56 відгуків про Hyundai Santa FE 2007 року

Доброго дня любителям санти. Володію сантою вже третій рік. Саме перше,що хотілося б сказати всім водіям які пишуть відгуки про автомобілі які купуються з рук, неможливо знайти ідеальну машину в технічному стані знаючи, що авто вже проїхало певну кількість кілометрів, відповідно, щоб машинка Вас радувала без турботно це неможливо. Тому про данну модель можу сказати тільки позитивні емоції. Я купував свою санту з пробігом 265 тис. і розумів , що купував не з салону і так само розумів, що будуть вкладення коштів. Так і сталось ,я багато чого вже поміняв і відремонтував, майже за три роки експлуатації, але за те тепер я маю надійне і комфортне авто без зайвих нюансів. Тому виходячи з цього я можу сказати, що це велике,комфортне, надійне сімейне авто. З мінусів можу сказати, що особисто мені бракує вбудованого телефона, хоча це так само можна при бажанні доробити,а решта, якщо правильно, вчасно експлуатувати і що саме головне любити своє авто, то вона Вам прослужить довгі роки вірою і правдою. Авто як і людина потребує уваги і певних фінансів без грошей ні як, що б не вкладати кошти,тоді треба ходити пішки. Тому якщо Ви придбаєте санта фе, Ви залишитесь задоволені,кретичних проблем мати не будете. Я за свої роки експлуатації замінив троси ручніка,відреставрував форсунки і відремонтував турбіну і в салоні міняв пахучку.

Машина класна як для сім\'ї, але дуже ніжна до експлуатації не рекомендую всі кошти будете вкладати . Ходова не годиться, купа політблоків,якщо авто пригнане за кордону потрібно робити всю ходову.

Долго выбирал и пригнал сам с европы. Почти два года езжу и проблем не имею, при покупке поменял шаровые, рулевые тяжки и свечи накала. Проходимость хорошая, на летней резине по песку вообще проблем нет, болото немного не то. Снег на зиме, шип - вообще как на асфальте. Довольно-таки дешевый в обслуживании. Третий ряд сидений уже выручал не раз. В общем пока менять не собираюсь, разве что на свежее года, автомобиль рекомендую.

Чудовий невибагливий кросовер. Помірні ціни на запчастини. Високий прохідний міський автомобіль. Звертайте увагу на роздатку, ШРУС бажано на сто, можлива незначна корозія по низах дверей .

Непоганий авто, якість матеріалів ще з двох тисячних, трохи скрипучий пластик, але надійність та дешевизна обслуговування навіть на дилерському СТО дає цьому автомобілю тверду п\'ятірку.

Чудовий автомобіль, єдиний нюанс - доволі жостка підвіска!
Їде жваво, тримається дороги чудово, коробка супер

Машина економна, прохідна, жодних нарікань немає.
Третій ряд неодноразово спасав.
Якщо вибираєте собі авто, беріть — не пожалієте!

Автомобилями увлекаюсь с детства! Занимаюсь подбором и пригонкой авто с Европы пол клиентов! Стал вопрос покупки себе авто для различных целей! В первую очередь было предпочтение высокий клиренс и вместительность багажного отсека так как люблю активный отдых! Когда начал анализировать среди вариантов кроссоверов, остановится на Honda CR-V и Htundai Santa Fe! Выбор пал на Санта фе , только потому что двигатель мощнее, и его вполне хватает для нормальных обгонов на трассе! В моем владении было много Santa Fe продажных, а так чтоб своя на каждый день и длительный срок впервые! Дабы долго не писать скажу так, цена соответствует качеству! Отличный вариант для любителей природы, рыбалки и т.д.! Багажный отсек очень вместительный, задний ряд сидений ложиться и получается ровная плоскость! Купил матрац по размеру салона, ночёвка в салоне оставила только положительные отзывы, при моем росте 1.90! По трассе авто на скоростях 130-140 ведёт себя очень уверенно, двигатель не разрывает, на обгон идёт не плохо! Из минусов коробка 4 ступенчатая, но у меня до рейстайл! А так отличная семейная машина, на все случаи жизни!

Авто подобається кліренс високий, в обслуговуванні не дорога, динаміка як для джипа хороша 160 км/ч 3 тис./ обертів, автомат салон просторий, по ходовій болячок не має ніяких, часто в них супорта торохтять ну то коли міняють колодки не мажуть направляючі із того і потім проблема, за такі гроші другого варіанта не бачу і дизайн клас і все інше!

Класний автомобіль дешевий в обслуговувані

Не жосткая, устойчива, вместительная и еще много харошего в етом авто.

Покупал новый в салоне использую везде, в том числе и на охоте, но в разумных пределах. Не подвел ни разу. Очень доволен.

Прекрасно ведет себя от покупки до сих пор. Переходная модель 2006 года, куплена с выставки в Киеве, в отличие от своих "собратьев" имеет спойлер и другого вида задние фонари. Пока ремонт не требовался, кроме замены тормозных вставок.

Скопировал предыдущие отзывы чтобы было понятно.Машину продал в декабре 2015, жизнь заставила. О саньтике только хорошо или ничего. Реальный пробег при продаже 220 000 км, машину убивал 204 000 км реальные затраты на машину:Летняя резина тойо А/Т 2 20000 рФаркоп 11500ГРМ последний 15000 ( всего 3)Радиатор 5500 (Нужно менять крышку радиатора каждый год, тогда проблем не будет)Подшипники ступицы 4500 (за один) все по кругу от 90000 до 120000 кмСвечи 6000 (надо снимать паука)Жидкость в коробке на 120000 поменял правильно, поэтому дорого получилось, менял через аппарат в районе 8000-10000 честно не помнюПередние стойки 4500 за штукуРулевые наконечники и шаровые 3500 за всеСтойки стабилизатора задние 2-ва раза, передние один цена примерно 550 за однуКсенон 2000, замена ламп и блоков 4000 (делал сам)Музыка 22000Колодки по мере износамасло и фильтра каждые 20000Топливный фильтр не менялВывод, машина хорошая, не подвила ни разу. Из плюсов:Салон удобный, особенно хорошо на задних сиденьях, сын 188 см за мной ноги вытягивает я 179 см,регулировок сиденья хватает на человека ростом 190 см. Кож зам поморщился но нигде не порвался. УДИВИЛО ОЧЕНЬ СИЛЬНО что руль не протерся!!! Внешний вид на любителя, но мне нравится.Подвеска комфортна, особенно на тойо опен кантри А/Т 2. Думаю на мишлен тоже будет ничего, но в грязь не влезеш.Проходимость для универсала (да в доках УНИВЕРСАЛ) приличная по снегу лучше чем по грязи. Тяжелые участки нужно проходить ходом, остановился и сел на защиту все домкрать и копай!!! Работа ЕСП не плохая Лучше чем на прадо, но хуже чем на мерседесе. Из минусов : При большой загрузке пробой задней подвески при попадании в яму.Расход с прицепом (Груз 500-550 кг) по трассе с обгонами 16,5 л. Средний расход за все время 14,5 л. Трасса 11-12 Туповата коробка, растянуты передачи (автомат 4 ступени) вот и расход такой Замена ГРМ каждые 60000 км В слякоть от -5 до +5 на улице воняют колодки Так работает ЕСП. Бензин только 95 лучше какой нибудь типа G -драйв. Отездил почти 180000 на хорошем бензине, и с дуру перешел на 92 итог прода машину с горящим чеком, по диагностике плохой бензин. Грозит замена лямбазондов 4 шт, катализатор 2 шт. Если купили 2,7 бензин ездить надо на 95. Вывод (лично мое мнение, которое может не совпадать с Вашим) простой , машина хорошая если подвернется недорого в хорошем состоянии дизель, то куплю. Авто продавал с сентября по декабрь, кузов был покоцан весь по кругу отдал за 520000 (кризис ЁПЕРНЫЙ театр) январь 2012Здравствуйте всем! Короткая пред история. Дома лежали 950 т.ыс. нужно купить хорошую машину, что бы два года ничего с ней не делать (ну кроме Т. О. естественно). До Санта фе 2 были Каризма, Ланцер 9, Паджеро 2 короткий, Форд скорпио 2 и сейчас Паджеро 2 3,5 литра длинный. Хотел продать форд и купить что то из универсалов. Ездил смотреть Мерины Е и С класс и понял, что за 1 000 000 хороших машин нет. Посмотрел Вольво ХС 70 такая же ситуация. После двух недель выноса мозга шурин предложил посмотреть Туарег. Первый был скручен тысяч с 250 до 100, но пневмо это чудо машина понравилась! Начал искать Туарег и так как владею бензиновым Паджеро, искал только дизель. Приехал в Рольф Химки смотреть очередной Туарег и увидел Санта ФЕ за теже деньги 890 000 . Менеджер принес ключи и ВСЁ! Сетлый кож. салон меня КУПИЛ!!! Побег 16 000 км сервисная книжка, история в Рольфе и состояние нового авто. ГОТОВО!!! Вечером уезжаем на новом Б/У авто. Утро завел, прогрел, постоял в пробочке, поторабанил в ГАИ и мне немножко плохо!!! Расход на компе 22л/100 км. Ну думаю, ПОПАЛ!!! Поездил три дня и расход упал до 14,6 л/100 км. Извините ещё на эмоциях! Теперь об авто!1. За эти деньги в таком состоянии и в такой комплектации (максималка в 2007 году на коже с люком) + летняя резина на литых дисках, у которой еще не все "усики" стерлись и зимняя на кованных дисках. Нет таких машин.2. Я не скажу что у Санта ФЕ пластик дешёвый! Залезьте в Аутлендер! С кроссер, 3008. Просто не надо сравнивать с машинами, которые дороже. Можешь позволить себе купить Хайлэндер купи! Но это на 400 000 . дороже. Х5 вообще не рассматриваю, а на МЛ денег наверно никогда не хватит.3. По ходовым качествам машина хорошая, не седан конечно и не Мерседес. Подвеска собрана, но наверно чуть-чуть жестковата. Управляемость хорошая, если понимаешь что ты на кроссовере. Лежачие пол. проходишь мягко. Двигатель V6 хорош. На холостых работает как часы, как Дорогие часы. Динамики мотора хватает, не скажу, что за глаза хватает, "не АМГ 6,3", но меня устраивает. Расход в 15л средний наверно многовато для 2,7 мотора, это ближе к 3,2 л. На холодной машине в мороз руль туговат, прогреется и становится легче. На Паджеро1997 г на холодную крутится одним пальцем. На площадке 200 на 50 метров (покрытие обледенелый снег) попытался увидеть работу ЕSP, не увидел! Закрались сомненья, а работает ли! Позвонил шурину, а он мне рассказывает, как на Мазде СХ 7 секунд пять боком ехал пока ЕSP сработала! Немного успокоился. Проходимость не проверял, есть Паджеро.4. Салон для меня шикарный. В багажнике два отделения под поликами, влезает много всего! Сиденья второго ряда складываются вровень с багажником. Печка хорошая, климатом пока не пользуюсь. Управление светом, дворниками, круиз. контролем, музыкой, отопителем для меня удобное. Подлокотники спереди и сзади, подстаканники спереди и сзади. Два очечника. Хорошая регулировка воздуховодов отопителя. Слабоватый подогрев сидений, но и в Паджеро, не лучше. Люблю ездить близко к педалям и неприятно уперся головой в солнце защитный козырек, поигрался с электроприводом сиденья и нашёл своё место за рулем. Мне удобно!5. Безопасность 12 шт. SRS.Итог: понимаю, что машину купил на эмоциях, но пока отрицательных эмоций нет. Новая машина 1 600 000 . наверно за такие деньги рядный 2,4 или дизель 2, 2 не вариант лучше взять кредит тысяч 300 . и задуматься о покупке Хайендера, или Паджеро 4. Но у меня нет таких денег и все разговоры, типа пластик дубовый, зажрались корейцы, расход 15 л/100 км, меня бесят!!! Хочется ездить не , простите меня, никого не хочу обидеть, то не покупайте Логаны, Рио, Солярисы, Поло седан и прочий ширпотреб (про жигули помолчу). Катаюсь я много 40 - 45 тысяч в год. Поэтому скоро напишу более реальный отзыв.24.05.2012 г.6. Пробег 30 000 км. С машиной все впорядке. На расходники цены нормальные: фильтр масло 150, воздушный 350, салонный 400, стойки стабилизатора 450 шт. В апреле был на охоте дорога под рязанью разбита полностью! Ехать 60 кмчас невозможно, ехал 90 кмчас. Итог - замена стоек стабилизатора. Бездорожье не для санта фе, но в горку с уклоном градусов 30 по диагонали с третьего раза забрался.В покупке не разачарован! Машина хорошая. С ЕSP все впорядке, просто работает только в поваротах. Расход по трассе 110 кмчас 11 литров, с включонным климатом 12 литров. Сейчас средний за 8000 км 14,1 литр.7. Пробег 45 000 км. С машиной все в порядке. Сгорели лампы ближнего света и противотуманной, поставил везде ксенон. Замена ламп удобная, только нужно подкрылки на половину снять, чтобы до противотуманно добраться. Подкрылки на пластиковых пистонах, пистоны не менял. Заменил передние колодки. Поставил Корейский не оригинал. Передние колодки ор. 2200. не ор. 1200 ., задние не ор. 800 . (купил, но не менял). Летом скорости увеличились, а вместе с жарой и скоростью увеличился средний расход. Сейчас 14,6 л. на 100 км. Поставил Бельгийский фаркоп, стоимость с установкой 11500 .. В конце мая въехали в правый край заднего бампера на Хундае Акцент, у Акцента крыла нет, а у Санта Фе бампер только поцарапан. Следующий отчет на 60 000 км.

Большая хорошая машина,купил 4 года назад у знакомого,ездим на рыбалку,за грибами,Слава Богу не разу не подводила. Стоит своих денег.Поставил парктроник, потом камеру заднего вида.

Доброго времени суток!Месяц назад стал обладателем Hyundai Santa FE Classic 2.0 CRDi 112 л.с. передний привод механика 2007 ТагАЗ. До него были ВАЗ 21111, Форд Мондео 3 хетч, Ниссан Ноут. Вообще искал семейный авто (универсал, минивэн, кроссоверы особо не рассматривал, т.к. в большинстве случаев багажники не такие большие как хотелось бы), но подвернулся санта по неплохой цене (бюджет был 500 тыс.), а так как еще давно мне хотелось покатать что-нибудь подобное, то решил брать. Первые впечатления: много места в салоне и багажнике, причем сам салон сделан добротно (и мягкий пластик, и удобные сидения, и подлокотники, и вообще много приятных мелочей, о которых еще скажу), высокая посадка, приятная работа дизельного мотора, хорошая тяга. Внешность автомобиля... она "корейская", не скажу, что санта красавец, но и уродцем назвать язык не поворачивается. По кузову естественно есть и сколы, и небольшие вмятинки, что полностью соответствует 120 000 км пробега. Словом, мне автомобиль сразу понравился. Кресло настроил под себя без проблем (у водительского сидения имеются механические регулировки по высоте, поясничный упор, хорошая боковая поддержка). Руль регулируется только по высоте, ну и ладно, дискомфорта от этого нет. Поведение на трассе. После покупки сразу пришлось обкатать его на трассе, 350 км в одну сторону. Тут санта показал себя очень даже неплохо. Крейсерская скорость 110-130 км/ч, лично мне больше не хочется, хотя можно. На скорости шумов не много, можно спокойно разговаривать с пассажирами на заднем ряду (в Ноуте приходилось повышать голос). По динамике шустрым его не назовешь, но тяга очень хорошая, на подъемы разгоняется уверенно. При обгонах проблем не возникает. Не понравилось, как авто ведет себя в колее: руль надо держать крепче, иначе при резком торможении или ускорении, норовит срулить в сторону, если колеса на неровной поверхности. Тут я грешил на сход/развал, однако после регулировки ситуация не изменилась, может быть еще из-за нештатной резины еще и зимней вдобавок в сентябре месяце (это конечно неправильно, но после покупки машины пока на резину денег нет). Сильной проблемой, конечно, это не является, я уже привык, что управляемость отличается от т.н. "пузотерок". Расход по трассе составил 9,3 л/100 км. Вполне себе неплохо для 2-литрового движка и 1,8 т. веса. К дизельному двигателю, конечно, надо привыкать, если автомобиль с механикой. Рабочий диапазон оборотов от 2000 до 3500-3700, в связи с чем нужно чаще работать "мешалкой" КПП (если обороты слишком низкие, движок вибрирует, как припадошный). Интерьер. В санте много всяких приятных мелочей. В багажнике под ковриком есть ниши для инструментов и прочей мелочевки, выведена 12В розетка. Заднее стекло открывается отдельно, на тесных парковках спасает. Заднее сидение имеет подлокотник и регулировку угла наклона спинки, спасибо за это. Передний подлокотник двухсекционный. На передней панели 2 розетки, что тоже радует. Климат-контроль адекватен. Под передним пассажирским сидением имеется выдвижной ящик, и, когда я о нем узнал, сразу затолкал туда аптечку. Музыка хорошая, для обывателя с головой. Сидения у меня велюровые, приятные на ощупь. В козырьках зеркала с подсветкой. Подсветка салона хороша: и над водительским местом есть лампочки, и над пассажирскими, и багажник хорошо освещается. Не понравились боковые дефлекторы: как ни крути, а в лицо все равно дует. Панель приборов проста и понятна, читается хорошо. Экстерьер, как и говорил, на любителя. Лично мне нравится. Капот имеет газовые упоры, что удобно. Свет посредственный, надо лампы поярче поставить. Подвеска. В меру жесткая. Но в поворотах на скорости кренится. Устроена довольно просто и добротно. Без претензий. Зимой еще не использовал, но, думаю, понравится. Обслуживание. С запчастями проблем нет уже наверно ни для какой марки, для санты же много чего есть даже в наличии в магазинах. После покупки сразу решил заменить жидкости, фильтры, свечи, ремень ГРМ (к сожалению не цепь...). Все раздобыл, поехал в сервис и тут произошла неприятность. При попытке выкрутить свечи, одна обломилась (предыдущий хозяин, видимо, пренебрегал их заменой). Причем расположены эти свечи на задней стороне ГБЦ, просто так к ним не подлезть. Пытались высверливать и выковыривать, но при таком их расположении это сложно сделать. Так что теперь надо снимать голову и пытаться доставать. Обидно, что из-за какой-то пиндюрки такие заморочки. В итоге автомобилем я доволен. Вся семья влазит без проблем. Багажник вмещает чемоданы и коляски. В дальних поездках не устаешь и по городу без проблем, обзор хороший. Жду с нетерпением окончания ремонта и с трамвая опять пересаживаюсь на своего бегемота. Спасибо за внимание.

Если вы хотите понтоваться перед "телочками", но у вас нет денег на содержание премиальных немецких или японских брендов, то хендай санта фе второго поколения именно для вас! Ну начнем с внешнего вида авто. Кто то говорит что этот авто похож на FX первого поколения, кто то говорит что на туарег, но на мой взгляд этот автомобиль собрал лудшие черты японской и немецкой школы начала двух тысячных годов. На фото изображен дорестайлинговый автомобиль. В рестайлинге изменились бампера, перенеслись поворотники с крыльев на зеркала заднего вида, также изменились насадки на выхлопные трубы и немного изменилась задняя оптика.По ЛКП: у автомобиля очень хорошая коррозийная стойкость, если и появляются сколы, то они не ржавеют. По безопасности автомобиль набрал 4 балла из 5 ( один балл сняли т. к. данный аппарат не безопасен для пешеходов). По двигателям. В дорестайлинговую версию в россию поставлялось 2 двигателя: это дизельный 2.2 л. на 150 л. с. и бензиновый V6 2.7 л. на 189 л. с. после рестайлинга появился бензиновый 2.4 на 174 л. с. вместо V6. На мой взгляд самый оптимальный это бензиновый V6, т. к. и динамику у него не плохая и расход не большой для такого класса кроссоверов, при спокойной езде 12-13 л. в городе и 8-9 л. по трассе.Клиренс у автомобиля 200 мм. но скажу сразу что этот автомобиль не для бездорожья, из за структуры переднего бампера)))) По салону и комплектациям: в минимальной комплектации автомобиль будет оснащен, в зависимости рестайл или дорестайл, бензиновыми 2.4 или 2.7 моторами (данные моторы невозможно убить, это еще та старая школа, надежных атмосферных двигателей) и механической коробкой передач, в более старших комплектациях появляется 4-х ступенчатый автомат и сразу убивает динамические характеристики авто. ну естественно в максималке кожанный салон с красно прострочкой (типо СПОРТ), климат контроль, мульти руль и дошиша подушек безопасности.Все автомобили идут с подключаемым полным приводом (муфта), постоянный же привод- передний. Изначально автомобиль делался для американского рынка, а как известно американцам пофигу на пластик, поэтому он жесткий, но с виду выглядит дорого. По запчастям: запчасти на авто, по сравнению с конкурентами стоят очень дешево, да и ломаться тут нечему. спереди макферсон, сзади многорычажка. На автомобиле езжу уже год, покупал его с рук при пробеге примерно 160 тыс. км. за время эксплуатации поменял тормозные колодки, ремень грм( т. к. он вообще не разу не менялся), и отремонтировал передний левый рычаг ( заменил шаровую), а в остальном менял только масло. Автомобилем я доволен, проехал уже примерно 35 тыс. км. и не разу он меня не подвел. Ну собственно все))) Заранее извеняюсь если что- то не написал, т. к. об этом автомобиле можно написать еще очень много. Спасибо что прочли мой отзыв, берите машину, не пожалеете!!!

Достался случайно.До этого был Икс трейл 2011 г.в. 2.0 вариатор 3 года. Приятно обрадовал. Приятная Езда. хорошая проходимость. Подвеска идеальна для наших дорог. Удобная посадка. Позвоночник не болит. Необходимый комплект электро радует. Нормальная оптика. Быстрый разгон. Хорошие тормоза.

Покупал машину для отдыха, рыбалки, чтобы возила. Доволен полностью. В каких передрягах только не побывал. Проходимость на 5+. Надёжность выше всяких похвал. Что касается комфорта- тут уж каждому своё. Для меня- лучше не надо. В 2013г. хотел купить новую (тоже Santa Fe), но продавец сказал, что производитель опустил машину (дор. просвет) на 15мм, а для меня это неприемлемо. Отказался. Купил "Кайрона"- тоже дизель. Поездил год- думаю пересесть на старую. Считаю, что страшилки про дизель и нашу солярку- полный бред.

За эти деньги нормальное авто.