динаміка, коробка передач
Низький рівень надійності
Водії вважають цей автомобіль недостатньо надійним
динаміка, коробка передач
Коробка-самый плохой автомат из представленных на рынке, как здесь правильно заметили-ремонтировать его надо раз в 6-12 месяцев- стоимость ремонта-я отдал 850 дол. (по тому курсу ..около 25 500р)-и енто был упрощенный вариант для продажи, сколько отъездит такая коробка никто не знал, затем настал конец двигателю -перебирать не стал, печка парила, ну енто болезнь всех тарасов, проблемы были с замком зажигания и т.д., поверьте внешне лохматая копейка даст по качеству фору любому тарасу... Для мечтателей..-В Америке и Канаде этих машин много , сервис тоже развит, но американцы плохо следят за своими машинами, плюс пробеги у них огромны, мой знакомый русский, который живет в Канаде в год на своей машине проезжает от 60-до 80 тысяч км (у него тарас и хонда Аккорд), такиом образом за 3-5 лет эксплуат. любой америкос может пройти 300-400 тысяч, а то и больше, попадая в россию эти машины тоже гоняли и в хвост и в гриву, плюс еще тысяч 30-40 от ремонта до ремонта. Таким образом у многих из них пробеги огромны.... Сейчас почти все эти машины так называемые "дрова"!!! Вот так вот....
Когда то купили данное авто, в семье помимо нее были еще машины. Год был достаточно лохматый, но состояние кузова было на уровне Тарасов 93-94 года, двиг. не дымил, машинка шла ровно, разгон и все такое в норме, плюс коробка была после переборки. Из минусов -надо было заменить шланг ГУРа и некоторые мелочи, и желат . было заменить подушку двигателя. Стояли новые спорт. амортизаторы, новая выхлопная(полностью). и т.д. Состояние было на 4 из 5, по "всяким там проверкам"
Просторий уютний тихий ергономічний седан. Не вибагливий до октанового числа, тяги хватає з 3.5л 280 кс. Коробка шустра і без ривків. На дальніх переїздах не втомлюєшся ні за рульом ні пасажиром. Запчастини- на розборках, мабудь всетаки дорожче кореї но не часто треба.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, об`єм багажника
Ford Fusion Plug-in Hybrid 2013 Titanium користуюсь близько півтора року. За цей час я зміг оцінити його переваги. У цілому з самого початку цей автомобіль викликав у мене тільки позитивні емоції. Авжеж це субʼєктивно, але автомобіль виглядає дуже гарно. Окрім цього він має комфортний і просторий салон, а також мʼяку ходову частину. Загалом їздив найчастіше по місту і у теплу пору року, витрати пального на 100 км становлять 3 літри. Це вражає! По трасі теж не багато, близько 6.5 літрів. Загалом це велика машина, з просторим салоном, а пального їсть менше ніж малолітражка. Все завдяки гібридній установці. Також маючи найбагатшу комплектацію отримуєш весь комфорт, це і шкіряний салон, і різні асистенти, типу допомоги при старті в гору або в паркуванні, чи наприклад, автоматичне вмикання дальнього світла, утримання в полосі тощо. Помітив лише один мінус, що через вагу автомобіль у поворотах іноді кренить, але то нормально для американських автомобілів. Загалом керованість хороша. Динаміка теж подобається, авжеж це не літак, але зі своїми задачами справляється. Фури і багато іншого на трасі обганяє добре. Особливо для любителів стартануть зі світлофору буде гуд, тому що електродвигун добре стартує. Загалом цей автомобіль у мене залишив дуже гарні враження. Мені справді подобається. Можливо мені мало з чим порівнювати, бо до цього у мене були Mazda 6 і Golf 4 і ще декілька днів на Acura MDX їздив, але цим авто я залишився задоволений сповна.
