качество сборки, дорожный просвет, управляемость, простор салона, динамика
шумоизоляция
объем багажника
движок мог бы бытьи помощнее, но он и жрал бы ... а у меня трасса 10, город 11.5 , с кондиционером 12-12.5 честных литров!!! а насчет мощности - по идеальной трассе разгонял до 190!!!(бензин начал просто улетать) 130-150-абсолютно комфортная скорость
супер машина, мягкая подвеска огромный багажник гора места для всех пассажиров, салон-трасформер!лучшая характеристика - хочу то же но новее!!! отставив понты в сторону-бери не пожалеешь!!
В дождь салон запотевает практически сразу, а продуть - нужно время - салон большой. Поэтому ограничивает видимость.
Купил недавно, мой первый авто. Хотел именно автомат. Взял практически рассыпанную - полгода простояля под открытым небом в "австосалоне". Знакомый поменял всю подвеску, и так, по мелочам. Движок и коробка - на уровне. Доволен на все 100%. Шумновата немного...
небольшой расход топлива, практичность, недорогая в обслуживании, приличная проходимость (как для паркетника), просторный салон, НАДЕЖНОСТЬ!!!!!
Может это лично для меня, но непонятно для чего задняя скорость более повышенная, чем первая. То есть медленно сдавать задом на горку проблематично - нужно выжимать сцепление. Так же хуже трогаться назад на гору или в песке - нужно давать больше оборотов двигателю, иначе не хватает мощности.
Автомобиль был приобретен в 2004 году с пробегом 120000 км. Впечатления только положительные. За 80000 пробега заменил 4 лампочки в фарах (почему-то перегорали, хотя генератор в норме) сайлентблоки передних нижних рычагов, передний левый верхний рычаг в сборе (из-за шаровой - начала стучать, а менять ее рекомендовано вместе с рычагом), сайлеттблоки задних продольных рычагов (большие), а также кардан. Кардан менял из-за крестовины - старую крестовину удалось поменять, но отбалансировать кардан после этого мастера не взялись. И, хотя при движении вибрации и небыло, все равно в силу своей скурпулезности поставил новый кардан. Ну и само собой менял ремни, фильтра, масла. Хочется отметить, что фильтр салона менять очень неудобно - нужно снять бардачек и металлическую распорку за ним.
Машина очень практичная - универсал есть универсал, большой дорожный просвет, полный привод, запаска снаружи (на нее крепил велосипед), рейлинги. Расход по городу максимально получался до 11 литров (зимой). Летом - около 10, 5. По трассе при скорости 90 км/час - около 8, 5-9, 0 литров на 100 км. При скорости 120-140 км/час - около 10 литров. Покупать советую. Автомобиль беспроблемный, надежный и экономичный.
динамика, качество материалов, простор салона, стоимость обслуживания
Кардан, крестовины - слабое место. Новвый стоит немеряно. Выход - замена крестовин. Кустарно конечно но вполне помогает. У меня в карданбалансе замена обоих крестовин с запчастями вышла 5000 р. Стойки стабилизатора. Конечно деталь копеечная но достаёт каждые полгода их менять. Вроде всё...
Замечательный автомобиль для семьи. Разгон для своих 128 кобыл очень даже уверенный. Подвеска мягкая. Большой и очень удобный салон. Конечно интерьер немного "сероват" но вполне функционален. Коррозионная стойкость кузова на высоте. Запчасти вполне доступны, есть много аналогов. Надёжность заложена большая. Я лично очень доволен автомобилем! Менять буду тока на Сервант поновее!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
У всех "американок" ВСЕГДА есть свои "тараканы",их,безусловно, невозможно выявить по фото в Инете. Мои "жопы": 1.3 -й радиатор,2 предыдущих лопнули в верхней части в морозы. 2. На 130 000 миль нагнулась коробка,-это привет от американской девки,которая давила в пол на каждом светофоре.ВНИМАНИЕ! заказал б/у в Америке,-купили с прбегом 50 т миль на развалах С ГАРАНТИЕЙ за 1000 USD, плыла,правда, 2 месяца...Проехал уже на ней 30 000 миль - ничего не беспокоит. 3. Та же бешеная баба влетела правой передней стороной в какую-то глубокую яму,-поэтому справа посыпалось:тяга,верхняя шаровая,ШРУС, пыльник....Все починил не сильно дорого,все есть новое. 4. Быстро умирают Стойки стабилизатора и резинки, все это начинает погромыхивать на кочках. 5. Расход масла 300-350 г на 1000 км, спецы считают НОРМА при таком пробеге и моей достаточно бодрой езде по городу.Но пару раз чуть не упустил,т.к. в предыдущем "фолике" уровень почти стоял от замены до замены (500 г на 10 000 км!!!!). 6. В плохую погоду насмерть засираются передние боковые стекла, зачастую даже зеркал не видно!!! Приходится рулить по заднему зеркалу или "на звук"(юмор!). Общий совет: При покупке в америке-максимальная диагностика или требуйте сервисную книжку или "историю" по Carfax. Цена должна быть средней,дешево сталкивают восстановленное "битье",это у них и у нас целая отлаженная индустрия. Купили-не жмитесь,-поменяйте ВСЕ расходники и ремни,-америкосы ВООБЩЕ в 90% НЕ ОБСЛУЖИВАЮТ машины первые 3 года или льют какую-либо дешевую хрень, а Хонда любит ТОЛЬКО ригинальные жидкости. Найдите "не жадный" сервис, т.к. официальные дилеры вас оставят даже без трусов. Ну а далее,-наслаждайтесь!
Нормальная рабочая лошадь с хорошими ходовыми качествами почти как у легкового авто благодаря аккордовской передней подвеске.Прекрасный объем и возможность трансформации под грузы и людей. "Зажигать" можно,но сразу расход керосина до 15 л и масла 400 г на 1000 км.Телегой очень доволен,т.к. по надежности и удобству за эти деньги НИЧЕГО более дешевого в обслуживании купить НЕВОЗМОЖНО.Да,шумновата,да,не супер выгладит,но мне для работы-дачи подходит.Уверенно ползет по говнищу глубиной 20 см (надо только селектор АКПП на "1" ставить!), по снегу и т.п. Если "засадите",-лучше вытягивать,т.к. "раскачками" и буксовками АКПП убъете в момент. По трассе идет максимум 165 км/ч,но и жрет уже 12-13, а не 10,как на 90-100 км/ч.Много ездил по стране,проселок,горы и т.п. Упрямо цепляет камни резонатором (средняя самая низкая точка),может уже пора отрезать???!!! С собой -минимум б/у запчастей, ничего в дороге ФАТАЛЬНО не ломалось,в отличие от моих предыдущих "немцев". Слежу регулярно,ставлю оригиналы.Аморы до сих пор ВСЕ родные! (256 000 км!!!) На 95 м керосине лучше разгон и меньше жор ( на 5-7 %), меньше детонация при натужном разгоне или обгонах "в пол".
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Тяжела на заводку зимой. Надо ставить подогрев. Верхняя шаровая опора идет только в сборе с верним рычагом (дороговато). Салон голимый пластмасс. в новой хочю обтянуть кожей. Остальной все в норме. двигатель В20В очень надежен.
Автомобиль предназначен для использования в условиях так называемого городского бездорожья. Снег, лед, отвратительные дороги и т.д. Салон большой и удобный. Для семьи из четырех человек самое то. На отдых и на работу и куда хочешь можно ехать на этой машине. Короче мне нравятся паркетники, а из них CR-V по моему самый оптимальный вариант исходя из парамеров: вметимость, расход горючего, проходимость. В общем люблю эту машину. В 2006г. вынужден был ее продать теперь хочю приобрести снова и только ее.
