динаміка, дизайн кузова
Низька оцінка керованості
Власники цих автомобілів вважають їх незручними в керуванні
Не так давно воплотил свою мечту в реальность. Стала проблема в поиске, но смог ее решить в течение месяца. Автомобиль Ford Mustang был найден и привезен из другого региона. Эмоции зашкаливали. Радости не было предела. Когда я смог усесться на водительское место, понял, что подо мной необузданная сила. Первую неделю ездил, как только что сдал на права, хотя стаж уже подходит к десятке. Опыт хорошего вождения получил только тогда, когда выбрался на трек. Там я испытал все, что может пережить человек, находящийся первый раз в спорткаре. Единственный минус, который мне действительно приходится испытывать, это большие затраты топлива в городских условиях. Постоянные дерганья в пробках и светофорах сжигают его очень быстро. Но наслаждение, которое испытываешь от настоящего американского авто несравнимо с этими затратами. Если вы хотите насладиться качественной и безопасной быстрой поездкой, Ford Mustang подойдет лучше всего.
Владею машиной две недели - взял в прокат в LA. Проехал 4,5тык - скажу честно, наделал крутых фото с красным кабрио, но на самом деле тачка - корыто. Да простят меня поклонники мустанга. Я не сильно покривлю душой, если скажу, что Мустанг, который в свое время создавался как спорткар для бедных, таковым сейчас и является. Здесь, в калифорнии, на таких мустангах (305hp) ездят только туристы. Белые, коих здесь не много, предпочитают европейские авто. Европейский автомобиль здесь престижен. Немного конкретики: Салон тряпичный, черный. Приборка и борода не вызывают каких-либо эмоций, все достаточно примитивно, климата в моем варианте не было. Штатная музыка - дерьмо, конечно. Дверные динамики издают гул, музыки не слышно, магнитола архаическая. Регулировки сидений ручные. Пассажирское сиденье без регулировки по высоте. Что в купе с высоким козырьком торпедо со стороны пассажира не оставляет низкорослым пассажиркам никаких шансов - по сторонам им не взглянуть. Я, при росте 176, чувствовал себя на пассажирском сиденьи удовлетворительно. Машина для высоких людей. С другой стороны, при моем, весьма, среднем росте за водительским сиденьем места практически не остается. Те, я сам за собой сесть на заднее сиденье не могу. Это не блажь или капризы, зазор между диваном и спинкой ок 150мм. Привод складывания крыши нареканий не вызывает. Довольно шустрый. Не течет. Я в этой теме не силен, какие бывают не знаю. Думаю, на мустанге стоит самый простой вариант, с ручными затворами и возможностью открывания только во время стоянки. Машинка по-американски мягкая, клиренц как на жигулях, что по мне, так плюс. Раскачивания как продольные, так и поперечные, крайне не располагают к активной манере езды. Баранка очч мягкая! Чересчур. Реакция усилителя имеет три регулировочные положения, но это не спасает. Если на стоянке крутануть баранку на четверть оборота и отпустить, то она успевает сделать несколько циклов колебательных движений пока успокоится. Ветровые потоки при езде по трассе здорово уводят. Приходится ловить курс. Разгоняется до сотни резво, дальше - не очень. Особых впечатлений динамика не вызывает, как сейчас принято говорить "не доставляет". Со 120 на шестой ускорение вялое, при дальнейшем нажатии на гашетку, автомат скидывает на 3-ю, при этом обороты растут за пять тыс и двигатель издает натужные звуки. Вообще звук двигателя приятный, не навязчивый. До 2,5 тыс не слышен, с 3-х до 5-ти - приятный рык сзади, после пяти появляется неприятный вой из-под капота. Зато на шестой передаче порадовал расход - как на логане - по трассе 7л/100км., средний за всю поездку - 8 л/100км. Было бы неправильно написать, что этот автомобиль совсем отстой. Совсем не так. К слову, ни разу меня не подвел. Он очч красивый, люди фотографируются с ним, многие о нем мечтают. Я сам ловил себя на том, что не мог не любоваться красненьким мустангом, когда отходил от парковки и подходил к ней. Я влюбился в него и мне его будет не хватать. На нем приятно спокойно прокатиться по побережью с открытой крышей. Просто, на самом деле, эта машина не настолько хороша, насколько хорошо выглядит и насколько сильно о ней мечтают, завидев ее на фотографии или в соседнем ряду на дороге. И уж точно она не соответствует той сумме, которую за нее необходимо отвалить в нашей гондуре. Чтобы все меня поняли, приведу такое сравнение. Привезти и расстаможить мустанг - это как в советское время продать машину, чтобы купить видак.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, коробка передач, вартість обслуговування, керованість
Купил детскую мечту 2018 года 2.3 экобуст с минимальным пробегом на механике и конечно же битую со штатов. Ощущения очень неоднородные. С одной стороны все круто, все на тебя смотрят, явно выделяешься в потоке и даже неплохо ускоряешься при нужде. Но стоит немного переборщить с газом в повороте и ее просто срывает и несет боком даже при включенной стабилизации. Особенно неадекватной она становится на скользком покрытии. Там вообще никаких поворотов руля одновременно с газом делать нельзя т .к. стабилизация такое впечатление, что тупо не работает. Подвеска очень жесткая и вы будете чувствовать каждую ямку или неровность на асфальте. Расход по трассе при скорости 100 - 7.5 литра. В городе с пробками 13-14 литров. И это на механике, на автомате явно больше. Шумоизоляция довольно хорошая. Откровенно слышным мотор становится только если выкручивать его 2500+. Салон - для американца шикарный. Большинство элементов в коже, вентиляция сидений и тд. Конечно есть пластик на двери и центральной консоли, но его руками не касаешься когда, сидишь и не обращаешь внимания. Самым большим минусом в случае механики для комфортной езды является уж очень жесткая педаль сцепления. В обычной эксплуатации терпимо, но по пробкам ездить довольно неприятно. Подводя итог- хорошо ускоряется по прямой. Про управляемость и предсказуемость поведения на скорости в повороте- лучше забудьте. Она не для этого либо улетите в кювет. Очень жесткая. Машина не на каждый день явно.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
шумоізоляція
Класний автомобіль. Навіть не уявляв що невеликий ззовні Ford Fusion може мати так багато усього для водія. Я довго придивлявся до Форда Фокуса але я радий що взяв саме такого помічника Перше простір - місця достатньо для молодої сім'ї, багажника також цілком достатньо, дитяча коляска і речі в далеку подорож усі в багажник помістяться. Салон - нам усім подобається, є багато скриньок і кишень, крісла легко складаються, навіть крісло переднього пасажира. Можна піцу їсти на складеному столику у салоні, а у гарну погоду сісти у багажнику і дивитись на озеро Серед зручностей підлокітник, центральний дитячий замок, кондиціонер, абс, підігріви ел.дзеркал вікон, авто макс- максмальний обігрів у зиму для розморожування вікон. Машинка тепла, прогрівається до 5 хвилин, кондиціонер теж холодить добре. музика достойна , проте я б замінив головний пристрій. якщо забув вимкнути світло у салоні або магнітофон форд сам вимкне через 15 хвилин. Подорожувати комфортно. Двигун 1,6 Duratech на 101 к.сил дає можливість і фуру обігнати і містом проїхати, на природу чи село теж без проблем. Здається цей двигун саме для неї пасує. У поїданні оливи не був помічений, за це плюс. Містом машина маневрена. Кліренс дозволяє впевнено пересуватися усюди. Кузов оцинкований. Посадка за кермом вища ніж у седані, схожа на кросоверну. Витрати палива від 5,5 траса до 7,5 місто. Догляд за авто міняти масло кожні 9-10 тис, ходова проста макферсон спереду, балка позаду. запчастини є усі і недорогі. Автомобіль любить 95 бензин і за якісне паливо служить вірно. Доречі при різкому прискоренні двигун видає рокіт наче спортивний, а коли їхати між будинками спокійному темпі мотору майже не чути. Машину просто обслужити самому - інформації та відео дуже багато, якщо немає часу то на будь якому сервісі вам не скажуть великої ціни за обслуговування. Запчастини є усі і недорогі. Недоліки є і у цього автомобіля - він не електро. Передня ходова пробивається на різких вибоїнах на трасі. Ходова збита і жорсткувата не м'яка, добре керована. Всього один підстаканник, мабуть для того щоб водій не пив каву під час руху. Проте місця у дверних картах вистачає. Вітрове скло ловить камінці на трасі. При високому кліренсі бракує повного приводу. Але це ж на хвилинку наступник Fiesta. Загалом рекомендую саме з бензиновим 1.6 та механічною коробкою. Класний доступний кросовер.
