрасно держит дорогу на больших скоростях.На руле расположены кнопки управления и переключения музыки и радио. Под рулевые переключателе вполне обычные, это управление светом и омывателем.Салон кожаный выполнен так же как и машина в чёрном цвете, при чём за пять лет остался в отличном состоянии, хотя наши детки что там только не делали )). Вполне просторный и вместительный, с удобными и легко управляемыми сиденьями. Задний диван широкий ( троим ехать вполне удобно), при чём задние сиденье ещё складываются в пол и получается ровная 2-х метровая площадка. Нас это очень выручает если мы едем на большие расстояния, то дети без проблем могут с комфортом ехать и спать всю ночь, для этого случая конечно же беру всё самое необходимое ( подушки, одеяла и постельное бельё). Да и вообще сам багажник, даже без сложенных сидений вполне вместительный, причём в низу ( ближе к двери ) спрятана ниша в которую можно сложить что угодно у моего мужа например там находятся все пречендалы для рыбалки и всякие инструменты это очень удобно т. к не приходится всему этому просто валятся в багажнике .Кстати говоря даже я не особо разбирающийся в машинах, хочу заметить что автомобиль отлично ведёт себя по бездорожью, т. е проходимость как по грязи так и снегу отличная, поверьте мне куда уж мы на ней не заезжали. Да и вопрос с парковкой решается быстро, что не скажешь например о предыдущей машине тайоте каролле, т. к в отличии от неё, эта машина на бордюр заезжает вообще без проблем, это очень часто выручает, жители больших городов меня поймут .Очень нравится у машины вот такая большая панель управления на которой и находятся многие функции которые я перечислила уже выше, да их и на фото можно увидеть .Бардачок вполне вместительный с подсветкой при открывании В конце хочу сказать одно, то что машина классная, это ни чего не сказать, очень ей довольны. Плюсов в ней очень много, а вот минусов мало, для меня лично совсем не значительные, но их я тоже не могу не отметить. Например, подвеска у машины не совсем уж суперская, кочки иногда бывают очень даже ощутимы, особенно в лежачем положении, как у нас бывает например при поездках на море. Так же не могу сказать о том что расход топлива большой и не соответствует заявленному. От себя лично очень рекомендую присмотреться к этому кроссоверу при выборе, либо же хоты бы пройдите на ней тест драйв, это очень помогает определится. И так как минусы у него всё же имеются то ставлю четвёрку .Всем спасибо за внимание )

По существу, машина из Кореи, комплектация супер, кожа, дизель, панорамная крыша, 18 радиус, 7 мест, вентиляция сидений, все датчики, навигация, ТВ и т. д., в общем супер.Всё познаётся в сравнении: Подрулевой шлейф электроники перетёрся, деталь 6 т. р, замена 4 т. р, а без него не работает круиз и водительская подушка. Камера заднего вида работает нестабильно, если включить задний ход до того как "прогрузится" вся система, то 50/50 что она включится, вся электроника с завода, родная. После замены топливного фильтра надо сбрасывать ошибки, сами не уходят. Крыша начала плохо закрыватся (надо помогать), открывается всё отлично (это очень раздражает), + подтекает стойка рядом с водителем после дождя (заводской брак). Начали скрипеть петли, после второй зимы. Пластик очень дешевый, как на торпеде, так и по всей машине. До этого была Nissan TEANA (японская), качество материалов на порядок выше, намного комфортнее, и самое главное - за 6 лет одна поломка, стоимостью 110 у. е. Несмотря на то, что машина большая сзади места немного, может в 5 местном варианте подругому.Теперь о хорошем:расход 9-10 литров в городе, 7 человек тянет на ура, есть всё что нужно, бесключевой доступ - очень удобно, панорамная крыша супер, в салоне светло. Про внедорожные качества не скажу, так как использую её в городе и для поездок на дачу по хорошей дороге.Если бы не много мелочей, которые портят настроение и отнимают время и деньги, то было бы 5, надёжность подводит этот автомобиль.

Добрый день начну с того, что я продал свой аутлендер 2.0 механика 2008 г, который я брал с нуля, выручал меня везде на любых препятствиях, был экономный, но жрал много масла, и вот я начал выбор авто. Я начал рассматривать такие модели как 2007-2010 Нонда CRV, новый спортейж киа, субару аутбек свежая, и очень мне нравился Сантафе 2009 года либо аутлендер XL 3.0 но нормальных на рынке не оказалось, либо просили заоблачные деньгы, либо хлам, также смотрел Акуру МДХ в хламе и Трибеку но это было по расходу не по карману да и ГБО они не любят, а я хотел либо с ГБО либо поставить попозже, потому что цены на бензин стремительно растут. Спротеж киа отпал сразу когда я попробовал закрыть заднюю дверь и проехал на ней 100 метров. машине вообще ниедит никуда и двери из фольги такие легкие что нужно сильно хлопать чтобы они не отскочили обратно от уплотнительных резинок, с сузуки витара то же самое.

И тут мне в очередном ежедневном поиске по сайтам выскакивает СОРЕНТО в новом кузове, так как старый я вообще не рассматривал, почти за тот бюджет как я мог купить ранее перечисленные но намного живее тачта и состояние. Когда я ее увидел, я сразу понял что то что я до этого видел это пережиток прошлого за неоправданные деньги. Все выше перечисленные машины даже сбоку не стояли, смотрел хонду - убивают "подлокотники-батоны" на сидушках, как у дешевого пежо, и вонь кожи как будто бомж жил месяц, трибека так себе в принцыпе класная но низенькая и много жрет, аутлендер простоват вот только у них двух движки помочнее и все, плюсов больше не увидел. Сел я в нее и понял что буду брать. Машина просто огромная, намного больше чем все выше перечисленные модели как внутри так и снаружи, настолько богатой и современной комплектации я невидел не в одной рассматриваемой до этого модели. Тут и полноценная добротная панорамная крыша, открывающаяся в двух положениях, большой цветной экран, блютуз, навигатор, камера заднего вида, ТВ, два USB, AUX, отдельный выход а айпод либо айфон, горящие надписи в порогах, большущий полноценный и очень глубокий подлокотник, 7 посадочных мест, 12 аирбегов, акустика 7+1, двухзонный климат с памятью, подогрев дворников, автомат нового поколения, даже датчики давления в шинах меня приятно удивили, складывающиеся зеркала с повторителями, такого фарша я невидел нигде, все до етого были просто "тазики" прошлого века, только похожее было в Акуре но акура была 2007 года с пробегом 160 миль, а моя ласточка 2010 года с родным пробегом 41000 км. Дизайн несомненно покорил меня сразу, конкурент новый санта фе мне тоже нравился но он был дороже. Влез в долги и купил, первые ощущения после аутлендера неоднозначные, чувствуется что машина по класу намного круче, по весу тяжелее, и не такая дерганая как аут, а все свои функции выполняет плавно и прогнозировано. Через месяц поставил ГБО вместо третьего ряда сидений, ну ненужны они - это не автобус, все владельцы семимесных раскладывали сидушки за все время пару раз, они у всех новые у некоторых спустя 5-7 лет до сих пор в пленке, не мог смериться с расходом 14-15л после аутлендера 8-10 литров, расход газа стал 16-16, 5л но зато экономия начала чувствоваться серьезно. Ведет себяона нормально что на бензине что на газу, двигатель не привередлив к качеству, масло начал менять не так как на официале через 15 тысяч, а напрочь отказался от официалов на столичке и у своих ребят на СТО меняб Тоталь каждые 7-8 тысяч и полет ровный. В общем поездив по разного рода покрытия, могу твердо заявить, что машина предназначена для хорошего асфальта, она похорошей дороге едет очень класно, плавно и комфортно, но вот на маленьких кочках и поперечных переездах всегда дает о себе знать жествоватым толчком, но выдимо это необходимо для устойливости так как авто само по себе не маленькое, сравнивал с другими то по длинне бальше чем X-5 а по ширине шире даже чем паджеро вагон. В общем машина очень нравиться, особенно я так понимаю она классная когда комплектация максимальная. Единственное, немного нехватает мощности на обгонах по трассе, но в городе я всегда на высоте и всего в достаток. Привыкал к габаритам и камере почти 4 месяца так как очень привык ездить по зеркалам. Кнопку спуск с горы так и неопробовал, наверное для новичков либо для чайников, ведь машина разрабатывалась для американского рынка. Кнопка принудительного подключения заднего моста очень кстати так как и кнопка отключения антибукса. Советую перед сьездом в грязь либо песок сразу отключить антибукс и подключить задний мост, так как при прогребе антибукс будет тормозить авто, а муфта систематично толчком в спину будет при каждом прогребе передних колес подключать заднюю ось и давать о себе знать тем самым убивая сама себя. Продольный свес на переездах и ямах конечно слабоват, потому если неставать на ямах то едит как танк, но если постоянно останавливаться, можно и зависнуть на продольном сьезде.

Мой вердикт - авто полностью удовлетворяет мое семейство, продавать года 3 точно небуду, нету пока достойной замены по цене и качеству, очень большая разница между перечисленными ранее кросоверами и моем паркетнике во всем. Уважаю все перечисленные выше авто, но моя мне лучше всех, и менять не собираюсь. Желаю Всем удачи, надеюсь мой отзыв Вам немного помог, Выбирайте машину для того стиля езды, колличества пассажиров и проходимости, где и в каких условиях Вы чаще всего ездите и тогда вы точно не прогадаете. Потому-что когда колхозники и фермеры берут себе купешки, а солидные бизнесмены и городские обитатели киева бирут пикапы рапторы либо кубари для городского асфальта, поверьте большого кайфа от езды они не получают, потому что машину нужно брать по назначению! для тех условий в которых она чаще всего будет эксплуатироваться и тогда Вы будите получать только удовольствие от езды!!! Машина супер, особенно в комплектации автомат в полном фуле. В своем классе равных по цене и качеству нету. ГБО 4 поколеня ведет себя супер, проверяйте мотор и переднюю подвеску.

Большая машина, огромный багажник, складывающиеся задние сиденья почти вровень с полом, приятная внешность, подключаемый полный привод, недорогое обслуживание - цены на запчасти, прекрасное головное освещение. Удобство в перемещении. Немаленький клиренс. Вместительный, удобный, надёжный. Красивый внешний вид, действительно, Соренто выглядит очень красиво, спасибо дизайнерам, к тому же это достаточно крупный и высокий авто, но несмотря на его габариты - проблем с парковкой пока не было.Двигатель и ходовая, коробка - просто класс, переключения плавные и всегда вовремя, про кикдаун ничего не буду писать - как у всех, с тормозом. Двигатель: можно и помощнее, машина едет, ни о каких быстрых обгонах речи идти не может, для такого авто надо турбо двигатель, но у нас налоги и цену надо удержать дешевую. Вприципе едит не плохо. Подвеска: в меру жесткая, в меру мягкая. Интерьер: все сделано качественно и все на своем месте. Кто ценит соотношение цена/качество и нужен надежный кроссовер и нет желания переплачивать на престижную марку - не пожалеете.

Авто прекрасно ведет себя как на сухом асфальте, так и в дождь. Дорожный просвет для наших дорог, зимой проблем не испытывал. Летом в любую жару не приходилось потеть, климат контроль справляется отлично. На резких поворотах нет ощущения раскачивания. При езде назад парктроник очень помогает.Обзор - не как в тазике. Лёгкая в управлении. Держит повороты супер. Переключение неощутимое. Скорость набирает агрессивно. На дороге чувствуешь себя уверенно. В салоне мне и пассажирам комфортно. Всё под рукой. Багажник огромный. Капот открываю только чтобы залить "омывайку".

Добрый день, у меня Киа соренто 2010 год 45000 пробег 2, 4 ТОП + 7 мест "досборка в Украине".

Машина укомплектована по полной программе, и по комплектации совсем не уступает немцам и японцам. Некоторые говорят что скрипит крыша, скрипит пластик, стучит ляда багажника, стучат спинки второго ряда у меня в этом плане все нормально, ни чего этого нету. Может в топ версии со стеклянной крышой и крыша не скрипит и пластик установлен лучше - я не знаю но у меня все нормально.

А теперь впечатления: машина сделана больше для хорошего асфальта чем для плохой дороги, она любит либо идеальный асфальт либо переезды по большим ямам, но вот по маленьким стыкам и кочкам подвеска ведет себя ужасно, все чувствуется. Тормоза через чур тяжелые, иногда приходится сильно давить чтобы остановиться со скорости 120 км, да и на поперечных переездах при скорости от 60 и больше, машину немного переставляет. Мотор в паре с 6 ступкой просто бомба, низкие обороты и легкость переключения плавных передач очень радует при любой динамике езды. Также радует доустановленная штатная магнитола 7 дюймов с огромный колличеством наворотов, камерой заднего вида, быстрым навигатором и блютусом другими чудесами. Очень много пространства внутри, много места для пассажиров второго и даже третьего ряда которые без проблем могут километров 70-100 проехать на третем ряду с ростом в 176 см. Очень понравился адаптивный штатный ксенон, еко-кожа и пластик немного дешовенький и с виду, и на потрогать тоже, но хотя этот заменитель хорошо ходит и я вижу с такой кожи шьют и в геликах и в паджериках салоны и нормально они ходят на протирание. Может это и лучше что коже не натуральная, вот недавно смотрел хонды C-RV так у них кожа до 2011 года так воняла вроде там в салоне бомж умер и ни какой химией это нельзя было истрибыть. 18 диски вовсе не жесткие как писали и очень добротно держат повороты. Из непонятных мне вещей это когда вы моете лобовое стекло и при этом включены фары у вас автоматически включается омыватель фар и тогда вся морда в пене и бачка омывательного может и на пол недели не хватить, Удивило то что нету доводчиков задних стекол, и вообще если ви раньше вытащили ключ чем закрыли стекла, вам прийдется снова его вставлять и включать зажигание и только тогда окна закроются. Да люк с большим трудом закрывается назад, нужно помогать руками потому как в конце закрывания он впирается в антимоскитную шторку которая на пружинке натянута вверх и прижимает ее при закрытии люка что ему видно очень тяжело. Далее в машине для проходимости блокировки межосевого диффа хватает полностью, если ездить с умом и не останавливаться в болоте, потому что отсутствие полной блокировки и большой вес авто могут оставить машину на месте.

РАСХОД: конечно подумываю об газовой установке вместо одной сидушки третего ряда, посчитал что окупится максимум за 10-11 месяцев, но пока не решился. Значит бензин заливаю 95 простой 92, 95+, 98 не заливал, машина едет на нем нормально в городе при умеренной езде 12-13 литров, трасса 9.5-11 литров при 100-120 км, при более динамичном режиме если нужно куда-то срочно тогда город 15-17, трасса 12-14 литров скорость 130-160 км. В общем для таких размеров расход нормальный, управляемость классная, обзорность. кроме переднего порога, тоже все супер.

Машина пока на гарантии, скоро еду на сервис посмотрим что мне она покажет и как будет вести себя мой кореец дальше, но пока в общем машиной очень доволен и маленькие минусы совсем не видны на фоне всего СОРЕНТО и его множества плюсов, но опять же я говорю об максимальной комплектации, всем спасибо, по результатам скоро напишу новые впечатления и отзывы. Если у Вас хватает на новый соренто, берите он вас не подведет, тем более за такие деньги это оправданная покупка полностью. и по своей базе они превосходят многих полноценных и рамных джипов.

Почему выбор пал на Соренто? Просто понравился и хотелось Дизель. До этого был БМВ и Мерседес и ещё много всяких авто. Долго искал я свой Сорик. Почти полгода. С октября 13 по апрель 14 года!!! Но вот в объявлениях появился ОН!!! И я сразу, даже не смотря, понял что это МОЯ машинка!!!!! Итак по сути!!! За время владения я не выявил никаких недостатков как своего так и модели в целом!!! Многие писали про то, что он жестковат!! Не соглашусь!! Вполне комфортная машина и не жесткая, дорогу держит великолепно, не бросает, из колеи не выкидывает! Про набор скорости - это вообще отдельной строкой. Двигателя 2,2 197 л/с хватает ей! Отличный подбор как с низов, так и с верхов! Набор скорости почти мгновенный. Максимальная скорость(которую я развил) 190 км/ч. Машина неслась как влитая!!! За всё время владения не менял ни чего крупного! Только масла везде, фильтра и дворники. Расход топлива 11 литров, по трассе разный. 110-120 будет жрать 7 л/100 км, 130 - 8л/100, 140 - 9 л/100 и т.д. Самый экономичный режим 90-100. На нём расход 6,5. Про комфорт. За это лето было две дальние поездки. ехали 24 часа. За всё время поездки я не испытывал ни какого дискомфорта и не было ощущения, что по заду настучали палкой. На сегодняшний день пробег у авто 97 000 км. Когда брал было 74 000. Скоро большое 100 000-ное ТО!!! Потом ещё напишу!

KIA SORENTO 2.4 МКПП, полный привод 2010 г.в., Я второй хозяин, автомобиль приобретался у хороших знакомых, только гаражное хранение, после приобретения проходил ТО у официального дилера, никаких замен только поменяли масло и остальные расходники по регламенту. Хороший семейный автомобиль, удобный вместительный, в салоне очень красивая подсветкаЭ, все переключатели на своих местах, есть все что надо, и умещается все, в том числе и коляска и велосипед, детские разумеется. Внешность автомобиль радует глаз, по настоящее время не устаревшая и современная. За время эксплуатации никаких проблем не возникало, по гарантии меняют практически все детали. При прохождении ТО сотрудники очень вежливые и принимают во внимание все просьбы. Проходимость автомобиля очень хорошая, несколько раз приходилось ездить по осенним деревенским дорогам, примерно см 40 грязи (жижа) автомобиль едет виляет в разные стороны но не застревает. В общем если возникло желание приобрести подобный автомобиль то не стоит долго думать приобретайте, главное что бы автомобиль был на гарантии и целый кузов а в остальном ни каких проблем не возникнет.

Многие тут начинают, с проблемой выбора авто. И я не стану исключением. До него были только легковушки, Вектра, две Омеги, раньше модно было их пригонять из-за бугра и юзать на родине два три года. Потом взял новую мазду 6, это было в 2008, отбегала 4 года и 65 тыщ. вообще без единой поломки, но удачно нашелся покупатель, продал и я решил взять?????? А чо взять не знаю , подержанные финики, лексусы, бмв либо старые да еще из штатов, либо не по карману. Так пролетело три месяца, катал степвэй у жены. И все искал. Читая очередной коммент к описанию отзыва про Х5, кто то брякнул про новый Сорренто, я и не припомнил то его не сразу, кто это. Посмотрел, почитал, это была весна 2012, вроде и неплохо по словам и картинкам, посмотрел предложения. Как то увидел его, не знаю, но просто набрал тел., договорились, я на самолет и забираю его. Сорренто 2.2 тд, 2010, 8 т.км (все может и не родной пробег, но по состоянию и салону не сказал бы, был как новый ) и чистый кореец. Теперь отъездив 2 года и 50 тыс. вижу следующие плюсы и минусы данного авто. Сразу оговорюсь, комплектация лимитед (память и вентиляция сидений, панорама, рыжая, качественная кожа. так что у кого то может чего то и не быть.С минусов:- В салоне куча сверчков, народ на форумах лечит только полной шумкой, я не стал, делаю музыку громче. Пластик твердый.- Подвеска караул, но если в городе я готов мириться с ее расхлябанностью, то на трассе она добивает своей раскачкой, я по трассе на скорости слежу не за ямами, а за волнами на асфальте, так как если на скорости поймаешь две волны то качнет так, а если три подряд то вообще взлетаешь от раскачки, только крепче за руль, а то при приземлении в кювет. Лечится, причем судя по отзывам весьма эффективно с помощью замены пружин H&R и других, у меня задняя самовыравнивающаяся подвеска, пока в процессе обдумывания, но буду менять.- Шум в районе передних дверей, воздух на скорости просачивается в салон через верхний уголок двери, дефект модели, но вроде не у всех, с 2013 такого не наблюдается, говорят кто-то колхозит с доп. резинками, забил.- самое ....;., появилась ржавчина на задней двери, две небольших, но факт, одна еще под молдингом, там где крепится камера ЗВ.- не совсем джип , хотя никто и не сомневался, гребет хорошо, но низко защита, садится на пузо и привет, только сдергивать. Плюсы:- дизель с турбинкой, достойно, 197 лошадей неплохо пуляют, со светофора можно пободаться, и на трассе хороша на обгонах, 170 по более менее дороге, (без волн) не напрягаясь, летал и 210 по ФТ . АКПП работает отлично, вообще не заметно.- презентабельность, пару доработок, поменяна решетка, обклеена корма автаром и неплохо смотрится, по крайней мере не лажово.- цены на ТО и запчасти, просто порадовали, менял втулки стабилизатора по 350 /шт, стойку стабилизатора 700 /шт., два перед. амморта (на 650) 3,3 тыс/шт. и все. Масла, фильтра не считаю, но тоже очень приемлемо. - ну и различные допы, музыка, для меня очень важна, стоит JBL, родная с сабом, усилком, тачскрином, и навигацией (русифицировал за 5 тыс. по интернету), играет супер. Также прикольно и панорамная крыша, кроме зимы поскрипывает.Ну и добавил шумку в дверях, ксенон в ПТФ.В общем после обнаружения ржи решил продать, но посмотрев, чо я куплю если добавлять немного, решил оставить, так как в принципе всем устраивает, а чем не устраивает, либо поправляется, весьма недорого, либо забивается. Поезжу еще.

После 10-летнего стажа вождения на различных легковушках очень захотелось джип или кроссовер. Долго выбирал между Субару Форестер, Мицубиси Аутлэндер и Киа Соренто. В ходе тестов понял, что бензиновые двигатели на тяжелых машинах явно уступают дизельным. Во-первых, дизель - это лучшая динамика и мощность (не смотря на соотношение л.с.), во-вторых - явная экономия расхода топлива. Свой выбор остановил на б/у Kia Sorento 2010 г.в. корейской сборки, дизель 2.2 (197 л.с.), коробка автомат, подключаемый полный привод. 17 радиус шин. Полная комплектация (кроме люка и второго ряда задних сидений). Приобрел с пробегом 85 000км. Владею полтора года. Сейчас пробег 125 000км. Дизайн. Первое, что не оставило равнодушным - это стильный дизайн. Как внешний, так и внутренний. Все современно, грациозно и спортивно. В комплектации с кожаным салоном кожа очень качественная, по сравнению со всеми другими автомобилями, в которых я ездил. В этом признавались и многие пассажиры, которые интересовались, чем я так надраиваю кожу, что она выглядит как новая (хотя кресла ни чем не обрабатываются уже 4-й год). Двигатель. АКПП. Дизельный двигатель прогревается быстро. Зимой утренний прогрев в среднем занимает от 10 до 20 минут (в зависимости от того, насколько нужно срочно ехать). После 5-10 минут работы в салон уже начинает поступать теплый воздух. Двигатель довольно мощный и в совокупности с корейской турбиной и 6-ступеначтой АКПП довольно приемистый. При разгоне с места и на трассе дает жару. Разгон сопровождается брутальным ревом, что многим может не понравится, хотя мне это по душе :). Кстати, при спокойной езде и на холостых оборотах двигатель для дизельного работает довольно тихо, в отличие например от Трэилблейзера или Лэнд Крузера. Хотя, возможно, это лично мое мнение. Что касается эксплуатации зимой. Вебасто у меня нет. Двигатель заводил без всяких вебаст при температуре -27, однако заводился он с кряхтением и черным дымом из трубы (ниже градус не опускался, так что проверить при -30 не удалось). При всем при этом нужно использовать обязательно антигель для дизеля и заправляться на проверенных заправках. Если эксплуатировать будете при температуре ниже -27, рекомендую все же поставить Вебасто (ну и антигель обязательно добавлять при заправке). Расход топлива. Расход по трассе 7-8 литров. Город 9-11. При сильных московских заторах расход варьируется от 12 до 14. Сейчас пробег 125 000 и расход не изменился! Полный привод. Автомобиль в обычном режиме "Auto" едет на переднем приводе. Полный привод автоматически подключается при пробуксовке, но на заднюю ось при этом идет лишь 30% нагрузки. Есть кнопка блокировки, при нажатии включается полный привод с равнозначным распределением на все оси. В таком режиме автомобиль может двигаться на скорости не более 40 км/ч и используется для прохождения сложных участков дороги или выезда из сугроба (грязи). Если разгонитесь в режиме 4х4 более 40 км/ч, он автоматически отключится. Управление и проходимость. Автомобиль в принципе для ровных дорог, трасс и города. В повороты входит уверенно, хорошо маневрирует на большой скорости. Способен преодолевать сугробы, бордюры и грязевые замесы, с которыми легковые авто не справятся. Штатная подвеска довольно жесткая,что приводит к сильной тряске на неровностях. Особенно автомобиль неустойчив при появлении неровности при вхождении в поворот, - авто может даже подпрыгнуть. Проблема решается заменой штатных амортизаторов и пружин, а также штатных бестолковых шин (в моем случае это - Roadian). В целом легкое бездорожье проходит "на ура", хотя залезать далеко не стоит - клиренс не такой большой и есть риск сесть на дно. В общем любителям полазить по дикому бездорожью не рекомендую. Авто оснащен ABS, системой курсовой устойчивости, и системой помощи спуска с горы (по мне, так функция для чайников :)). Все это позволяет уверенно чувствовать себя за рулем автомобиля зимой, если, конечно, не забыть про обувку в хорошую резину. Был момент, когда я не рассчитал скорость, вылетел на обледенелый перекресток (ехал на лысоватой липучке), где должен был свернуть направо, но машину понесло вперед. В этот момент и сработала система курсовой устойчивости, - послышались звуки блокировки колес, они начали работать поочередно, я вообще не понял, что происходит, но авто развернулось ровно на 90 градусов в правый поворот прямо перед выездом на встречку. В тот момент мне показалось, что я нахожусь за рулем трансформера -терминатора, который взял управление на себя :). Но все же повторять такие подвиги не рекомендую. Какой бы не был автомобиль и водитель, найдется такой гололед и такая дорога, которая выбьет его из колеи. Техобслуживание. В чушь про замену масла на дизелях через каждые 5000 км считаю банальным разводом, что мне также подтвердили знакомые мастера и официалы. Для современных дизелей такие частые замены не нужны, а вот для трактора 85 года выпуска возможно и было необходимо, отсюда и слухи. ТО прохожу по регламенту (через 15000 км). У официалов. По гарантии на 100 000км был заменен подрулевой переключатель (перестал работать брызговик) и какой-то датчик на АКПП (появились стуки при включении c нейтралки в режим D, после замены проблема пропала). На ТО менялись лишь расходники, серьезных проблем не возникало. Стоимость ТО варьировалась в среднем от 10 000 до 20 000 (расходники покупаю сам, золотая карта клиента 15%, + знакомый в сервисе, который не разводит на "левые" работы). Турбина и двигатель до сих пор работают в норме, хотя масло подъедает. На 15 000 км (от ТО до ТО) доливаю литр - полтора. Учтите, что это корейская сборка, одна из последних. Про сборки (которые сейчас и идут на рынок) слышал неоднозначные мнения. Салон. Современные подсветки в красном цвете, в том числе на порогах при открытии двери. Двухзонный климат-контроль. Зимой распределяет большую часть тепла в ноги, и это не очень удобно. Для комфорта приходится либо ездить в летних туфлях, либо периодически вручную менять направление воздуха, с переключением обратно, когда ноги начнут мерзнуть, либо терпеть. Опять же, я сужу по себе. Может кому нравится, когда ногам очень тепло. Подголовники кресел очень жесткие и сильно выпирают вперед, особенно на переднем пассажирском сидении. Водительское кресло имеет электрорегулировку в трех плоскостях, а также выдвижной ортопедичекий валик (не знаю, как его правильно назвать), который упирается в поясницу, не давая спине сгибаться. Памяти положений сиденья нет, что очень необходимо, когда машиной пользуются двое (в рестайлинге вроде сделали). Сидушка кресла на мой взгляд коротковата и сделана под людей маленького и среднего роста. С моими 185 см хотелось бы сидушку продолговатее, чтобы ноги целиком ложились до колена. В регулировочных креплениях водительского кресла есть небольшой люфт. Проблема эта заводская, и встречается на многих Сориках этой модели. Мастера говорят, что закручиванием гаек проблему не решить. Собственно со временем к люфту привыкаешь, и незначительные появляющиеся иногда во время маневра "поползновения" сидения не замечаешь. Места в салоне в принципе достаточно для комфортного там время препровождения. Багажник вместительный. Дно состоит из двух крышек,под которыми имеются два отдела, куда можно сложить кучу инструментов и барахла. Можно сделать спальное место сзади. Заднее сиденье складывается вперед и ложится вровень с полом багажника, образуя единую поверхность. Запаска снизу под бензобаком, что очень удобно, так как висячие сзади колеса часто воруют. Запаска снимается путем откручивания специального крепления из багажника (под машину лезть не нужно). Ну вот как то так. Если что забыл, потом добавлю. Всем удачи на дорогах!

Автомобиль стоит своих денег конечно жесткая подвеска дает знать в долгих поездках спина устает, каробка АТ работает безупречно очень приятно движок дизельный не прихотлив (солярку беру у камозистов) динамика разгона радует старт и обгон без проблем, расход при скорости 90 км/ ч 6 л. Реальность, а так в среднем в теплое время года 10-11 л в холодное 12-13л по городу это в агрессивном стиле вождения. Проходимость тоже радует снежная целина без проблем а по серьезной грязи не лазил. Слабая подвеска за 4 года менял 3 раза амортизаторы весной будет четвертый решил доездить до весны уже постукивают, шаровые ступичные подшипники 4 раза, и 2 раза рулевую ремонтировал благо она вся разборная.

Великолепня машина. Побаивался дизеля зимой. Но 0,5 или 0,75 л антигеля спасают на всю зиму. Крутящий момент это просто класс, ехать что в гору что под гору всеравно, нечуствует. Езжу редко менее 120км/ч расход на трассе 8,5, по городу как ездить будешь. Пробовал при 90км/ч 6,1.

И вот наступил день Х, авто пришло, и мне предложили поставить на мое авто доп. опции. Мой выбор пал на следующие допы: сигнализация с автозапуском и обратной связью, коврики (салон, багажник), тонировка (полукруг) и дефлекторы окон. Для начала поставили сигналку и коврики. От тонировки и дефлекторов я впоследствии отказался, т. к. это удовольствие выходило в 11 с половиной тысяч, что меня (мягко говоря, смутило), так как то же самое, в одном из самых дорогих тюнинг ателье нашего города, мне инсталлировали за 4 с половиной тысячи (еще и без разбора дверных панелей)!Дальше хуже, установленная сигнализация (StarLine 9) через два часа после отъезда из салона отказалась работать вовсе, закрыв авто и отключив прием сигналов с пульта. По телефону мне объяснили аварийную схему отключения (тупо, выдернуть предохранители), чтобы доехать до сервиса, там эта проблема была устранена. Но на следующий же день перестал работать ц/з в авто, не открывая автомобиль.В общем, данную сигнализацию мне демонтировали и установили другую (Pandora), которая (тьфу, тьфу, тьфу) пока проблем мне не создает, и приятно, что все это сделали бесплатно (дилеру респект! ). Хотя, как мне рассказали знающие люди, сигнализацию на такие авто ставить вообще не нужно, потому как: 1. не самый популярный авто для угонщиков; 2. довольна высокая степень защиты с базовой сигнализацией; 3. функция автозапуска в книге по эксплуатации написано, что более 3-х минут на холостом ходу двигатель работать не должен, так как это губительно для катализатора, который стоит от 30 до 80тыс. .Остается одно - обратная связь на пульте для самоуспокоения. Но меня устраивает.Теперь про само авто. Проехал на нем всего лишь 600 км (300 по городу и 300 по трассе) Впечатление СУПЕР!Очень тихо и комфортно в салоне, все под рукой + мультируль. В темное время суток красная подсветка салона ОЧЕНЬ эффектна (объяснить не реально, нужно увидеть), + ксенон в фарах ближнего света освещает хорошо.Музыка играет очень достойно: 7 динамиков, усилитель и сабвуфер меня устраивает на 100%. Езда тоже удовольствие, управляется как легковой авто, практически не крениться, в повороты входит как по рельсам. Но именно поэтому по небольшому бездорожью ехать стало менее комфортно, нет, не жестко, а чувствительно, отрабатывает каждую кочку. Мне по ощущениям от вождения (в смысле ходовой), он очень напоминает БМВ Х5. Задним ходом двигаться тоже одно удовольствие: большие боковые зеркала, камера заднего вида в зеркале заднего вида и парктроники СУПЕР!Багажник: вместительный и удобный, с нишами ЗДОРОВО. Загрузил весь хлам (тряпки, аптечки, огнетушитель, удочки и т. п. ) в нишу и аля опп... багажник пустой.Внешний вид: не очень красивые 17 литые диски, узкая резина. Релинги на крыше СЕРЕБРИСТЫЕ в любом цвете кузова (можно было и в цвет окрасить). Кузов не достаточно жесткий, при диагональном переезде препятствий слышно, как кряхтят уплотнители.Салон: не могу отрегулировать подсветку приборов (хочется чуть менее ярче), кнопка есть, алгоритм в книжке описан, но разницы при регулировке не ощущаю. Брякают о среднюю стойку отстегнутые ремни безопасности, раздражает.Багажник: сетка в багажнике крепиться только возле пятой двери... не вижу смысла, если и так весь хлам прижимается этой самой пятой дверью. Пожалуй, из минусов это все.Мой вердикт: не смотря на все описанные мною минусы я считаю, что авто стоит своих денег. Более того я (в данной ценовой категории и классе) конкурентов не нашел (хотя на вкус и цвет... ), прямо все хорошо внешний вид, салон, цена, мощность (в смысле транспортный налог), расход топлива.

Купил в январе 2011 г. по акции. Выбирал долго и нудно, смотрел Ленд Крузер, Туарег, Х-Трэйл, Кашкай, БМВ Х3 и Х5, Ауди Q5. Естественно из этого списка у некоторых цена велика, правда и не только цена - немцы комфортны, но не функциональны, на них даже холодильник не перевезёшь, а в лес по грибы тем более. Японцы - ну неудобно в них, они для маленьких людей, и интерьер какой-то не очень. Чем взял меня Соренто - размеры как у Прадо (поставтье их рядом). На втором ряду дети бегать могут. В багажник два велика засунуть можно. Ам если разложить сиденья - можно положить надувной матрас 190х160 см. До этого у меня Туссан и Опель Антара были - первый меньше (правда претензий к качеству нет), второй меньше, жрал бензин (22 л/100 км) и ломался постоянно (вернул в салон по суду за 2 000 000 руб.). Вот на эти деньги и был у меня выбор. И смотреть и щупать не противно. Не скрипит. На глубоких ямах пробивает - ну так надо ход сбавить и всё нормально будет, не пробъёт и сам и машина целее. Управляемость почти как у легкового. Надо только в поворотах делать попарвку на вес и скорость - надеюсь, любой разумный человек это понимает. Перестариваться удобно. На трассе не стыдно. Машина у меня ровно 2 года. Вложил только в ТО (по 9-11 тыс) Расход по городу от 13 до 16 л/100 км. По трассе 10-13 л/100 км (как поедешь) Оптимальное Не жалею, что взял. Не ломается (только стойка застучала по зиме - завтра меняют по гарантии). Лошадей хватает. Подвеска комфортная (не такая мягкая как в Антаре, но зато в поворотах не болтает). В общем за эти деньги лучший выбор на момент когда покупал. Не пойму, почему здесь все так недовольны - я иногда специально спрашивал владельцев Соренто в нашем городе - все, кто встречался, довольны.

Всем доброго дня! Немного истории: Авто 2010 года, дизель, полная комплектация. Пробег по состоянию май 2012 (2 года), пробег больше 56тыс. км. + 2 Московские зимы за плечами. Резина лет. родная R18, зимняя без шипов R18.Проблемы авто: 1. Перегорел обогрев лобового стекла в зоне щеток (нижнее положение). Перегорела дорожка, вспенился наполнитель между стеклами триплекс и лопнуло внутренне стекло. Случай не гарантийный, т. к. прошло больше года эксплуатации авто. Оценка ремонта ; 23тыс. Делать не стал. Зиму прокатался. Проблем и дискомфорта не испытывал. 2. Дверь багажника (5 дверь). После первой зимы появились очаги коррозии. Дверь по гарантии перекрасили (оплачивал завод-изготовитель). Вторая зима опять очаги коррозии. Признали случай гарантийным, предлагают приехать. Перекрасят бесплатно за счет сервиса. Пока не крашу. Думаю, что ещё одну зиму откатаюсь – тогда и перекрашу. У многих аналогичная проблема с 5 дверью. 3. Нижние боковые торцы 5 двери – вибрация кузова приводит к соударению двери и пластиковых обводов. Наблюдаются очаги коррозии. В сервисе говорят, что такое практически на всех машинах. Как выход поставил под фиксаторы по бокам 5 двери резиновые прокладки. Дверь стала более плотно фиксироваться, увеличились немного зазоры (0, 51 мм) между деталями. Возможно, будет толк. Время покажет. 4. Свистел вентилятор отопителя в салоне после 1 зимы поменяли по гарантии без проблем. 5. Сдох штатный домкрат. Купил новый. 6. По салону бегаю сверчки. Салон поскрипывает в разных местах время от времени. Сильно не досаждает, но хотелось более продуманную конструкцию за такие деньги. 7. А больше ничего и не было! Теперь о большом и прекрасном. 1. Машина нравится. 2. Нравится дизельный движок. 3. В машине в отпуске без остановки (водители меняются) по 23 часа в дороге, не выключая двигатель Крым без проблем и на одном дыхании. Ребенок 4-5 лет выдерживает дорогу. 4. Расход по городу учетом пробок и т. п. летом - не более 12 л/100 км, зимой - до 13, 5 л/100км. Уверенные обгоны на трассе со 120 км/ч с ускорением до 150 км/ч – не проблема. 5. По трассе на скорости до 120 км/ч в менее 8 л/100 км, если ехать около 100 км/ч будет в районе 7 км/ч. 6. Максимальная скорость, до которой пробовал разгонять авто 180 км/ч. Запас под педалью был. 7. Машина зимой заводится без проблем при -28С. Главное топливо. И все будет у Вас хорошо.Лишняя конструкция: 1. На мой взгляд это люк! А вот панорамную крышу, можно и оставить. Зимой люк скрипит за счет льда, который подтаивает, а потом замерзает. Машина шустрая, на скорости более 50 км/ч при открытом люке ехать очень шумно.О решении приобрести данный автомобиль не жалею! Всем свободных дорог! Я бы сказал данной Марки. Стоит.

авто куплен у официального дилера в ярославле в сентябре 2010 года. Прошел все ТО. Эксплуатировался аккуратно, гаражное хранение, в ДТП не участвовал. Машина красивая, большая, хорошая комплектация, понравился дизайн. Водителю и пассажирам в салоне удобно, места много как для пассажиров, так и для багажа. Материалы отделки салона вполне отвечают моим требованиям - я их не щупаю, а смотреть приятно. Кожаный салон заслуживает сдержанной похвалы - кожа перфорированная, смотриться хорошо, приятна на ощупь, пробле с уходом не возникает. Все приборы управления на своих местах, да может быть и привык уже. Добавляет приятных ощущений музыка с сабвуфером и чтением USB, датчики света и дождя - хотя это уже жлобство - можно вполне без них. Плавность хода на 70 % зависит от водителя, поэтому данная оценка для меня лишена смысла. Во всяком случае мне никаких проблем авто в этом плане не доставляло. Управляемость на уровне легкового автомобиля, если не закручивать машину в фигуры высшего пилотажа. По мне немного не хватает динамики после 80 км/ч, при обгоне фур на трассе чувствуешь себя немного не уверенно, хотя может быть это и к лучшему - дольше проживешь. Тепарь о плохом. Может быть это мне так не повезло с машиной: после года эксплуатации стала задевать задняя дверь о бампер. пришлось регулировать дверь, прекрашивать бампер и заднюю дверь. Задняя дверь при этом начинала "зацветать" пятнами коррозии (не связано с задеванием о бампер). Еще через пол-года "зацвели" обе передние стойки. такое ощущение, что нет слоя грунтовки, краска вспучивается, слезает и металл ржавеет (пятнами). причем в этих местах не было ударов и сколов. НЕПРИЯТНО ппц!!! Реалный расход топлива вполне соответствует объему двигателя и составляет в городе 16 литров, за городом на трассе 11,5 л. Зимой по городу доходит до 22 л/100 км Авто в целом нравится, единственно что напрягает так это проблемы с лакокрасочным покрытием Если бы не проблемы с ЛКП авто, то лучшего автомобиля в данном ценовом сегменте на мой взгдяд нет. Но будем искать...