качество сборки, простор салона, управляемость, расход топлива, динамика
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Цена/качество, внешний вид, расход, комфорт.
Клиренс (но привыкаешь), коротковаты передачи.
У меня машина уже 9 мес. с декабря 2012 прошла 45000 км. За это время должны были "вылезти" все глюки, но особо серьезного ничего не вылезло. По двигателю и ходовой вообще все ОК. Ходовая довольно прочная (при моей манере езды на Авео к такому пробегу пол ходовой поменял). Движок действительно туповат, но это меня даже дисциплинирует - меньше дергаешься, ездишь плавнее. По трассе вообще бомба, за счет немалой колесной базы и просвета держит прекрасно. Салон очень удачный. При компактном внешнем виде места внутри валом, в багажник (в неразложеном виде) влазит резина на 4 15" колеса. Коротковаты передачи, как для меня. Особый респект - расход: при скорости 80 и очень плавной езде я проехал участок 120 км трассы с средним 4.2 литра (рекорд) по БК при 120-130 км/ч 6.2- 6.4 берет. Из глюков за это время - появилось легкое тарахтение в районе задних сидений (подставляю прокладки в замки сидений), поскрипывает пластик где-то вверху справа на заднем сидении но не критично, на 40000 "запищал" вентилятор обдува (буду делать ТО поменяю по гарантии). В целом машиной очень доволен, я езжу чаще сам 250-300 км в день то мне и движка хватает, в качестве семейного места в салоне тоже хватает (на море вчетвером ездили). Если чаще как семейный пользовать до двиг лучше 1.6 взять. А вообще люблю я ее ;) Через 3 мес. и 28 дней denforr дописал: На сегодня пробег 55000 ничего не поменялось))) Все ок!! Бери...
Экстерьер очень здоровский. Салон удобный, просторный, как для хетча. Устойчивая, мягкая, глотает ямки на ура. Радуют фары с боковой подсветкой. Клиренс для меня скорее плюс, т.к. неудобства возникают крайне редко, в основном при парковке а вид куда лучше.
Силовой агрегат печальный очень. Шумоизоляция? Какая такая шумоизоляция? Двери при открытых окнах закрываются как фанерные, дребезжат. А при закрытых окнах не срабатывает клапан выпуска воздуха - надо пару раз приложиться.
Накатал уже 10000, пока все устраивает. Соглашусь со многими владельцами внешность впечатляет, достаточно броская, для авто такого уровня. Салон удобный, просторный, все ок. Единственный момент, водительское сиденье в месте где выступ для поддержки спины затирается от касания при посадке. Пластик дверной в моей комлпектации лучше, конечно, чем гуано в ланосе, но все же желает лучшего. Ну да ладно, не Лексус покупал.
Ходовая приятная, умеренно мягкая. Дорогу держит отлично, к тому же Хенкук стоковый продал сразу же после того как приехал из салона и купил Гудиер.
Больше, чем ее внешность, меня впечатляет тупость при наборе скорости. Это вообще не идет не в какие ворота. Я конечно понимал на что иду при покупке авто с объемом 1.4 - бюджет был ограничен и хотелось прям сегодня и все тут, но не ожидал я такого разочарования. На низких оборотах она вообще мертвяк, если раскрутить до 3к, то я как раз могу потягаться с 99 или типа того. На светофоре не дергают разве что копейки.
В общем машинка приятна глазу, комфортная, но для сонного вождения. Имея такой стремительный и можно даже сказать спортивно направленный вид, она пригодна для понтов. По-крайней мере с 1.4 двигателем, хотя это не показатель. Такие монстры, как Тойота и Фолькс при двигателе 1.4 очень даже резвые. Но, Хёндэ не стала Тойотой)) Молодежная, понтовая автивка. с незатяганым дизайном экстерьера. Для тех кто привык к размеренному стилю вождения и не считает лошадей.
Подсветка темной зоны при повороте, регулировка жесткости руля, мульти-руль, добротное качество сборки, современный дизайн интерьера и кузова в целом!
Глупо писать про клиренс, т.к. производитель не скрывает этих данных, и т.к. сейчас весь японский и корейский автопром делает авто с клиренсом 140-145 мм. Лично я уже привык!
Наконец-то, и я созрел для отзыва! Купил авто 15 февраля 2013 г., в это время автомобилей 2013 г.в. еще не было в Украине. До покупки авто, хетчи не интересовали, и их не рассматривал, но когда зашел в салон на Элантру взглянуть, то приболдел от вида тридцатки (после этого выбирал из i30 и Ceed). Хоть и говорят, что на вкус и цвет товарищей нет, но из всех моих друзей и знакомых которые ездили либо сидели в авто, не было таких, которым не понравилось! Расход в эконом-режиме (110-120 км./ч) - 5.8л, это 5 человек в салоне! В НЕ ЭКОНОМНОМ (я больше склонен к нему, т.к. тяжело на такой машине ехать 110 км/ч.!) - при скорости 160 км/ч - 7л./100 км. (с кандюком). По городу в НЕ ЭКОНОМНОМ режиме около 9л./100 км. с кандюком. Дорогу на скорости 160-170 км/ч держит идеально! Купив это авто - получите гораздо больше, чем ожидали!
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, управляемость, шумоизоляция
качество материалов
Здравствуйте, будущие и нынешние автовладельцы! Хотел бы поделиться в отзыве своими ощущениями от покупки нового Хендай I30. Ранее владел Фордом Фьюжен и после моральной усталости от него со слезами на глазах продал, служил он мне верой и правдой. Мучительные поиски замены после скитаний по салонам привели меня в автосалон Хендай. Конечно выбирал по деньгам, модели более высокого класса были не доступны. Солярис не нравится, поэтому искал золотую середину. Авто брал в салоне летом 2012 года и, честно говоря, о новинке узнал только там. Внешне I30 вызывал неоднозначное ощущение: с одной стороны, - это симпатичная и необычная аэродинамика, с другой - уж очень напоминает Солярис. Сев во внутрь, понял, что бюджетным собратом и не пахнет. Все сделано добротно, качественно и за свои деньги. Облазив где только можно и прокатившись на тест-драйве понял мое!О плюсах: мне очень понравились его ходовые качества, я не гонщик, поэтому мощности и динамики мне вполне хватает. После Фьюжена подвеска очень мягкая, мелкие кочки не замечаю, а побольше проходит мягко, не создавая неприятных ощущений. Электроусилитель руля - удобная вещь, машиной можно рулить пальцами. Управляемость очень четкая, на любой скорости чувствуешь себя уверено, устойчиво и предсказуемо. Тормоза без нареканий. Внутри все на своих местах, посадка удобная, место предостаточно, обзор хороший, боковые зеркала создают достаточный обзор. Много полезных боксов, полочек и подстаканников, вся мелочь помещается. Приборная панель Supervision радует глаза, бортовой компьютер показывает все, что нужно.Средний расход зимой по городу не превышал 9, 8 литра. По трассе на обкатке падал до 8, 3л. Музыки хватает, разобраться в магнитоле много ума не надо, все предсказуемо и в настройке, и в меню. Читает флешки, диски и айпод.Пластик в машине мягкий и не оставляет ощущение дешевизны. Обивка сидений приятная, что на ощупь, что на вид, практичность посмотрим. Задним пассажирам места много и диван так же удобен. Приятная мелочь это пластик на задней стенке передних сидений (у кого есть дети поймут). Шумоизоляция хорошая, разговариваю в машине, не напрягаясь. Мотор слышно только на повышенных оборотах. Фары линзовые светят хорошо, подсветка сбоку при повороте руля полезная мелочь.Багажника хватает все, что хотел, все поместилось. Полноценная запаска и куча полезных ящиков и удерживающих ремешков создают приятное ощущение. Все двери закрываются тихо и легко. Зимой машина показала себя нормально, заводилась всегда, прогревалась очень быстро. Еще одна мелочь, которая мне понравилась, это работа брызгалок. Распыляют (а не брызгают) омывайку равномерно по всему лобовому стеклу, мне кажется это экономней. Брызгание струйками напоминает наш автопром. Безопасность, в зависимости от комплектации, у меня 6 подушек и все электронные навороты, считаю эти вещи необходимыми в машине, много безопасности не бывает. Вроде все описал.Ну и не одна машина не обходится без своих минусов... Конечно, самое главное это не надо переоценивать его внедорожные качества. Это городская машина и по трассе, дорожного просвета хватает только на это. Остальные минусы не столь критичны. После зимы начал подвывать вентилятор, с музыкой не слышно и радио начало работать с помехами, до этого работало чисто. Поеду на ТО и обращу внимание.Вот и все. Как видно, плюсов у машины больше, чем минусов, поэтому моя оценка это твердая четверка! На пять корейцы еще не придумали авто.Удачи на дорогах! Если хотите комфортный, безопасный городской авто, то рассмотрите его.
Эргономика салона. Стильный внешний вид. Прекрасные ходовые качества.
Шумоизоляция колесных арок. У меня младшая комплектация, поэтому не хватает многих вкусняшек....
Как и из чего я выбирал себе автомобиль взамен ВАЗ 2108 оставим за кадром, а то слишком много букв получится. Взял себе (с расчетом оставить потом жене) i30 1,6 л, 130 л.с., classic, МКП6, 5дв. 2012 года. На данный момент пробег чуть больше 5000 км. Про покупку: Брал авто у ОД Автомир. В неризиновой "конкуренция выше цены ниже" (с) Кэп. У нашем ауле есть лишь один ОД Хёндэ, который клал на клиентов (хотя, если прийти к ним с чемоданом денег, то попу оближут). В Автомире все прошло быстро, предельно вежливо и внятно. Директор салона регулярно беседует с покупателями после отгрузки машины, проводя такой контроль качества работы сотрудников. А вот чай/кофе никто не предложит - иди сам покупай. Машину выбирал из имеющихся в наличии, поэтому ждать ничего не пришлось. Про ходовые качества: Двигатель в 130 коней это сила! Выполнять обгоны стало даже приятно. Дорогу держит прекрасно. К аквапланированию машина не склонна лужи любого размера и глубины проходит легко, лишь чуть-чуть снижая скорость. Разогнать машинку у меня получилось до 190 км/ч, она от этого не сильно напряглась, а управляемость так и вообще не снизилась (попробуйте на Приоре такое - поседеете). Думаю, две сотни она выдаст легко. Жаль дороги подходящей поблизости нет. Низкая посадка печалька для наших дорог. Но это я знал заранее и был готов — по пересечёнке мне ездить не надо, а для езды дом-работа-соседний город-аэропорт 150 мм дорожного просвета хватает. Отличная подвеска. Довелось уже поездить и по деревенским дорогам и по ремонтно-ямочным. Подвеска хоть и жестковата (относительно), зато убить ее реально сложно. Про интерьер: Салон очень просторный. Передний пассажир может растянуться чуть не в полный рост и не мешать при этом задним пассажирам. Достаточное расстояние между передними сиденьями позволяет не задевать друг-друга локтями. Подлокотник великая вещь при езде на большие расстояния. А он еще и регулируется по вылету. Хорошая регулировка водительского сиденья и спинки. Особенно ценна регулировка по высоте, ну, не люблю я сидеть на асфальте в машине. Сами по себе сиденья удобны. После 12 часов езды в организме ничего не болит, не ломит, и все правильно сгибается/разгибается :) Огромное количество ниш, карманов, укромных мест для всякого хлама. Радует, что в дверь легко влезает полуторалитровка минералки. Вообще, к интерьеру претензий нет. Про экстерьер: Машина грязнуля всю грязь кидает на себя. Я, конечно, рад за пешеходов и других водителей я не забрызгиваю их, но машину приходится мыть заметно чаще. Внешний вид это дело вкуса каждого. А нам с женой все очень нравится. Много сходств с солярой. Многие, увидев, и принимают ее за какую-то навороченную комплектацию соляры. Яркий, хорошо видимый и не слепящий свет. Из машины все видно достаточно хорошо. В старших комплектация есть противотуманки, наверно с ними еще лучше. Довелось увидеть свою машину со стороны невозможно не заметить. Светится как будто вся. Про комфорт: Про салон я уже говорил. Тут все здорово и добавить нечего. Про шумоизоляцию разработчики вообще не слышали. Надо будет при случае поставить шумку в арки. На не самой гладкой дороге приходится орать, чтоб тебя услышали. Индикатор непристегнутого ремня безопасности я отключил доехать до работы (аж 1,5 км) можно и без ремня, а пищалка раздражает. Акустика на достойном уровне (но и я не меломан). Руль легко и удобно настраивается по высоте и вылету. В старших комплектациях есть выбор режима электроусилителя. На тест-драйве я это опробовал и понял достоинства. В моей копмлектухе этого не хватает. Багажника более чем достаточно. Я не любитель возить с собой все, что может потребоваться с вероятностью 0,01%, поэтому в багажнике у меня пусто (можно еще запихать пару трупов). Зерклала заднего вида здоровенные лопухи. Видно вообще все вокруг. Про все остальное: Хочу перечислить мелочи, которые сильно улучшают жизнь автомобилиста, но мне не доводилось пользоваться, и поэтому я от них в восторге: Управление мультимедией на руле вообще не отвлекаешься от дороги. После месяца использования все стало делаться машинально и как бы естественно. Холодильник в бардачке! Поворот света фар. Т.е. фары светят «за угол» при маневре. Во дворах ночью очень удобно. Регулируемый подлокотник. Обогрев зеркал заднего вида. Ну, ты понял... Обобщенно Достоинства: Эргономика салона (просто 5+++) Стильный внешний вид Прекрасные ходовые качества Хороший свет Недостатки: Шумоизоляция колесных арок У меня младшая комплектация, поэтому не хватает многих вкусняшек.... Без которых жить можно. Итоги. Отличная машина. Важный момент (и при выборе авто он был одним из самых важных) это то, что эту машину не трогали руки автомобилестроителей. I30 собираются в Чехии. Это, конечно же, влияет на цену, но достоинства перевешивают. Езжу на ней около 4-х месяцев. Ничего не сломалось, не начало греметь, звенеть. Машиной очень-очень доволен. Закрадываются мысли, что надо бы будет, отдав эту жене, купить себе ix35, но время покажет...
хороший атомобиль, но капеечные нюаны играют не на его пользу...
сборка, зазоры переднего бампера (обратите внимание), в моей машине я обнаружил закрашений волос, повезло что внутреняя полость и не видно.
Катаюсь на i30 уже 3 месяца 2800км, машинкой доволен, но есть несколько нареканий на качество сборки, и надёжность. Уже через несколько дней после покупки начались проблемы с поворотниками (нарушалась цыкличность, а иногда не включались), приехал в салон, устранили неполадку за 30 мин., что-то дополнительно впаяли в схему поворотов и заработало как надо. а сейчас я воюю с заводским дефектом заднего спойлера (брал машину в феврале "холодно"), а вот когда пришло солнышко НАЧАЛОСЬ, при нагревании средняя часть спойлера в районе антены начинает деформироваться (оттопыриваться) и открыть багажник становиться поблемой, спойлер упираеться в крышу... Сегодня на оф. СТО снимали спойлер уже второй раз, пытались приклееть на двухсторонний скотч ВТОРОЙ раз, кроме того, что зашарпали мне спойлер и ободрали краску на крышки багажника ничего не изменилось, на солнце всё также оттопыриваеться (а вот в тени, когда остываеть встаёт на место), отправили рекламацию на Хюндай моторс, будут принимать решение, а мне остаётся ждать и пользоваться багажником только в тёмное время суток=)
На этом можно ездить с удовольствием.
О клиренсе написал, но это скорее недостаток не автомобиля, а состояния дорог.
Купил в январе 2013, просто понравилась, за три с половиной месяца проехал 8000 км, Машинка очень неплохая, минус - клиренс, пришлось привыкать после предыдущих машин, но, если самому не лезть в непроезжаемое и аккуратно водить, то ехать можно.
Расход по трассе при скорости 100-110 5.7-5.8 без кондиционера, 6.0-6.1 с кондиционером. Салон достаточно посторный, 4 человека размещаются с комфортном. Багажник маловат, но не мешки же в ней возить. тормоза и рулевое - претензий никаких. Если вам нравится, покупайте смело, не пожалеете.
Масса достоинств и плюсов... достаточных для покупки.
отсутствие подлокотника между передними сиденьями. запаска - докатка. отсутствие валика под спину на передних сидениях. если это все называть минусами.
Машина в семье почти год, уже можно сформулировать ощущения... итак, перед покупкой безусловно я перечитал все отзывы... некоторые посеяли сомнения...но симпатия к машине победила.
Сидел в салоне киа сид - салон более примитивный и внешне машина не впечатляет... Хундай ай 30 дизайн и образ - на 5, (одним из критериев выбора была конечно же внешность). Салон, реально очень просторный... места много как спереди, так и сзади... (я с ростом 192 и весом 105 реально комфортно сижу за своим водительским сидением отодвинутым на макс.) по высоте тоже показатель хороший (при значительно приподнятой сидушке, от затылка до потолка еще несколько см. Из минусов отсутствует подлокотник между передними сиденьями. Управление музыкой на руле, очень удобное и грамотное рассредоточение регуляторов на центральной консоли. Из минусов конечно простовата по дизайну приборка, вытянула ее на уровень безусловно голубая подсветка. Материалы в салоне достаточно качественные и со вкусом. Сиденья с хорошей боковой поддержкой. Из минусов, жаль что нет валика под спину. По ходовке претензий нет. Порадовала своей мягкостью задняя многорычажка. Также приятно что и передние и задние тормоза дисковые. Свет хороший, обзор тоже... По комплектации еще замечание - жаль что запаска не полноразмерная. Мотор 1.6 - 127л.с. более чем достаточно как для города так и для трассы... из минусов мотор вялый на низах... его надо реально крутить... По расходу есть замеры (город 8.0 - 10.7 в зависимости от условий, трасса около 7). Еще была проблема с клиренсом, да это не шкода октавия со своими 170 мм, но я вылечил - поставил - 195/65 r15 вместо 185/65 r15 и машина поднялась на 6 мм, как бы децл... а реально ощущается, больше нигде не цепляюсь... Мое мнение - имея 20.000 у.е лучшего универсала не найти.
Добрый день! Хочу рассказать о своем последнем приобретении Hyundai i30. Давно с женой присматривали какую-нибудь подходящую машину, объезжая салоны, заехали в Элвис и увидели его! С первого взгляда было понятно, это любовь! Он безопасный, удобный, легкоуправляемый, в общем, то, что мы искали. Цена вполне устроила, и мы его купили.Несмотря на то, что машина довольно-таки низковатая, тем не менее, с легкостью проходит везде. Зимой не было никаких заморочек, никогда не застревал и не буксовал. Кстати, для наших дорог это то, что нужно! Машина быстрая и по городу, и по трассе. До этого была нексия, так это вообще, земля и небо! Расход топлива минимальный, особенно для кроссовера, по городу около 8 л, а по трассе всего 6. Ну, в среднем, у меня выходит около 7. На дороге автомобиль обеспечивает уверенное движение, при большой скорости немного заземляется, и поэтому точно знаешь, что с трассы не занесет.Если думаете приобрести кроссовер, то могу порекомендовать, по крайней мере за полгода эксплуатации, я ни разу не пожалел, это то, что нужно, к тому же, обслуживание весьма недорогое, по сравнению с другими иномарками.
Уже месяц владею Hyundai i30 new, выбор был сделан после первого знакомства в автосалоне, понравилась сразу, правда до этого смотрел в сторону Elantra, но цена выше. Качество материалов в 30 мне больше понравилось, отдельной похвалы заслуживают сидушки, по габаритам как для города 30 мне лучше, проехал на тест-драйве, по ходовой и комфорту они одинаковы.
Машинка в целом хорошая - 1.4 бензин, 100 л.с., МТ, комплектация comfort, клиренс маловат, шумка слабовата. Все остальное на уровне - качество материалов, комфортная подвеска, четкая коробка (6-ти ступка, правда настроена она для ГОРОДА!!! 60 км/ч включаю 5 передачу, 80 км/ч - 6-я), быстро прогревается, управления достойное даже на высоких скоростях (сзади многорычажка), валкости и раскачки нет, покрышки зиму поставил как и лето 195/65/15. Мой рост 184, найти удобное положения за рулем просто, есть регулировка руля по высоте и вылету, сидения можно поднять вверх, спинка крутилка - можна выставить до милиметра, особенно хорошо когда идет смена одежды лето-зима и наоборот, раньше был рычаг, сделал щелчок вперед много - назад тоже много. Штатная магнитола на 4, управления на руле, все понятно и легко, радует глаз центральная консоль, кнопки нажимаютя очень приятно, управления тоже понятно без лишних приколов, все под рукой, есть подлокотник, подсветка бардачка, футляр для очков и т.д., вроде мелочи но Кореец их продумал, как для меня в авто есть все необходимое кроме подогрева сидений. Также стоят безкаркасные дворники (трут и работают супер, обычно зимой вякают и прыгают по стеклу), есть три режима жесткости руля, ночью при повороте руля дополнительная лампа включается автоматически и освещает темную зону (вещь нужная). Расход пока зимой 9 литров по Киеву, но каждый день прогревы, значит летом должны быть паспортные данные. Едет хорошо, мелочи на дороге проглатывает отлично, но больших стыков дороги и ям не любит. Мне как для города движка 1.4 хватает, машинка на каждый день. Пробег 3000 км., прошел ТО №1 - замена масла, фильтра, осмотровые работы - 800 грн. дороговато, но автомобиль на гарантии. Все работает, проблем нет, расход около 8,5 л/100км. по Киеву, учитывая небольшие прогревы и тянучки. Пробег 16500 км., прошел ТО № 2 - все работает, поломок нет, заводится с пол тыка, расход паспортный - обкатка мало что решает, как выехал из салона по сей день он одинаковый, Киев летом 7-8, зима 8-9 в зависимости как давлю на газ, бывает кручу тахометр до 4 там она начинает подхватывать как надо, не спорт кар, но 1.4 для города нормально. Вот засек специально расход топлива, на 21 литрах проехал 326 км, из них Киев 70 км., остальное трасса скорость 90-100 км/ч., на хороших участках дороги 110-130, в машине двое, в багажнике около 50 кг. Думаю расход в 6.4 на 100 км., при не очень экономном режиме не плохо, почти как дизель. Что касательно шумоизоляции - пришлось покатался на других авто примерно такой же ценовой категории, так могу смело сказать в ай 30 она на более высоком уровне, для своей категории очень не плохо. Машинка достойная внимания!
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива
он один - маленький клиренс (зимой где дороги не почищены об наледь трется защитой двигателя) это ощутил только когда ехал в деревню по нечищеной трасе совсем) В городе такого пока не испытывал неразу. Но щитаю это минусом большим в этой моделе! Эдинственное оправдание этому - то что машина с низшим просветом все же красивее смотриться!
Вот пишу свои ощущения об этой красотке!!! Машинку выбра потому что в ней понравился 1. внешний вид (хечбек, но с уникальным дизайном как для хетчей) 2. внутрений "мир" машинки - все в салоне красиво зделано, торпедо и все детали на ней подогнаны и сделаны очень гармонийно и качественно, посадка отличная как для водителя так и для пасажиров в том числе и задних места достаточно как для ног так и для головы и в том числе в ширину (именно этот фактор отвел взгялд от Акцента, хотя машинка мне нарвиться) 3. впринципе довольно економично даже на обкатке - зимой в морозы по трасе БК показал средний расход 5.3 литра на 100 км. при средней скорости 90-100 км/час. ( попожже заделаю експеримент и выщитаю реально совпадает ли показания БК с реальным расходом) (напишу про это). Покупкой доволен, мне она нравиться все больше и больше! Кто расматривает этот вариант авто - советую покупать, машинкой будете только радоваться.
Просторный салон, большой багажник, неплохое базовое оснащение, двиг 1.6 довольно шустрый даже на универсале Цена для универсала довольно разумная.
Клиренс маловат, расход по городу под 9 л.
Купил в ноябре 2012, по акции 149 тыс, проехал 300 км. Впечатления только положительные. До этого ВАЗ 21099, казалась нормальной машиной, теперь не хочу даже в нее садиться. Комплектация Classic Пока езжу только по городу, двигатель не шумный, подвеска на кочковатой дороге потряхивает. Магнитола штатная, читает USB без проблем.
Коробка 6 ступ, борт компьютер, показывает мгнов расход, сколько км до заправки, сред расход, подсказывает когда переключать передачу, забавно, приходится подстраиваться.
Выбирал долго Nissan Tiida показалась маловатой, хотя салон просторный, не было выбора цвета, под заказ, не гарантировали окончательной цены, а так бы наверно купил. Рено Флуенс просторный, большой, но отсоветовали Франц машину, Тойота Королла нравилась, пока не сел в нее, на заднем сиденье упирался головой в потолок, да и спереди не так просторно, КIA Ceed вагон не помешалась в бюджет, Хюндай i30 хэтч не понравился дизайном снаружи и внутри, да и багажник маловат и с двиг 1.6 выходит даже дороже поэтому и купил 30 универсал. В тот же день Валерий дописал: Зеркала боковые доволно большие, хорошая обзорность. Кому нравятся универсалы берите, если найдете.
Низкая цена. Вместительный багажник. Комфортный салон. Гладкий ход.
Замечены не были.
Очень впечатлила данная модель. Приобрёл её мой друг пару месяцев назад. Очень комфортный автомобиль. Внутри просто сказка. Вместительный автомобиль. Если захочется куда-то выбраться с семьёй, то сможем уместить в багажнике всё необходимое, что немаловажно. Ездит гладко. Имея возможность эксплуатировать машину пару дней, я попытался выжать из неё всё. В результате - ровный ход, никаких дёрганий и посторонних шумов. Внешний вид: очень приятная, обтекаемая форма. Комплектация автомобиля такая же как при покупке, причём не увидел каких-либо слабых мест. Повторюсь, по дороге ездит ровно, без дёрганий.
Честно, давно хотел поменять свою развалюху на что-то подобное. Теперь точно определился на что. Скоро приобрету себе.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
пока не было проблем, правда есть такой момент что если не пристегнешься то начнет пищать и мозги выносить. порой не всегда надо пристегиваться, особенно на очень короткие расстояния, и еще он ведь пищить то не только на твой ремень, но и на все 4 сидлушки.
машинка отличная, особенно на трассе прям едет как вкопанная в дорогу. Все очень удобно сделано внутри; и самое главное для меня были простые вещи в машине: кондиционер, подлокотник центральный, подогрев зеркал. Машина теплая, сейчас вот похолодало, а в машине тепло,печка быстро нагревает. Разгон очень быстро берет,как ни как 130 коней, бензин общий расход показывает по городу в среднем 7,5 - 7,8, ездим аккуратно :)
- тяговитый экономичный моторчик - хорошая работка АКПП - притятный дизайн снаружи и внутри - вместительный салон и багажник - хорошее авто для семьи
- моторчик дырчит :) - хотелось бы тормоза поострее - клиренс как для наших дорог маловат - нужно или выше, или ездить очень аккуратно - все-таки дизельные авто дороговаты :)
Всем привет! Хотя авто и не мое, но за неделю мы с семьей на нем проехали почти 1000 км и думаю, мой отзыв будет кому-то полезным. Недавно были с семьей в Черногории, брали авто в прокат, на одометре было на момент старта ровно 6005 км.
Интерьер/экстерьер. Мне нравится :) У нас был хэч в черном цвете, морда довольно злобная, единственно что субъективно не порнавилось - линия багажника сзади и вертикальные фары. Ну эт дело вкуса. Внутри все довольно приятно и эргономично. Пластик внутри черный, обычный, руль хоть и не в коже, в руку ложится приятно. Что не очень понравилось, так это ворс на полу, в котором застреют всякие веточки, камушки, песочек и прочая хрень, которую потом фиг оттуда достанешь. Кофрики тоже ворсистые, так что их фиг отчистишь (я б брал резиновые - они практичнее, как мне кажется). Также на заднем сиденьи с комфортом в детском кресле разместилась дочка и спокойно там проехали всю эту тыщу кэмэ. Рост у меня и у жены небольшой (у меня 175 см, у нее еще меньше), так что сесть самим за собой проблем вообще нет, места куча, локтями не толкаемся, жена спокойно на ходу перелазила на заднее сиденье к ребенку и назад :)
Кондер. Кондер как кондер, холодил всю тыщу км, никаких неудобств не доставлял :)
Багажник. Он есть, и довольно вместительный. Много мы туда не закидывали - только коляску плюс рюкзак с дорожным барахлом, но места еще оставалось прилично.
Двигатель. 1.6 CRDI, моторчик честно сказать меня порадовал. Да, он не для гонок, но подхват определенно есть. Самый интерес - в диапазоне 2000 - 3000 оборотов, выше крутиться ему смысла нет, потому что когда она залазит выше 3 тыщ, то рева много, а толку по сути не так чтоб и много, как для такого шума.
Коробка. АКПП (кажется 4х ступка). И вот она-то как раз была для меня главным сюрпризом. Честно сказать, изначально относился к ней скептически. Особенно в отношении кик-дауна и обгонов (до этого была возможность потестдрайвить додж калибер 2 литра на автомате и шевроле круз 1.8 тоже на автомате - с разгоном очень туго, но если круз еще туда-сюда, то калибер ну просто отстой..... так что вобщем был я очень насторожен относительно этого автомата). Но как показала жизнь, реально коробочка очень проворная - ни разу не пожалел чтоб было именно авто с автоматом! Повторюсь - за тыщу км по горным дорогам - ни разу! Выше 120 км я не разгонялся, но в районе 90-100-120 км/ч коробочка ведет себя отлично, кик-даун есть, обгонял фуры спокойно. Сначала пробовал играться с переводом коробки в режим "3" перед обгоном (чтоб типа на третьей передаче авто рвало вперед :) ), но потом понял что смысла в этом никакого нет, коробка и так справляется. Да, есть конечно небольшая пауза перед разгоном, но как по мне, она не больше чем то время, что я бы потратил на переключение передач на "ручке". А так - никаких толчков, рывков или дискомфорта - ты просто едешь с той скоростью, которая тебе нужна. Ну и в целом, по моему субъективному мнению сочетание этого двигла 1.6 дизель с этой коробкой выглядит ну очень достойно. Думаю, двигатель меньше с этим автоматом может и не "поехал" бы, но тут все-таки сочетание очень неплохое, как для гражданского авто.
Расход. Судя по компу, расход составил 6.7 л/100 км - не знаю кому как, мне кажется результат неплохой (эт по городкам, горым дорогам и с кондером). На одном полном баке удалось пройти почти 800 км. Плюс учитывая, что литрос дизеля "там" стоил 1.35 евро, а бенза аж 1.50-1.60, могу сказать что да, интегрально получается очень даже экономия.
Ходовая. В общем и целом машинка едет довольно мягко, не могу сказать что он четко входит в повороты или хочется пошалить, но наверное оно и к лучшему - я люблю комфортную езду, да и для семейного авто все таки комфорт важнее. Еще отдельный момент - это стоковые шины Ханкук - как то они мне не очень понравились. Иногда бывали моменты, такое ощущение, что авто чуток плывет по поверхности дороги. Иногда такое немного стремало :)
Тормоза. Хотелось бы поострее :) За неделю до этого ездил на дизельной мини клабмен - вот там тормоза реально зверь!
Выводы. В общем и целом - хорошее, сбалансированное авто, хорошее сочетание дизельного моторчика и АКПП, в качестве семейного авто очень даже неплохое. Все сделано добротно, в салон садиться приятно, все под рукой. Если вам нужен приятный, экономичный семейный авто, да еще на автомате - советую посмотреть в сторону i30. Мне авто порнавилось :)
Очень экономичный. Музыка стандартная, управляемость понятная. Подключение для iPhone. На sw бгажный отсек вместительный, на обычном - маловат.
Шумоизоляцию можно было бы сделать получше. Нет доводчика на стеклах.
В прошлом году купил жене i30. Посмотрел, как она ездит, попробовал сам - удивился. Пробег - смешной (до этого был Лексус, Митсубиши, Маджентис - рядом нужен был бензовоз), поломок - ни одной. Решился и в этом году купил себе такой же (i30sw), благо что в основном приходится перемещаться по городу. Но несколько раз ездил и по трассе - КРАСОТА!!! К машине никаких претензий. В общем - не на радуюсь, тьфу-тьфу..., чтобы не сглазить. Берите, не пожалеете. Только берите дизель-автомат. Коврики - на рынке. Тонировку можно сделать у продавца. Обычно делают бесплатно, как бонус. :-)
Пока всего 150 км на одометре, но первые впечатления только положительные! По первым ощущениям, стала мягче предыдущей i30 (которой владел с 2008 г.). Качество материалов салона - приятно нажимать каждую кнопочку. Панорамная крыша - это вообще мой фетиш. Камера заднего вида в зеркале, передние парктроники, кнопка запуска двигателя и т.д. и т.д. ...
Тяжело закрывается багажник и двери... но это временно.
Пару дней назад приобрёл эту красавицу, 1.6 GDI 135hp 6AT, в почти топовой комплектации (есть всё, кроме круиз-контроля, датчиков давления в шинах, GPS, подогрева сидений (последнее - для меня загадка, почему его нет в такой богатой комплектации - может, просто упущение дилера) - то есть, как раз того, в чём я не особо то и нуждаюсь). Качество звука тоже стало лучше. Пока обкатка, двигатель не демонстрирует все свои возможности, но вот о расходе уже можно сказать, что машина должна быть очень экономной - по городу показывает на данный момент 10.5 л, ожидаю после 2-3 тыс. км снижения этого показателя хотя бы на литр. Через 6 дней Sergey Vzorov дописал: По поводу подогрева сидений... Может, кто-то разбирается... Почему его не установили в максимальной комплектации, интересно? Может, кожаные сиденья портятся, если установлен подогрев?.. Максимальная комплектация! :)
