Chevrolet Camaro в своё время оригинально поздравил Ford Mustang с 50-летием

Свое 50-летие Ford Mustang отпраздновал два года тому назад в обличье уже шестого поколения. И это не просто 50 лет эволюции одного из популярнейших пони-кар в мире. Что изменилось за полвека существования преемника имени лошадей, рожденных прерией, и можно ли приручить нынешнее поколение Ford Mustang?

Родословная Ford Mustang

Модели Ford Mustang первых годов выпуска — настоящее произведение искусства. Новый Мустанг агрессивен снаружи, но дружелюбен в салоне. При этом, он красив, чертовски красив, и ему безумно идет желтый цвет. Чего стоят одни только традиционно трехсекционные задние фонари, как жабры сводящиеся к номерному знаку.

Ford Mustang - самый продаваемый в мире спорткар

Я моментально стал его фанатом, осознав какую кармическую роль сыграло в его жизни имя. Mustang нужно понять и принять таким, как есть. Не стоит и пробовать что-либо изменить. И сами не подстраивайтесь, ведь укротить своенравного мустанга под силу только сильному духом, открытому сердцем и явственно понимающему свою цель человеку. Все, как в жизни, по-настоящему. Отсюда и невероятное чувство мгновенного привыкания к автомобилю.

Mustang был героем более 2000 кинокартин. Чаще него на экранах мелькал только брат по цеху Ford Crown Victoria. 

КУПИТЬ Ford Mustang на AUTO.RIA 

Технические характеристики Ford Mustang. Отважное сердце

Мы тестировали средний по мощности и непривычно малообъёмный Ford Mustang. Но и он снабжает водителя должной порцией азарта. Стрелка тахометра мгновенно взмывает до красной зоны и даже при сбросе газа держится там доли секунды, намекая, что мотору комфортно работать именно в этом диапазоне.

Знакомые по прошлым моделям двигатели 3,7 и 5,0 л объема соответственно получили незначительную прибавку в мощности. А вот новинкой стал первый за историю Mustang 4-цилиндровый турбо-двигатель EcoBoost, объемом 2,3 литра на 309 л.с. и 407 Нм крутящего момента, с прямым впрыском и изменяемыми фазами газораспределения, который и «приехал» к нам на испытание.

Характеристики Ford Mustang

Хочется даже больше звука мотора. Но нет, он выстреливает, не напрягаясь, и ты хочешь ехать все быстрее и быстрее. Правильно настроен выхлоп и подобраны передаточные числа АКПП.

Режимы движения. Четыре характера в одном

У нового поколения Ford Mustang на передней консоли появилась кнопка выбора режимов движения. Отклики на педаль газа, работа мотора, систему стабилизации теперь можно изменять с помощью кнопки Selectable Drive Modes. Доступны четыре режима: Normal, Sport+, Track и Snow/Wet. Штатный режим Normal назвать унылым язык не поворачивается — рулевое острое, а мотор бодрый, подвеска при этом остается сбитой и упругой, но не достает тряской. Режимом Track производитель не рекомендует пользоваться на дорогах общего пользования. В нем полностью отключается система стабилизации, а мотор держит такие обороты, что малейшее нажатие на педаль газа заставляет нервно перебирать руль, выравнивая машину. В городе такой режим ни к чему, слишком дерганным получается движение.

Новый мотор обязан экономить топливо и в смешанном режиме движения «выкатывать» 59-литровый бак за 580 км. Производитель заявляет расход в 12,1 л/100 км в городском режиме.

Интерьер. Все внутри сделано для водителя

Я так и не понял для какого количества людей создавался салон Ford Mustang. 2+2 означает, что при среднем росте четыре человека более-менее комфортно усядутся внутри. Но, покатавшись в одиночестве и с пассажиром, однозначно понимаешь, что все внутри сделано для водителя. Трехспицевый руль новый, но всем похож на первые рули у Mustang`а. Обилие кожи и металлических вставок лишь подчеркивают и без того высокое качество отделки. А накладка из алюминия на передней панели укрепляет чувство завершенности и однородности.

Удобно усевшись в кресле, быстро находишь весь необходимый инструментарий. Рука ложится на слегка вибрирующий рычаг КПП. В глубине колодцев переливаются в зависимости от выбранного режима движения приборы, показания с которых доступны для считывания только водителю. Мол не пассажирское это дело — следить за оборотами двигателя и скоростью движения.

Не маленькое багажное отделение примет на борт 383 литра поклажи, но пользоваться им не очень удобно из-за узкого проема.

О юбилее модели свидетельствует табличка «Mustang — Since 1964» на передней панели.

Вечно молодой

Во время фотосъемки я обычно глушу мотор, экономлю бензин. В крайнем случае, для красивой картинки, включаю зажигание, если фары иначе на зажечь. Но покой Mustang`у чужд и все время, проведенное вместе, он нетерпеливо бурчал рядом. Наверное и мне так было уютнее — он явно существо одухотворенное.

А вообще, за рулем Mustang`a о возрасте не задумываешься. Он не наталкивает на размышления о возвышенном, не предлагает компромисса. Если, сидя за его рулем, и смотришь на другие машины, то лишь для того, чтобы нагнать, утробно, но весело рыкнуть и сьесть целиком, чтобы через секунду позабыть об этом. Ford Mustang бодрит и постоянно зовет в дорогу. Это машина, которая любит и умеет ехать. А еще, я словил себя на мысли, что постоянно улыбаюсь, когда еду за его рулем и чувствую, как молодею. Отличный эликсир молодости, согласитесь.