дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки
простір салону, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
простір салону, шумоізоляція
Першим мотоциклом був китаєць, після нього придбав Хьюсонга. Час володіння мотом 2 сезони. Всі наведені нижче порівняння стосуються мотоциклів його класу. За час користування проведено тільки планові ТО. Заміна масла в вилці Motul 10W, заміна тормозних колодок з органічних на синтетичні, заміна моторної оливи + масляного фільтра+повітяного фільтра, заміна акума, заміна гуми. Якщо порвінювати мот в своєму класі з китайськими мото, то по максимальній швидкості, динамиці розгону, якості запчастин він кращий. В порівнянні з японськими мото він поступається в якості деталей. Максимальна швидкість одного райдера яку отримали 175км, це більше чим у китайських та деяких японських, індійських мото. Стосовно цінової політики по розхідниках, то вона більша чим у китайських, але менша японських мото. За час володіння сюрпризів таких як : з ранку не завівся, відключилась приборна панель, відпали заспокуювач ланцюга, та інше -не було, це ті сюрпризи які були в попередньому китайському мото.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
простір салону, шумоізоляція
Першим мотоциклом був китаєць, після нього придбав Хьюсонга. Час володіння мотом 2 сезони. Всі наведені нижче порівняння стосуються мотоциклів його класу. За час користування проведено тільки планові ТО. Заміна масла в вилці Motul 10W, заміна тормозних колодок з органічних на синтетичні, заміна моторної оливи + масляного фільтра+повітяного фільтра, заміна акума, заміна гуми. Якщо порвінювати мот в своєму класі з китайськими мото, то по максимальній швидкості, динамиці розгону, якості запчастин він кращий. В порівнянні з японськими мото він поступається в якості деталей. Максимальна швидкість одного райдера яку отримали 175км, це більше чим у китайських та деяких японських, індійських мото. Стосовно цінової політики по розхідниках, то вона більша чим у китайських, але менша японських мото. За час володіння сюрпризів таких як : з ранку не завівся, відключилась приборна панель, відпали заспокуювач ланцюга, та інше -не було, це ті сюрпризи які були в попередньому китайському мото.
дизайн кузова, динаміка, вартість обслуговування, ціна
Лучший байк по соотношению цены, внешнего вида и качества. Посадка, как для спорта очень комфортная. Спина, руки не устают. Красивый звук V-образника. Динамика отличная с низов, относительно безопасен для новичка и при этом не соскучишься, как на малокубатурнике.
