15 відгуків про Ford Transit Custom груз

Сравниваю с рено трафик 2 / часть 2 /
Недавно приобрели на фирму 2‑й кастом. Первый /см ниже/ оказался после поджога, но восстановленный так, что сразу и не заметили, из-за этого были серьезные проблемы с ЛКП, потом обнаружились проблемы с подвеской, нарушена геометрия, видимо был сильный удар в яме, к тому же оказалось, что компрессия двигателя на минимуме. Одним словом в прошлый раз - описывал убитую, горевшую, машину в бомж комплектации, с видимо скрученным, больше, чем пол млн пробега. Сейчас попалась живая машинка описываю, как и что с ней.
плюсы:
+ динамика разгона превосходит трафик 2, к тому же, на малых оборотах и скоростях, двигатель ощутимо лучше тащит, особенно ощущается на подъемах, просто отпускаешь плавно сцепление и машина как-то все делает сама, владельцы х - трейлов, я понимаю вашу боль при чтении этого.

+ отличное ПО мозгов, например при трогании, хоть на гору , хоть ровно - газ можно вообще не трогать, авто само в достаточной степени подгазовывает, чтоб мотор не захлебнулся, коробка мех! в начале немного не привычно, но это очень классная функция. И во всем остальном, работа двигателя и бортового компа - все на отличном уровне.
+ рулится /если не убитая/ как гоночный болид, очень классно, причем видимо комп как-то помогает, на дальние дистанции, по трассе - отдыхаешь, а не едешь. Комфорт и кайф. Кросовероводы - попробуйте кастом, валкости на бока, как в кроссоверах, пробоев, тут практически нет.
+ обзор просто бомба.
+ ребята, лобовое кастумовское стекло с подогревом спиральками прямо в стекле - это просто супер! Не нужно двигателем греть, по 15 минут. 2 минуты и стекло теплое.
Ну и наверно если кирпич прилетит - эта армировка, скорее всего его сдержит.
+ расход у свежего двигателя, очень радует, можно и в 5 литров! уложиться, по хорошей дороге, если не летать.
минуса:
- ЗАЩИТУ ДВИГА снизу обязательно, иначе - попортите интеркулер и масляный фильтр, если снизу ципануть = конец движку! у нас и интеркулер замят был и масляный словно молотком стукнутый!
- на серьезных ямах, все таки будет жёстче трафика 2. Но мягче и устойчивее х- трейла, спринтера и львиной части легковушек.
- все таки это немножко проблема - раз в 100тыс менять ремень ГРМ, с довольно серьезной разборкой и там начинается: плиту с сальником меняй, антифриз новый заливай, все ремни менять, ремень масло насоса тоже. Ну и масло естественно. Так же нагибайте слесарей, чтоб при зачистке поверхности под новую плиту, старую ставить не советую, абразив не посыпался в двигатель. И да, при покупке б.у, это нужно все делать сразу!
- у меня пока не, но коллеги жалуются, что при коротких пробегах зимой и малых нагрузках, серьезно загрязняется впускной коллектор из-за ЕГР, но вроде лечится дальняком и нагрузкой на двигатель.
- для наших зим без догревателя не берите! не прогревается двигатель. Без кондера тоже - не приучайте перекупов возить сюда фигню!
памятка для покупателей такой машины: чтоб не вляпались, как мы первый раз: двигатель НЕ ДОЛЖЕН дымить, ни на холодную, ни тем более на горячую, лишь небольшой дымок. Вибраций по ручке передач - не должно быть! Крышка охлаждайки должна отвинчиваться нормально! При при открытии маслозаливной крышки - никакого дыма от туда идти не должно!
Удачи ребят. На данный момент пришел к выводу: это лучший бус в этом типоразмере на рынке.

Понравился только длинный грузовой отсек 2.8‑м.
Минусы
В сравнение с трафиком 15 года , форд проигрывает.
За дорогу плохо держит, коробка длинная, расход на 2 литра больше , помощь при заносе, поздняя помощь при старте, под гору хуже, но тормоза это плюс огонь страшно трогать тормозит очень хорошо. По мощности 130л.с. под гору, трафик приделать форда.

Внимание: сравниваю с рено трафик 2
+ из плюсов Custom - дизайн огонь, на машину обращают внимание и салон вполне достойный это и подкупило при покупке.
+ неплохой по сравнению с трафом свет.
+ доступ к двигателю лучше.
в остальном сплошные минусы!
- УЖАСНАЯ, коррозийная стойкость, на свежей машине уже рыжики. Как-то пришлось снимать обшивку потолка в р-не ближе к лобовому - куча конденсата и полно вздутой краски, расковырял, чтоб вы понимали - ваз отдыхает. ГНИЕТ словно изнутри САМ МЕТАЛЛ.
- сам металл по крайней мере на капоте и дверях, мне показался тоньше, чем на трафе, на капоте уже случайно сделал вмятины. По остальному кузову, если придавить рукой, на трафе и на Custom последний, по-моему, ощутимо сильнее прогибается.
- подвеска по сравнению с трафом - коротко ходовая, сильно бьет по ямам. Машина менее устойчива, нужно рулем подлавливать. Если далеко ехать по нашим "автобанам" - усталость от поездки на Custom гораздо выше. Но грузы наверно будет выдерживать лучше ибо рессоры.
- расход топлива выше примерно на 1- 2 литра при сходной загрузке и дороге.
- коробка + двигатель или до сих пор не привыкну, но на границе 50 - 70 постоянно туда-сюда передачу, по-моему, как-то неудобно подобрано, если ехать 40 - 60 то норм.

Все нравится в этом автомобиле, кроме сомнительной устойчивости кузова к ржавчине.Днище асе усеянно ржавыми пятнами.Придется летом делать серьезную антикорозионную обработку.

Живу в республике Крым. Купил себе в 2017 г. готовую мобильную кофейню на базе Ford Transit Custom для своего маленького бизнеса. За три года от машины у меня только хорошие впечатления. Салон удобнейший, панель приборов информативная, сцепление мягкое и плавное, управление коробкой расположено на торпеде удобно под правой рукой и компьютер с мультимедиа управляются кнопками на руле. Груза я на нем никогда не возил, ТО всегда делаю как надо вовремя и в полном объеме, поэтому он у меня находится полностью в состоянии нового автомобиля.

Гарне і якісне авто, легке в керуванні, стійкий до корозії кузові. Гарно керується, чудові гальма. Добове скло з підігрівом.

Поначалу машина держалась очень хорошо. Прошло полгода год и появились первые проблемы. Кузов начал гнить, кабина также ржавчиной покрылась. Ощущение, что качество сборки не самая лучшая. Обслуживание этого грузовика дороговато выходит, самому починить не получится, приходится ездить к спецам. Детали только под заказ.

Я маю досвід керування різними авто, але Форд Кастом, це найкращий з варіантів вантажного авто для міста. В місті це комфортне і маневрене авто, гарна комфортна ходова. На трасі це просто "літак". Швидкість 140-150 км.на год.просто не відчувається. Гарно налаштовується водійське крісло і кермо.
Всі раджу Форд

Машина дуже сподобалася як мені, так і дружині, скажу так їжджу вже рік все подобається, ходова дуже міцна, двигун потужний, курується легко як в легковому авто, хто надумає беріть не пожалкуєте.

Взял Форда с рук. Работы стало больше и автомобиль должен соответствовать. Основное: хорошо ведет себя на дороге. Нет ничего лишнего. Комфортный для езды, на дальное расстояние, удобный салон. Просто огромная вместительность багажного отделения. Если вы едите на природу, то можете не брать палатки, а прям спать в машине. Если нужно перевести какой-нибудь большой багаж. И все это вы будете делать в современной машине высокого качества.
По обслуживанию не дороже любой иномарки. Радует высокая посадка. Видно на три машины вперед. Привыкаешь к габаритам очень быстро. При +30 охлаждает даже грузо пассажир. Хорошая грузоподъемность без особых потерь тяговитости.

Это мой главный компаньон в дальних поездках. Брал себе Форда в 2016 году. Повидали за 4 года многое. Подвеска у моего Форда не убиваемая. Проехали и по грунтовым бездорожьям, ямам и ухабам. При этом в управлении лёгок. оправдывает как бюджетный автомобиль. Экономичный городской трудяга, с расходом 8-9 литров на 100км неприхотливый к топливу. Высота подвески позволяет парковаться прямо в сугробах. Грузоподъемность больше 1000 кг, что для такого автомобиля совсем неплохо. Там что-то 1,3 тонны выходит. Грузил максимально. Отрабатывает нормально. Без нареканий.

Я был удивлён. Честно говоря, не ожидал такого от автомобиля. Отличная управляемость, комфорт и резвость, а в совокупности с высокой посадкой -хорошая машина для работы. Дорогу держит неплохо. Шумоизоляция тоже на достойном уровне. Свет фар достойный. Широкий обзор, ну и ещё раз напишу- радует высокая посадка водителя. Отдельно хочется сказать про расход топлива. В городе около 9 литров, по трассе, когда выезжаешь из города - 7-8 литров. ТО каждые 12 тысяч. Нареканий нет, только расходники. Отличный рабочий автомобиль за приемлемые деньги.

Форд Кастом - очень хорошая грузовая машина. Салон удобный и хорошо утеплен, даже в зиму машина очень хорошо ведет себя на дороге, отличные тормоза, высокая грузоподъемность. В основном покупаю такие машины себе на работу - занимаюсь грузоперевозками и доставками. Салон нормальный, достаточно комфортабельный. Несмотря на все это, рекомендую. В умелых, заботливых руках эта машина может быть хорошей кормилицей.

У меня свои точки овощей и фруктов. Накопил денежку на Форд Кастом 2017. Понравилось, что на машине довольно комфортно ездить, достаточно мягкая подвеска, удобный приятный салон, коробка переключается мягко. Также очень придирчив к топливу, заправляйтесь только на проверенных АЗС. Управляемость на высшем уровне можно ездить на летней резине всю зиму, только тронуться посложнее пробовал, НО данный трюк не повторять, выполнен профессионалом. Менять чудо Форда пока не собираюсь.

Комфортный. Очень низкий для работы. Слабая ходовая. ТО каждые 20 тыс.км очень удобно.