Скутер Ирбис Грейс хороший скутер для поездок на небольшие расстояния (20-60 км). Накатал на нём 13000 км. И первые два сезона никаких серьёзных поломок не было. Были проблемы с пластиком, но это связано с человеческим фактором. На личном опыте могу сказать, что пластик на данной модели довольно крепкий. Было множество не серьёзных падений и парочка сильных, тем не менее весь пластик устоял, только царапины и потёртости. Когда кто-либо видел, что у меня километраж перевалил за 12000 км многие убеждали меня продать его. Я этого не сделал. И потом начались проблемы. В основном они, конечно, тоже связаны с не бережным эксплуатированием и не правильным хранением в зимний период. Но я всё же назову возникшие проблемы. Была произведена замена колец, цепи, была куплена камера на заднее колесо, заменён тормозной шланг, и все прокладки.На момент покупки расход топлива был как заявленный 2 л на 100 км, затем расход увеличился. Других нареканий по технической части нет.По части управляемости не могу назвать его хорошим. По мокрой дороге сильно скользит. На скорости выше 80 кмч при боковом ветре трудно удерживать на дороге. При прохождении крутых поворотов на скорости выше 50 кмч заднее колесо начинает проскальзывать по дороге. Говоря о дизайне, это скутер вызывает у меня симпатию. Даже не знаю что назвать конкретно. Просто всё нравится.Для любителей двухколёсного лёгкого транспорта советую данную модель. В летний период этот скутер доставит вам массу положительных эмоций, но будьте осторожны на дорогах и соблюдайте ПДД.
Скутер Ирбис Грейс хороший скутер для поездок на небольшие расстояния (20-60 км). Накатал на нём 13000 км. И первые два сезона никаких серьёзных поломок не было. Были проблемы с пластиком, но это связано с человеческим фактором. На личном опыте могу сказать, что пластик на данной модели довольно крепкий. Было множество не серьёзных падений и парочка сильных, тем не менее весь пластик устоял, только царапины и потёртости. Когда кто-либо видел, что у меня километраж перевалил за 12000 км многие убеждали меня продать его. Я этого не сделал. И потом начались проблемы. В основном они, конечно, тоже связаны с не бережным эксплуатированием и не правильным хранением в зимний период. Но я всё же назову возникшие проблемы. Была произведена замена колец, цепи, была куплена камера на заднее колесо, заменён тормозной шланг, и все прокладки.На момент покупки расход топлива был как заявленный 2 л на 100 км, затем расход увеличился. Других нареканий по технической части нет.По части управляемости не могу назвать его хорошим. По мокрой дороге сильно скользит. На скорости выше 80 кмч при боковом ветре трудно удерживать на дороге. При прохождении крутых поворотов на скорости выше 50 кмч заднее колесо начинает проскальзывать по дороге. Говоря о дизайне, это скутер вызывает у меня симпатию. Даже не знаю что назвать конкретно. Просто всё нравится.Для любителей двухколёсного лёгкого транспорта советую данную модель. В летний период этот скутер доставит вам массу положительных эмоций, но будьте осторожны на дорогах и соблюдайте ПДД.
Подвеска плохонькая, только по ровной дороге. Вонючая резина.
С детства хотел мотороллер, а ездил на мотоцикле. Нирвану купил сыну, но теперь езжу в основном сам. Мотоцикл в городе, в жаркую погоду очень хорошо. Быстрее машины и душа поет. Выбирал из 150 кубовых, чтобы можно было вдвоем ездить и не создавать помех на дороге. Стелс Зион стоил дорого, а этот в самый раз. Брал осенью глубокой со скидкой почти как 50 кубовый. Аппарат неплох. Смотрится хорошо, двух человек почти не чувствует. Динамика приличная, со светофоров от машин в отрыв почти не напрягаясь. Крейсерская скорость 65-70 км. Может и побольше, но у меня шлем открытый сразу ветер жутко шумит. Едет уверенно, тормозит тоже. Не хватает небольшого ветровика, чтобы поток перекидывать через голову.Вообще, скутер это вещь. Трансмиссия автоматическая не надо нейтралку искать, двигатель под задницей, а не между ног и вибрации от него не достают. Сидишь как на стульчике, еще и что-нибудь положить можешь на площадку.Минусы есть. Жуткая подвеска, как на старом советском мотоцикле. Через трамвайные рельсы на перекрестке переезжаешь, так даже бардачок открывается, не говоря уже, что зубы стучат. На проселочных дорогах стук вилки при отбое крайне достает.Качество китайской электрики. Концевые выключатели стоп сигнала дрянь полная, сигнал фа-фа сгорел, соединительные клеммы непонятных размеров (менял), сигналка подглючивает.Качество китайской сборки. Винтики окручиваются (правда не все). Кик-стартер залипает в нижнем положении. Эксцентрики сцепления срабатывают с неприятным треском.Резиновые ручки на руле надо сразу менять. Родные жутко воняют хлорофосом. Остальной резины руками не касаешься, а от этих руки несколько часов пахнут.Правда, это недостатки всего китайского, а не только конкретной модели.Короче руки обязательно прикладывать надо, но цена изделия это позволяет. Неплохая игрушка для небогатых.
