простір салону, керованість, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки
якість матеріалів, витрати палива, шумоізоляція
якість збірки, простір салону
Проблемы знакомы всем наверное владельцам данных авто - слабые стойки стабилизатора, склонные к перегреву тормозные диски (особенно для 3 литровых версий в силу постоянного желания давить педаль в пол), ну и самое основное для этих мощных движков - АКПП. Да, да, радуйтесь и злопыхайте любители писать о дороговизне обслуживания импортных авто. За ремонт коробки отдали почти 70 тыщ. Но!!! Когда рядом на перекрестке становится очередное рычащее пацанское авто, я знаю, что если мне надо, то я услышу этот рык далеко позади себя. И поверьте - это кайф )) Хочу другой авто! Но такой же и просто посвежее! )) Спасибо!
Чудесный автомобиль. Честно! Владею им более двух лет. Брал подержанным с немаленьким пробегом. Но что хорошо - знал хозяина. То есть не было подводных камней, что очень важно. Комплектация максимальная. Автомат, кожа, 3 литра, люк и прочее прочее. Если бы не наше долбаное государство, дерущее несусветный транспортный налог и цены на бензин, проблем бы не было вообще!!! Когда еду по дороге, знаю что полностью владею ситуацией. Ни гололед ни плохие дороги не являются проблемой. Почему я должен платить больше за то, что я не представляю опасности окружающим? Почему мужик, который едет на четверке с привязанным к кузову проволокой задним мостом платит меньше чем я? Почему тот дед, который выехал из двора прямо передо мной поперек дороги, даже не посмотрев в сторону и при этом напугал нас до состояния трясучки тоже ездит? Удивительная страна восторжествовавшего негатива! При этом я знаю, что тот вред, который я якобы компенсирую нашему государству налогом, не идет ни в какое сравнение со вредом наносимым дымящими жигулями с единственной резиной на все времена года. А как автомобиль нравится любимой жене! Ни за что не разрешит его продать наверное )) Да и сам не хочу! Вместимость отменная, места много, да и просто удобный автомобиль и все тут! Извините за лирический отзыв! Пишу впервые и много эмоций ))
машина в полне устраивает пригнал из калифорнии лосанжелес проблем за период эксплуатации никаких вообще расход 13-15 л аи-92 резину сразу поставил пилигрим 235/75 r15 и все токо масло меняю стоит все родное 200 лошадей ето сила ! цена в 2 раза дешевле чем новая так зачем платить больше? так что всем рекомендую брать 3 летку денег много экономиться и по комплектации лучше чем европейский так что на другую и тем более с меньшими лошадками желания уже нет . какой русский не любит - ох..... ой езды удачи всем подумайте прежде чем покупать новый авто за большое бабло ! оно токо не стоит - железоо!!!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника, керованість
Шумноват, хотелось бы чуть меньше расход топлива,небольшие проблемы с обогревом салона, которые в городе не ощущаются, а только когда идешь на скорости по трассе(чтобы не затягивало стекла приходится включать на всю печку, а тогда очень жарко.)
Надежный и в тоже время вольяжный .Хорошо себя ведет на трассе, даже зимней. Быстро ускоряется.Обзор лобового стекла практически отличный, что не скажешь о многих других внед-ах.Понравились и мелочи, как-то: дополнительное открывание стекла багажника, натянутая сетка в нем же, оказывается очень удобен на руле рычаг переключения передач, хорош и дальний свет, люк и два его положения,расположения педалей(мужчинам не понять, а я всегда на шпильке и в мерседесах очень неудобно).Хороша и подвеска-перестала практически ощущать это безобразие лежащее на дорогах и именуемое полицейские. Отлично заводился в морозы всю зиму, а были и больше тридцати.Довольна автомобилем и очень!!!
- комфортная подвеска - хорошая проходимость - музыка - удобный салон - управляемость
- зимой подмерзает ручник
Общая оценка хорошая.У меня модель 2003 года, т. е. до последних изменений.Минусы: нельзя ставить в мороз на ручник - подмерзает, потом час надо ездить, пока отпустит. Но в модели 2004 и далее дисковые.Женщина сама не сможет поменять колесо на запаску - трудновато, особенно сзади.Заливать только АИ-92, особенно в России. Но даже он попадается с этилом. Свечи менял на 30 000 км. Дорого - 76 долл, но разница в работе большая - плавность хода и мощность двигателя улудшаются значительно. Была замена одного переднего рычага подвески по гарантии. Также скрипела задняя дверь. Смазали чем-то и перестало.Плюсы: по нашим дорогам гораздо комфортнее подвеска, чем у пежо, да и запас прочности больше. Но внедорожником его считать нельзя. Подвеска ближе к легковой. Хорошая проходимость, 3, 0 - само то, особенно на зимней резине - 225/70Р16.Я заболел, и жена пересела с пежо на маверик - не могу отобрать назад. Освоила быстро и легко. Хорошая музыка - в отличие от пежо.Расход сейчас по городу 92-го 14-16 л. По трассе на 100-110 расход летом 9, 5-10 л.Хороший салон, хотя и простоват. Нравится, что сзади при разложенных сиденьях получается ровный пол - я спал там на рыбалке. Машина достойная. Она лучше ниссан Х-trail и Huinday santa fe. хонда CRV близко, но мотор слабоват 2, 0. У маверика все остальное хорошо. И управляемость, и удобство пользования.Больше пока ничего не ломалось. Рекомендую. Также попробуйте купить его в Америке. Новый стоит 24000 долл. Немного б/у - 18-20 000. Там называется Escape.
- удобный салон - устойчивость на дороге - приятная подвеска - динамика - стабильный запуск в холодную погоду
- расход топлива - нет климат-контроля - бедновата комплектация
Месяц назад стал обладателем за 22000 долл. + таможен. оформление нового форд-маверик. Приглядываться начал полгода назад, но тогда отпугнул меня дикий католожный расход топлива - по городу 18.6 литров АИ-92. Но под новый год прогулка мимо автосалона закончилась его посещением, общением с продавцами и внутренним обследованием авто. Сразу понравилось посадочное место водителя и пассажиров сзади. Много места и уютно. Очень достойная музыка: в CD-проигрыватель встроен 6-ти дисковый чейнджер. Да и акустика на высоте. Хорошая трансформация салона. Задние сиденья складываются элементарно и образуют ровный пол с багажником. Очень удобно при посадке. Высота и глубина в самый раз. Уж получше чем у Хендай-Терракана. Беременная супруга отказывалась ездить на своем "пежо" из-за низкой посадки там. 16-ти дюймовые колеса. Правда резина в комплекте шла шоссейная. Но даже на ней выбирался почти отовсюду. А при посадке на брюхо любого спасет только лопата. Замер расхода топлива зимой: город спорт - 18 л, город плавно - 15-16 л, трасса на круизе (100 км/ч) - 10, 2 л. Вот уж не ожидал от "американцев" такого. Смешан. цикл 13-14 л. У друзей дизельные джипы. На катании на горн. лыжах в Европе обнаружили, что ДТ в Швейцарии дороже 95-го. А тут 92-й (главное чтоб без свинца, а то свечам и катализатору хана). Подвеска приятная. На грутовке идет мягко, на трассе без раскачки. Рулевое легкое, на шоссе устойчивое. Алюминиевый мотор тих. Мощность 197 л. с. Обычные легковушки всегда сзади. Не тяжело - 1700 кг. АКПП из 4-х передач. При этом на 100 км/ч обороты всего 2000. Выбирал его среди Honda-crv, Nissan x-trail, и Хендай-santa Fe. Хонда отпала из-за 2-литрового мотора и 15-дюйм колес. Нет выбора режима трансмиссии 4х4. Да и снизу весь фарш висит по асфальту. Хендай туповат. Салон и багажник слабее, хотя по длине больше "форда".Для объективности о недостатках: нет климат-контроля, только кондиционер. Водительское сиденье управл. электронно. При этом американские долбаки не ставят память на настройки. Нет подогрева зеркал. Запаска - малыш. Нет датчика дождя и лобовое стекло без UV-протектора (на французах - везде). Не хватает компьютера. Привык смотреть на табло в пежо. Запуск в холодную погоду стабильный. Если больше минус 10, то только со второго раза. Всегда. А может так защищают мотор от холодного пуска? Пока очень доволен. Про надежность не скажу ничего плохого, так как проехал всего 2500 км.
