дизайн кузова, динаміка, простір салону, керованість, шумоізоляція
Низька оцінка керованості
Власники цих автомобілів вважають їх незручними в керуванні
керованість
Есть, конечно, и у него свои минусы. Он очень дорого обходится в ремонте – и в силу возраста, и в силу марки. Кроме того, по своим размерам он настолько велик, что припарковать его на узких или заставленных улочках не представляется возможным.
Ягуар XJSc – типичный представитель автомобилестроения конца 80-х годов. Все в нем отточено, правильно и гладенько. Кузов вытянутый и напоминает устремленную вдаль стрелу. При этом нос слегка закругленный. Добавьте к этому, что он еще и кабриолет, и поймете насколько шикарна эта машина. У моего приятеля сейчас такая. И дело не в том, что ему не хватает денег на новую. Просто именно этот автомобиль представляет собой идеальное качество. Глядя на него, забываешь, что ему уже около 20-30 лет. Он мощен – движок до 6 литров доходит, он маневренный и очень быстрый. Такой стиль и дизайн, который раньше использовали для изготовления машины, сегодня выгодно отличает этот Ягуар на дороге. Я видел, как круто он смотрится на городских улицах, и как на него оглядываются другие автомобилисты. Это действительно круто!
Izvenite narod pi6u na translite, vop6e mne o4enj ponravilsja dizajn ja kogd apervij raz uvidel e6e v detstve vse podumal ja takoj ho4iu i vot viros srazu kak bila vozmoznostj preobrel sebe, takoj krasivij oparatik, vot on konen4no pravo ruljnij sej4as uze pod4ti perekinul rulj na levuju storonu, tak akk zaregestrirovatj u nas pod pravim rulem ne vozmozno, tak vot edi6 v potoke i dejstviteljno zametin, vse ogljadivajutsja 4iustvue6 4to ti dejstviteljno v krasivom avto nahodi6sja takoj retro style, pervij raz ostanovilsja u vokzala tak daze 4iudak podbezal ne viderzal i srazu skoljkos toit skoljko platil davaj kupliu, tak kakie minusi, konen4no ze pervoe eto benzin est on 16 litrov v gorade eto esli davitj na gaz a tak dumaju v 13 mozno ulzaitsja na avtostrade esli 100 derzatj to ukladivajusj v 10 - 11 litrov, detali kak na kazdij jag dejstviteljno dorogie. Da tak ze ne davolen avtomatom, tak kak ne ponimaju kak mozno na coupe stavitj takuju figniu kak avtomat, eto ze vop6e pipec, v sleduju6em godu planiruju perestavitj korobku na manual.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт, об`єм багажника, шумоізоляція
Підбирав авто для особистого використання в міському режимі. Серед варіантів розглядав ауді А6 та мерседес Е клас. На ягуар взагалі не звертав уваги, мабуть тому що їх досить мало на вулицях міста. Переглянув близько 20-ти варіантів ауді з мерседесами, все ок, але як зовні так і в салоні варіанти 2012 - 2016 р.в. - це вже минуле десятиріччя по дизайну, архаїчні вставки під дерево, замилиний оку дизайн, нічого нового. Потім відфільтрував пошук по рокам і вартості, випадково побачив ягуар, поїхав подивився, загнав на комплексну перевірку, трішки поторгувався, забрав. Чому так швидко забрав: - зовнішність авто: актуально, динамічно, оригінально - салон: бежева шкіра, загальне юзабіліті на висоті, все на своїх місцях без "дідусевих" вставок під дерево чи важіля перемикання коробки передач як у допотопних авто. Все сучасно і достойно. - керування, динаміка, звук мотору - кращі в своєму класі - ну і головне результати комплексної перевірки перед покупкою: жодних підтікань, стуків, ривків, все ок. Висновок: за свої гроші напевно кращий варіант. Хто бажає придбати авто для себе, так щоб кататися і отримувати задоволення і щоб в потоці ще не було десяток таких же авто як у вас, однозначно брати. Головне перевіряйте на нормальних станціях перед покупкою. І по кольору, якщо брати то або білу або чорну, інші досить посередньо виглядають. З мінусів: досить посередня шумоізоляція, трохи замалий багажник, кліренс.
