дизайн кузова, динаміка, коробка передач, витрати палива, керованість
Низький рівень надійності
Водії вважають цей автомобіль недостатньо надійним
дизайн кузова, динаміка, коробка передач, витрати палива, керованість, ціна
Владею мотоциклом 2 года. Его фишка это внешний вид, мотор, динамика, длина в 247 см, ременной привод. Не даром Аквила входила долгое время в 10ку самых быстрых крузеров до 650 кубов. Ездить на нем очень приятно. Неслышно звуков надоедливой цепи, только тихое посвистывание ремня на низкой скорости. Пусть ремень и дорог, но при правильном использовании он своё отходит. Мотор себя зарекомендовал хорошо. Еще с SV650 от Сузуки. У мотоцикла мощная рама, ее не ведёт на скорости с перегрузом. Самый большой минус этого мотоцикла это его кубатура. Хотелось бы что-то за литр или больше. Мои 100+ кг вывозит норм, лихачу хоть в путь. Но когда сзади садится жена, то будь добр катись помедленнее. Коробка у мотоцикла довольна таки понятная. Разогрел? Есть щелчки при переключении, переключает плавно на ходу? Значит все в порядке. Расход горючего? 5л на 100 км. Хотя я никогда не обращал на это внимание. Управление так же отличное. не заметил ничего плохого. Объезжал ямы контр рулением на скорости. За свои 4к зелени + цену допы и дизайн этот мотоцикл стоит того и ему можно простить все нюансы.
дизайн кузова, динаміка, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість
Владею мотоциклом 4й сезон. Несмотря на круизёрную внешность "Аквилла" прекрасно рулится, да и разгоняется прилично ,для такого объёма двигателя. Заменены амортизаторы, р/р, бак не течёт. Мот дарит исключительно положительные моменты.Всем хороших дорог!
дизайн кузова, динаміка, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Владею Аквилой три года, покупал с пробегом в 10т.км., сразу поменял шкив на металлический, поменял задние амортизаторы, поставил стекло и с тех пор только ТО. А нет, ещё трос сцепления начал не спушаться, заменил и его. Мот разгоняется достойно, даже вначале было неожиданно, с гламурной внешностью, такой бодрый характер. Управляется прекрасно, расход при бодрой езде около 6 литров, точно не меряю, просто езжу в своё удовольствие. Считаю ,что за вменяемые деньги смог найти себе аппарат сочетающий в себе красивый внешний вид, достойную динамику и хорошие эксплуатационные качества.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
простір салону, шумоізоляція
Першим мотоциклом був китаєць, після нього придбав Хьюсонга. Час володіння мотом 2 сезони. Всі наведені нижче порівняння стосуються мотоциклів його класу. За час користування проведено тільки планові ТО. Заміна масла в вилці Motul 10W, заміна тормозних колодок з органічних на синтетичні, заміна моторної оливи + масляного фільтра+повітяного фільтра, заміна акума, заміна гуми. Якщо порвінювати мот в своєму класі з китайськими мото, то по максимальній швидкості, динамиці розгону, якості запчастин він кращий. В порівнянні з японськими мото він поступається в якості деталей. Максимальна швидкість одного райдера яку отримали 175км, це більше чим у китайських та деяких японських, індійських мото. Стосовно цінової політики по розхідниках, то вона більша чим у китайських, але менша японських мото. За час володіння сюрпризів таких як : з ранку не завівся, відключилась приборна панель, відпали заспокуювач ланцюга, та інше -не було, це ті сюрпризи які були в попередньому китайському мото.
