37 відгуків про Hyundai i30 2012 року

Машина с хорошим дизайном как снаружи, так и внутри. Материалы отделки качественные, в салоне просторно, как на передних, так и на задних сидениях. Хорошая акустика встроенной аудиосистемы. Регулировки водительского сидения и настройки руля позволяют комфортно управлять автомобилем людям с разной комплекцией и ростом. Двигателя 1.6 хватает, как для города, так и для трассы. Двигатель любит обороты, до 2 тыс. тянет вяло, после 2.5-3 нормально. Динамики разгона хватает. На трассе при умеренной езде - радует расход топлива. Отлично управляется. Из недостатков - маленький клиренс. Слышен шум при движении на скорости из-под передних арок, хотя в целом шумоизоляция нормальная. В процессе эксплуатации два раза выходил из строя замок ключа зажигания - приклинивал ключ. Так же, со временем - проседают задние пружины и авто как бы "ложится" задом на дорогу. Лечится заменой пружин. В целом - хороший городской хетчбэк, красивый и приятный в езде с адекватным расходом топлива. Рекомендую.

Чудова машина, їздить по місту, комфортна в керуванні, гарний дизайн, економна завдяки газовій установці

Машину покупал в салоне.
Комплектация express
Машинкой очень довольны! Ни разу не подвела.
Из расходов только замена задних сайлентблоков на пробеге 70к
Ну и замена пружин на пружины от kia sportege и новые стойки. Для поднятия клиренса!
Также били заменены тормозные колодки на 60к
Была сделана шумоизоляция!
прослужила 6 лет. 80тис.км.
Расход топлива:
По городу 10л
По трассе 7л

Машина отличная, едет мягко, экономичная, мотрненькая, когда нужно может и под хвост дать. Нравится во всем, но хотелось бы хэтчбек. Из минусов, длинная машинка, в поворотах постоянно сбрасываю скорость, заносит мальца... В остальном, сплошные плюсы, и только плюсы! Самый главный плюс, это очень много места, что в багажнике, что сзади сидишь как царь, что с переди!

Практичное надежное экономное не дорогое в обслуживании одним словом корейцы

Уже продал. Комплектация Prestige. Нравился дизайн экстерьера, бесключевой доступ и завод с кнопки, правда за 2 с половиной года было пару случаев когда машина не завелась, но через минут 10 заводилась. На авто проехал 23 тыс. км. Продавал с пробегом 56 тыс.км. и за это время делал только плановые ТО. Средний расход 8.3л. Стиль езды спокойный, но машину не глушил когда нужно подождать жену 10 минут в жаркую погоду или зимой. Не хватало динамики, до этого была Subaru Legacy 2л. Напрягало, что очень низкая. Проверял клиренс, вышло 10 см и это при том что я был один в салоне. Очень нравилась мягкая подвеска, но конечно в средних ямах она пробивается. Синяя подсветка в салоне начала напрягать через год.

Лучшая машина цена намного ниже качества. Несмотря на небольшой объем двигателя -очень резвая, мощная очень много места, очень низкий расход топлива, надежная и комфортная на машине езжу пятый год одно удовольствие.

Автомобилем доволен. Надёжный, есть всё что нужно. Доставил недорого магнитолу с дисплеем и камеру заднего вида.Не раз ездил на нём в дальние поездки.P.S. Я писал про i30 нового поколения, а картинка встала старая, первой версии.

Современный, экономичный, молодежный, компактный, но в меру вместительный. Управляемость в своем классе весьма неплоха, но до премиальных немецких брендов еще далековато. ТО в среднем у дилера 12-14 тысяч, но если обслуживать самому и не оригинальными расходниками, на ТО уходит 3000 деревянных (масло 2000 и три фильтра по 300 руб).

машина с новья,салон комбинированный кожа-тряпка,климат,АКПП,дизель,белая.Покупалась по принципу что было с автоматом в наличии.Никогда до этого не ездил на машинах этой марки.По началу казалось,что вполне ничего машинка(не считая дизайна как внешнего ,так и внутреннего),управляется легко,вроде тормозит и отлично тянет мотор(дизель).Однако со временем (где то через неделю)пришло ощущение,что при изготовлении этой машины скроили на всем что можно.В последствии это и подтвердилось.За 5 лет владения и 45тыс пробега по Испании салон превратился в кусок г* :тряпка начала линять какой то красно коричневой пылью,кожа стала с виду как будто ей 100лет,потрескалась и слезла краска,руль облез,как будто с него сняли скальп.Двери машины такого веса,что удивляешься что там присутствует металл,малейшее неосторожное касание обо что то твердое и вмятинка обеспечена.Видимо вся машина такая из фольги.Подвеска кисель нереальный,особенно если ехать быстро,машина "плавает" даже на идеальной дороге,в повороты вваливается как ГАЗ 24(кто ездил). Тормоза вроде не плохие,колодки еще вполне живые,для местного дорожного ритма это скорее всего норма.Двигатель прожорлив не по своему обьему и мощности:минимум получалось 6.8л/100км при скорости 90-100 прямолинейного движения на испанской первоклассной солярке,а обычно 7.4 (по компу).А по окончании 5летний гарантии расход поднялся до 8.5 и умерли свечи накаливания(правда они и особо и не нужны в Испании).Надо сказать отлично работает климат(кондишн)холодит быстро и мощно.Недавно вышел из строя водительский стеклоподьемник :работает только при открытой двери (по всей видимости переломился какой то провод в жгуте идущей к двери).Помер аккумулятор внезапно.

машина прекрасна во всем во всем что летом что зимой проблем даже грамма не имел правда не давно заменил антифриз думаю хуже не будет правда масло меняю через 10000 12000 и заливаю шелл а говорят у нее свой есть свой родной нашел на сайте и дешевле и качественее

Для этого класса внешне и внутри авто нормальное, функциональное. Наверное мне не повезло. Первый раз двигатель"стуканул" на 30000 км пробега( при этом я обращала внимание гарантийщиков на повышенный расход масла). Второй раз двигатель " стуканул" на 58800 км. Никогда не обращайтесь в г.Запорожье на СТО "КАПИТАЛ-АВТО"!!!!!! Все гарантийные СТО не подарок, это особенно!

Семейный великолепный автомобиль!Приятный перламунто-коричневый цвет,этот автомобиль универсал визион,Вас не подведет ни летом выезд на природу с ночевкой,салон просторный,спать без проблем,ни зимой тепло и надежен в дороге.До универсала у меня были жигули 3 модели,вольво 360 седан,рено логан,мегани экстрим 2,i30хочбек 1 поколения,Универсал для меня в разы лучше.Это мое мнение.Каждый имеет свой выбор.С уважением Валерий.

Приобрела данный автомобиль в 2012 году. К слову, это уже не первое мое авто, и постоянно за рулем я с 2008 года. За время пользования этим авто явных и сильных разочарований не испытала. Если автомобиль приобретается для девушки, и преимущественно будет использоваться в городе, берите с коробкой автомат. При таком раскладе расход топлива составляет 6-7 литров на 100 км. Автомобиль был куплен новый. До настоящего времени (ноябрь 2014) ничего не приходилось менять, только в рамках плановых ТО. У меня объем двигателя 1,6, считаю его комфортным, машина быстро разгоняется. Довольствуюсь комфортом и на трассе: автомобиль устойчив на поворотах и серпантине независимо от времени года. Из минусов выделю недостаточную шумоизоляцию, но по мне он незначительный. Ни разу не разочаровалась в покупке. Вероятней всего и следующий мой автомобиль будет приобретаться из семейства Hyundai.

Акционный автомобиль, купленный в 2014 году по цене автомобиля классом ниже.

Изначально рассчитывал на Шкоду Фабию 1.4 в комплектации Ambition, но их не было в наличии. После долгих походов по салонам остановился на Шкоде Рапид и Ситроене С-Элиз. Если бы не акционный i30, катался бы сейчас на Рапиде, хотя ни в нем, ни в С-Элиз совершенно не понравились интерьеры и эргономика.

Хэтчбек i30 динамичный, вместительный и удобный для водителя и пассажиров. Мне подходит и для поездок на работу, и для активного времяпровождения с семьей.

В ближайшем будущем планирую длительные поездки. Буду информировать про нюансы использования этого автомобиля.1. Оценил систему удержания при старте в подъем - езжу с работы через перекресток по примыкающей улице, расположенной под уклоном. Hill-start Assist Control незаменим. 2. Подсветка поворотов - незаменимая вещь в ночных поездках по узким извилистым улицам или дворам. 3. Две недели ливней пережил с автоматическим включением дворников. Доволен работой этой системы. 4. Доволен работой двухзонального климат-контроля. 5. Расход в городе 7,4. Если немного дать тапка, расход вырастает на литр. (Климат включен). За городом расход в районе 6,2 л на сотню с учетом выехда и въезда в город. Чистый загородный расход пока не измерял. 6. Машинка управляется - просто песня. Доволен выбором. Через 4 мес. и 7 дней Александр дописал: Крепкая вместительная симпатичная машинка. Комфортный салон, для пассажиров сзади много места. Двухзональный климат-контроль, кожаный руль, помощь при старте на подъемах, светодиодные ДХО и задние фонари, складывающиеся зеркала и прочие радости. В салоне одновременно перевозились палатки, карематы, спальники, куча сумок, три горных велосипеда, водитель и два пассажира. При этом багажная полочка не снималась. На карпатских дорогах подвеска ни разу не пробилась, хотя ямы попадались серьезные. Клиренса хватает чтобы проехать по немного пугающим грунтовкам, а для города машинка вообще прекрасна -- динамичная, юркая, рулится на отлично. Хотя немного кренится в поворотах, штатные 15" диски менять не буду, так как на природе авто бывает не реже, чем в городе. Отличная машинка как для поездок на работу, так и для активного отдыха. . Пробег 6500. Сменил резину на зимнюю. Выбрал Goodyear Ultra Grip Ice 2. На новой парковке, пока еще не открытой, возле торгового центра Шок в Виннице, пощупал возможности машинки, работу ее системы безопасности в сочетании с новой зимней резиной. Выпавший ночью снег к утру подтаял, покрылся ледяной корочкой. С утра на парковке резвились два Ланцера, я подъехал чуть позже. Поверхность парковки - тротуарная плитка, укрытая снегом на 6-8 см, местами гололед. Основная часть поезжена дрифтовавшими Ланцерами. Систему стабилизации не отключал. Вобщем, система не дает наделать глупостей - машинка в занос практически не идет. Если это удается сделать, выравнивается со второго поворота руля. Система безопасности не дает разогнаться в скользком повороте, а при тормозе в пол в повороте держит траекторию, подключая EBD вместе с ABS. И еще: теперь у меня есть коллекционная модель Айки в масштабе 1/43 Улыбка (см. фото!). Если нравится дизайн покупайте :)

Всем привет! Хочу сделать небольшой рассказ для тех кто планирует покупать именно эту машину.Итак почти за два года наездил 42 тысячи километров. За весь этот период особых вопросов к автомобилю не возникало в принципе. Впечатления только самые положительные. Несмотря что это обычный переднеприводный хэтчбэк с клиренсом 155 миллиметров, зимой проходимость у i30 просто удивила. В снежной каше, где большинство машин шлифовало, я выбирался без особых трудностей. Конечно в этом есть немалая заслуга дорогой зимней резины (не буду называть какой, дабы не рекламировать), но тем не менее...Салон уютный, особенно когда затонировал задние стекла, подвеска мягкая, но при этом дорогу держит отменно, мотор экономичный. Автомат работает мягко и тихо, но как по мне, автомату не помешала бы еще одна передача при скорости 150 километров в час стрелка тахометра переваливает за отметку 5000 оборотов. Хотел сделать шумоизоляцию, но потом передумал, все таки машина переднеприводная, и как не крути небольшие шумы все равно будут присутствовать.Ну а так машина полностью отрабатывает свои деньги, пока менять не собираюсь.

Отличный семейный автомобиль

Машина надежная катаюсь год , все устраиает никаких проблем , конечно не турбо но для гонок другая нужна , как семейный авто очень даже вместительный

Купил Hyundai i30 в июне 2012 года, пробег на данный момент 63 тысячи км. Машину не жалел и не жалею, родная дубовая резина уже под замену, ее пробег ну где-то 30 тысяч. Можно конечно попробовать проездить на ней еще и это лето, но с учетом что шумоизоляции в машине нет вообще, больше терпеть этот гул не могу.Другое раздражающее место - это подвеска, которую многие считают жестковатой. Наверное ввиду собственной бестолковости. Она на самом-то деле слишком мягкая и короткоходая, что совсем не для России. На мелких ямах очень комфортно, но мелких ям у нас намного меньше, чем глубоких. Где все едут 60 км/ч, я еду 30 км/ч и все равно, каждые 20 тыс пробега меняю опоры амортизаторов, потому что пробивается постоянно и в сопровождении с таким грохотом, что на самом деле может показаться, что это жесткая подвеска, а не то что она не справляется. Хочется верить, что поменяв колеса, на больший радиус и ширину, положение дел, хоть чуть чуть да измениться, но боюсь моим мечтам не сбыться и все останется как и прежде, как наверное и с шумом в салоне.Двигатель мне поменяли на 57 тыс. км Но тут вины машины нет совсем, как мне объяснили дилеры, хотя в итоге поменяли по гарантии. Дело было так. Поехал я однажды и не доехал. На полном ходу двигатель затроил, захрипел и заглох вовсе. При всех современных технологиях, не одного оповещающего значка не загорелось. Постоял я подумал и решил, что как минимум «чек» должен был бы загореться, но он не загорался, а машина завелась. Больше 1000 оборотов не развивала, появился подозрительный шум. Как будто она стала дизельной. После каждой попытки поддать газку, обороты прыгали до 3000 и опять все глохло. После пятой попытки сзади вылетело белое облако. Мотор взревел, но как раненый, звук дизеля не пропал. Поехав дальше (я бы не поехал и не газовал, но никаких запретов панель мне не дала и я ей поверил) заметил, что мощность пропала процентов на 30-35, расход соответственно вырос, с привычных мне 6, 9 до 9, 6 литров.Так я проездил еще тысяч 5 км, пока дилер не признал, что двигатель нужно поменять. Предлагали сменить бензин, грешили на цепь, еще что-то невообразимое. После замены двигателя все встало на свои места... и тяга, и расход. Конечно 6, 9л - это не город, а по трассе (М-4 если кто ездил), но при скорости не ниже 120, а вообще 140-150, средняя получается 105, по бортовому. Никто не верит! Если ехать 90-110 легко уместишься в 5, 5 литров.По разгону довольно резвая, Короллу обгоняю, а вот Приора, после 170 уходит уверенно вперед! Догнать ее никак не получается.О салоне. Вполне уютно, удобно и современно. Для ее класса - материалы отделки неплохие, жучков вроде нет, но все же недоработки есть. Или может я чересчур придирчив. Объем багажника вполне достойный, но всегда наверное хочется побольше, даже тем, кто водит фуры. Штатная музыка порадовала и качеством звука, и басом, и долгим не хрипением. При моем использовании думал что умрет, а она держится и держится достойно. Очень хороший свет фар, все завидуют, по-моему даже те, у кого ксенон. Чтобы много не писать, скажу прямо - корейцы утерли нос японцам! Последняя их модельная линейка прямое тому подтверждение.

При продаже конечно красиво характеризуют, а при покупке оказалась, что "голая", т.е все нужно устанавливать за доп сумму вплоть до коврика:(.