простір салону, керованість, динаміка, якість збірки, дорожній просвіт
якість матеріалів
Помню в 90-х на таких "братки" розъезжали:), прекрасный джип, выглядит солидно, правда расход желает лучшего, отлично ездит по бездорожью, грязи и снегу. Рекомендую для любителей 4+4.
динаміка, якість збірки, простір салону, витрати палива, керованість
да, с проблемами столкнулась серьезными. ремонт мостов цена вопроса 6 тр без работы мастера, ремонт длился почти месяц ибо дважды приходило не то что нужно, из-за "высокого качества" солярки полетел ТНВД цена вопроса 16 тр пришлось установить допфильтр (сепаратор). на движок запчасти дорогие,пока не нашла одну фирму которая занимается этими движками у них они как на жигули, ну например прокладка головки 8000тр, а на фирме точно такая же только 300р. новая гидравлика10000тр аморты 1000- 1500тр нету мучений с заменой ремней тк он там один внешний на генератор, привод-шестерни.движок идет миллионник. срок поставок - смотря где заказываешь, от одного дня и до месяца,гидравлика за 4 дня пришла,а так ничего особенного главное сразу знать где что заказывать и нет проблем!!!!
как только увидела - поняла, что это именно то о чем я мечтала!!! этот брутальный авто вызвал во мне массу эмоций и самое главное доверее, уверенность, спокойствие. у него шикарный аппетит - по трассе всего 6.5 - 7 л на сотню, почти для 2-х тонн по моему супер!!!ну а по городу конечно по прожорливее будет 9-10. кто то скажет что движок слабоват, но меня, девушку, устраивает!на разгон не плох, турбина свою работу делает! больше 155 не идет да наверно и не надо. машина очень крепкая за 14 лет нет гнили ни малюсенькой дырочки. на Звере я заново училась управлять авто, вернее это он меня учил. !!!!!!!!!!!!! где только мы не были, и плавали в речке и в горы по бездорожью, вытаскивали уазики, прадики и это все было на простой трассовой резине!!!!!!!!!! в общем люблю его не смотря на многие неприятнсти!!!! и не продам!!!!!
Доброго дня всем!Вот решил написать про "юбилейный" Гранд,изумительная машина,мощь,комфорт и огромный крутящий момент,не застревал нигде (правда резину сразу поменял на BFGoodrich A\\T),динамика очень достойная-при старте со светофора нет равных.Детали стоят копейки,проблем с наличием нет.впрочем как и с заменой,все элементарно.За три года владения данным монстром из серьезных поломок можно отметить замену щеток и втулок генератора и ремонт стартера,свет нормальный и без всякого ксенона,в мотор лью полусинтетику 5W40 и 10W40,как то отдыхал,а машина две недели стояла на улице при -30 С,думал не заведу(сигнализация на себя берет),ан нет,не подвел!Ну замена шаровых каждую весну и втулок переднего стабилизатора- это мелочи.Еще раз повторюсь,машина зверь,кому не нравиться расход бензина(кстати,лью 92 й,а не 98 й как на шильдике) пусть передвигается на Матизе.С уважением...
Очень дёшев и прост в обслуживании, фантастический разгон, очень манёвренен, забываешь, что такое бордюрный камень, очень хорошая проходимость, удачная эргономика, конечно - цепной, вечный двигател.
Если считать, что для такого объёма двигателя, максимум, 25 литров по жёстким пробкам - это много - то это минус, правда, смотря для кого.
Здравствуйте! Расскажу немного о своем любимце. Приобретена машина в азербайджанском комис. магазине по цене 340000. Сразу была загнана в сервис и перетряхнута вся подвеска, заменена вискомуфта в раздатке, крестовины заднего кардана, радиатор охлаждения двигателя, ну и по мелочи, ну и все расходники, включая Экстендед лайф в двигатель. на все про все укакошил около 140000 . В идеале по кузову. Драйв неописуемый, движение на обгон делается легким нажатием педали газа, причем любой машины. Крутящий момент Магнума 350 делает свое дело. В салоне великолепные кресла для очень комфортной езды, спина не устает, эргономика на высоте, несколько долго прогревает сидение его подогрев, кондей - чума, можно запросто прстудиться поэтому рекомендую выставлять температуру на климате не ниже 22 градусов. Очень комфортная и мягкая езда для человека которому за 50 это очень неплохо. Считаю, что машина заслуживает уважения за надежность и комфорт, а что касаемо внешнего вида, то есть конечно и посимпатичнее, но не в понтах дело!, одним словом машина замечательная и продавать буду только когда надоест, а когда - это будет не знаю!
дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування, шумоізоляція
Отвратительный дизель! Самый отвратный продукт мысли итальянских дизелистов! Загадкой для меня остаётся ход мысли конструкторов - если сборочный завод в Австрии, то зачем поставлять ДИЗЕЛЬНЫЕ двигатели из какой-то там Италии, особенно, если учесть, что самые лучшие и не дорогие дизеля легче найти в Германии, которая гораздо ближе. Мало того, что этот движок помещён под капот так, что видно только его половину (вторая скрыта где-то в салоне, под торпедо), он ещё и собран хитро - 4 цилиндра вряд, имеют по отдельной головке блока на каждый цилиндр, ГРМ с прямым шестереночным зацеплением и коленвал туннельного типа. В подкапотном пространстве всё очень близко друг к другу напихано, что не хорошо. Проблемы были по большей части только с двигателем - пришлось полностью поменять ТНВД, т.к. он не поддавался ремонту (это обошлось в круглую сумму и 4 месяца ожидания с завода изготовителя), умерла турбина - без комментариев! Что нельзя найти на рынке запчастей для этой машины, так это именно запчасти по дизельному двигателю и карданные валы для дизельной версии. Обычный кардан (передний или задний) от 4-литрового или 5.2 не подойдёт, т.к. имеет другую длину. А под заказ стоит неоправданно дорого. Нужно следить за состоянием свечей накала, иначе зимой этот дизель не завести. Даже, если установлен мощный АКБ, не факт, что он заведётся. В сети есть масса отзывов про двигатели VM, в которых говорится, что прогорают головки блока, что быстро умирают распылители форсунок - к счастью это не про конкретный аппарат (за 3 года использования мной, такого не было). Отсюда вывод - если и покупать такой автомобиль, то не с дизельным двигателем от VM.
Отличный автомобиль - созданный продуманно и с максимальной заботой о потребителе.
В этом автомобиле чувствуешь себя королём дороги. Jeep очень качественно сбалансирован, и управляется, как легковушка (но руль всё же пустоват, что является обычным делом для американских машин), правда крены в поворотах, всё же присутствуют из-за высокого центра тяжести и большого хода подвески.
В салоне автомобиля максимальный комфорт - удобные кресла, хороший обзор, интуитивно понятное управление дворниками, светом и климатической установкой. Качественные материалы отделки салона, хорошая шумоизоляция. Также у этой машины максимально дешёвое обслуживание и ремонт (но не про дизель), т.к. большинство запчастей всегда имеется в наличии.
Не ржавеет Прочный кузов Надежный Достаточно комфортный Быстроходный
Очень любит кушать В жару(пробки) греется Со временем появляются сверчки
Рассматривал либо Рэнж Ровер либо Гранда. И тот и другой были давней мечтой, но все смущал легендарный расход топлива. Перед походом на рынок, посмотрел на цены запчастей, и.......флагман от Ленд ровера, как-то отпал сам собой)))... но результатом поисков стало приобретение Гранд Чероки 98 года. Машина за все время пользования ни разу не подвела в пути. Если на всех моих предыдущих автомобилях приходилось иногда беспокоиться о том доедешь или не доедешь, то здесь всегда был уверен, что доберусь куда надо. Автомобиль с характером! Да старый, да уже не такой понтовый как в дикие 90-е, но все равно зверь. Динамика разгона и громадный крутящий момент. Стоимость запчастей. За все время моего использования было проедено около 50 000км. Примерно 60%город и 40% бездорожье, включая болота и топи. За это время было потрачено: АКПП/Раздатка, Мосты, Воздушный фильтр, Масляный Врезаный дополнительный топливный. Поменял спереди оба шруса. Замена нипеля. Не нравилось в нем: Валкий он. На скорости 70 в довольно крутой поворот не войти, сказывается и центр тяжести и американская мягкость. Расход топлива. В городе не ниже 19, 5 на трассе не ниже 16-ти. Как я не изгалялся, но в среднем меньше 19 он у меня на сотню не ест. Заправляю 95-м. Скрип по салону и стук задней двери. Запаска в салоне. Иногда некуда положить какую-нибудь важную вещь. Вот пока все, что хотел написать. Рассказал, как говорится, как на духу. Следущей машиной будет Гранд 3-го поколения с двигателем либо 3.0 дизель либо 5, 7 бензин. Желаю всем найти свой автомобиль. Я свой нашел:-) Трудно дать совет если являешься большим поклонником марки...Скажу, что за эти деньги автомобиль с такой комплектацией и с такими возможностями, с отличной ремонтопригодностью, пожалуй не найти. Автомобиль с харизмой. Если надумаете брать, то не поленитесь и сделайте диагностику.
Други, катаюсь на пожилой тойоте третий год.захотелось что-то повыше от земли.Дайте добрый совет просвещённых пользователей чериканов-стоит ли?Слышал негатив, что прожорливы, зап.частей не найти, если сломалось что, стоит у забора, ждёт деталь, да и капризны с точки зрения пробега без ремонта.
Но он мне нравится и внешне и по стартовым деньгам.Хотелось бы услышать сравнительную оценку понравившегося внешне автомобиля.
Заранее благодарен.
