витрати палива, якість збірки, вартість обслуговування, дизайн кузова, дорожній просвіт
керованість, простір салону, гальма, шумоізоляція
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
динаміка, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
Пробіг 600000км ні разу не підвів, зараз на спідометрі 1200000км і він працює. Я задоволений.
Приобретен 2005 г. пробег составлял 150000 км. сегодня 225000 км. приобретался авто для производственных целей очень удобен и не мало важно экономичный. для той работы и требований которые он выполняет, а именно: перевозка грузов не большого габарита,а иногда ипассажиров на не далекое расстояние в принципе комфортно. хочется кондишен ,ну так это летом. достаточно мягкая машина для своей модели . с дури можно многое сломать. дизель он ив африке дизель, фордовские дизеля динамикой никогда не отличались. В октябре будет пять лет как я его эксплуатирую . Как появилось современное топливо я думаю что у многих дизелистов стало меньше проблем ну а решен дороги создают не мало проблем но выносливости данномой модели впринципе хватает . расход топлива показатель теоретический, реальный расход зависит от многого, в первую очередь, от прокладки которая находится между рулем и сидением.мой расход примерно 8-9л. цена зависит от состояния авто и пошлины на в воз которая зависит от настроения правительства Своим авто я доволен не скрою можно былобы и обновить но вданный момент все как бы нормально ,современные модели гораздо комфортнее выглядят но качество по моему мнению становится хуже .
Автомобиль не дорогой в обслуживании и при этом очень выносливый по ходовой и двигателю, мягко идёт при расходе топлива 8 литр на 100 км
Если бусик пустой его по плохой дороге немного колбасит и в зимнее время заднии привод тяжело вывести из бездорожья поскольку он лёгкий, необходимо обезательно кидать груз на заднюю часть буса , кузов если пробила сырость через года 3 он будет как друшляк
отзыв об этом автомобиле только положительный, если что_то не так виноват значит сам хозяин который тупо убивает экономя на запчастях, масле и т.д .Для меня это лучшая марка микроавтобусов ино производства. Меняйте вовремя масло, фильтра, ремни и не забывайте заглядывать в ходовую.
Брал себе Транзит с рук, 2019 года выпуска, до меня семья владела, изредка на нем выбирались в путешествия, поэтому пробег был небольшой. Я же на нем экскурсии возил, за полгода накатал порядка 60 тыс. км. Вот тут-то и понеслось – карданный вал начал вибрировать и сильно гудеть при наборе скорости, страшно ехать было. Поначалу грешили на крестовину, т.к все остальное было в норме. Замена не привела к результатам, пришлось менять подвесной и шрусы. После замены стало лучше, но небольшая вибрация все же осталась, не можем найти причину.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
Авто брав битком з США, але вже відновленим попереднім власником. В цілому - задоволений автомобілем. Запчастини не дешеві, але і не шалено дорогі. Як в місті, так і на трасі тримається впевнено. Дизайн - супер. Якість матеріалів в салоні - супер. Кузов - теж непогано, але ЛКП дуже м'яке: від піщинок виникають подряпини, сколи. Проте, навіть без фарби - не гниє. Найбільшим недоліком назву жорсткість. При ідеально перебраній всій підвісці і заміненими абсолютно всіма елементами - фокус 3 проїжджає лежачі поліцейські значно жорсткіше від лайноса. До форду володів ніссаном максіма, так різниця в м'якості від цього була ще більше відчутна. Там, де для ніссану взагалі не відчувалось жодних нерівностей - на форді ви вже отримуєте підсрачника. Ну і кліренс переднього бамперу був малим. Поставив проставки по 30 мм на перед і зад - авто стало виглядати більшим від того ж кашкая.
