дизайн кузова, керованість, динаміка, простір салону, витрати палива
об`єм багажника
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
динаміка, якість збірки, об`єм багажника, гальма, керованість
Отличный автомобиль, радует каждый день. Покупал новым в салоне. Расход по городу 7 литров на механике при спокойной езде, трасса 6 литров. Очень качественная сборка. В салоне при езде полная тишина. Сидения очень удобные. В машине очень комфортно, прекрасный обзор. За все время менял только масло, фильтра, 1 ступечный подшипник и 2 сайлентблока. До этого был Киа Спортейдж 2011 года, тоже дизель на механике, Спортейдж и рядом не стоит с Кугой. Если буду в скором времени менять автомобиль, поменяю только на новый Форд Куга. Для наших дорог это идеальный авто, без преувеличений.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
об`єм багажника, шумоізоляція
На протяжении 3х лет проехала 109 000км. За это время поломок не было, только на 100 000 были заменены колодки. 2.0 дизель на механике, приятный расход в городе до 7 литров.
динаміка, дорожній просвіт, витрати палива, керованість
об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування
При покупке рассматривал кроссовер с АКПП, дизельным мотором, полным приводом и климат-контролем. На момент приобретения, у Форда была самая интересная цена среди аналогичных конкурентов и самый низкий заявленный расход топлива. За три года использования итоговые впечатления: 1. От управления Кугой можно получить реальное удовольствие, тяги дизельного мотора 150 л.с.хватает в любых режимах при любой загрузке. Обгоны на любых скоростях даются легко и динамично. Машина рулится четко и приятно на любой дороге. 2. Подвеска энергоемкая, вполне комфортная, но на стыках и мелких ухабах ее работа не идеальна, шумновата. Дорожного просвета хватает везде, но без экстрима. Шумоизоляция неплохая, но плохая резина вполне может добавить вам дискомфорта, ее будет хорошо слышно. 3. Тормоза на казалось бы ровной дороге, как при срабатывании АBS, иногда "плывут", это стоит учитывать. 4. Качество ЛКП не супер,сколы и царапины в местах контакта с камнями и подошвами однозначно будут, глубокие и скоро. (Официалы сразу уговаривали клеить пленку). 5. Места в салоне хватает впереди однозначно, а сзади на 3+. Объем багажника средний, места достаточно но не много. Время от времени вылазят и пропадают сами собой скрипы в области торпеды и центральной консоли, постукивает иногда подлокотник. 6. Пока не сломалось ничего вообще, только ТО и замена передних колодок (80 у.е ). 7. Стоимость ТО у оф. дилера высокая (200 дол.), особенно с заменой масла в АКПП ( Итого 570 дол. у официалов.). 8. Реальный расход топлива город-пробки - 8,2 л. зима/7,4 лето; трасса - 6,5 л. до 120 км.ч, 8 л. - 150км.ч. В Европе : 5,5 трасса/6,8 город. 9.Система SYNC с блютузом и голосовым управлением весьма удобна, но немного туповата (раздражает долго переспрашивая нераспознанное). 10. Быстро заминаются и теряют форму боковины тканевой оббивки сидений. 11.Зимой машина очень устойчива и хорошо рулится на любой дороге, стабилизация работает отлично. Салон при минусовой температуре прогревается только в движении под нагрузкой, при вялой езде очень долго. Спасают подогревы сидений и стекол. Итоговое впечатление: достаточно качественный и надежный авто за свою цену, но дороговато обслуживание (а обслуживание не оригинальными жидкостями вызывает опасение, как минимум за Powershift). Вызывает удивление скажем отсутствие подлокотника сзади и многих других приятных мелочей доступных даже на дешевых корейских и китайских машинах. Поэтому мой вывод - Куга, это идеальная машина для двоих любящих путешествия в любую погоду и драйв от вождения, до семейной ей не хватает комфорта в мелочах.
Отличное авто. Есть опыт вождения на многих автомобилях. Куга понравилась очень с первого дня. 7-8 литров расхода по городу, вообще радует.
Проблема рулевой.
Отличное авто за свои деньги. По комфорту и шумоизоляции - не хуже немцев.
Ідеальний кросовер в відношенні ціна-якість; Хороший дизайн та збірка; Економічність двигуна
На низьких оборотах при старті або навіть при легкому русі, автомобіль починає смикатися або глохне; Скрипи пласитку обшивки салону
Хороше-якісне авто, купив в січні 2015 року. Хочу відмітити, як плюси:
Ідеальний кросовер в відношенні ціна-якість; Хороший дизайн та збірка; Економічність двигуна
З мінусів хочу звернути увагу на такі деталі:
На низьких оборотах при старті або навіть при легкому русі, автомобіль починає смикатися або глохне;
Скрипи пласитку обшивки салону;
Довго розігрівається кондиціонер.
Автомобиль позиционировался как смарт, действительно продуманность есть . Например приятна работа ассистов и систем стабилизации курса , руль с небольшими выступами для рук оказался очень удобен, стекло с подогревом- не нужно скрести лед по утрам, -печка не начнет дуть пока двигатель не прогреется и проч.
Мне не нравится компановка: кузов узкий , высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками), Мазда 5 или Рав ощущаются как более просторные впереди. Пользователи указывают на несколько мелких недостатков с которыми согласен. Широкая передняя стойка перекрывает боковой обзор, зеркала складываются не до конца и в итоге торчат, есть подстветка ног непонятно зачем, а подстветки бардачка при этом нет, на двери багажника ручка закрывания только с одной стороны, так что при занятой правой руке надо изловчится чтобы его закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем повиснуть.
Собирался брать Outlander, до этого были 2 Эскейпа, но Форд дал хорошие скидки, разница в 250 т.р. пересилила. Машина не разочаровала.Сразу после покупки отправились в Грузию и Крым, машина комфортна для больших перегонов свыше 1000 в день.Ездили как по трассам так и по военным грунтовкам, залезали по осыпным дорогам в горы (без экстрима), едет уверенно, подруливает при сползаниях, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно тронутся спокойно как на ровной. До 140 скорость особо не ощущается, быстрее становится шумно и появляютя вибрации, но курс держит уверенно и на 160-ти. Машина в целом сбалансирована, у нее нет откровенно слабых мест. Турбированный двигатель в городе тянет довольно бойко, для резких обгонов на трассе есть Спорт, либо кнопкой на пониженную.Подвеска больше городская на проселках быстро не поедешь, пройдет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по плоскому пляжу, рулится приятно. За 30 000 ничего не возникло, интервал 15 000.Общее впечатление типичный городской кроссовер, комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами..
Отличное управление. Дизайн.Шумоизоляция
Вентиляционные решетки салона. Кнопка автостопа двигателя на светофоре. Плохой обзор при заднем ходе
Использую авто часто и много. Пробег 33000 км. Хочу отметить великолепную динамику разгона. при нажатии на педаль авто врывается из под хозяйна. На дороге ведет себя устойчиво на высоких скоростях- 180 км. Дорогу держит отлично. По началу не пользовался 6 передачей, так как казалось, что она не в тонусе держит авто, но при использовании круиза, впечатление поменялось. Расход зависит от скоростного режима в моем случае до 140 км- 6,3л, выше 140 км 7,2 л. дизеля. По надежности пока проблем никаких не было. Шумка нор. Музыка- норм. Управление- очень послушный. по ходовке вопросов нет- все ок. В общем машиной доволен полностью. Есть мелкий изъян так это вентиляция салона- подача воздуха через решетки в салоне- пылесборник который не удобно чистить. По вместительности лучше чем предыдущая модель- однозначно. что касается багажника- маловат, но для супермаркета пойдет. Минус в том, что нет никаких дополнительных карманов или бардачков куда можно было бы положить всякие мелочи- перчатки, мистер мускул для чистки стекла, или просто баклажку воды. Все летает по багажнику. А так машиной доволен. Пока никаких проблем. Да еще надоело постоянно нажимать кнопку- отключение функции авто стоп, только остановился машина глохнет. Я считаю что данную функию необходимо делать на усмотрение владельца в настройках БК один раз.
Добрый день хотел бы поделиться впечатлениями от автомобиля форд куга 2-го поколения. Приобрел авто в 2015 году в декабре по программе трейд ин. На сегодняшний момент пробег составляет шестнадцать тысяч с копейками. Проехал нынче до Крыма и обратно всего вышло шесть тысяч киллометров. Но немного об авто: тип привода полный 1,6 комплектация тренд плюс. Автомобиль конечно комфортен, интересен внутри удобная эргономика. Управление тоже доставляет удовольствие определенное. Из недостатков короткий ход стоек передних от этого происходит буханье на ямах, широкие боковые стойки приходится выглядывать (т. е. наклоняться вперед перед поворотом), большой зазор между дверьми и кузовом и как следствие грязь ну и прочие неприятности при посадке задних пассажиров. Ну и самый я бы даже сказал огромный недостаток это расход топлива с момента приобретения и по сегодняшний день. Причем дважды ездил на промывку инжектора хватает на 2 тысячи пробега и опять ситуация повторяется. В сервисе только пожимают плечами а сделать ничего не могут. Ну а расход 12 трасса. А так в целом авто доволен только каждый день возникает непреодолимое желание избавиться от него и чем быстрее тем лучше, так как по три тысячи за промывку платить надоело. Вообще в автомобилях форд я разочаровался но выбор остается за вами совет - неошибитесь так как сколько людей столько и мнений.
Дизайн внутри и снаружи, шумка, места достаточно, скорость набирает хорошо, в повороты не валиться, удобно открывать багажник, и еще куча мелочей(боковая подсветка при повороте,голос. набор, качество мат-ла салона, крышка топл. бака придумали хорошо, зимой прогревается очень быстро,хороший обзор, скрипов и писков нету, задержка света фар....
Нет дистанционного запуска двиг.
У меня четвертый форд. Первого (сиера) брал в далеком 1998 в Германии. Второй 2005 (фокус 1), третий 2013(фокус2+, еще езжу) и четвертую машину хотел взять другого производителя. Много перепробовал; тойота рав-4(шумка плохая,внутренний дизайн не по мне,жесткая, снаружи дизайн понравился), санта фе(хорошая, на поворотах немного валкая), маздаСХ-5 (тоже не впечатлила, на кочке стойка сильно стуканула), мерсы- ауди- бмв -вопросов нет(только цена). Потом решил, зайти в фордовский центр. На тест-драйве, все стало на места. Удовлетворило все мои ожидания; шумка, дизайн снаружи и внутри, места достаточно, скорость набирает хорошо, удобно открывать багажник, и еще куча мелочей.Ездил по грязи, по снегу( пока не сел на пузо, полз и пробивал дорогу).Иногда жалею, что не купил Титаниум+, но в принципе хватает и этого. И еще немало важный аргумент меня перетянул на Кугу, предыдущие форды(по 200-270т.км пробега), в которых поломки были, но совсем незначительные. Это мои впечатления, что будет дальше, постараюсь написать! P.S. Ребята еще подсказывали, хотя бы через 1 ТО менять масло в заднем мосту.
Внешний вид. Пластиковые подкрылки и пороги очень хорошо для получения небольших царапин на загородных дорогах. Приемлемый расход (9.8 средний). Клиренс после седанов и хэтчбэков заметно ощутим: и не только по загородным дорогом, но и бордюры теперь нипочём. Достойная альтернатива если хочется немного больше, чем есть (хетчбэк/седан) и нет желание переплачивать за пылесосы денег в виде громоздких моделей.
Ватность нижних передач. Чувствительность к качеству топлива (на "не очень" топливе начинается вибрация всей машины на скоростях выше 120). Отсутствие полного привода на механике.
Цена приемлемая если брать по трейдину или акциям. Достойный вариант после бюджетных хэтчбэков, если хочется повыше, повместительнее и помощнее за адекватные деньги. Город+дача(не полное бездорожье) - самое то.
Недавно купили новый автомобиль Форд, раньше была Киа. Автомобиль форд понравился своим дизайном, удобством. Хорошей оснащенностью, все по новым технологиям, одно слово умная машина. Управляется легко, есть помощник для начинающих автомобилистов. Салон в машине красивый, удобный, удобные кресла сзади для человека любого роста будет удобно сидеть. Есть ремни безопасности можно пристегнуть детей.Машина оснащена новыми технологиями. Полностью отвечает последним требованиям, вместительная, удобная. Ездить одно удовольствие. Мы очень часто ездим семьей на природу забираемся на ней и в гору и дороги бывают очень плохие, но надо отдать должное машина идет гладко, мы не чувствуем плохой дороги, а главное все помещаются вся наша большая семья из восьми человек и никому не тесно и никто не едет в багажнике, шучу. Машина классная нисколько не жалеем что купили.
Меня распирало от гордости. Ну а что, какой-никакой первый личный джип. Черный. Большой. Посадка высокая. Можно свысока посматривать на проезжающие мимо легковушки. Короче брутальность зашкаливает. Неожиданно припарковавшийся рядом 150-й Прадо моментально и безжалостно вернул мое, взлетевшее было самомнение, с небес на землю. Даже чуть ниже мой ;внедорожник вполне мог поместиться в багажнике Крузака. Ну и ладно, в конце концов машина не мне, а больше для жены. Я же продолжаю эксплуатировать Мондео.Жена была в восторге. По началу даже прятала ключи, боясь, что я отожму у нее машину. Я не торопился, через 2 месяца Новый год, поездка на Эльбрус, там и опробую ходовые качества, а за одно и пойму что же лучше: новая Куга или Мондео, теперь уже прошлого поколения. Незадолго до поездки, желание составить нам компанию выказал мой сын и дочь жены. Анализ грузоподъемности и размеров трюма показал, что в багажник вряд ли влезут даже личные вещи 4-х человек. Про лыжи, ботинки шлемы и прочее можно даже не мечтать. Поколебавшись, ехать ли на двух машинах или воспользоваться на месте услугами проката, мы приняли неожиданное решение: взять в прокат бокс на крышу, благо в моей комплектации релинги есть. Хотели было приобрести багажник, т.к. стоимость аренды перед новым годом была равна примерно половины стоимости нового, но в итоге отказались от этой мысли: ездить с ним постоянно не вариант, а хранить его негде. Да и когда еще он понадобится не понятно. Итак, выезд. Вещи четверых + лыжная амуниция аккурат вошли в багажник и 600 литровый бокс. Даже пару коньков больше положить было некуда. Из этого делаю первый вывод: машина не рассчитана на дальние путешествия большой компанией, максимум 3 человека. А лучше 2. Большая часть пути проходит по трассе М-4 Дон, позволяющей развить приличную скорость. Однако после 120 км/ч авто начинает рыскать под порывами ветра сказывается высокий центр тяжести. Не фатально, но неприятно. Динамика машины достаточна. Даже с такой загрузкой Куга идет бойко, позволяя ускоряться на обгонах. Расход топлива держится в рамках приличия, около 10-10.5 на сотню. Но! У Куги очень маленький бак, вынуждающий заезжать на АЗС каждые 400-450 км, а на скоростной дороге это порой менее 4-х часов. Вроде и не часто, но к концу дня начинает раздражать. Посадка за рулем вполне комфортная, но опять же есть одно но: подушки сидений очень короткие. Это было отмечено еще при покупке машины. Что интересно: если у старшего брата в семействе паркетников Форда, Эксплорера, сидеть ожидаемо удобнее, но и у младшего, Экоспорта, кресла так же комфортнее. Почему обделен Куга непонятно. Однако стоит сказать, что, не смотря на указанные недочеты, дальняя дорога дикого дискомфорта не доставила. Зимой дни короткие и наступившая ночь обозначила еще одну не самую сильную сторону свет. И если к ближнему претензий нет, то дальний при включении заметно расширяет пятно освещения только не вдаль, а в ширину. Качество такое, что со временем перестал переключаться, все равно толку мало. Кавказ шикарен: снег, горы нереальной высоты. Спуск по сути правда один, но зато какой! Мало какой курорт в Европе может похвастаться почти 4 километровым широким спуском с естественным снежным покровом. После встречи Нового года и катания на лыжах с самой высокой точки Европы (ну тут я конечно приврал, с самого Эльбруса никто не катается, но высота зоны катания почти 4 000 м, что тоже выше большинства горнолыжных курортов), появилась идея заехать на Украину. И, неожиданно для тех мест, мы попали в сильнейший снегопад. На Украине и в мирное время дороги особо не убирали, а сейчас надеяться на дорожные службы вовсе глупо. Мой одноклассник работал около года главой Укравтодора. Так он рассказывал, что на 2015 год из бюджета было выделено не более 30% от средств, необходимых для содержания и ямочного ремонта. Что уж говорить о новом строительстве. Поэтому, хоть и не специально, но машина прошла тест на проходимость. Точнее с треском его провалила проходимость по снегу на уровне ВАЗ-2108. Хотя чего собственно ждать от переднеприводной машины, да еще и на не шипованной резине. Резюме: из атрибутов джипа у Куги только чуть более лучшая геометрическая проходимость. Напоследок немного сравнения Куги с Мондео. Понимаю, что машины разные, но у них есть один объединяющий фактор сопоставимая цена, а значит и примерно одна целевая аудитория. Динамика, расход сопоставимы. Оснащение примерно похоже. Что-то есть в Куге (запуск с кнопки, автоматически складывающиеся зеркала), что-то в Мондео (круиз, передние парктроники), но в целом комплектации похожи. Комфорт. Тут я бы отдал предпочтение Мондео. В него хуже садиться и выходить, но усевшись за рулем чувствуешь себя более комфортно: кресла удобней, управление аудиосистемой логичней. Кстати штатная музыка в Куге чисто для галочки. Ни о каком качестве звучания речи нет, можно разве что новости слушать по радио. Проходимость. Как уже упоминал, в силу геометрии чуть лучше у Куги. Рулежка, устойчивость. Ну тут Мондео однозначный фаворит, даже обсуждать нечего. Есть еще пару интересных моментов. Например, на обеих машинах подогреваемые лобовые стекла. Но если на Куге после включения на стекле начинает плавиться лед, то обогрев Мондео способен избавить разве что от инея. И печка у Куги прогревает салон уже минут через 10, Мондео же на прогрев салон требуется вдвое больше времени. Хотя может эти отличия - специфика только моего авто, не знаю. Ну а в целом впечатление пока больше положительное. На 23 февраля удалось сгонять на 2 дня в Краков, где испытали машину на скоростных европейских дорогах. 180 едет, быстрее страшновато. Да и не к чему. Пробег на сегодня 26 000 км. Немало за 5 месяцев, но и выводы о надежности делать рановато, дальнейшая эксплуатация покажет. Всем удачи на дорогах.
Тестил Кугу 2015 г.в. в феврале 2016. Что больше всего не понравилось:1. Салон дизайнил по-видимому какой-то злобный карла с короткими ручёнками. Ивозить на задних креслах он собирался, очевидно, своих отпрысков-шибздиков. Ну очень тесный. После него даже фокус первый ощущается как Санта Фе. Надеюсь что Кугу 2016 рестайл делал рослый парень и всю лишнюю мебель из салона вынес, отдав предпочтение пространству и комфорту. Ширина крупа сего жеребца вполне позволяет это сделать.2. На топовой комплектации нет эмуляции окружающего пространства при движении задним ходом. Возможно как опция... ? :)3. АКПП. Ощутимые "пинки" при переключении.В общем, тачка для мелких Наполеончиков.
Высоко сидишь, далеко глядишь, эргономика, мотор, хорошая подвеска, материалы отделки, управляемость.
О недостатках я уже написал, но все-же...- нет USB- нет газовых упоров капота- хотелось бы, чтобы передние поворотники были интегрированы в фары - в бардачке могли бы сделать заднюю стенку "корыта" лучше, а то при открывании вся начинка за ним видна(провода и т.д.) - нет сигнализации об уровне жидкости в бачке омывателя
Это не первый мой автомобиль концерна Форд. До этого был Форд Мондео 3. Оставил только самые лучшие воспоминания. Кугу приобрел можно сказать случайно, поскольку не планировал покупать машину в ближайшее время, но.... как говорится за компанию и .... Случилось так, что коллега по работе решил приобрести Кугу и спровоцировал и меня на это "безобразие" ! :-) О чем я совершенно НЕ ЖАЛЕЮ ! До этого смотрел и тест-драйвил Мондео 5, Киа Спортэйдж, Тойота Рав 4, ФВ Тигуан. Мондео - супер, взял бы не задумываясь, НО... Я росточка небольшого, и мне ничего не видно из-за капота Мони, несмотря на все регулировки. Про другие машины смысла писать нет, но могу сказать. что все они имеют плюсы и минусы, но в принципе машины хорошие, не хуже, а в чем-то может быть, даже и лучше Куги, но вот таков мой выбор. Когда сел в Кугу понял-моя машина. И в принятии решения в пользу Куги, немаловажную роль сыграли условия покупки. Купил машину в комплектации Тренд+пакет "комфорт", это меня вполне устраивает. Не буду лукавить, если бы на момент покупки была комплектация Титаниум с 2.5 литровым двигателем, купил бы не раздумывая. Но это уже так сказать, я манерничаю... Машинка еще свежая, прошел только нулевое ТО, пробег на сегодняшний день 7,5 тысяч. Исходя из этого могу сказать, что машина меня полностью устраивает, есть конечно нюансы, хотелось бы поменьше шума при езде, может быть это связано с покрышками VIATTI, но думаю, что скорее всего это связано с конструкцией кузова и подвески, но не напрягает, нет USB входа, я любитель послушать музыку, но не критично, довольствуюсь CD, эргономика салона прекрасная, все на своих местах, но это мое субъективное мнение, - я привык к фордам, очень радуют материалы отделки салона для автомобиля такого класса . То , что только передний привод, , конечно минус в какой-то степени, буду откровенным, все-таки кроссовер, но я городской ездун, поэтому переживу. Расход не такой уж ужасный-10-11 литров в городском цикле, что для такого двигателя вполне приемлемо. Двигатель хорош! Очень эластичный и хорошо сбалансированный. Не мог сразу привыкнуть к автомату после ручки, чертыхался, жмешь, а она негодная не едет! Но очень скоро мы нашли общий язык, и теперь проблем нет, вообщем обуздал я своего скакуна! Очень был удивлен, обнаружив на задних арках не полноценную защиту, а "валенок", я еще понимаю когда на седан такое "чудо" устанавливают. но на кроссовер! Причем независимо от исполнения привода. Но врешь! Не возьмешь! Нет таких крепостей , которых бы не брали большевики! Раз! И поставил поверх "валенок" пластиковые подкрылки, что оправдало себя сразу же! Зима нынче мокрая, льет и льет, а там сухо! :-) При покупке уговорили меня все-таки сделать антикор арок , но знаете, в этом что-то есть! После обработки, ниши колес выглядят хорошо, как-будто покрыты шумоизоляцией, но антикоррозийной. Опять же,- это дело каждого, делать или нет, но думаю хуже не будет. Также установил задние партроники, тоже нужная опция. Огорчило еще то обстоятельство, что нет газовых упоров капота, какая-то жалкая, ничтожная палочка держит довольно тяжелый капот , да и держать на весу капот. пока эту палочку ставишь, достаточно неудобно, а если счастливый владелец Куги женщина? На моем Моне стояли упоры, супер! Очень удобно. Но опять же, живем чай в 21 веке по календарю, поэтому нет проблем и газовые упоры продаются, чем я и воспользовался , но пока не поставил, жду тепла. Что еще? А - очень нравится пуск двигателя кнопкой, мелочь-а приятно, не то что там на каких-то..... :-) Вот собственно и все впечатления. Очень надеюсь и верю, что Форд и на сей раз не подведет меня и будет радовать. Да и еще, - по поводу сборки. У меня машина собрана в нашей родной Елабуге. На мой взгляд, никакой существенной разницы с Европейской сборкой нет. Все это домыслы и наша психология, мол там-то ого-го! и винтку докрутят и шпунтик правильно поставят...мало того, я сравнивал своего Моню, которого привез из Германии с таким же собранным у нас, никакой разницы, более того подвеска нашего Мони адаптирована к нашим условиям, а европейский нет. Единственное но,- это то, что у нас не делали хэтчбеков, а у меня был именно хэтч, супер! Вопросов с багажником НИКАКИХ! Очень удобно. Хэтчбеки привозили к нам из Бельгии по-моему, но могу ошибаться. Но не суть. Так что, я совершенно не комплексую по поводу made in ..... Кстати на американском Фьюжн(Мондео) нет газового упора капота, а на нашем есть! Но это так... для примера, так что не так все плохо. Всем удачи!
Хорошая управляемость. Удобные передние сиденья (в отличии от задних). Система голосового управления. Разницы в расходе 92 и 95 нет. Наличие отключаемой антипробуксовочной системы.
Расход топлива 15 литров, только город (правда средняя скорость 18 км/ч).Очень дорогое ТО. Задумчивый автомат(потом привыкаешь). Держатель капота - железная палка (это в машине за 1300000 руб.). Клиренс передней части и задней разный. Между дверьми и порогами в щель набивается снег и грязь. Рециркуляция воздуха дольше 20 сек не работает, а это так "прекрасно" когда в глухой пробке рядом с КАМАЗом стоишь. Кнопка открывания багажника рядом с кнопкой рециркуляции и очень похожи пиктограмки. Пару раз открывал так багажник в низком гараже. (если второй раз сразу нажать, то дверь остановится).Очень жесткое заднее сиденье. Если открываешь багажник или дверь даже при выключенном моторе зажигаются габариты (зачем???)При тест-драйве многое из перечисленного к сожалению не поймешь, только в процессе эксплуатации.Нет возможности контролировать самому уровень и состояние масла в коробке.Бортовой компьютер не показывает остаток топлива в баке (на Опель Астра было), стрелочному показателю не верю, так как точность его далека от эталона.Выхлопная система сделана не из нержавейки и за 1 год приобрела весьма непритязательный вид. Очень быстрый износ передних колодок (11700 км)Вывод для меня однозначен: разочарования пока в машине нет, но теперь бы не купил бы за такие деньги точно.
Купили в сентябре 2015 г. (До этого был Опель Астра H) Полный привод не взял из-за того, что в 2,5 л мотор идет 92 бензин, в полно-приводной версии только моторы 1,6. Да и по городу он не нужен (личное мнение) . Комплектация Титаниум с допами в виде привода багажника и ксенона. В салоне настойчиво рекомендовали обработать колесные арки (прям как в жигулях).Дополнение после года эксплуатации. Прошел 30 августа ТО 1 у официалов. - Пробег 11700 км. Передние колодки стерты!!! Я не гоняю, в основном езда по городу, пусть коробка автомат, но на таком пробеге передние колодки в ноль? На предыдущей машине (Опель астра, автомат) передние колодки проходили порядка 25000 км. Пришлось менять.. ТО без замены колодок 13400 руб. Дороговато. Один раз автомобиль не завелся (щелчки реле и более ничего). Пришлось скидывать клемму. Помогло. Дилер на слово не верит - диагностика 3000 руб., но сразу говорят что может и не подтвердить. По их словам надо было не клемму скидывать, а эвакуатор вызывать и везти к ним.
Нравится маневренность. Слегка неожиданно было, но в кайф - прыткость, резвость. Нравится салон. Ничего лишнего, все под рукой. Машинка говорит с тобой, подсказывает. Камера заднего вида с компактным дисплеем, но очень даже четко все и понятно!
Пока нет. Посмотрим на поведение зимой.
Выбирал достаточно долго. Времена смутные, а автомобиль менять надо было срочно. Увидел и победил... Получаю настоящее удовольствие от езды и всего остального. В машине все нравится. За эти деньги есть все,что необходимо. Правда взял полную комплектацию и нисколько не жалею. О Форде никогда и не помышлял. А зря! Прошел полное первое ТО. Все прекрасно!
Хороший мотор - когда в порядке, пространство в салоне.
Через сравнительно короткий промежуток пользования 3ри из 4х дверей скрипят, ну и проблемы с топливной - надеюсь только у меня...
Всем привет! Купил Кугу 2.0 дизель на ручке 03.07.2015 поначалу машинка очень нравилась, до 2000 все было хорошо, потом на 2100 загорелось срочный сервис двигателя, я упал в ступор, так как до этого владел фокусом 3, и за 2ва с половиной года пробле 0, 1.6 бензин 125 л.с. После первого заезда на сервис - сказали сел аккомулятор и потянул збой в электронике. Забрав машину я проехал км 500 и опять тоже самое, я опять на сервис опять я так понял что обнулили настройки и выдали машину через сутки, забрав машину доехал до первого светофора - опять. Опять повторилось тоже самое короче на этой проблеме я наездил почти 1200 км и в идоге таки накрылась топливная, Покупал машину в Одессе. Сервис 0000левой. Сейчас машина у них и жду запчасти 3-4 недели. Если не исправлят проблему все приготовил в суд. У кого были проблемы с некачественным топливом? Я уже лет 5ть только ОККО. Еще за 2ва с половиной года юзания фокуса был скрип только в районе магнитолы и все, тут через месяц все двери идзают противное поскрипывание, я не ожидал такой разницы в качестве сборки. Испания это не Немцы. А в начале машина мне действительно нравилась... Как говорят встречают по одежке а провожают по уму, думаю, что я попал с этой бибикой. Даже не знаю, что сказать о автомобиле. Думайте.
Дизайн действительно хороший. Подвеска очень приятная. Ездишь в удовольствие.Все продумано.
Как и ожидалось динамика никакая, как и у всех "американцев". Движок объемный, а сил мало ( куда они их девают?). Ей бы движок от Ссанг Енг Нью Актион и этой машине не было конкурентов еще долго. Пробовал на движке 1,6 eco boost - тухляк полный.
Взял из-за цены. Купил за 912000 ( со всеми возможными скидками). За 1300000 не стоит того.
Экстерьер; Современный салон с качественными материалами; Управляемость хорошая; АКПП проста и надежна; Посадка высокая и удобная; Эргономика отличная; Руль отзывчивый.
Багажник мал; Подвеска; Расход большой; Сборка.
Приветствую! В конце февраля стал владельцем этого нового кроссовера. Часто листал подобные сайты, что мне помогло при выборе, но оставить свой отзыв решил здесь. Стараюсь от себя, ничего не пропагандирую, пишу как есть. До этого эксплуатировал Хендай Акцент 2008, Ниссан Кашкай 2011 и вот теперь Форд Куга 2 с АКПП и мотором 2.5. Сразу решил за полный привод не переплачивать, т. к. езжу в городе, а с 4wd на бездорожье не проехать. В крайнем случае зимой, но зимы какие-то бесснежные сейчас. Вначале хотел Хайлендер, но он дороговат и в кредит лезть не хотелось. К тому же менеджер проявила профессионализм в своей работе, что редко бывает в автосалонах. Вот и купил. Пробег сейчас 3500 км. Эйфория почти прошла. Радует по сей день его внешность и современный салон с качественными материалами. Хотя на крупных кочках салон поскрипывает и шумоизоляция не блещет. В движении Кuga 2 собран, доставляет наслаждение в управлении. АКПП проста и надежна, с мотором сочетается как надо. При резком нажатии на газ думает 0,5 секунды и срывается с места. Для городского потока и быстрого старта со светофора мне хватает с головой. Кстати мощность мотора 150 л.с., до сотни разгон 9,7 с. Задний ряд просторный, не то, что у предшественника. Спинка дивана регулируется по наклону. Багажник мал, но для покупок в супермаркете хватит. Посадка высокая и удобная. Сидения как бы спортивные, очень развита боковая поддержка. К эргономике у меня вопросов нет. Руль отзывчивый. Вообще не радует подвеска. Все во благо управляемости на хорошей дороге, которых у нас все меньше. Трясет прилично. Расход большой – 14-15 л. Бампера не в цвет кузова, хоть это еле видно. Похоже такое у всех авто нового кузова. Так же видна щель над правой задней колесной аркой (сборка Набережные Челны). Из-за этого забивается сюда грязь. В плане угла наклона спинки дивана – 3 положения и все неудобные. В разжатом состоянии пробиваются стойки. В максимальной комплектации плохое качество звука колонок. Считаю Ford Kuga достойным автомобилем, если бы не наша сборка. А так, машина достойная. Обычный середнячок со своими недостатками.
Соотношение цена - комплектация - дизель - мощность - управляемость.
Косяк со стуком рулевой рейки по нашим дорогам.
Всем доброго дня. Для будущих владельцев куга этой и той оставлю свой реальный отзыв пользователя... До 2015 года 3 года откатал куга 2012 года., дизель, тренд... общая моя оценка авто чистая 4+ по пятибальной системе... Претензии только к маловатому багажнику... от мотора в восторге. За 3 года активнейшей езды расход 7.5 по кругу, без косяков даже при -26 на улице... ходовая для наших дорог отличная, надежная... за 60 т. пробега замена 1 стойки и передних стабилизаторов по гарантии... из аргументов к одноклассникам отличная шумоизоляция, динамика двигателя, качество материалов, и относительно небольшая стоимость... ВСЕ ЭТИ ПЛЮСЫ ПОСЛУЖИЛИ АРГУМЕНТОМ ПРИ ПОКУПКЕ КУГА 2... неделю тестили новую кугу, хайлендер, санта фе, х-треил, туарег... и все-таки куга... ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ 180 силный туродизель, отличнейшая шумоизоляция, музыка, качество материалов салона, эл.багажник, ксенон, с 2015 года камера заднего вида, навигация и.т.д... за 600 км пробега впечатления отличные, расход 6.8, управляемость бомба! НО ЕСТЬ ОДНО БОЛЬШОЕ НО, КОТОРОЕ ПОРТИТ ВЕСЬ ПОЗИТИВ, И КАК С НИМ БЫТЬ ПОКА НЕ ПОНЯТНО!!! ЭТО ПОДСТУКИВАНИЕ НАВЕРНОЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ!!! люди пишут разное.. кто привыкает, кто музыку погромче... я лично пока не решил для себя... у официалов пока не был... и еще момент с плохо закрепленными передними подкрылками... пока выводы такие: МАШИНА ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ!!! В КАЖДОМ АВТО ЭСТЬ СВОИ МИНУСЫ КОТОРЫЕ ВАС УСТРОЯТ ИЛИ НЕТ.... РЕКОМЕНДАЦИЯ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ - ВНИМАТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ ПО РАЗНЫМ ВИДАМ ДОРОГ... ПО НАДЕЖНОСТИ КУГА 2 ПОКА СКАЗАТЬ НИЧЕГО НЕ МОГУ... ПОЕЗДИМ УВИДИМ. Внимательный тест ходовой.
