35 відгуків про Ford Transit 2016 року

Два года назад работал на Транзите 2016 года дизели на турбине, бодрый автомобиль, комфортный, вот только капризный очень. Дизель только хорошую солярку любит, один раз заправился на трассе, попал под замену трех форсунок и промывку ТС. В холодную погоду заводится он плохо, без вебасто никак не обойтись. От реагентов на коробах появились следы коррозии, летом все это дело зачищали и закрашивали, кое-где даже подваривать пришлось, на столько глубоко коррозия прошла. Начальник все время был недоволен высокой стоимостью запчастей и сервисного обслуживания, поэтому в августе машину выставили на продажу.

Надежность у новых поколений фордов уже не та, не сказать что все совсем плохо, но ремонты влетают в копеечку из-за стоимости запчастей. Я брал свой транзит б/у но с одним владельцем и в очень хорошем состоянии и все же когда пробег миновал 150 тысяч машина прям начала тянуть деньги. Магия, но при замене заводских запчастей пусть даже на аналоги служат они в 2 раз меньше. Передняя подвеска это отдельная беда у фордов, ступичные и шаровые в среднем ходят 20 тысяч и под замену, хотя заводские спокойно прошли 100 тыс. Не знаю с чем это связано, может запчасти сейчас так делают, причем оригиналы не на много дольше служат. По движку все нормально, но успел поменять турбину уже.
Машина двоякие впечатления вызывает. с одной стороны комфорт динамика, с другой стоимость содержания влетает в копеечку. Заработать с фордом трудно, особенно если он с пробегом за 200 тыс.

Вариант для семейного авто или развоза людей очень даже не плохой, но только пока машина на гарантии, потому что потом он будет высасывать все имеющиеся деньги со страшной силой. Б.у экземпляр к покупке вообще рассматривать бессмысленно, живых машин очень мало и ценник на них конский держат. Такие автомобили удобно будет содержать только состоятельным людям, кто не будет впадать в панику от внезапной поломки и судорожно искать где-то деньги на ремонт.

Покупал с пробегом 90000 на 120.000 заклинил мотор поменял мотор на б/у другой с пробегом 40.000 проехал 20.000 заклинил и этот мотор после капитального ремонта и сборки из двух моторов в 1 после того как проехал два дня разрушился топливный насос по электрике это машина мечта электрика 6 переломов на всех жгутах чтобы найти Надо разобрать пол машины Это не машина а просто хлам Мне искренне жаль людей которые её купили это фиаско .

Брал б.у. форда 2016 года, пробег был не большой 170 тыс., первую тридцатку проехал без нареканий, а затем стал посреди трассы, пропала тяга, масленка загорелась, притащили в сервис оказался износ масло насоса, заклинило лепестковый механизм, поддон в стружке, за ним оказалось колено, провернуло на 4 шатуне, а там и цилиндры изношены! Короче попал на капиталку, бабок отгрохал немерено на ремонт. После через 20 тысяч заменил турбину из-за люфта, там и шкив поменял. Короче за 2 года полтора только поработал остальное по ремонтам. Последняя капля была когда, порвалась трубка гура, перетерлась, новая магистраль стоит космос. По итогу продал и перекрестился. Машина после 200 тысяч просто хлам.

Несколько лет отпахал маршрутчиком на Транзите. Для водителя машина довольно комфортная, салон удобный, сидения мягкие, эргономика продумана, иномарка же. А вот в техническом плане форд подкачал. У них главная беда – кардан, через 100-150 тыс. км. начинает выть и вибрация такая идет, что ехать страшно. Меняли крестовину и подвесной, ситуация стала лучше, но вибрацию победить полностью так и не удалось. Гранаты тоже у них расходный материал, за два года меняли спереди раза три, правда ставили всегда аналог, может из-за этого. Вообще, с ним экономить нельзя, только оригинальные запчасти и дорогое масло, если не хотите огрести проблем.

Купил Форд Транзит в 2016 году с дизельным двигателем 2.2л, 100 л.с., МКПП и ПП, наездил уже на нем чуть больше 137 000км. В такой комфортной и уютной кабине грузовика я до Форда никогда не сидел. Кожаный салон. Все удобства и подогревы. Вертикальная и телескопическая регулировка руля. Сиденье с поясничной опорой и регулировкой по высоте. Больше полутора тонн я не нагружаю, ямы и кочки объезжаю. Менял только тормозные колодки и лампочки.

Владельцы Форд-Транзита часто жалуются на выход из строя ступичных подшипников передних колес. У меня Форд с 2016г. и за пять лет ни разу такого не было, потому что слежу за давлением в шинах. Для подшипников превышение этого давления самая прямая угроза, потому что при этом трение качения дополняется жесткими ударами дорожных дефектов по роликам. А если еще и ступица расслаблена и есть люфт, то неизбежно будут разбиваться внутренние рабочие поверхности подшипника. За пять лет менял форсунки и шаровые, но ступичные подшипники у меня заводские. Машиной доволен.

Каждый день проезжаю по 200-300 км на своем Transit Connect. Ход мягкий, что поначалу удивляло даже. Звукоизоляция кайф. Кушает литров 8. Вполне нормально. Едет хорошо. С грузом даже не страшно идти на обгон. Проблем с поломками не было, только успел поменять замок на задней двери и еще успел это сделать по гарантии. сервис хороший . Делаю в срок ТО, поэтому машина послушная.

Первые тысяч 100 вроде бы ничего, проблем не доставляет. А вот после чего начинается у него, вылезают все стандартные болячки фордов. По поломкам меняли сцепление два рычага справа и ступичные подшипники. Ближе к 150 начал подъедать масло и жрать прилично, за двоих. Разочарован я в транзите. Вроде машина серьезная и денег больших стоит, на деле сплошные поломки. Наверное, только крупным компаниям выгодно содержать такие иномарки, такие проблемные, а вот для себя даже и не знаю как содержать, денег не будешь видеть с фордом.

Занимаюсь доставкой интернет-заказов из известного магазина. На данный момент у меня Ford Transit с средним промтоварным кузовом на 3,5 тонны, пробег 210 тысяч. За это время перебирал подвеску, подвела проводка под будкой и после 200 тысяч упала мощность. Но это все исправимо - перепрошили систему, устранили его. Бегает как новенький, в рейсах не устаю, салон под импортную легковушку сделан, все для водителя.

Кто бы его не хвалил, а я с ним намучился. Хотите отзыв реального владельца, вот он. Машина абсолютно не рентабельная. Сколько ни пытался я к нему привыкнуть, а за 2 года так и не смог и дело не в том, что он дорогой в обслуживании и сам по себе не дешевый. А в том, что за 2 года в сервисе я стал постоянным клиентом. Я понимаю, что он не приспособлен к нашим дорогам, но даже на газели вышло бы лучше, чем на транзите. На одних расходниках разориться можно.

Машину купил недавно, но уже успел разочароваться. А всего-то и нужно было только съездить на нем в деревню вещи перевезти. Проселочная дорога для него как страшный сон, так же и мы ощутили все прелести жесткой подвески и деревянных сидений, пока съездили туда и обратно всю пятую точку отбили.

Чуть больше года работал на форде и думал, что есть свои плюсы. Все хвалили движок выносливый, грузоподъемность. Купив, всё оказалось не так. Сперва, правда, да, всё устраивало. Но потом всё как прорвало. Ходовую часть всю перебрал. Денег выкинул достаточно. Потом топливная, поменял из-за "качественного" топлива, форсунки. Благо был вариант продать. Избавился и рад. Никогда больше не буду иметь дело с ним и даже работать на нем как-то не очень охота.

Да за такую цену можно и получше машину купить. Которая, будет более надежной в работе, меньше ломаться, да будет приносить гораздо больше прибыли и требовать на себя меньше затрат чет Транзит. Уже приходилась на нем работать на прошлой работе и скажу, что на нем толком заработать нормально не выйдет, конечно, первое время еще работает нормально, но это до первой поломки. Потом поломки как по списку, то сцепление, то подвеска, то электрика, краска отлетает от малейшего попадания камушка.

Пропало после старых транзитов доверие. На базе и старые и новые транзиты. И проблемные так это нового поколения. Не знаю из чего их собирают, но сыпятся они очень быстро. А именно, подвеска, сцепление, коробка, кардан, уже молчу про электронику и топливную систему. С топливной беда полная и хоть заправлялись на проверенной заправке и промывали часто, все равно с форсунками проблемы были. Подвеска больше 50 тысяч не ходила, сцепление туда же. Над электроникой сколько не шамань, все равно стабильной работы нельзя добиться. Не знаю даже, как его содержать самому или чисто работать на нем пока он на гарантии.

Расширял свою компанию и прикупил себе транзит. Многие конечно отговаривали, но на свой страх и риск взял его и конечно же пожалел. Первые 100 тысяч все было без приключений, единственное что топливный насос полетел через 20 тысяч, заменили без проблем по гарантии. Но после 100 тысяч понеслось. Самое слабое место так это подвеска и сцепление, не знаю из чего все это собирают, но сыпется очень быстро, ресурс на сцепление уж больно мал. Все заменяли по гарантии, были серьезные простои. В итоге надумал от него избавиться и тут на тебе, на 250 тысяч - стуканул движок и гарантия слетела. Теперь думаю что с ним делать. Не советую транзит, после гарантии будет требовать больших вложений.

Владел им конечно недолго, но изучил все косяки и понял на сколько же серьезный простой из-за этих косяков. Все-таки за такую цену качество ожидалось бы повыше. Взять даже сборку, качество которой не стоит таких сумм, которые мы отдаем за обслуживание этого автомобиля. Пластик кривой, это тоже отнесу к минусам и к тому же в жару весь скрипит, трещит и т.д. Стойки стабилизатора и сцепление, выходит быстро из строя, как будто специально делают такой ресурс. Короче после покупки нужно доводить машину до ума, только этого она не стоит.

За такую цену действительно можно более выгодный и надежный автомобиль купить, который себя хотя бы окупит, а с транзитом такое не прокатит, за год переберешь чуть ли не весью. Имел дело с ним и могу сказать, что толком то и не заработать, конечно первое время отбивает себя норм, но это до первой поломки. Потом то сцепление, то подвеска, то электрика, краска отлетает на только так. Для работы и тем более для себя строго НЕТ!

На транзите работал года точно. И для начала своего дела не советую брать, может крупным компаниям и выгодно, но для себя слишком дорогой. Начну с электроники, которая троит безумно и добиться стабильной работы на долгое время невозможно. Подвеска сыпучая, каждые 50-60 тысяч пробега выходит из строя и к тому же кочки она вообще не отрабатывает. У транзита постоянно забивается топливная, чтобы сберечь мотор, нужно раз 50 тысяч промывать всю магистраль, удовольствие недешевое. Среди минусов отметил бы еще плохую обработку днища, много где ржавеет, не до гнили конечно, но заметно и есть места, где болты уже откручиваются с трудом из-за ржавчины.