26 відгуків про Honda CR-V 1998 року

Добрый день. Большой плюс коробка автомат на рулевой колонке, благодаря этому спереди можно пройти назад. Все сделано добротно как для Японии. Детали дороговаты. А так машина хорошая.

Хонда ЦРВ 1998 р.в.в кузові рд1…гарний сімейний автомобіль, не дорогий в обслуговуванні, технічно ходять вузли довго та надійно, машинка яка ніколи не підводить, а її універсальність себе оправдовує сповна, один недолік авто :піддаються корозії задні арки автомобіля. Двигуни довго ходять, якщо заливати мастило 5w30hoda, acura.Хто бажає придбати таке авто не пожалкуєте, будете задоволені.

Автомобиль Хонда црв рд1 1998г.в.в целом 4++. Недостаток один ...гниют арки задние. По использованию автомобилем очень доволен не смотря что ему 22 года.... Универсален во всех целях...а именно поехать на природу и не боятся что пойдет дождь, на дальние поездки 120/140 нормальная скорость, дискомфорта нет по отличию например нивы Шевроле, любого года выпуска... Вместительная ...даже очень, удобно слаживаются сидения что даёт погрузить габаритный груз, так же и для отдыха только сложить мягкой частью вверх...

Класне, комфортне, бомбезне авто. Дешевше в обслуговуванні, легке в керуванні

на все случаи жизни и вгороде и за городом рекомендую всем расход как у седана

джип есть джип полный привод с расходом седана по асвальту едет на переднем приводе ну а там где снег грязь зыбучий песок автоматически включается полный привод

как раз для наших дорог джип с расходом топлива как у седана по асвальту едет как переднеприводной ну а как попали в снег грязь или песок тут же включается автоматически полный привод

Покупайте только если єсть деньги на содержание .а их Надо не мало.орегінальние запчастини стоят космических денег аналоги не ходять вообще напрямки один оригінальний шрус ето 12000 гри поетом есле ви уже купили такое авто ищите розборку потомучто одна вам точно понадобится.

Использовал для семьи. Т.е. по городу ну и выезды на природу. За 3 года владения не подвел ни разу ни на трассе ни на бездорожье. Проблем не доставляет. Не дорогая в ремонте. Общее ощущение от владения отличное.

Добрый вечер. Автомобиль в семь уже более 8 лет. И до сих пор о нем остаются только положительные эмоции.За все время эксплуатации машина ни где не "встала". За это время делали только подвеску, расходники. По мотору и коробке никаких нареканий не было.Автомобиль очень надежный, ни один раз ездили на нём за границу и просто на дальние расстояния.У honda crv очень просторный и удобный салон, при желание можно сложить задние сиденья и получится маленькая газель:)Подключаемый полный привод это конечно не постоянный, но все же ни раз выручал.Единственные минусы этой машины это плохая шумоизоляция, слабый головной свет и недостаточная управляемость.

Хороший вариант за эти деньги. Платишь немного и получаешь полноприводный авто с большим клиренсом, автоматом, гидроусилителем, вместительными салоном и багажником.

Данным авто владею чуть больше года. За весь год только положительные эмоции! На CR-V 1 пересел с ВАЗ 21099, многие скажут, что после ВАЗа любая иномарка покажется просто супер машиной! Но спешу успокоить Вас. На работе я езжу на нескольких автомобилях выпуска конца 2013 года, Опель астра и Ситроен Берлиного. На них езжу постоянно. Также был опыт вождения Мерседеса 2.3 АТ 2001 г. в. И на Лексусе LX570 2012 г. в. КИА Рио 1.4 МТ 2013 г. в. За общения с CR-V 1 ни сколько не расстроился своим выбором. Чего только стоит столик который так же является фальш полом в багажнике! Опробовал его на природе, стол стоит устойчиво и 4 человека за ним размещаются уверенно ;))А теперь на счёт самой машины. После покупки были сразу заменены: ремень ГРМ с роликом, масло в ДВС и АКПП, масло в заднем редукторе, свечи и задние стойки стабилизатора, на этом все! Спасибо бывшему хозяину, следил за автомобилем. Салон очень просторный по всем направлениям, пол ровный по всему авто. Багажник средних размеров, но если разложить задние сиденья... Получатся кровать "полторашка" с ровным полом. Запаса крепится на задней двери, но ниша под нее есть под полом багажника. Оказалась очень удобно сложить весь "дорожный" скарб туда. И в багажнике всегда чисто и свободно! 3 плафона освещают салон очень достойно. А на тесных парковках очень выручает открывающееся заднее стекло. Передние кресла имеют регулировку по высоте и индивидуальные подлокотки. Руль регулируется в одном положении. Все кнопки легкодоступны и большие по размеру (не промахнешься). В салоне довольно тихо, но с 60 км/ч шум начинает усиливаться. Но все в пределах разумного, не напрягает. Подвеска енергоемкая и тихая, по проселочной дороге можно ехать довольно быстро. Но и расплата за такую подвеску есть, в крутые повороту на скорости более 65 км/ч заходить страшно. А с другой стороны это не гоночный автомобиль. За то рельсы пролетаешь без проблем. Дорожный просвет 210 мм. на бордюры можно не обращать внимания. И зимой сугробы не страшны. Автомобиль является кроссовером, по этому у него есть подключаемый полный привод (правда только автоматический). Подключение происходит механическим способом, ни какой электроники. Задний мост подключается очень корректно и реально помогает! Но как и любого другого авто есть и своя ложка дегтя. У CR-V 1 высокий расход топлива (привет 4х ступенчатый автомат). И на мой взгляд самый большой минус это очень слабый ближний свет. По крайней мере в стандартной оптике. Чуть не забыл написать про двигател. "Кушает" он кстати 92 бензин. Мощность двигателя 128 л/с, но он уверенно разгоняет авто до 160 к/ч больше не пробовал, страшно ;) машина всё-таки высокая. Обгоны тоже даются довольно легко, главное по сильнее топнуть на педальку газа и звук она издает довольно интересные. В данный момент по соотношению цена/качество (если машина не убита) очень достойный вариант.

Всем привет! До этой машины 6 лет отъездил на ваз 21093, которая в 2004 году в день выхода объявления была влет продана жителю Калуги средних лет. Взамен ей был начат поиск хонды CR-V. Хонда CR-V 1998 г.в. была куплена осенью 2004 года, 6 лет от роду в хорошем состоянии за 340 000р. Из недостатков при диагностике было указано только на небольшой люфт кардана. Сразу были заменены все расходники и затершееся к тому времени лобовое стекло, машина была отполирована, отхимчищена, приобретена новая резина. По эксплуатации машина радует высокой проходимостью для своего класса, очень большой багажник, входит все, вошла даже 200 литровая бочка. Зимой никаких проблем с парковкой в принципе, это маленький танк. Кузов очень устойчив к коррозии. Акпп надежна, нужно раз в 30 тыс менять частично масло. На данной модели свечи ходят 30 тыс, передние колодки ходят 60тыс, задние в барабанах 100 тыс, передние тормозные диски ходят 100 тыс, все описанное верно для оригинальных запчастей. Прошел за 8 лет 100 000 км. Расход бензина на уровне 14 литров 95го по городу и 10 по трассе. Машина поражает своей надежностью, за 8 лет эсплуатации сломалась только одна деталь - радиатор двс, оригинал обошелся в 11 000р., хотя можно купить и неоригинал за 2-3 тысячи р. По салону очень достойный мягкий пластик и неубиваемые тканевые сиденья, высокий потолок. Отдельно хочется отметить крепкие не крашенные бампера. Машину продал в 2012 году, весной, в первый день выхода объявления на авто.ру, первому приехавшему ее смотреть человеку - жителю г. Набережные челны специально приехавшему в Москву выбирать себе машину, за те же 340 000р. за которые ее покупал 8 лет назад. Из недостатков при диагностике было указано только на небольшой люфт кардана, как и 8 лет назад при ее покупке. Сейчас уже наверно такого качества в новых машинах не найти. Сейчас езжу на Инфинити ФХ35 2008 г.в. но все равно иногда с теплотой вспоминаю Cr-v.

Всем привет!До этой машины 6 лет отъездил на ваз 21093, которая в 2004 году в день выхода объявления была влет продана жителю Калуги средних лет. Взамен ей был начат поиск хонды CR-V.Хонда CR-V 1998 г.в. была куплена осенью 2004 года, 6 лет от роду в хорошем состоянии за 340 000р. Из недостатков при диагностике было указано только на небольшой люфт кардана. Сразу были заменены все расходники и затершееся к тому времени лобовое стекло, машина была отполирована, отхимчищена, приобретена новая резина. По эксплуатации машина радует высокой проходимостью для своего класса, очень большой багажник, входит все, вошла даже 200 литровая бочка. Зимой никаких проблем с парковкой в принципе, это маленький танк. Кузов очень устойчив к коррозии. Акпп надежна, нужно раз в 30 тыс менять частично масло. На данной модели свечи ходят 30 тыс, передние колодки ходят 60тыс, задние в барабанах 100 тыс, передние тормозные диски ходят 100 тыс, все описанное верно для оригинальных запчастей. Прошел за 8 лет 100 000 км. Расход бензина на уровне 14 литров 95го по городу и 10 по трассе. Машина поражает своей надежностью, за 8 лет эсплуатации сломалась только одна деталь - радиатор двс, оригинал обошелся в 11 000р., хотя можно купить и неоригинал за 2-3 тысячи р. По салону очень достойный мягкий пластик и неубиваемые тканевые сиденья, высокий потолок. Отдельно хочется отметить крепкие не крашенные бампера. Машину продал в 2012 году, весной, в первый день выхода объявления на авто.ру, первому приехавшему ее смотреть человеку - жителю г. Набережные челны специально приехавшему в Москву выбирать себе машину, за те же 340 000р. за которые ее покупал 8 лет назад. Из недостатков при диагностике было указано только на небольшой люфт кардана, как и 8 лет назад при ее покупке. Сейчас уже наверно такого качества в новых машинах не найти. Сейчас езжу на Инфинити ФХ35 2008 г.в. но все равно иногда с теплотой вспоминаю Cr-v.

Кто что пишет, скажу одно - купил себе механику, через полгода и жене автомат, машинка хорошая по всем параметрам, скорость и маневренность легкового авто + возможности внедорожника. полный привод на гидравлике - вечный (ломаться нечему) это не электро муфты которые сгорают, минимум электроники, и все доступно для ремонта и обслуживания. Запчасти по цене, как и 2110, но лучше брать чуть дороже (оригинал) на себе проверил. По салону - все примитивно, но удобно, большой багажник, со сложенными сиденьями помещается холодильник 2-х камерный (возил). по поводу 4х4, я лично зимой чистил снег привязавши веревкой скамейку от газели к фаркопу - тянет без проблем снег был 30см. Летом спокойно катался по пляжу в Бердянске. В общем лично мне машина нравится, продавать пока не собираюсь! Покупайте, в этой ценовой политике - лучше нет, и желательно привод на гидравлике.

Отъездил на Серванте больше 3х лет и продал по причине старости. В итоге могу сказать что машина хороша для не требовательного человека. Простая, надежная и беспроблемная как в эксплуатации так и в управлении. До этого ездил и на маленьких хэтчбеках и на средних седанах и пришел к выводу что для Раши такой размер и тип машины, как одной для семьи, оптимальный. Даже не знаю отнести ли к минусам слабоватый мотор, потому как зато расход нормальный. Кто недоволен динамикой CRV1 может пересаживатся на SantaFe1 2.7, динамика устроит, но сразу расстроит расход до 20л в городе и ломучесть :) Да и в городе динамики вполне хватает, а на трассе... ну не для трассы эта машина, хотя я 2 раза в Крым катался без проблем, но больше 130 - еле едет, обгонять сложно. Про управляемость. Замучили сказки про неожиданно подключаемый задний мост и занос. Такое может написать только человек никогда не управлявший CRV вообще. Она ведёт себя всегда как переднеприводный авто. В этом вся фишка DPS. Зад в полном смысле слова не подключается никогда, он слегла подталкивает машину когда бексует перед. Как только перед перестаёт буксовать - зад отключается полностью. В результате машина не "рыщет" в колее как Нива, мала вероятность разворота на трассе при наезде передними колёсами на снег или кашу. Поведение всегда предсказуемое и спокойное. Я бы даже сказал скучное. Про проходимость. За счёт большого клиренса лазит по сугробам и грязям очень прилично для паркетника. Учитывая что зад подключается как бы с межосевой блокировкой - машина едет пока не сядет на брюхо. Правда от диагонального вывешивания межосевая блокировка не спасает, но тут и не всякий честный жЫп справится, даже у круизёров блокировки в мостах опция. Сравниваю проходимость с SantaFe1 (V6 2.7, постоянный 4х4) так вот CRV лучше! За счёт меньшей массы, большего просвета и как бы блокировки межосевой. В целом отличная машина из 90х, простая и надёжная как автомат Калашникова. Жаль кузова у них не особенно стойкие к нашим реагентам. Ну и больное место - АКПП, единственное что долго (относительно) не живёт.

машина отлично управляеться как в городе ,так и за пределами.Отличная видимость из машины,с автоматической коробкой легче преодолевать пробки.Легко идет по дороге,и вообще она мне очень нравиться.После покупки авто поменял все ремни,ролики, а также масло в двигателе,редукторе заднего моста, акпп.Так же поменял антифриз и все фильтры.За все время эксплуатации с момента покупки пока ни разу меня не подводила.

CRV (RD) взял случайно у знакомого полтора года назад при пробеге 160т.км. Пришлось покопаться. Ибо предыдущий хозяин заездил машинку капитально. Пришлось менять ШРУСы, сцепление, расходники, ГРМ, стойки, колёса и т.д. Всё обошлось около 50т.руб. Делал всё сам и для себя, благо опыта не занимать. (По ходу ко мне пригоняют ещё 3-4 CRV для диагностики и обслуживания. У брата такую же машинку год назад переделал в постоянно полноприводную). В итоге - теперь не слезаю с этой машины, хотя в семье есть ещё 2 авто. Для моей семьи идеально подходит, так как немалую часть приходится ездить всей семьёй по разбитым дорогам, грунтовке с ямами, колее и сугробам. Парковка у домов перестала быть мучением - залезешь куда хошь/ Итак, данные авто:Авто пригнан из Германии в 2001 году. Европейка. 1998г.в. Двигатель 2л. 128л.с. Бензин 92. КПП 5ст.механика. Самая простая комплектация с кондеем, ABS, SRS и стеклоподъёмниками. Среднегодовой пробег около 20тыс. км. Средний расход около 10 литров.Краткий отзыв, основанный на собственных выводах:Надёжность на достаточно высоком уровне, если своевременно проводить ТО, качественно делать всю работу и ставить оригинальные запчасти (кстати, относительно недорогие на данную устаревшую модель). Из плюсов можно отметить неубиваемый мотор, очень продуманную и надёжную трансмиссию, идеально подходящая для наших дорог подвеска, достаточно крепкий кузов и безотказная электрика (не считая салонных часов, которые, кстати, легко лечатся). Из минусов можно отметить слабое лакокрасочное покрытие, застойные зоны в арках колёс, которые сильно ржавеют, если их не промывать и не просушивать после грязевых ралли. Ну и достаточно высокая трудоёмкость некоторых ТО. Ёмкость АКБ всего 45 а\\ч. У брата такая же хонда с 2000 г.в. прошла уже больше 480 т.км. без особых нареканий. Ресурс силовых агрегатов вызывает уважение, при правильной эксплуатации разумеется. После проведённого ремонта своей хонды менял несколько раз салонный фильтр и масло в двигателе. Пробег 188т.км. Пока всё в норме.Ходовые качества оптимальная удельная мощность, отменные тормоза, приёмистый двигатель, отличная управляемость. При наличии навыков вождения и правильно выбранной резины отлично едет и по магистрали и по раскисшей грязи. Подвеска отлично работает и на ухабах, и лежачих ментах, сглаживает все неровности на дорогах на высокой скорости. Маленькие свесы и большой клиренс. Из минусов -есть особенность управления авто при крутых поворотах и резких ускорениях автоматически подключаемый зад заносит авто, особенно на скользкой дороге. Это результат неравномерной передачи крутящего момента между осями. Подключение заднего привода обеспечивает многодисковая фрикционная муфта с гидроуправлением (набор клапанов и 2 насоса). В своём роде система автоматической работы заднего редуктора уникальна, и зависит от многих режимов работы трансмиссии. Для тех, кто желает вникнуть в этот вопрос могу выслать на мыло фирменный мануал со схемами, чертежами и пояснениями по всему устройству авто. (правда только на англ. яз.) Проходимость по снежной каше, сугробам и весенней распутице вполне приемлемая. Ни разу нигде не застревал. По жидкой глине, пашне лучше не рисковать без трактора не обойдешься. Хотя короткие участки с разгона можно пройти, если и себя и авто не жалко. Поэтому держу на всякий случай ручную лебёдку. Из всех моих знакомых CRV только одна с АКПП, которая отличается меньшей проходимостью, но зато в городском режиме позавидуешь.Комфорт минусов столько же, сколько плюсов. Шумоизоляция на скорости больше 120 оставляет желать лучшего. Отделка сидений самая простая и дешёвая. Без всяких поддержек и подлокотников. Все пластиковые панели жёсткие, хотя нигде не скрипят. Всё подогнано достаточно плотно и крепко зафиксировано. Нет БК. Салонный фильтр практически бесполезен, так как в моих условиях он быстро забивается пылью. Эффект сильное запотевание стёкол. Приходится часто менять, что достаточно непросто. Печка для морозов минус 15 и ниже греет плохо. Спасает защитная картонка радиатора, да и то до минус 25. А дальше хоть одеялом накрывайся. Кондей без климат контроля, и с грязным фильтром малоэффективен. Нет обогревов зеркал, сидений. Очень маленький бардачок. Аудиоподготовка никакая переделывал на свой лад. Для открытия задней двери приходится нажимать кнопку в салоне. Головной свет можно было бы и получше, хотя коррекция есть. Из плюсов привлекательный внешний вид. Большой просторный салон. При росте 185 см. и весе 120 кг. очень удобно сидеть, очень хороший обзор. Очень нравится складной столик в багажнике, ; качества, надёжности и комфорта самого железа и дорог, ничто не заменит обычного человеческого ума, опыта и дисциплины. Поэтому для меня никакая железяка не может стать гарантом безопасности.Общее резюме:Несмотря на 12 лет эксплуатации - вполне адекватный авто, соответствующий техническим требованиям надёжности, безопасности и комфорту. Безусловно качественный авто, с оригинальными конструкторскими решениями. Сравнительно небольшой налог и страховка. По прежнему остаётся популярным авто среди автолюбителей, хотя и морально устаревшим. По началу думал взять полноценный джип (Тойоту праду или Ниссан патруль), но покатавшись, решил пока оставить Хонду. Может быть до тех пор, пока в руки более совершенный агрегат не попадёт. Или не куплюсь на престижную марку

Три года мы с мужем были владельцами Хонда CRV 1998 года. Машиной не просто довольны, а даже больше! Продали лишь потому, что нужно было менять на что-то по свежее, т.к. муж много эксплуатирует машину. Автомат - это чудо! Места много, возили даже холодильник в деревню. Семья большая, да ещё и собака. Места всем хватало. Хонда не едет - плывёт. Не смотря на то, что был внушительный год (1998), машина нас не "доила" и мы относились к ней с уважением. Меняли масло, колодки и т.п. ровно в срок по пробегу. Мечтали взять Хонду и только Хонду ЦРВ, но к сожалению пока денег не хватило (кризис). Взяли Хёндай Terracan, тоже пока довольны. Но точно знаем, как только появится возможность возьмём новую Хонду ЦРВ. Японцам большое спасибо за такое изобретение. Машина супер! Не пожалеете! В салоне просторно. У нас семья большая: я, муж, мама, двое детей, большая собака. Комфортно всем. Ездили в деревню всем табором + куча багажа и туда и обратно. Машина не едет- плывёт. Мягко, плавно. Это моя первая машина, в которую я села, как водитель. Я ей очень благодарна. С моим "0" опытом вождения ни разу не подвела. Помогала мне справится с управлением во всём. Можно сказать она сделала меня хорошим водителем. Хотя быть плохим водителем Хонды ЦРВ - автомат - не получится. Со светофора "топает" первая. Старт мгновенный. Я не перестраиваюсь, т.к. водительский стаж маловат, но муж гоняет как Шумахер из ряда в ряд по МКАДу. Не будете стоять и небо коптить. На трассе не стыдно - наоборот гордость! Брали 1998 год. Отъездили три года. Машина нас не "доила". Вкладывали только необходимое (масло, колодки и т.п.). Один раз меняли заднюю форточку (сами разбили, потому что сыночек в ней ключи оставил и закрыл) оказалось, что дешевле было разбить лобовое, да и форточку долго ждали на заказ. Автомат даже не напоминал о себе.Не ремонтировали, не вспоминали - умница! ABS меня не много напрягал, муж говорит, что так и должно быть. Ездели и на дачу и в деревню, по бездорожью никогда и ни где не застряли, не буксовали. Гружёные под завязку и на легке, тащит мощно. Расход 10-12 в смешанном режиме. Не мало, но и не много. Машину рекомендую. Я её выбрала и интуиция не подвела. Муж тоже очень доволен (он знает толк в дорогах и машинах, 17 лет за рулём). Мечтаем о новой ЦРВухе. В салоне разглядывали, сидели, катались. Потрясающее ощущение оставила красотка и у меня женщины водителя и у мужа - водителя профессионала. Хонда ЦРВ форева! Обажаем тебя! Покупайте, не пожалеете. Японское качество ещё ни кто не отменял. Машина Вас не объест, она умница при надлежащем уходе. А Вы будете с гордостью управлять таким шикарным конём! Удачи всем и зелёной дороги!

Оптимальная величина автомобиля и при этом очень просторный салон,хоть с друзьями-хоть с семьей куда угодно,салон больше удобен для пассажиров чем для водителя и в придачу довольно спартанская панель.Панель образца 80-х(стыдоба).Это у меня 4-я машина,предыдущие были седанами, очень устойчевыми на трассе в сравнении с неуклюжей хондой,подключаемый задний привод удобен только на малых скоростях на больших он убийственнен(как то раз выкинуло с трассы из-за не кстати подрубившегося заднего привода) из-за этого стал ездить с опаской.Ну а в остальном все в порядке.